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汽修個人學期總結范文（精選12篇）
總結在一個時期、一個年度、一個階段對學習和工作生活等情況加以回顧和分析的一種書面材料，它可以有效鍛煉我們的語言組織能力，為此我們要做好回顧，寫好總結。那么你知道總結如何寫嗎？下面是小編為大家整理的汽修個人學期總結范文，僅供參考，歡迎大家閱讀。
汽修個人學期總結 1
時光飛逝，這學期的汽修基礎課程已接近尾聲。作為汽修專業(yè)的新生，我從對汽車構造一竅不通，到能初步拆解發(fā)動機零件，每一步成長都離不開老師的'耐心指導與自己的反復實踐。
學期初，我們重點學習汽車基礎理論：從汽車發(fā)展史到四大組成部分（發(fā)動機、底盤、車身、電氣設備），老師用三維模型和動畫演示，讓抽象的結構變得直觀。我認真做好筆記，課后通過思維導圖梳理知識點，確保吃透每個概念。實操課上，我第一次接觸扳手、螺絲刀等工具，從練習正確握姿到拆卸簡單零件，起初總是手忙腳亂，擰螺絲時要么力度不夠要么擰過頭。但在老師的示范和同學的互助下，我逐漸掌握技巧，能獨立完成火花塞的拆卸與安裝。
不過，我也發(fā)現自身不足：對電路圖的理解還不夠深入，實操時工具擺放不夠規(guī)范，浪費了不少時間。接下來，我計劃利用寒假復習電路知識，通過線上模擬軟件加深理解；同時練習工具整理，養(yǎng)成 “用完歸位” 的習慣，為下學期的進階學習打好基礎。這學期的學習讓我明白，汽修不僅需要技術，更需要耐心與細致，未來我會繼續(xù)腳踏實地，穩(wěn)步前行。
汽修個人學期總結 2
這學期聚焦發(fā)動機維修課程，從理論深化到實操進階，我對汽車 “心臟” 的認知有了質的飛躍。通過系統(tǒng)學習，我不僅掌握了發(fā)動機的工作原理，還能獨立完成常見故障的診斷與維修，收獲滿滿。
理論課上，老師詳細講解了發(fā)動機的配氣機構、燃油供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等核心模塊，結合典型故障案例（如發(fā)動機異響、怠速不穩(wěn)）分析原因。我每次都提前預習，帶著問題聽課，課后主動查閱維修手冊，補充專業(yè)知識。實操課是最大的挑戰(zhàn)，第一次拆解完整發(fā)動機時，面對上百個零件，我既興奮又緊張。在老師的.指導下，我按步驟記錄零件位置、分類擺放，花了 3 天時間完成拆解與組裝，過程中還發(fā)現了一個磨損的氣門導管，及時更換后，發(fā)動機試運轉時噪音明顯降低。
但我也存在短板：對電噴發(fā)動機的故障碼分析不夠熟練，一次模擬維修中，因誤判傳感器問題浪費了 2 小時。為此，我課后特意收集了 50 個故障碼案例，反復研究診斷流程。這學期讓我深刻體會到，發(fā)動機維修容不得半點馬虎，每一個零件的細微問題都可能影響整體性能。下學期我會繼續(xù)深耕發(fā)動機維修領域，提升故障診斷的精準度，向專業(yè)汽修技師靠攏。
汽修個人學期總結 3
本學期的底盤維修課程，讓我深入接觸了汽車的 “行走系統(tǒng)”。從懸架、轉向到制動系統(tǒng)，每一項實操都充滿挑戰(zhàn)，也讓我積累了寶貴的維修經驗。
理論學習階段，我重點掌握了底盤各系統(tǒng)的結構與工作原理，比如麥弗遜懸架的`受力分析、液壓制動的傳動過程。老師通過實物教具演示，讓我理解了轉向助力泵的作用機制。實操課上，我們以實訓車輛為對象，開展底盤檢修：第一次更換剎車片時，我學會了使用千斤頂正確頂起車輛，掌握了剎車片磨損極限的判斷方法；在轉向系統(tǒng)維修中，我成功排查出轉向機漏油的問題，更換密封件后故障解決。最難忘的是參與一次底盤異響故障診斷，通過路試、聽診和零件檢查，最終發(fā)現是穩(wěn)定桿連桿松動，擰緊后異響消失，那一刻的成就感難以言喻。
