運營管理方案實用（15篇）
為保證事情或工作高起點、高質量、高水平開展，常常需要提前制定一份優(yōu)秀的方案，方案是從目的、要求、方式、方法、進度等都部署具體、周密，并有很強可操作性的計劃。那么什么樣的方案才是好的呢？以下是小編為大家整理的運營管理方案，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
運營管理方案1
一、體檢服務標準
健康管理中心是惠州市第三人民醫(yī)院重點建設的五大中心之一，是全國健康管理旗艦示范基地——中南大學湘雅三醫(yī)院健康管理中心的分中心，是廣東省干部保健協(xié)會副主任委員單位，是惠州市及惠城區(qū)干部保健定點單位。中心年接待體檢6萬余人次，擁有獨立的健康體檢專屬場地，中心面積5000平方米，分為深度體檢區(qū)和普通體檢區(qū)，可一站式完成CT、核磁、胃腸鏡、放射、超聲、心電、經顱多普勒、骨密度、無創(chuàng)動脈硬化、人體成分及�？企w檢等多種檢查項目。
中心現有工作人員45人（含博士1人），其中：高級職稱9人，中級職稱12人，初級職稱11人，健康管理師4人，營養(yǎng)師2人，心理咨詢師2人，除自有的健康顧問團隊、風險篩查與評估團隊、健康講師團(宣教)三支健康管理隊伍外，依托三院各�？频膶＜遥⒘私】倒芾淼谒闹ш犖椤】祵＜翌檰枅F。四支隊伍各自分工、相互配合，共同實現對客戶的全程健康管理服務。
中心秉承“全生命周期健康照護”的新理念，致力于為受檢人群提供全方位、全生命周期的健康管理服務，率先在惠州市推出了為客戶量身定制的'“健康顧問式”服務和顏色風險預警服務。中心依托三院專業(yè)的專家團隊，以“心腦血管疾病風險篩查與管理”、“代謝性疾病早期篩查及干預”、“腫瘤早期風險篩查”、“女性兩癌早期篩查與管理”、“消化道早期癌癥篩查與管理”、“骨健康評估與干預 ”為學科特色，通過檢前、檢中、檢后環(huán)節(jié)管理，實現對客戶的健康宣教、風險評估、健康隨訪、專家咨詢及會診等系列健康管理服務。
二、客戶服務流程管理
體檢前服務：
為貴單位配置專屬一對一健康服務專員，全程協(xié)調檢前、檢中、檢后各項體檢服務和后續(xù)跟蹤服務。
配置專業(yè)醫(yī)師指導員工根據個人年齡、性別、健康史及生活方式等綜合因素，評估可能存在的健康風險，為員工量身制定個性化體檢方案。
提前為貴單位職工做好體檢預約和車位預留安排。
為貴單位職工免費組織健康教育課堂（可安排在生命健康體驗館內），提供個性化健康教育，指導員工提升健康素養(yǎng)，學會自我健康管理的方法。（附：體驗館“促進健康區(qū)域”部分板塊圖）
體檢中服務：
提供市三院健康管理中心“普檢區(qū)”和“貴賓區(qū)”做為貴單位職工體檢專用場所。為貴單位職工提供一站式健康體檢服務。
�。�2）體檢期間派駐專業(yè)醫(yī)師作為現場咨詢專家，耐心細致，認真回答貴單位員工體檢中的相關疑問。
�。�3）體檢過程嚴格遵守有關醫(yī)療規(guī)定和診療操作規(guī)范，配置專業(yè)技術人員和高端醫(yī)療設備，采取有效措施保證健康體檢的質量。
�。�4）在體檢過程中免費提供不低于15元的營養(yǎng)早餐，早餐地點在健康管理中心貴賓區(qū)貴賓用餐專用餐廳。
體檢后服務：
負責簽署健康體檢報告的醫(yī)師具備副主任醫(yī)師及以上職稱。
在體檢期間及結束后，可根據貴單位的需要，安排專家團隊上門給貴單位員工解讀體檢報告并根據需求安排專題健康講座。
體檢后為貴單位需要進一步就醫(yī)的職工提供三甲醫(yī)院專家預約就診綠色通道。
加強健康體檢中的信息管理，確保信息的真實、準確和完整。未經受檢者同意，不得擅自散布、泄露受檢者的個人信息。
如有必要，可在周六或周日根據貴單位的需求安排專場體檢。
客戶體驗度--體檢環(huán)境
市三院健康管理中心位于東院區(qū)門診三樓和四樓，為獨立的體檢區(qū)域，總面積5000平方米，分為普通體檢區(qū)（一區(qū)）和貴賓體檢區(qū)（二區(qū)），嚴格執(zhí)行醫(yī)、檢區(qū)域分離。
檢查區(qū)寬敞明亮，超聲區(qū)域實行男、女分區(qū)設置，婦科檢查特設專區(qū)。
貴賓區(qū)位于四樓全層，設有：檢前健康教育區(qū)、深度體檢區(qū)、胃腸鏡中心、檢后專家咨詢會診區(qū)、養(yǎng)生區(qū)，可提供一站式防、治、康、養(yǎng)全程健康管理服務。
運營管理方案2
為深入推進全國文明城市創(chuàng)建,有效整合利用縣區(qū)停車資源,提升道路通行能力和城市治理服務水平,根據《國家發(fā)改委關于加強城市停車設施建設的指導意見》《國家住建部關于加強城市停車設施管理的通知》《國務院辦公廳轉發(fā)國家發(fā)展改革委等部門〈關于推動城市停車設施發(fā)展的意見〉》(國辦函〔20xx〕46號)和南昌市委市政府決策部署,制定本實施方案。
一、指導思想
牢固樹立以人民為中心的發(fā)展理念,順應城市工作新形勢、改革發(fā)展新要求、人民群眾新期待,緊緊圍繞全國文明城市創(chuàng)建,提高城市停車資源集約利用效率、緩解供需矛盾,促進停車產業(yè)與互聯(lián)網融合發(fā)展,切實解決群眾停車難的問題,努力探索建立順應城市發(fā)展規(guī)律的停車服務管理體系。
二、基本原則
(一)總體規(guī)劃,分步實施原則
統(tǒng)籌安義縣現有的城區(qū)停車泊車位資源,按照城市交通管理和停車信息服務為智慧停車建設的發(fā)展主導,依照系統(tǒng)建設管理與運營管理的組織架構,根據統(tǒng)一規(guī)劃和規(guī)范,分區(qū)域分階段組織系統(tǒng)建設。
(二)標準化原則
系統(tǒng)設計符合國家和城市有關政策、法規(guī)和相關的技術規(guī)范和標準。
(三)頂層設計原則
統(tǒng)一構建智慧停車管理架構,按照架構確定統(tǒng)一的系統(tǒng)接口標準與采用的技術規(guī)范,按照“路內路外打通、線上線下聯(lián)動、社會資源共享”的原則,有序推進安義縣城市級智慧停車建設,及時發(fā)揮系統(tǒng)效能。
(四)先進性原則
采用市場上具備領先性、穩(wěn)定性兼顧的智慧停車管理設備,搭配先進和成熟的運營管理系統(tǒng),保證后期的擴充和兼容。
(五)可靠性原則
硬件設備具備安全防護設計,系統(tǒng)設計采用相對成熟的設備和技術,盡量減少系統(tǒng)的風險,確保系統(tǒng)能長期穩(wěn)定可靠地運行。
(六)經濟性原則
