汽車維修高級(jí)工試題附答案

　　1. 十六烷值決定了柴油的( C )。

　�。ˋ）蒸發(fā)性 （B）霧化性 （C）自燃性 （D）抗爆性

　　2. 混合加熱理論循環(huán)中，如壓縮比與總加熱量為定值，若壓力開(kāi)高比增加，則熱效率( B )。

　　（A）不變 （B）變高 （C）變低 （D）先變高后變低

　　3. 進(jìn)氣門( A )充氣系數(shù)最大值對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速減小。

　　（A）遲閉角減小 （B）遲閉角加大

　�。–）開(kāi)啟時(shí)期斷面面積增大 （D）開(kāi)啟時(shí)期斷面面積減小

　　4. 為了提高充氣系數(shù)，應(yīng)減小進(jìn)氣系統(tǒng)的阻力，而整個(gè)進(jìn)氣系統(tǒng)中，( B )處的通過(guò)截面最小，而且不斷變化，其流動(dòng)阻力最大，應(yīng)當(dāng)首先考慮。

　　（A）化油器 （B）進(jìn)氣門 （C）進(jìn)氣管 （D）空氣濾清器

　　5. 柴油機(jī)燃燒室制成各種形狀的目的主要在于控制( C )。

　�。ˋ）燃燒室散熱面積 （B）一定的壓縮比

　�。–）恰當(dāng)?shù)臏u流與油膜 （D）燃燒室 （B）速燃期 （C）緩燃期 （D）補(bǔ)燃期

　　7. ( D )混合氣的形成和燃燒同時(shí)具有空間、油膜燃燒的特點(diǎn),故又稱為復(fù)合式燃燒室。

　　（A）開(kāi)式燃燒室 （B）半分開(kāi)式燃燒室 （C）球型燃燒室 （D）U 型燃燒室

　　8. 汽油機(jī)最大扭矩時(shí)的轉(zhuǎn)速越低，汽車在不換檔的情況下,克服阻力的潛力( C )。

　�。ˋ）越小 （B）不受轉(zhuǎn)速影響 （C）越大 （D）一般

　　9. 改變節(jié)氣門的開(kāi)度，可以分別測(cè)得汽油機(jī)下列不同負(fù)荷下的ge=f(n)曲線，其中( B )時(shí)的ge=f(n)曲線上的ge 值最小。

　　（A）全負(fù)荷 （B）75％負(fù)荷 （C）50％負(fù)荷 （D）25％負(fù)荷

　　10. 汽車的最大爬坡能力是指( D )。

　�。ˋ）良好路面上，頭檔、空載時(shí)最大爬坡度 （B）良好路面上，直接檔的最大爬坡度

　�。–）良好路面上，汽車最高車速時(shí)的爬坡度 （D）良好路面上，滿載、頭檔的最大爬坡度

　　11. 影響汽車空氣阻力的主要因素是( D )。

　�。ˋ）摩擦阻力 （B）渦流引起的負(fù)壓

　�。–）對(duì)抗汽車前進(jìn)的正壓 （D）車身外型

　　12. 變速器檔數(shù)越多，發(fā)動(dòng)機(jī)便越有可能接近于( C )時(shí)的轉(zhuǎn)速工作，則功率利用平均值越大。

　�。ˋ）最高速度 （B）最大扭矩 （C）最大功率 （D）最大牽引力

　　13. 汽車制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性是指( C )。

　�。ˋ）迅速減直至停車的能力 （B）汽車能夠確切地響應(yīng)駕駛員轉(zhuǎn)向指令的能力

　�。–）汽車在制動(dòng)時(shí)按指定軌跡行駛的能力（D）汽車受到外界擾動(dòng)后恢復(fù)原來(lái)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)

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