不過，我在底盤 Alignment（四輪定位）操作上還不夠熟練，參數調整總是達不到標準值。后續(xù)我會多觀察老師操作，利用課余時間練習設備使用，熟記不同車型的定位參數。這學期的學習讓我明白，底盤維修直接關系到行車安全，必須嚴格按照規(guī)范操作。未來我會繼續(xù)打磨技能，確保每一次維修都精準可靠。
汽修個人學期總結 4
這學期的汽車電氣設備維修課程，打破了我對 “汽修只靠扳手” 的認知。從蓄電池、發(fā)電機到汽車電路，每一個環(huán)節(jié)都需要細致的'分析與精準的操作，也讓我提升了電路故障排查能力。
理論課上，我們學習了汽車電氣系統(tǒng)的組成的原理，比如蓄電池的充放電過程、發(fā)電機的整流調壓機制。老師結合電路圖，講解了串聯(lián)、并聯(lián)電路在汽車中的應用，還通過仿真軟件模擬電路故障，讓我們練習診斷方法。實操課上，我從基礎的蓄電池檢測開始：用萬用表測量電壓、檢測電解液密度，判斷蓄電池是否需要充電或更換；在發(fā)電機維修中，我學會了拆解發(fā)電機，檢查碳刷磨損情況，更換損壞的軸承。最具挑戰(zhàn)性的是汽車電路故障排查，一次實訓中，車輛大燈不亮，我通過逐點測量電壓、檢查保險絲和繼電器，最終發(fā)現是線束接頭氧化，清理后故障排除。
但我也存在不足：對汽車 CAN 總線系統(tǒng)的了解還比較淺顯，遇到復雜電路故障時容易手足無措。接下來，我會重點學習 CAN 總線知識，觀看維修案例視頻，提升復雜電路的診斷能力。這學期讓我意識到，現代汽修離不開電氣知識，只有不斷學習新技術，才能跟上行業(yè)發(fā)展。未來我會繼續(xù)夯實電氣維修基礎，向全能型汽修人才邁進。
汽修個人學期總結 5
本學期的汽車保養(yǎng)課程，讓我從 “維修者” 視角轉向 “服務者” 視角，不僅掌握了規(guī)范的'保養(yǎng)流程，還學會了與客戶溝通，提升了綜合服務能力。
課程初期，我們系統(tǒng)學習了汽車保養(yǎng)的分類與周期：從日常保養(yǎng)（機油更換、輪胎檢查）到定期保養(yǎng)（空氣濾芯、剎車片更換），老師詳細講解了每一項保養(yǎng)的操作標準。實操課上，我們嚴格按照 4S 店保養(yǎng)流程實訓：首先對車輛進行外觀檢查，記錄車身劃痕和輪胎磨損情況；然后更換機油和機油濾芯，掌握了正確的放油方法和機油加注量判斷；在輪胎保養(yǎng)中，我學會了輪胎換位、胎壓檢測和動平衡操作，確保輪胎受力均勻。此外，課程還加入了客戶溝通模擬，老師扮演客戶提出各種問題（如 “為什么要提前換剎車片”“保養(yǎng)后油耗會降低嗎”），我通過專業(yè)知識耐心解答，逐漸學會了用通俗的語言與客戶交流。
不過，我在保養(yǎng)效率上還有提升空間，一次完整保養(yǎng)比熟練同學慢了 20 分鐘，主要是工具準備和流程銜接不夠順暢。后續(xù)我會優(yōu)化操作步驟，提前規(guī)劃工具擺放，提高保養(yǎng)效率。這學期讓我明白，汽車保養(yǎng)不僅要技術過硬，還要注重服務細節(jié)和客戶體驗。未來我會繼續(xù)提升保養(yǎng)技能和服務意識，為客戶提供專業(yè)、貼心的保養(yǎng)服務。
汽修個人學期總結 6
隨著新能源汽車的普及，本學期我選修了新能源汽車維修課程，開啟了對新能源汽修領域的探索。雖然課程難度較大，但通過一學期的'學習，我初步掌握了新能源汽車的維修基礎，收獲頗豐。
理論課上，我們重點學習了新能源汽車的核心部件：動力電池、驅動電機、電控系統(tǒng)。老師用拆解的動力電池包講解電芯結構，通過動畫演示電機的工作原理，還強調了新能源汽車維修的安全規(guī)范（如高壓斷電流程、絕緣檢測）。實操課上，我首先學習了高壓安全操作：穿戴絕緣手套、使用絕緣工具，掌握了高壓斷電的步驟；在動力電池檢測中，我學會了用專用設備測量電芯電壓，判斷電池是否存在衰減；在驅動電機維修中，我了解了電機的拆解流程，檢查了電機繞組的絕緣情況。此外，我們還模擬了新能源汽車常見故障（如續(xù)航里程下降、無法充電），通過數據分析和部件檢查，初步掌握了故障診斷思路。