設計進行相關財務(投入和產出)分析,充分挖掘軟件模塊的通用型價值,減少重復投資。同時,考慮到智能化停車設備和系統(tǒng)的整體造價及其本身的投資回報期長的特點,應在滿足性能要求的前提下盡量使整個系統(tǒng)能獲得更大的`收益。
三、建設目標
按照統(tǒng)一標準、統(tǒng)一規(guī)劃,開展智慧停車建設,匯聚停車資源,構建停車管理系統(tǒng)平臺,實現靜態(tài)交通分析、停車服務、收費結算、車位共享、停車誘導等功能,具體實現以下五個目標:
(一)停車資源全方位整合。通過政策引導、市場運作等手段逐步有序整合各類停車設施,進行標準化改造;政府投資建設停車場(位)原則上統(tǒng)一納入智慧停車平臺,其他各類資本投資建設運營停車場(位)按照自愿原則接入;開發(fā)建設全縣統(tǒng)一的智慧停車管理服務平臺,推動數據交換共享,實現全縣停車信息全面聯(lián)網。
(二)有利于建立先進的停車管理體系。本項目建設綜合考慮社會、經濟、環(huán)境以及交通整體發(fā)展,走可持續(xù)發(fā)展的道路,實現主動停車需求管理。通過信息化手段和科學數據支撐指導泊位供給控制,實現管理力度從停車主干道-停車次干道-停車路段-停車泊位的下沉。本項目的建設有利于融合人、車、位、費四位一體的管理體系,綜合協(xié)調政府監(jiān)管、停車管理、停車服務、駕駛員泊位使用等行為,滿足各級管理對象的需求。有利于形成統(tǒng)一指揮、監(jiān)督有力、溝通快捷、分工明確、責任到位、反應快速、處置及時、運轉高效的城市靜態(tài)停車管理長效機制。
(三)有利于建立科學的停車收費管理體系。路內泊位智能化改造及全縣停車場智能化改造有利于構建分層次、分區(qū)域、分路段、分時段的科學計費模式,針對不同區(qū)域、不同時段、不同類型用戶實行分層次計費,支持多種繳費方式。通過價格機制,調整縣城泊位供給。通過不同區(qū)位、不同出行目的、不同服務水平等條件下泊位供給和需求的匹配,實現城市綜合靜態(tài)交通效益最大化,與動態(tài)交通更好的協(xié)調發(fā)展。
(四)有利于搭建統(tǒng)一的靜態(tài)停車管理綜合平臺。本項目設計搭建完善的后臺管理控制平臺,對泊位、停車場、定價策略、停車繳費、信息服務實行統(tǒng)一管理。以泊位全面共享為業(yè)務應用核心,通過互聯(lián)網把碎片化的泊位資源連接起來,打破信息孤島;解決泊位總量缺口大,泊位空置率高的矛盾。通過實時監(jiān)控和數據分析合理地安排引導停車,提高停車設施泊位利用率,促使停車設施利用均衡化,減少違規(guī)停車現象,減少排隊等待,減少駕駛員尋找停車泊位的時間,緩解因停車導致交通阻塞,實現交通信息化管理。
(五)有利于提升公共服務水平,提高城市形象。通過地圖服務、泊位空閑狀態(tài)信息推送、泊位商圈信息推送、多種支付方式等為市民提供快速、優(yōu)質、高效、多元化的停車服務;通過停車泊位的規(guī)劃及占用狀態(tài)等信息共享可以有效引導停車需求,疏導道路停車矛盾;通過停車歷史及停車軌跡等數據可以為政府部門提供公共安全協(xié)查服務;通過泊位資源利用率等數據可以為城市管理提供決策依據。
四、建設主體
由縣政府下達會議紀要,將縣城區(qū)域內地上和地下停車場資產和經營權劃撥給縣城投集團(今后新增地上和地下停車場參照執(zhí)行);將地面停車位特許經營權劃撥給縣城投集團(今后新增停車位參照執(zhí)行)。明確縣城投集團為業(yè)主單位抓好項目實施和后期運營管理。
五、建設內容
(一)建設全縣停車場(位)、設施資源庫。確定資源范圍,規(guī)范數據格式,開展全縣停車場(位)、設施資源普查,建立停車場(位)、設施資源基礎數據庫,全面掌握停車場(位)和設施資源總量、分布狀況、權屬、收費等基礎信息。將分散在不同區(qū)域的泊位信息和停車交易記錄信息等數據互聯(lián)集中,形成規(guī)范化、標準化的泊位信息庫和交易記錄信息庫,為區(qū)域內停車資源統(tǒng)籌管理、停車誘導和車位共享提供條件。同時依托大數據分析,為政府相關管理部門、公安交警、城管等管理部門提供統(tǒng)計分析及科學決策支持,為停車管理運營機構提供數據分析及科學決策支持。
(二)開發(fā)智慧停車平臺系統(tǒng)。建設以縣級平臺應用系統(tǒng)、運營管理系統(tǒng)、統(tǒng)一車主服務、精準停車誘導及反向尋車系統(tǒng)、運營展示系統(tǒng)、清分結算系統(tǒng)、充電樁管理系統(tǒng)等內容為支撐的智慧停車服務平臺。建設以停車場(位)和設施資源管理、數據交換共享、數據統(tǒng)計分析系統(tǒng)、監(jiān)測預警、決策輔助系統(tǒng)及預留平臺后續(xù)功能擴展接口等系統(tǒng)板塊為支撐的智慧停車管理平臺。
(三)規(guī)范平臺體系建設。結合國家相關標準,制定平臺技術標準,建立數據接入、道路停車泊位信息化建設和停車場(庫)管理規(guī)范,并對覆蓋范圍區(qū)域內已建停車場(庫)開展聯(lián)網接口改造,統(tǒng)一數據規(guī)范接入縣大數據中心。
六、重點任務
(一)建設全縣統(tǒng)一的智慧停車平臺系統(tǒng)。開發(fā)建設縣級智慧停車平臺系統(tǒng)。統(tǒng)籌利用現有軟硬件資源,按照需求預留拓展空間接口,實現不同停車管理系統(tǒng)互聯(lián)互通、信息共享,促進停車與互聯(lián)網融合發(fā)展,做到一個城市,一個平臺,一張網絡。
(二)提升停車設施信息化水平。針對現有和新建停車設施,制定智慧停車設施信息化改造實施標準,鼓勵停車設施權屬單位按標準實施改造,配備相應裝置,建設互聯(lián)互通的智慧停車系統(tǒng)。
(三)推動停車資源實現共享。建議縣委各部門、縣直各單位、企事業(yè)單位統(tǒng)一開放有條件的停車位,率先接入智慧停車平臺系統(tǒng),發(fā)揮引領示范作用。鼓勵其他各類資本投資建設運營停車場(位)全天開放,通過智慧停車平臺系統(tǒng)共享停車資源,為公眾提供實時在線服務。
(四)研發(fā)、推廣電子發(fā)票系統(tǒng)。在停車行業(yè)中試點和推廣應用電子發(fā)票系統(tǒng),聯(lián)通各停車區(qū)域智慧停車系統(tǒng)接口,推進智慧停車行業(yè)發(fā)票開具和納稅等便利化舉措實施。
七、實施步驟
(一)實施范圍。安義縣城區(qū)路內臨時停車位及公共停車場(具體數量以實際改造為準)。
(二)項目業(yè)主單位�？h城投集團
(三)運營模式。BOT合作模式(建設-運營-移交)。
