關于農(nóng)村公路節(jié)省投資問題可行性研究報告

　　在農(nóng)村公路可行性研究報告中如何才能節(jié)省投資?相信不少朋友心里也有這個疑問，以下是小編給大家整理搜集的相關資料，一起來閱讀學習吧!

　　一、建設規(guī)模

　　公路建設標準、等級、路線的起訖點、主要控制點、橋涵等大型構造物的結構方式是控制規(guī)模的關鍵，農(nóng)村公路一般地處山區(qū)，地形復雜、工程規(guī)模大，要了解全工程的實質內(nèi)容，防止盲目提高公路建設等級，造成不必要的浪費。

　　二、技術標準適度提高

　　時代在前進，社會在發(fā)展，公路交通事業(yè)也與時俱進高速發(fā)展，因此，為解決山區(qū)群眾出行難，修建公路時，就必須在技術標準上，應適度超前指標上靠，不能僅僅死搬規(guī)范和限于觀測交通量確定技術標準。

　　三、路線方案

　　公路線型設計的優(yōu)劣主要取決于“線型要素指標”的運用及相互間的配合。山區(qū)公路受地形、地質、氣候、水文等因素的影響較大，路線既要適應地形變化，盡量避免對山體劇烈切割，減少生態(tài)環(huán)境破壞，又要在現(xiàn)實的道路等級條件下從指標的運用上保持線型的舒適、連續(xù)、流暢和均衡。公路線型是設計之魂，須提供行車視野的多樣性，可視性，選線盡量與自然生態(tài)結合為一體，車行景移，引人入勝，避免單調(diào)。對典型路段和有代表性的大型構造物要認真比選多條方案，特別是選擇重要方案不可遺漏，在滿足《公路工程技術標準》的前提下，要適度超前，盡可能使各段填挖平衡，只要路基坡角地質條件好，基本趨于穩(wěn)定，都盡可能采用填方，必要時加砌邊坡，或種植竹草防護，最大限度地減少擋墻砌筑數(shù)量，以節(jié)省投資，保護自然生態(tài)。另應充分考慮技術指標和經(jīng)濟評價少占或不占農(nóng)田，少拆房屋及其它公共設施。

　　四、合理選擇橋涵位置

　　除了要按照匯水面積和流域的具體情況確定橋梁、涵洞孔徑外，尤其重要的是橋梁、涵洞的定位。為了節(jié)省投資，可以把滲水路堤和新建橋梁、涵洞調(diào)查結合起來考慮。即在同一河谷里，既有新建橋梁、涵洞，又有滲水路堤，大水量從橋梁、涵洞走，小水量自然滲出。從而減少水毀帶來的經(jīng)濟損失。

　　五、擋土墻基礎的靈活處理

　　擋土基坑當然最好埋置在穩(wěn)定的巖石上或強度較好的土基上，而在工程施工中，往往遇到各種各樣的地基，這就要求能結合實際作靈活處理，以節(jié)省投資。

　　六、公路用地

　　嚴格遵照《土地管理法》，詳細規(guī)劃，少占耕地，解決好永久占地，臨時占地及土地還耕的安排。尤其要充分考慮當?shù)厝罕姷纳�產(chǎn)，生活需求，根據(jù)實際在老路上改擴建，解決當?shù)厝罕姷某鲂须y問題，同時便于來往車輛和非機動車輛的行駛。

　　七、合理確定高程

　　在可行性研究階段，為了資料搜集的深度滿足可行性研究的需要，投資估算和初步設計概算的出入不得大于10%，道路中心線高程的確定是直接關系到工程量多少，即投資多少的`重要因素。一般情況下，要充分考慮利用老路，選擇路基設計洪水頻率要恰當，不能因為某次洪水沖毀道路而一意加高路線高程，致使工程量加大，有時甚至影響到平、縱面線型標準的降低，加大工程投資。

　　八、與環(huán)境保護的關系

　　山區(qū)公路建設比平原公路建設對自然生態(tài)環(huán)境的破壞作用要大的多。環(huán)境問題是公路建設中不可忽視的重要問題。在確定路線方案時盡可能利用老路，線位應放置在對自然環(huán)境破壞較小的位置上。布設路線時，全面了解路線經(jīng)過地區(qū)的區(qū)域地質構造穩(wěn)定性，才可能避免或減少路線對自然環(huán)境的破壞。

　　目前，隨著公路建設的快速發(fā)展、市場經(jīng)濟步伐的推進，極大地促進了貧困(山區(qū))地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，一是對農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展起到了明顯的帶動作用，大大改善了農(nóng)民生產(chǎn)生活環(huán)境和質量，促進農(nóng)民生活環(huán)境的和諧。二是隨著南部山區(qū)農(nóng)村公路環(huán)線和通村水泥路的連片成網(wǎng)，洛陽市的生態(tài)旅游也蓬勃發(fā)展，旅游總收入突破100億元，一、二、三產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。三是農(nóng)村公路的發(fā)展使廣大農(nóng)民走出了家門，促進了生活觀念的轉變，市場經(jīng)濟意識、改革開放意識明顯增強。四是通過農(nóng)村公路建設，讓人民群眾充分感受到了黨和政府的關懷，促進了洛陽大力開展扶貧整村推進。為此，對山區(qū)農(nóng)村公路的可行性報告，要從實際出發(fā)，遵循適度超前的觀點，建設標準適度高點;要實事求是，按國家定額和程序編制可研報告，真正為項目的投資和決策提供可靠的依據(jù)，在各個方面都要圍繞節(jié)約投資來考慮。

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