但我也清楚，新能源汽車技術更新快，我的知識儲備還遠遠不夠，尤其是對電池管理系統(tǒng)（BMS）的調試還不了解。接下來，我會關注新能源汽車行業(yè)動態(tài)，學習最新的維修技術，多參與實訓項目。這學期讓我意識到，新能源汽修是未來的發(fā)展趨勢，只有提前布局、主動學習，才能在行業(yè)中立足。未來我會繼續(xù)深耕新能源汽修領域，不斷提升專業(yè)技能。
汽修個人學期總結 7
這學期的綜合項目實戰(zhàn)課程，將前幾個學期的知識與技能整合起來，通過完成完整的汽車維修項目，全面提升了我的綜合應用能力和團隊協(xié)作能力。
課程以 “故障車輛全流程維修” 為主題，我們 5 人一組，每組負責一輛故障實訓車。從接車問診開始，我們先與 “客戶”（老師扮演）溝通，記錄故障現象（如車輛加速無力、儀表盤報警）；然后制定維修方案，分工開展檢測：有人負責讀取故障碼，有人檢查發(fā)動機工況，有人排查電路問題。在一次項目中，我們遇到一輛加速無力的車輛，通過故障碼讀取發(fā)現是氧傳感器故障，但更換后問題仍未解決。經過團隊討論，我們重新檢查進氣系統(tǒng)，最終發(fā)現是空氣流量計臟污，清理后車輛恢復正常。整個過程中，我們互相配合、分享經驗，不僅解決了故障，還提升了團隊協(xié)作效率。
此外，項目還要求我們撰寫維修報告，記錄故障診斷過程、維修步驟和費用明細，這讓我學會了規(guī)范文檔的編寫。但我也發(fā)現，在項目規(guī)劃上還不夠細致，有時會出現重復檢測的'情況。后續(xù)我會在項目初期做好詳細規(guī)劃，明確分工，避免資源浪費。這學期的綜合實戰(zhàn)讓我明白，實際汽修工作需要綜合能力和團隊協(xié)作，未來我會繼續(xù)提升自身素質，以適應復雜的工作場景。
汽修個人學期總結 8
20xx年已經過去，在這一年里我深刻體會到了個工作的汗水與快樂，我把自己的青春傾注于我所鐘愛的機修事業(yè)上。一年的工作已經結束，收獲不少，下面我對一年稍微寫一下，為下一年的工作確立新的目標。
一、思想認識。
作為一員機修工，我在思想上嚴于律己，熱愛自己的事業(yè)，自己要求嚴格，鞭策自己，力爭思想上和工作上在領導和同事心目中都認為，這個小伙子能吃苦，不嫌臟不嫌累，工作認真，干起活來從來不拖泥帶水。在公司組織的各項活動中能夠積極主動的去參加，如：公司組織的去其他單位學習交流，安排今年度的救護演習主力救護者。上半年來，我能圓滿的完成班組中安排的各項工作。我相信在以后的工作中，我會在領導的關懷下，在同事們的幫助下，通過自己的努力，克服缺點，取得更大的進步。下一年，我將更加努力工作，勤學苦練。
二、維修工作。
在維修工作方面，這一年任務都非常重，有好幾個黃金周。為了索道設備的正常運行公司安排了大量的加班，每月超過半月天數，每次少則一二個小時多則四五個小時不等的加班時。
不能說的上是每次都參加，本人也是超過百分之80的參加率。但不管怎樣，為了把自己的維修水平提高，我堅持，我信念，是工作的.越多，相信我的維修技術也在不段的提高。除了上班工作加班維修除外，也是會偶爾還在網上找一些機械維修資料學習。平時工作中也是爭取每個維修點的機會在請教老同志的維修經驗，平時也多和老同志聊天學習。以年工作結束了，下一年的工作也是緊張的開始。后面還有九號支架的大托架更換，節(jié)前的檢查維護，全年的年度檢修一系列的大型加班任務等，這些多是需要認真做好的工作，在工作中學習，領會積累每次的工作經驗。
三、制度方面。