(四)招標方式。公開招標。
(五)合作期限。地上停車位及地下停車場為15年6個月。合同期內由投資方全額出資建設安義縣數字城市智慧停車服務平臺,并負責路內臨時停車位及公共停車場的智能化改造;投資方在當地與縣城投集團成立合資公司,由合資公司負責項目實施及運營管理;合作期滿后無償移交,包括運營平臺、設備、基礎建設等歸政府所有。
(六)實施方案。
縣城投集團與社會資本方合作,由對方全額投資建設安義縣數字城市智慧停車服務平臺,并負責路內臨時停車位及公共停車場的智能化改造;投資方與縣城投集團在當地成立項目合資公司(縣城投集團以現有停車位和停車場評估后作為入股合資公司的資產),負責項目實施及運營管理(產生的所有稅收交于當地政府),停車位投資方按照每個路面停車位(含后期新增)365元以上/年上繳政府管理費,對地上和停車場由投資方進行改造后,驗收合格,按每個停車位及大數據平臺收益按合資公司入股比例分成。
(七)收費標準。收費標準由縣發(fā)改委參考周邊地區(qū)的收費標準,即:首小時3元/車(15分鐘內免費,晚上10點至早上7點免費),每超1小時加收1元,不足1小時按1小時計算,每日上限15元/車。
八、建設步驟
第一期(現有停車位):本期投資金額約5000萬元。對安義縣城區(qū)路內臨時停車位(20xx個車位)、公共停車場建設改造(890個車位)、搭建安義縣大數據監(jiān)管平臺。第一期分三步實施:
1.完成新城區(qū)的路內臨時車位建設。前進路(336個)、向陽路(296個)、沿河路(153個)、教育路(29個)、延雄路(21個)、和平路(21個)、解放一巷(37個)、北門路(22個)、建設西路(46個)、達端路(68個)、鳳山路(47個)、學府路(39個)、彩云路(85個);
2.完成老城區(qū)路內臨時車位建設。人民路(60個)、花園路(25個)、解放路(99個)、楊梅一路(10個)、楊梅二路(38個)、楊梅四路(43個、環(huán)城東路(31個)、陽湖路(119個)、景苑路(36個)、文峰路(311個)、商城南路(43個);
3.完成現有公共停車場內車位建設。新鵬泰購物廣場(52個)、老鵬泰購物廣場(69個)、為邦生活廣場(120個)、雕塑公園停車場(449個)、沿河停車場(200個)。
第二期(規(guī)劃建設停車場與路內停車位):本期投資約8000萬元。(1)建設智慧城市,發(fā)展“共享車位”,運營單位與機關、企事業(yè)單位協(xié)商制定,對現有機關、企事業(yè)單位停車場進行建設、提升、改造。制定“錯峰錯時”停車管理制度,把機關、企事業(yè)單位停車場納入平臺,實現車位的增量效應。(2)路內臨時車位1600個車位,公共停車場車位1500個車位。擬在縣城管局和縣交警大隊確定鳳凰大道、學府大道、建設東路、濱河大道等的停車位后,再對這些區(qū)域內的停車位進行建設。(3)擬對規(guī)劃建設縣政府對面地下停車場、安義中學地下停車場、綠地廣場地下停車場、南門橋邊地下停車場、文峰塔周邊片區(qū)地下停車場等地下停車場進行建設。
第三期(規(guī)劃停車位):本期投資約16000萬元。(1)工業(yè)園區(qū)、規(guī)劃區(qū)內、職教城約8000個車位,地下停車場改造約2200個車位。
九、操作流程
1.專題會議:縣政府組織召開“智慧停車項目”專題會議,參與方包括縣委宣傳部、縣委政法委、縣公安局交警大隊、縣司法局、縣發(fā)改委、縣教體局、縣科技工信局(縣大數據中心)、縣財政局、縣自然資源局、縣住建局、縣城管局、縣交通局、縣林業(yè)局、縣市監(jiān)局、縣政務服務數據管理局、縣稅務局、縣經濟發(fā)展研究中心、縣消防大隊、縣住房保障中心、縣城投集團等,成立專題領導小組,確定各相關部門職責及分工。會議研究由縣政府下達會議紀要,將縣城區(qū)域內地上和地下停車場資產和經營權劃撥給縣城投集團(今后新增地上和地下停車場參照執(zhí)行);將地面停車位特許經營權劃撥給縣城投集團(今后新增停車位參照執(zhí)行)。明確縣城投集團為業(yè)主單位抓好項目實施和后期運營管理。
2.由縣城投集團組織實施可行性研究,出具《安義縣城市智慧停車建設項目可行性研究報告》,明確項目范圍和建設經營模式。
3.向縣政務服務數據管理局申請立項,完成項目可研、立項批復。
4.縣發(fā)改委按照定價程序確定全縣停車收費標準。
5.縣城投集團組織實施穩(wěn)評和交評。
6.咨詢公司進場進行招標代理服務,對合作公司進行公開招標。
7.中標方與縣城投集團成立合資公司。
8.項目實施過程中,加大本地新聞宣傳力度。
9.項目建成驗收后由合資公司按規(guī)定依法運營。
十、任務分工
(一)各部門分工
1.縣城投集團:縣城投為縣智慧停車項目的業(yè)主單位,根據縣政府授權依法通過公開招標等競爭方式選擇我縣智慧停車投資經營者,會同公安交警部門調研、審核停車泊位設置,抓好縣城區(qū)域內智慧停車工作;
2.縣城管局:負責配合協(xié)同交警規(guī)劃縣城區(qū)域內停車位和停車場設置,整治街邊小巷等非停車點位和停車點位車輛亂停亂放等。
3.縣發(fā)改委:負責出臺《安義縣機動車停放服務收費方案》。
4.縣市場監(jiān)管局:負責停車收費市場的監(jiān)督檢查。
5.縣財政局:負責委托第三方對公共停車泊位資源(資產)進行評估。
6.縣交警大隊:會同縣城管局對道路停車泊位設置和使用情況,每年不少于一次評估并及時調整道路停車泊位;依法查處道路違法停車行為;配合相關部門推進智慧停車項目的建設和運營;設置“交通文明崗”,疏導行人和非機動車,實現人、車各行其道。
7.縣住建局:對后期停車設施規(guī)劃布局和停車設施配建標準的審定。
8.縣交通運輸局:負責優(yōu)化公交線路和運營時間,最大程度釋放公共交通紅利;加大對出租車和客車違法載客的查處力度。
9.縣住房保障中心:負責打通符合條件的住宅小區(qū)內道路與主干道路的內外循環(huán),實現主干道路“動脈血管”與小區(qū)“毛細血管”互聯(lián)互通,減輕主要路口的“點位擁堵”。
10.縣政務服務數據管理局:負責辦理智慧停車建設相關手續(xù)。
十一、具體任務
1.開展交通亂象專項治理。20xx年1月30日前,交通組態(tài)化對全區(qū)交通亂象特別是機動車不按規(guī)定亂停亂放等行為進行整治,在重點時段、重點道路、重點區(qū)域開展專項整治,依托日常巡邏和定點值守相結合的辦法加強對機動車亂停亂放行為的管理,做到見違必糾,進一步改善靜態(tài)交通秩序,每月底定期通報整治情況。
2.開展機動車數據摸底。20xx年2月15日前,交通組常態(tài)化開展全縣所有機動車車型及數量的摸底和統(tǒng)計工作,進行分門別類臺帳管理,每月底定期更新數據,對摸底出的全區(qū)“僵尸車”提出處置辦法。
3.開展機動車泊位數據摸底。20xx年2月15日前,完成全縣所有類型機動車泊位數據摸底,進行分門別類臺帳管理。
4.開展機動車停車場的智能化改造及數據接入。20xx年12月31日前,建設組根據實際情況,制訂停車場改造接入計劃,按照“先公后民、先易后難、先急后緩、分類指導、分步實施”的原則,實施停車場智能化改造和數據接入,優(yōu)先接入中心城區(qū)的停車場數據,特別是中心城區(qū)醫(yī)院、學校、商業(yè)綜合體、公園周邊停車場數據;重點建設中心城區(qū)停車堵點、熱點區(qū)域的誘導屏。
5.召開總結大會。20xx年1月31日前,智慧停車體系第一期建設完成,召開全縣智慧停車體系建設總結大會,總結建設經驗,推進工作深入。
十二、保障措施
(一)加強組織領導。成立安義縣智慧停車建設推進領導小組,建立溝通會商聯(lián)動推進機制,統(tǒng)籌全縣停車資源發(fā)展和監(jiān)管,協(xié)調解決智慧停車平臺系統(tǒng)建設中的重大問題,加強對智慧停車建設工作的協(xié)調推進和監(jiān)督指導。組長由縣委副書記擔任,副組長由縣政府副縣長擔任,成員單位分別由縣委宣傳部、縣委政法委、縣公安局交警大隊、縣司法局、縣發(fā)改委、縣教體局、縣科技工信局(縣大數據中心)、縣財政局、縣自然資源局、縣住建局、縣城管局、縣交通局、縣林業(yè)局、縣市監(jiān)局、縣政務服務數據管理局、縣稅務局、縣經濟發(fā)展研究中心、縣消防大隊、縣住房保障中心、縣城投集團等單位主要負責同志領導擔任。
領導小組辦公室設在縣城投集團,辦公室主任由縣城投集團主要負責同志兼任,副主任由縣發(fā)改委、縣公安局、縣科技工信局(縣大數據中心)、縣城管局分管領導擔任。辦公室負責日常工作和智慧停車平臺系統(tǒng)前期工作;指導、協(xié)調智慧停車平臺建設管理,組織起草相關標準規(guī)范,統(tǒng)一協(xié)調停車場(位)、設施改造、建設。
(二)實行目標責任考核。各部門按照各自工作職責,分工負責,協(xié)調配合,加強對本方案落實情況的督促檢查,確保責任到位、任務落實。目標完成情況納入年度考核。對未完成任務目標的部門依法予以責任追究。
(三)加強宣傳引導。利用各種宣傳手段,向社會宣傳智慧停車的知識、作用和工程進展情況,指導市民正確認識智慧停車平臺,擴大公眾知曉率和參與度,引導市民樹立停車付費、合法停車意識,創(chuàng)造良好的輿論環(huán)境和社會環(huán)境。
運營管理方案3
演進原則：
通過對 C 電信公司 IT 運營服務管理現狀能力分析，結合 ITSP2.0 規(guī)范要求，A 電信公司 IT 運營服務管理演進原則是：
核心流程優(yōu)先，核心系統(tǒng)優(yōu)先：重要的核心流程優(yōu)先實施、核心系統(tǒng)的流程固化優(yōu)先保障。
穩(wěn)健推進、平滑過渡：IT 運營服務管理須在現有實際流程的基礎上進行整合、優(yōu)化，確保對現在的運營服務流程的影響降到最低，實現流程的平滑過渡。
4.1.2演進階段
本著“核心流程優(yōu)先，核心系統(tǒng)的支撐優(yōu)先，穩(wěn)步推進，平滑過渡”的原則，結合 ITSP2.0 規(guī)范要求，將 C 電信公司 IT 運營服務管理規(guī)劃與實施策略分為三個
階段：
近期：
梳理 IT 運營服務管理流程，實施部分 IT 服務管理流程，包括事件管理、問題管理、運行管理、配置管理；構建 IT 服務臺，初步建立 IT 服務管理支撐平臺，支撐部分核心 IT 系統(tǒng)的運營服務管理，提升 IT 運營服務管理的技術支撐水平；初步建立 IT 服務管理制度、組織及人員保障體系。
中期：
固化和優(yōu)化 IT 運營服務管理流程，支撐全部核心系統(tǒng)的運營服務管理流程；優(yōu)化流程，提升 IT 運營服務效率和執(zhí)行能力。
遠期：
建立以客戶為中心的 IT 運營服務體系；建立一體化 IT 運營服務管理支撐平臺；持續(xù)改進、優(yōu)化 IT 運營服務管理流程，支撐全部核心系統(tǒng)的運營服務管流程。
4.2.1總體實施方案
根據 C 電信公司 IT 運營服務管理演進原則，近期 C 電信公司 IT 運營服務管理實施總體方案是：初步建立 IT 服務臺，梳理 IT 運營服務管理流程，實現部分IT 服務管理流程的固化，包括事件管理、問題管理、運行管理和配置管理；初步建立 IT 服務管理支撐平臺，支撐部分核心 IT 系統(tǒng)的運營服務管理；初步建立 IT服務管理制度、組織及人員保障體系以及培訓體系。
4.2.2服務流程實施方案
�。�1）服務臺
1) C 電信公司 IT 服務臺的定位
C 電信公司服務臺既負責處理事件、問題和詢問，同時還為變更管理、配置管理、可持續(xù)管理、可用性管理等流程提供接口。既是一種技術型服務臺，即有具備相關經驗和技巧的技術型人員按照文檔化的解決方案處理許多事故；又是一種專家型服務臺，即有具備 IT 基礎架構方面的專業(yè)知識和經驗，獨立解決其他人員無法解決的問題。C 電信公司的 IT 服務臺面向的用戶是所有 IT 系統(tǒng)的實際使用者和本地網的維護人員。
2) 服務臺流程
服務臺的主要流程是：提交問題(可能是系統(tǒng)內用戶、為之提供服務的客戶或者事件管理模塊) →問題接收(服務臺人員) →問題分派(服務臺人員)→問題處理(服務臺人員、其他技術人員) →填寫變更通知單→問題確認(服務臺人員) →近期以支撐事件管理、問題管理、運行管理、配置管理等服務流程為 IT 支撐平臺建設重點，再逐步實施 IT 基礎設施監(jiān)控、應用軟件監(jiān)控、業(yè)務可用性監(jiān)控等監(jiān)控系統(tǒng)。
３) 核心流程實施優(yōu)先、其它流程分步實施
近期以實施事件管理、問題管理、運行管理、配置管理等基礎運營服務管理流程為突破口，探索 IT 運營管理方法，積累運營管理經驗、逐步驗證、完善全新的運營管理體系；在現有成果基礎上分步實施其它運營管理流程。
�。�) 流程簡單實用，切實可行流程的設計應當盡量簡單實用，可以在現有比較成功的流程基礎上進行完善，并推廣到各個系統(tǒng)域的支撐中去。
�。�) 服務響應職責分離，明確清晰明確服務響應職責，并從崗位上與一般維護區(qū)分開來。