在做好各項工作的同時，嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度。嚴格要求自己。如：上班帶工號牌，上班按要求統(tǒng)一工裝，嚴格遵守請銷假制度等。處理好公事與私事之間的關系，于同事的人際關系，做到重來不和同事紅臉。下一年，我將更加勤懇，為更好的努力工作，也一如既往的遵守公司制度，學習公司新出臺新的制度，自己更加努力學習專業(yè)知識，使自己的業(yè)務水平更上一層樓。
四、安全工作
安全是重點，不管是工作也好還是生活也好，人生安全機械安全，多需要我們去時時刻刻高度重視。在工作中也有出現個別安全事件，一些輕微的手腳磕磕碰碰，出現這一些列小的問題證明還是存在有些疏忽粗心大意，不夠注意小節(jié)過程，安全意識還是不夠全面的考慮到小節(jié)。在以后工作中要彌補考慮不夠周到不夠全面細節(jié)安全隱患。在下半年，要認真學習安全條例，安全生產，安全注意事項，注重安全，為了更好圓滿完成索道維修工，做到無設備安全事故，無人生安全事故，排除一些列的安全隱患。就是在生活上也要不放松個人安全。
綜合以上幾點，其中還有很多不足之處，在下一年的工作加強學習，更好的完成20xx年的全年工作。
汽修個人學期總結 9
xx年即將過去，在這一年里，我不懈努力，刻苦鉆研，勇于攻堅，成了站里的技術“大拿”，為企業(yè)創(chuàng)造直接經濟價值達xx多萬元，在普通的`修理崗位上，以忘我的工作精神和嫻熟的修理技藝，贏得了大家的尊敬和用戶的好評，為企業(yè)發(fā)展做出了應有的貢獻。
刻苦鉆研，爭做技術尖兵。
書山有路，技海無涯。到維修站以后，只有初中文化的我深知：作為一名技術工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設備原理，鉆不透車輛構造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。我克服文化程度偏低的不利因素，以一股不達目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”。
為了購買一些有用的技術書籍，我常從自己的生活費中擠出一些零錢，置書研技。先后自學了《車輛構造》、《機械基礎》等技術理論，并把所學的知識應用到生產實際中，不斷提高專業(yè)技能。有時，為了弄清楚某一個配件的來龍去脈，對照技術資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手；有時，在車間里做不完的事，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“研究所”。
經過刻苦鉆研，達到了業(yè)專技精，在幾次參加市或公司的`技術競賽中，次次小露鋒芒，回回榜上有名。在成績面前，我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名外聘員工，但維修站卻給了我一個真正施展才華的平臺，在鉆研專業(yè)技術的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新貢獻。
勇于攻堅，解決修理難題。
我用自己聰明才干和所學到的專業(yè)技能，為用戶解決了一道道難題，攻克了一個個難關，成為讓大家信賴的“技術能手”。如今，凡是車間里一些技術難題，只要有xx上手，都會迎刃而解。
今年四月份，調度通知我有一臺帕薩特2.0車，強制降檔，走了幾家修理廠都沒有修好，要到我站來修。待修車一到，我馬上帶上儀器與車主進行試車，行駛中發(fā)現，時速到100碼時，四檔自動降為三檔，發(fā)動機嘈聲嚴重。車主說：毛病已在三個月前出現了，找了多家修理廠，就是找不到毛病，在維修二站修了三次，建議換變速箱，覺得費用太高，所以來我站檢修一下再做決定。我判斷：“發(fā)動機動力不足，引起強制降檔”故障的原因，極可能是三無催化堵塞引起的，車主說已經在二站用短路法檢查過，沒發(fā)現有問題。試車回來，我再次詳細檢查，還是確定為三元催化堵塞。車主半信半疑，我向車主承諾，如果解決不好這個毛病，本站可不收任何費用。拆解三元催化裝置后，發(fā)現堵塞面積已經達到85以上，更換后，故障順利排除，不但解除了用戶煩惱，也為其節(jié)省了大筆費用。用戶滿意地說：“困擾我三個月的故障，不到三個小時就搞定，你們維修站技術就是過硬�！�
愛崗敬業(yè)，滿足用戶所需。
“用戶就是上帝，必須讓我滿意”，這是我的工作信條，不論何時何地，只要用戶一個電話，我是隨叫隨到。去年國慶節(jié)，久未回家的我打算利用假期和妻子、孩子回老家陪父母過節(jié)。那天，我正和妻子在發(fā)廊理頭染發(fā)，剛把油膏上了一半，就接到修理站長的電話：采油工藝研究所的一輛車在哈大公路上拋錨，急需救援。
我心里清楚，單位已經放假，修理人員不足。強烈的責任心使我顧不得染了一半的頭發(fā)，趕緊讓理發(fā)員用一塊塑料膜把頭包上，立刻動身去現場。妻子勸說“做完再去吧？”我說：“不行，用戶求援就是無聲的命令，車壞在公路上，人家不知道怎么著急哪”。當客戶看到我這個樣子來救急時，感激之情，溢于言表。把車輛故障排除后回到單位，已經晚上七點多了，用戶堅持要請我吃飯，被我婉言謝絕了，用戶說：“你們站不僅技術一流，而且服務到家，”。我就是這樣，想用戶之所想，急用戶之所急，幫用戶之所需，一次次用自己的滿腔熱情和實際行動，贏得了用戶的好評。
傳業(yè)授技，為師帶徒育人。
“一花開放不是春，百花盛開春滿園”。xx不僅自己技術過硬，還熱心帶徒，傾心育才，為企業(yè)長遠發(fā)展，發(fā)揮自己的光和熱。我先后帶過30多名徒弟，并在實踐中總結了一套“兩心”、“三勤”的“學徒心法”，即對技能學習要專心、用心；實際操作要“嘴勤”、“手勤”和“腿勤”。對自己所帶的每個徒弟都堅持做到：循循善誘，言傳身教，既教業(yè)務技術，又帶做人品格。我所帶的徒弟中，有的已經走上單位技術管理崗位，有的已成為單位的生產骨干。歲歲桃李芬芳，年年后浪逐前浪，我用心血和汗水，為企業(yè)蓄積了人才和力量。
xx年，我將繼續(xù)用用滿腔的熱忱服務于用戶，用精良的技術贏得了客戶，用忠誠的態(tài)度貢獻于企業(yè)，在平凡的崗位譜寫著動人的青春之歌。
汽修個人學期總結 10
為了加強我廠安全管理，強化安全隱患排查與整治力度。根據縣運管所傳達的《關于進一步開展道路運輸安全隱患專項排查整治工作的通知》的文件精神，我廠嚴格按照文件要求，認真組織學習，落實責任，全面查找各種安全隱患，切實消除影響我廠安全穩(wěn)定的因素和隱患，加強我廠內部安全管理工作，現就工作總結如下：
一、加強安全隱患排查工作領導。
我廠成了以廠長黃潤林為組長的安全隱患排查工作領導小組，明確了各班組安全穩(wěn)定排查工作的職責及任務，多角度排查我廠存在的安全隱患，并采取了一系列切實可行的措施，把安全工作落到實處。
我廠廣泛動員，全員參與，積極開展安全隱患排查活動，組織開展集中檢查，各項檢查共查出大小問題15個，其中監(jiān)督現場整改問題5個。通過檢查與考核的有機結合，促進全廠人員的安全意識不斷增強，工作主動性和積極性得以提高。
二、狠抓汽車維修質量關，不斷完善質量保證體系。
質量是企業(yè)的生命，作為維修企業(yè)，維修質量和服務質量不但直接影響企業(yè)的經濟效益，而且影響托修方的人身財產安全，進而影響整個修理行業(yè)的.整體形象。
1、完善質量保證體系各項制度。收集了《機動車維修管理規(guī)定》、《四川省機動車維修管理辦法》等規(guī)章和地方性法規(guī)。我廠將這些規(guī)章、地方性法規(guī)以及我廠的相關制度相結合組成了我廠質量保證體系文書。