６) 配置庫近期同步實施、逐步豐富其應用配置庫建設隨支撐平臺的首期工程同步實施，盡早提供配置支撐能力，發(fā)揮配置庫對 IT 運營管理的支撐優(yōu)勢；結合管理流程的完善、監(jiān)控平臺的實施，逐步豐富其應用。
７) 平臺選型兼顧高可用性、易擴展性等技術指標根據 IT 運營管理的實施原則，以及運營管理平臺的建設策略，IT 運營管理支撐平臺勢必是分期建設、逐步擴展，平臺建設初期需要充分考慮平臺只身的易擴展性，以及相關系統(tǒng)、平臺的易接入性。
（2）支撐平臺建設目標
支撐平臺包括 IT 運營服務管理系統(tǒng)和 IT 基層設施監(jiān)控系統(tǒng)。其中 IT 運營服務管理系統(tǒng)建設的模塊有 IT 服務臺、事件管理、問題管理、運行管理、配置管理。
IT 基層設施監(jiān)控系統(tǒng)建設的模塊有主機監(jiān)控、操作系統(tǒng)監(jiān)控、中間件監(jiān)控、數據庫監(jiān)控和存儲備份。國內廠商方面：億陽信通和神州泰岳的產品最符合 IT 服務管理支持平臺的要求。
國外廠商方面：BMC、HP、IBM 三家產品較 CA 產品更具有優(yōu)勢。
總體上國內廠商在規(guī)模和總體技術能力要弱于國外廠商，但是產品本地化較好；國外廠商產品大多不支持運行管理流程，但是可以通過二次開發(fā)來滿足日常巡檢、作業(yè)計劃等運行流程管理等功能要求。
（３）支撐平臺建設建議
由于 IT 服務管理在實施過程中需要滿足許多本土用戶的個性化要求，并且現有的 IT 系統(tǒng)都是國內廠商開發(fā)維護的。因此，C 電信公司的 IT 服務管理平臺可以考慮選擇本地化支撐能力較好的廠商產品，同時，也可以考慮在原有網絡運維支撐系統(tǒng)的基礎上，進行功能擴展，以滿足 IT 服務管理的需要。
4.2.4組織及人員保障實施方案
（1）組織及人員保障建設策略
1) IT 服務管理任務外包原則
有利于提高服務響應效率、降低服務運營成本的適合外包；高人力資源消耗的任務適合外包；非核心業(yè)務運營管理適合外包；非核心運營管控環(huán)節(jié)適合外包；外包應不會為公司安全帶來不可控風險。
2) IT 服務管理崗位前置原則
響應企業(yè)重大經營策略及戰(zhàn)略轉型，比如：針對分客戶群經營、聚焦客戶管理等提供專職的市場部前置崗位實施專項支撐。
提高服務響應效率、提升運營服務質量；重點保障核心運營管理系統(tǒng)；集中滿足同類業(yè)務部門的主要運營服務需求，比如：前置財務部的崗位負責財務相關
IT 系統(tǒng)的主要運營服務管理、協(xié)調工作。
3) IT 服務管理崗位前置建議
根據具體項目，組建專業(yè)的運營服務項目團隊，并根據實際需要前置部分崗位到對口的業(yè)務部門。
運營服務響應組的 BSS 小組、 OSS 小組、MSS 小組、EDA 小組部分崗位，可根據運營管理需要前置。
系統(tǒng)軟件組的 BSS 小組、OSS 小組、 MSS 小組、EDA 小組的部分核心業(yè)務系統(tǒng)的應用維護崗位，可根據運營管理需要前置。
�。�2）組織及人員保障建設目標
IT 運營服務管理配套的組織及人員建設在企業(yè)信息化部的統(tǒng)一管理下。在企業(yè)信息化部系統(tǒng)部下設運營服務響應組、硬件平臺組和系統(tǒng)軟件組。企業(yè)信息化部二級部門組建業(yè)務軟件部。IT 服務項目組是，由前面多個團隊的人員共同組成一個虛擬團隊。
1) 運營服務響應組
負責及時響應業(yè)務部門及其它部門在使用 IT 系統(tǒng)時的服務請求，包括咨詢、投訴、變更、障礙申告；對服務請求進行預處理，將預處理后的問題派發(fā)到硬件平臺組、系統(tǒng)軟件組等；同時將處理完成問題通告給相關部門及人員。
根據需要運營服務響應組下設終端維護小組（負責維護公司各部門日常辦公使用電腦、打印機等終端）、BSS 小組、OSS 小組、MSS 小組、EDA 小組、基礎平臺組等，負責響應各個域系統(tǒng)的服務請求。
主要構成 IT 服務支撐的一線和二線支持人員。人員主要由企業(yè)信息化部的系統(tǒng)部人員構成，根據實際情況可以外包相關廠商。
2) 系統(tǒng)軟件組
負責 IT 系統(tǒng)數據庫、中間件等第三方軟件日常維護。系軟件組下設 BSS 小組（負責 BSS 的系統(tǒng)軟件維護）、OSS 小組（負責 OSS的系統(tǒng)軟件維護）、MSS(負責 MSS 的系統(tǒng)軟件維護)、EDA 小組（負責 EDA 的系統(tǒng)軟件維護）及基礎平臺組（負責基礎平臺的系統(tǒng)軟件維護）。
人員主要由企業(yè)信息化部的系統(tǒng)部人員構成，根據實際情況可以外包相關廠商。
3) 硬件平臺組
負責 IT 系統(tǒng)的主機、存儲、網絡的日常運營維護工作。
硬件平臺組下設 BSS 小組（負責 BSS 的硬件平臺維護）、OSS 小組（負責 OSS的硬件平臺維護）、MSS(負責 MSS 的硬件平臺維護)、EDA 小組（負責 EDA 的硬件平臺維護）及基礎平臺組（負責基礎平臺的硬件平臺維護）。
人員主要由企業(yè)信息化部的系統(tǒng)部人員構成，根據實際情況可以外包相關廠商。
4) 業(yè)務軟件部
負責 BSS、OSS、MSS、EDA 及基礎平臺的業(yè)務軟件日常運營維護。
業(yè)務軟件運營維護由企業(yè)信息化部的二級部門構成，包括 CRM 部、計費部、結算部、數據部、OSS 部、MSS 六個的業(yè)務部。
根據具體的情況，人員由企業(yè)信息化部的各二級部門部分相關人員構成。
5) IT 服務項目組(虛擬團隊)
項目組是一個虛擬團隊，由前面多個團隊的人員共同參與，目的是共同完成系統(tǒng)或項目的維護任務，根據系統(tǒng)或項目情況，可以指定項目牽頭人或項目經理。
本項目組與系統(tǒng)建設項目組相對應。項目組可以邀請業(yè)務部門的人員參與，進行必要的業(yè)務指導。
（3）組織及人員保障建設方案
4.2.5管理制度實施方案
（1）日常管理辦法
為了保障 IT 運營服務管理系統(tǒng)的安全和正常運行，特制定 IT 運營服務管理系統(tǒng)日常管理辦法。
1）故障是指 IT 運營服務管理系統(tǒng)硬件設備（包括網絡）、系統(tǒng)軟件發(fā)生故障、系統(tǒng)遭受外部侵害而影響系統(tǒng)正常運行的事件。
2）IT 運營服務管理系統(tǒng)發(fā)生故障后，由服務臺在本系統(tǒng)發(fā)起工單，按照四級故障的處理流程，通知支撐小組進行維護。