2、嚴格執(zhí)行各類規(guī)章制度。一是認真執(zhí)行質量保證體系各項規(guī)章制度；二是嚴格實施采購登記制度，清楚掌握配件來源去向，以便質量問題溯源；三是規(guī)范舊件處理，換下來的配件總成及時提醒托修方處理，如在修理環(huán)衛(wèi)處的車輛時，我們是送回舊件之后領取派修單據的方式在進行處理。四是嚴格執(zhí)行車輛二級維修出廠合格證制度，每次二維車輛出廠，均由試車員試車、檢驗人員檢驗簽字后填寫合格證方能出廠。
3、誠信為主、公開透明。一是將原廠件、副廠件、修復件明確標價，絕不欺騙隱瞞托修方；二是嚴格按照《機動車維修管理規(guī)定》規(guī)定的汽車整車修理或總成修理質量保證期為車輛行駛20000公里或者100日；二級維修質量保證期為車輛行駛5000公里或者30日；小修及專項修理質量保證期為車輛行駛2000公里或者10日的規(guī)定辦理。在此基礎之上，我廠放寬了質量保證期限，這既是對維修質量的承諾，更是對維修技術的保證。三是公示服務機構、流程、服務人員照片和作業(yè)投訴渠道。四是增強維修透明度，車輛在檢修檢測時，按照車主要求認真查找車輛存在的故障和安全隱患，對車主沒有發(fā)現的問題及時提醒；對目前可以使用，但容易出現問題的部件，在車輛出廠時告知車主注意，并適時電話提醒車主。五是合理收費，嚴格按照公示的維修工時定額和收費標準收費。通過以上措施，一年來，我廠沒有出現只收費不修理或者虛列維修作業(yè)項目的行為，不存在損害維修行業(yè)信譽的行為，也沒有重大服務質量事件發(fā)生。
三、消防安全。
重點檢查消防安全責任制是否落實，消防通道是否安全、暢通，設施是否齊全等情況，對各班組專用的滅火器等進行逐一排查，及時更換失效的滅火器。
汽修個人學期總結 11
一、內部管理
公司組織全體員工認真學習管理制度、工作標準、各班組崗位細則；特制定相應的深圳市政府公務車維修管理制度，對員工的專業(yè)水平，工作實績和職業(yè)道德狀況進行培訓、考核，使其具有相關的職業(yè)素質和專業(yè)技能，符合政府采購及監(jiān)督管理部門規(guī)定的專業(yè)崗位任職要求，全面做好公務車維修履約工作。
營造良好氛圍，廣泛宣傳，懸掛標語，接受社會各界監(jiān)督，設立意見箱、投訴電話等。經查實公司員工存在違規(guī)行為的，按相關規(guī)定進行處罰，包括警告、罰款、情節(jié)嚴重者給予辭退。若發(fā)現采購單位在執(zhí)行中存在問題直接向深圳市政府采購中心反映和投訴，杜絕各種不正當競爭行為，積極為各采購單位提供優(yōu)質服務，樹立深圳市政府公務車協(xié)議維修企業(yè)的良好形象。
二、保養(yǎng)設備
利用周六、日休息時間對檢測設備進行全面檢修、維修保養(yǎng)。保持和恢復設備的技術性能，保證各設備具有良好的使用性和可靠性。為公務車維修提供良好的設備保證。
三、履約情況
按要求建立一車一檔，對送修確認單、材料清單、維修質量保證卡進行存檔，把入庫清單或公務車維修配件進貨發(fā)票等有效的進價證明資料放入公務車維修檔案。送修單填寫項目保證其準確性、完整性。收費結算清單按要求進行分列，即工時部分按“工時定額、工時單價、工時收費”分列計算；材料按“進貨價、管理費率、結算價”分列計算。附的原始配件清單都必須有廠家簽字或蓋章。20xx年1月份至12月份進廠維修車輛臺次達xxx次，累計應收維修費xxxxx元，累計應收維修費xxxx元，優(yōu)惠額達xxxx元，總優(yōu)惠率達2%。
在過去的一年，公司雖然取得了一定的成績，但仍存在著很多不足之處，
新的一年將要到來。我們將繼續(xù)圍繞公司中心工作，克服缺點，改進方法；深入調研，把握實情；加強治理，改進服務；大膽探索工作新思路、新方法，為公務車維修的健康快速發(fā)展而努力！
下面根據20xx年度工作情況與存在不足，結合目前公務車維修發(fā)展狀況和今后趨勢，計劃從下幾個方面開展20xx年度的.工作：