3）IT 運營中心主管負責對系統(tǒng)的用戶賬號和權限管理和定期清理工作。
4）IT 運營服務管理系統(tǒng)用戶不得隨意泄露的自己的用戶名和口令。
5）密碼長度不少于六個字符，選用大小寫英文字母、數字和特殊字符中兩者以上的.組合，加密存儲。
6）超級用戶帳號不得授予供應商技術人員使用。57
（２）流程調整與重構可能對現有生產產生沖擊
在全面梳理和規(guī)范后，原有的許多流程會發(fā)生變化，原先不存在管理流程的地方，可能也會增加新的流程，這些流程都會對現有生產維護產生沖擊，維護人員在短期內不能適應。
充分調查現狀，結合實際情況，全面梳理流程，在現有已有流程的基礎上進行整合、優(yōu)化，確保對流程的影響降到最低，分階段實施流程，保障流程的平滑過渡升級。
（３）自身人力資料保障可能不足
在原維護模式下，存在許多管理真空或不規(guī)范地帶，通過梳理，這些真空地帶就將被覆蓋，原先比較粗放的管理模式將被精細化的管理模式替代，這勢必造成人力資源更加緊張的局面。
制定詳盡的項目實施組織及人員保障方案，在現有的組織及人員保障的體系下引進人員。
�。ǎ矗┝鞒虒嵤﹫�(zhí)行力度可能不夠
雖然制定了規(guī)范合理的工作流程，但由于工作習慣等不同原因，導致流程在實際工作的推廣中不受重視，賓且缺乏必要的監(jiān)督機制。
制定切實可行的目標，明確項目人員職責分工，對項目過程、人員采用監(jiān)督、考核機制。
（５）相關部門參與及配合的力度有可能不夠
IT 運營服務管理需要眾多角色部門的共同參與，尤其是直接使用系統(tǒng)的業(yè)務部門，這些部門的配合力度不夠，將會導致運營服務管理推行的失��；另外有許多工作要分工完成，例如部分硬件維護的外包等，界面的不清晰將會影響管理上的推諉，整體效率下降。
充分梳理流程配套的組織及人員保障體系，明確部門職責邊界；明確相關部門，尤其是業(yè)務部門在運營服務管理中的位置，統(tǒng)一思想認識，實施過程中有效銜接、緊密配合。
（６）支撐平臺在短期不能發(fā)揮作用
IT 運營服務管理的核心流程，都應當有一套完善的系統(tǒng)進行支撐，但在目前的情況下，要讓所有的維護工作都在系統(tǒng)上運行將非常困難。
將梳理完成的流程首先通過非系統(tǒng)支撐的方式運轉，待時機成熟后，再逐一將流程移到系統(tǒng)上來。
�。�７）廠商配合力度不強或投入人力資源不足
�。幔┮淮谓鉀Q率（10 分）：對于客戶提交的服務請求能夠一次性處理完成，并得到客戶的滿意的稱為一次解決。
本指標若達到 70％以上（包括 70％），則得到滿分 10 分；達到 60％而未滿 70％的得 8 分；達到 50％而未滿 60％的得 6 分；達到 40％而未滿 50％的得 4 分；達到 30％而未滿 40％的得 3 分；達到 20％而未滿30％的得 2 分；達到 10％而未滿 20％的得 1 分；10％以下則不得分。
公式：一次解決率＝一次性解決好的工單數/總共處理的故障工單數×100％
�。猓┘皶r處理率（20 分）：要求每個崗位（環(huán)節(jié)）對相應級別的故障能在規(guī)定的時間內處理完成。在規(guī)定時間內處理完成稱為及時處理。
若每一環(huán)節(jié)的及時處理率到達 90％以上（包括 90％），則對應的崗位分別得到滿分 20 分；達到 80％而未滿 90％的得 15 分；達到 70％而未滿 80％的得 10 分；達到 60％而未滿 70％的得 5 分；60％以下則不得分。
公式：及時處理率＝及時處理工單數/總共處理工單數×100％
�。悖⿸靻温剩ǎ�3 分）：規(guī)定在某崗位掛單的比例若超過總體處理的工單數的10％，則相應崗位的總評分將扣 3 分；若達到 5％而未滿 10％，則扣 2 分；5％以下則不扣分。
公式：掛單率＝掛單數量/總共處理的工單數量×100％
�。洌┛蛻敉对V率（－3 分）：若 IT 服務臺人員服務態(tài)度惡劣，客戶可撥打投訴電話向 IT 運營經理投訴，IT 運營經理在查明情況屬實后應當對其進行考核。
若本指標達到 10％以上，則該崗位的總評分扣 3 分；若達到 5％而未滿 10％，則扣 2分；若達到 1％而未滿 5％，則扣 1 分；1％以下則不扣分。
公式：客戶投訴率＝客戶投訴總數/總共記錄的故障工單數×100％
�。澹┰郊壨对V率（－5 分）：在故障處理過程中，若因本系統(tǒng)服務人員的粗心大意或專業(yè)知識的不充分，造成一個故障經過多次返單仍不能處理完畢，或者服務態(tài)度及其惡劣，從而直接影響客戶的感知，客戶有權利結合實際情況向有關領導對此進行越級的投訴。
若本指標超過 10％，則相關崗位的總評分扣 5 分；若達到5％而未滿 10％，則扣 3 分；若達到 1％而未滿 5％，則扣 1 分；1％以下則不扣分。
公式：越級投訴率＝越級投訴故障數量/總共處理的工單數量×100％。
4.2.6問題與對策
IT 運營服務管理對 C 電信公司是一個全新的概念，在具體實施過程可能會遇到許多問題和風險。下面主要分析存在的問題及其相應的解決措施。
�。保┕沃芜^程中，需要向供應商提供遠程接入權限時，應事先經系統(tǒng)部主管領導書面確認（緊急狀態(tài)下應實現口頭申請、事后補文字確認說明）方可開啟適當權限的臨時賬號，事后及時關閉賬號、修改臨時密碼并登記。
�。玻⿲τ谥匾臄祿�、刪、改操作，可以由系統(tǒng)日志追溯到執(zhí)行操作的賬戶。
３）加強計算機病毒防治工作，采用最新版本的殺毒軟件，定期對病毒進行檢查，發(fā)現病毒立即殺除，并分析病毒來源，提高防范能力。
�。矗┟恐芏ㄆ趯徍税踩罩�，發(fā)現問題及時上報，保障計算機功能的正常發(fā)揮，維護系統(tǒng)的安全運行。
�。担⿲χR庫、配置數據庫做到配置備份設備，定義備份策略、應急恢復、容災等方案，并至少每月定期異地備份。
�。峥己斯芾磙k法
IT 運營服務管理考核工作由企業(yè)信息化部牽頭組織，會同電信多個部門具體實施；
1）考核對象為 IT 運營服務管理系統(tǒng)的崗位，包括：IT 服務臺、綜合響應組、各業(yè)務處理組小組、各系統(tǒng)廠商維護小組。
2）每月進行一次月終考核，每年進行一次年終考核；
3）本考核評分辦法針對服務臺、綜合響應組、業(yè)務處理組、系統(tǒng)廠商維護小組。各崗位選取相應的考核指標進行累加得分。
4）考核指標及公式：
a）及時響應率（5 分）：對客戶的服務請求的響應時長不得超過 5 秒， 5 秒內響應的則視為及時響應。本指標若達到 90％以上（包括 90％），則得到滿分 5分；達到 80％而未滿 90％的得 4 分；達到 70％而未滿 80％的得 3 分；達到 60％而未滿 70％的得 2 分；60％以下則不得分。