1、努力提高辦公室人員的綜合素質，加強理論學習、業(yè)務學習，強化服；務與治理意識，制定相應的考核治理制度，明確分工，充分調動工作積極性；
2、大力加強員工崗位知識、技能和素質培訓，加大內部人才開發(fā)力度。
3、建立內部縱向、橫向溝通機制，調動公司所有員工的主觀能動性，建立和諧、融洽的企業(yè)內部關系。
汽修個人學期總結 12
20xx年我高雅公司汽車維修廠的安全生產和服務質量工作，主要貫徹執(zhí)行上海市交港局的通知文件精神和工作指示，在公司上級部門領導的幫助指導下，有效地建立和完善我廠的安全防控體系，加強監(jiān)督，落實各項安全管理措施，主要做好安全生產和經營服務質量兩個方面的工作。
一、安全生產方面
完善安全管理機構人員和制度，落實安全生產責任制�！鞍踩前l(fā)展的保障”，為保障人民群眾的生命財產安全，預防安全事故的發(fā)生，至今我廠未發(fā)生過一起安全生產事故，在日常中切實做以下工作：
1、通過安全教育培訓，要求全體員工嚴格執(zhí)行規(guī)章制度和生產設備操作規(guī)程，認真貫徹“安全第一、預防為主”的安全生產方針，根據崗位職能，員工上崗前必須進行安全教育培訓，特殊工種需持證上崗，并經考核合格后才能上崗。
2、加強安全生產工作，落實“以人為本、安全第一”為方針，將安全生產責任制層級落實到廠長、班組長、組員個人，實行互相監(jiān)督機制。
3、每個工作日都例會—強調安全生產。每周五組織安全生產工作總結例會，定期組織安全生產檢查，發(fā)現安全隱患及時整改，消防設施保證有效投入使用，并要求人人懂得使用消防器材。
4、生產設備做到專人使用和定期維護保養(yǎng)，嚴禁機械生產設備帶病或或超負荷運轉。
5、車間車輛移位，禁止無駕駛證照的人員駕車移位或路面試車。
6、嚴格執(zhí)行公司制訂的安全生產工作管理措施，下班前做好關閉電源、關閉機器設備、關閉門窗、收拾工具、清潔車間衛(wèi)生，自覺做好消除隱患工作。
二、經營服務質量方面
為了提高汽車維修質量和服務水平，切實為公司各部門和廣大汽車用戶提供方便及時、優(yōu)質可靠、價格合理的維修服務，維護消費者的合法權益，樹立汽車維修行業(yè)良好的社會形象，打造好企業(yè)品牌，以促進業(yè)務發(fā)展。
按照規(guī)定建立健全各項管理制度，認真貫徹落實“全國汽車維修行業(yè)服務公約”，要求服務公約上墻，落實維修服務“五公開”制度，即：公開企業(yè)經營資質，懸掛經營許可證和標志牌，依法經營；公開維修質量保證期，向客戶提出承諾，保證質量；公開維修工時定額和收費標準，合理收費；公開汽車配件價格，讓顧客自由選擇；公開企業(yè)技術負責人和維修技術人員基本情況，廣泛接受車主和社會的.監(jiān)督。并按二類維修企業(yè)將相關技術標準、規(guī)范上墻，要求維修操作人員嚴格執(zhí)行技術標準和規(guī)范，同時也使消費者了解技術標準和規(guī)范內容，增強維權意識和自我保護能力。
為進一步提高機動車維修質量，提高經營服務質量，提高在用車輛的技術狀況，確保車輛行車安全，根據有關法律法規(guī)規(guī)定，切實做好日常工作如下：
1、嚴格遵守《中華人民共和國道路運輸條例》、《上海市機動車維修管理條例》、交通部《機動車維修管理規(guī)定》等法規(guī)規(guī)章，誠實信用，合法經營，加強質量管理，提升維修技術水平。
2、建立健全維修質量監(jiān)督管理體系，明確崗位職責，責任到人；質量管理要從源頭抓起，把好人員技術關、配件入庫關、設備儀器鑒定關，開展經常性的質量分析會，確立“以質量求發(fā)展”的經營理念。
3、嚴格執(zhí)行有關機動車維護工藝方面的技術規(guī)范和標準，認真落實“三檢”制度、派工單制度、出廠合格證管理制度，做好維修記錄，健全維修技術檔案。