公式：及時響應率＝及時響應的服務請求數量/總共響應的服務請求數量×100％
b）及時回復率（5 分）：當故障已經在規(guī)定的時間內處理完成，服務臺應及時向客戶回復，否則會導致故障工單的總體處理時長超過規(guī)定的時間，因此規(guī)定在工單處理完成后（及時處理）的 10 分鐘內進行回復的視作及時回復。本指標若達到 90％以上（包括 90％），則得到滿分 5 分；達到 80％而未滿 90％的得 4 分；達到 70％而未滿 80％的得 3 分；達到 60％而未滿 70％的得 2 分；60％以下則不得分。
公式：及時回復率＝及時回復的工單/總共回復的工單數×100％
系統(tǒng)開發(fā)廠商或設備提供商是 IT 運營服務管理上重要的力量，但有時由于投入不夠或責任不明，甚至是其它原因，導致廠商資源投入不夠，這將嚴重影響 IT運營服務管理的推行。
與廠商保持充分溝通，明確廠商在運營服務管理中的位置，并適當增加在 IT維護上的投入 結論與展望
5.1 結論
本文的研究結論主要包括以下幾點：
�。�1）查閱國內外大量參考文獻，認真分析了國內外 IT 服務提供商的研究模型及方法論，結合中國電信企業(yè)信息化戰(zhàn)略，建立了基于 ITIL 的電信企業(yè) IT 運營服務管理概念及模型。此模型為 IT 運營服務管理現狀分析和 IT 運營服務管理實施方案編寫提供了理論框架。同時，調查表內容的定制以及調查方法的應用對國內IT 服務提供商進行用戶調研時具有一定的指導意義。
�。�2）IT 運營服務管理實施方案中的流程梳理和支撐平臺建設方案對軟件開發(fā)公司開發(fā)支撐平臺起到了指導作用。
�。�3）由于中國電信集團下屬各級省公司組織結構和規(guī)則制度大同小異，而本文針對 C 電信公司的 IT 運營服務管理配套的組織及人員建設方案、管理制度建設方案都對中國電信其他省公司在實施 IT 運營服務管理時提供了寶貴的經驗。
�。�4）本文針對實施 IT 運營服務管理時存在的風險進行了較詳細的闡述，這些問題大多都是國內外其他行業(yè)中實施 IT 服務管理經驗教訓的總結，對于這些問題給予足夠的重視，能有效確保 IT 運營服務管理的成功實施。
5.2 展望
本文先是通過文獻研究提出 IT 運營服務管理模型，然后將該模型在 C 電信公司進行了應用。應用時首先通過訪談法對 C 電信公司進行了詳細的調查，然后根據模型提出了具體的實施方案。雖然研究思路比較清晰，但是在具體研究過程中還是存在一定得局限性。
�。�1）本文直接將電信行業(yè)特有的運行管理流程加入到標準的 ITIL 十一大流程中，雖然整個模型得到了專家的評審，但是沒有經過更嚴謹的科學驗證，在模型更廣泛的推廣應用中缺乏較強的說服力。
�。�2）本文用到的訪談調查表中《服務流程調查子表》的十一個流程關鍵指標，都是從各個域 IT 系統(tǒng)中硬件平臺、數據庫、中間件和應用四個維度來調查的。而少數流程本身在這四個維度中就不能體現，或只能通過其中的一兩個維度來體現。
�。�3）由于本文來源于實際中的項目，而項目正在實施中，因此無法開展對實施效果評價研究。
針對以上的幾點不足，我們可以通過從方法論和研究領域方面做進一步的擴展：
�。�1）針對 IT 運營服務管理流程，在電信行業(yè)中開展更廣泛的調查，然后對調查結果進行科學統(tǒng)計分析，應用合適的研究方法論（如結構方程模型）來驗證運行管理流程與其他流程之間顯著的正向關系。
�。�2）在調查企業(yè)現有 IT 運營服務管理流程時，根據流程自身的特點，選擇合適的維度，或采用靈活的方法來考察企業(yè)現有流程與 ITIL 核心流程的匹配關系。
（3）繼續(xù)跟蹤項目進展，在項目完成第一階段的實施后，構建較合理的評價指標，對實施的結果進行評價。一方面為模型合理性提供更科學的現實依據，另一方面通過評價結果可以進一步調整和完善具體的實施方案。
運營管理方案4
一、招生營銷方面
學生的數量是機構是否能持續(xù)運營的基礎，而招生也是機構頭痛的一件事情，現在培訓機構很多而生源就那么一點，因此在招生上如何沒有合理的方案那就是痛苦的。使用培訓機構管理系統(tǒng)在一定程度上就能幫助機構更好的解決這個問題，比如桃李云幫培訓機構管理系統(tǒng)，自帶有招生營銷功能，有招生模板，機構自需要根據自己所需要的招生模板加上自己的文字圖案宣傳就可以了，可以進行發(fā)朋友圈和下載打印除海報，這樣的宣傳方式比起傳統(tǒng)模式的宣傳模式更好，這樣不僅能夠利用好互聯(lián)網進行招生宣傳，還能更好的樹立培訓機構的形象，使得更加專業(yè)提高知名度。
二、財物管理方面
教育培訓機構運營的'方案有哪些呢？在財物方面就有很好的管理方案。財物是機構持續(xù)運營的關鍵因素，在財物的管理上一定得有一套方法。桃李云幫培訓機構管理軟件系統(tǒng)就自帶有財物管理統(tǒng)計功能機構得每一筆開支都記錄的非常清楚，校長也能實時的掌握看到機構的財物狀況，財物更加的公開透明，能夠為機構校長做相關判斷提供很好的參考。
以上就是教育培訓機構運營管理的方案，這些方案配合培訓機構管理軟件來來執(zhí)行會更加有效，推薦大家使用桃李云幫培訓機構管理軟件，它是一款專門針對K12教育的線上系統(tǒng)管理軟件，功能齊全信息數據安全穩(wěn)定，大家可以試試，它將成為機構的好幫手。
運營管理方案5
一、前言
民宿這一名詞，是日語中“Minshuku”的音譯。我國第一部關于民宿的旅游行業(yè)標準《旅游民宿基本要求與評價》已從20xx年10月1日起開始實施，該標準定義：民宿是利用當地閑置資源，民宿主人參與接待，為游客提供體驗當地自然、文化與生產生活方式的小型住宿設施。
民宿區(qū)別于酒店、旅館和長租公寓之間，客棧和精品酒店大多是以營利為目的，模式也是可復制的，而民宿更像是一種全線的度假型產品，結合地域文化特色與市場需求，提供全方位、個性化體驗服務的非標準小規(guī)模住宿產品。
當人們看厭了鋼筋水泥的繁華都市，尋一處山水悠然小憩，成為當下諸多城市人的選擇，民宿的新型旅游業(yè)態(tài)也如雨后春筍。在擁有兩千多萬人口的北京，只要是好的項目，基本上都能被多次的消費。
二、運營模式淺析
相比國外民宿的日益成熟，當前國內很大部分民宿還屬于野蠻生長狀態(tài)(數量龐大、品味單一、設施簡陋、互動缺乏、消費力弱)。隨著我國經濟的快速發(fā)展，消費者日益注重其消費行為所帶來的心靈滿足的體驗感，傳統(tǒng)的酒店或偽民宿已經難以滿足消費者多樣化的需求，精品民宿也就由此而生。本文通過對安縵的分析，以期為龍灣屯民宿運營提供一些思路。