4、加強配件管理，健全配件采購、保管、領用制度，有入庫驗收單、質量抽查記錄，不出現“三無”或偽劣產品。
5、堅持合同維修，用維修合同來規(guī)范和約束承托修雙方的權利和義務，以此來明確維修質量的重要性和妥善解決一些糾紛與矛盾。
6、實行質量保證期制度，做好質量信息反饋以及信息跟蹤工作，在質保期內出現因維修質量原因造成機動車故障，按《上海市機動車維修管理條例》規(guī)定，應當及時采取“無償返修”等補救措施，返修率控制在3%以下。
7、嚴格按照上海市有關機動車二級維護送檢規(guī)定進行二級維護竣工送檢，堅決杜絕不維護，減、漏項維護送檢及代送檢的現象，確保送檢一次合格率在85%以上。
8、向公司作出公開承諾：熱情接待、優(yōu)質服務、誠信為本、收費合理、杜絕假冒活動；公開作出規(guī)范經營、保證質量、文明生產、接受監(jiān)督的服務承諾。開展維修質量、服務質量回訪追蹤，以豐富多彩的形式營造和諧融洽的維修市場環(huán)境。
我們將一如既往地緊緊抓住技術實力和服務態(tài)度這兩個方面不放松，以求提升市場競爭力。雖然在20xx年，我修理廠取得的成績有目共睹，得到了公司領導和各用車部門的認可和好評，但仍有許多方面不能滿足大家的要求，如修后服務缺乏主動、服務態(tài)度缺乏熱情的問題，維修質量還有提高空間、經營運作不夠規(guī)范的問題等。我們必須牢固樹立抓住“為客戶負責，挖潛增效，創(chuàng)造效益”的經營思想，堅持不懈地抓好服務質量建設，樹立我修理廠的良好形象，創(chuàng)造更好的工作業(yè)績。
在今后的工作中我們制定了“三個確保”工作目標：
�。ㄒ唬⿹寱r間、爭主動，確保工作進度。各個環(huán)節(jié)都一定要牢固樹立速度就是質量、速度就是效益、速度就是責任的意識，緊抓速度這個環(huán)節(jié)不放松，早計劃、早安排、早設計、早行動。要制定周密具體、切實可行的維修保養(yǎng)方案，科學安排，每項維修保養(yǎng)工作什么時候開工，什么時候完工，都要有詳細的進度打算，在實施中嚴格按進度工作，只能提前，不能拖后。
�。ǘ﹪栏窬S修標準，確保工作質量。汽車維修保養(yǎng)工作是客戶關注的焦點，是評價一個維修企業(yè)水平的重要指標，如果質量上出現了問題，我們無法向客戶交待，無法向主管部門交待，也無法和我們自己交待。對此，我們的態(tài)度是十分明確的，不論哪個維修班組，只要在質量上出現問題，我們就要嚴肅追究責任，絕不姑息遷就。各修理班組要把工作質量作為頭等大事來抓，組織得力人員盯上、靠上，加強對維修環(huán)節(jié)全過程的管理，確保工作質量達到要求，真正把每一個維修項目建成精品項目、招牌項目。
�。ㄈ﹫猿忠�(guī)范作業(yè)，確保安全生產。在工作的每一個環(huán)節(jié)，我們要始終堅持“安全第一”的工作原則，樹立安全就是效益的觀念，下大氣力排除安全生產的隱患。現在我修理廠的安全生產形勢是好的，這一點一定要得到保持，如果一旦發(fā)生安全事故，對公司的經營一定會造成嚴重的影響，更為嚴重的是會給受害者（可能是我們自己）造成很大的身心傷害和財力浪費。這一點作為我們每一個維修行業(yè)的從業(yè)者都應該有切身的體會。
在新的一年里修理廠的任務非常明確，我們要腳踏實地，從發(fā)展的高度出發(fā)，從一切為了客戶的服務宗旨上出發(fā)，明確目標，突出重點，扎實工作，建立一套責任清楚、獎懲合理的管理制度。明確每一個崗位的責任，制定相應的獎罰標準。真正讓賢者有其位、能者有其惠，根據個人的工作能力、工作態(tài)度、工作成績真正拉開收入檔次，激勵每一位職工以更大的熱情、更大的干勁、更精的技術投入工作，共同努力開創(chuàng)新局面，創(chuàng)造美好的明天。
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