1精品民宿
1.1概念及分類
目前國內外對“精品民宿”的定義尚未統(tǒng)一，但普遍認為其具有如下五大特征：
(1)運營規(guī)模較小(客房數量大多在100間以下)，具有高度私密性；
(2)建筑、裝修和裝飾極具設計感、品質感、藝術性；
(3)服務高度個性化，富有體驗性，但不一定提供全服務；
(4)充分體現當地文化特色或具有獨特歷史韻味；
(5)房價不菲。
按定位功能分，可分為商務度假型和休閑度假型兩類。按特色分，可分為歷史文化型、自然風光型、藝術設計型三類。
1.2安縵集團
總部位于新加坡的安縵集團創(chuàng)建于1988年，是全球頂尖的精品酒店集團。旗下目前已擁有31家酒店，遍布全球五大洲的20多個國家和地區(qū)。旗下的每一家酒店風格均不相同，都根據當地的環(huán)境和市場形成自身特色。安縵旗下的每家酒店堅持一店一貌絕不重合，從而形成獨特的核心競爭力。正是安縵這種獨特的理念，使安縵逐漸變成一個符號，一種象征，甚至還出現了一批粉絲團，他們自定義為AmanJunkies-安縵癡，他們不為旅行而走遍世界，職位留宿在每一個安縵酒店。因一個酒店品牌，而產生如此龐大、忠誠度極高的追隨群體，這是非其他任何酒店能及的，其背后的運營模式非常值得研究。
2運營模式
2.1經營模式
安縵集團的專營模式屬于自行投資、自建團隊、自創(chuàng)品牌的“投資+直營”�？偨Y起來就是：安縵是一個始終堅持做自己的酒店，盡管多年的股權糾紛，一貫30%-40%的低入住率，但其品牌依舊保持很強的競爭力。而國內精品酒店業(yè)主多為一些資金實力雄厚的房地產開發(fā)商或是投資集團，他們把精品酒店視作一般性的地產投資，其所建成的產品往往呈現出一種由投資資本堆砌出來的美譽內涵的奢華感，基本喪失了精品酒店的特性。同樣是奢侈，安縵卻呈現出另一種風貌，是一種極簡(極致+簡奢)的風格，盡管這也是通過資本換來的，但其中的每一塊磚，每一棵草的背后都潛藏著設計者的“心機”。
2.2管理模式
精品酒店的特征之一就是精致，而安縵可以說做到了極致，獨到的經營理念使其脫穎而出，精細化的管理則使其變得不可超越。首先是定位精細化，由于特殊與小眾，安縵并不是適合所有人，安縵也清楚自己的客戶群非常小，只是面對那些具有高消費力、注重精神和文化體驗的高端客戶群體。其次是服務精細化。大型飯店好比流水作業(yè)，精品酒店便是手工作坊，而安縵卻提供了私人訂制，其員工與顧客的比列基本都是5:1，能夠為消費者提供親切、回家感、極致專屬的服務。最后是價格精細化。最后，不同房型設計不同價格，不過同一點是都價格不菲。
2.3盈利模式
酒店業(yè)最常見的盈利模式主要有5種：經營增長盈利模式、物業(yè)增值盈利模式、資本運營盈利模式、品牌盈利模式和文化創(chuàng)新盈利模式。在日益復雜的市場環(huán)境下，利潤的來源是不確定的，成功企業(yè)所獲得的利潤都是在多個環(huán)節(jié)有機組合之后才形成的，也就是說各個模式之間是有聯(lián)系的。資本運營是需要品牌和規(guī)模做支撐的，多數精品酒店都是現做品牌后做產品的，因為好的品牌是可以獲得政策的扶持以及提升目的地價值。安縵始終如一的維護著低調奢華的品牌形象。其經營的不是酒店而是品牌，品牌又培養(yǎng)了很多的忠實客戶，客戶的反復消費推動酒店的發(fā)展，如此形成一個很好的良性循環(huán)。
3結語
安縵以其特色的設計、選址和經營理念大獲成功。未來行業(yè)的發(fā)展機會一方面來自旅游和商務出行市場的持續(xù)擴張，另一方面則來自酒店加強自身品質和服務，提高核心競爭力。首先，建立相適合的品牌和商業(yè)模式。其次，規(guī)劃和設計是酒店成功的前提。再次，精品酒店的產品設計要不斷創(chuàng)新，服務要持之以恒，故事要層出不窮。此外，始終把人作為最重要的因素，以人為本落到實處。最后考量酒店可行性分析時，要綜合考量酒店的客源結構、季節(jié)性因素、人工成本，以及除客房收入之外的其他收入的構成。
三、民宿發(fā)展現狀
從當前的實際現狀來看，數量龐大的農家樂隊伍看似占據了主導地位，其弊端暴露的十分明顯。如何開發(fā)和經營兼具極簡、低奢、高端品質、互動性強、消費力強的鄉(xiāng)村旅游產品是每一個旅游管理者和經營者必須考慮的問題。
1.1當前較多民宿徒有其名。這些號稱的民宿為搶市場倉促上馬，設計建筑風格標準化同質化，貌似高端有品位，實質是民宿元素的簡單堆砌，缺少本土文化和資源特色稟賦，民宿經營者也有急功近利的心態(tài)。偽民宿的存在，或許有一時的生意，但長期以往，缺乏市場競爭力。
1.2民宿在經營業(yè)態(tài)上層次較低。僅僅提供“吃、住”功能，沒有更好地把民宿的產業(yè)延伸開來，缺少“豐滿度”。對當地其他產業(yè)帶動不夠，對農民群體致富的影響力不大。
1.3民宿市場淡旺季差別明顯，一般來說夏秋季和周末，民宿游客爆滿，但到了初春和冬季，民宿門前車馬稀，生意清淡。這使得民宿不能保持常態(tài)化的管理品質，招工和培訓成為難題。
1.4民宿業(yè)主和管理人員存在綜合素質和能力不高的問題，民宿其實是個要求有理想情懷和管理持續(xù)創(chuàng)新的.產業(yè)，但在現實中，一些民宿業(yè)主在經營理念和工作方式上還有較大欠缺，缺乏干事業(yè)的理想，大多是抱著掙點小錢的想法。此外，民宿管家人才普遍缺少。
四、龍灣項目情況介紹
地名由來：
龍灣屯歷史悠久，相傳乾隆年間，乾隆爺在此處歇腳，當時隨行的部隊也在這里歇息，這里為乾隆皇帝提供屯兵、屯草的地方，乾隆貴為天子，在古代，龍就是天子的代表，所以這里取名為“龍灣屯”。
項目名稱：(待定)龍灣大宅/龍灣閣/龍灣居/寧靜的樹林
項目位置：
龍灣屯鎮(zhèn)一片山地，出京往東的第一座山，北接密云，東臨平谷，距北京市區(qū)60公里，距順義城區(qū)30公里，距首都國際機場35公里，占地XXX畝，樹木資源豐富。
美麗的日出清晨，住客可以沿著村莊的小路走進附近的森林里，用清新的空氣喚醒自己的身體，周圍還有多種野生動物，如小貓、猴子、小鳥、鹿、野兔等。山間很多柿子及山楂樹，可以自由采摘。山上還有一個國家登山步道，滿足徒步者愛好者的需求。
項目未來計劃配置：
一期項目：目前有三十間以上的房屋可以直接使用，其中10間私人別墅，每間建筑面積600平米左右，分為上下兩層；10個套間；
配套設施：5個別墅配套私人泳池，1小瀑布溪流、1中餐廳、1西餐廳、1個咖啡廳，1個圖書館、1個無邊泳池、1健身房、茶室、會客廳、電影院、咖啡廳、高端會議室等。
二期項目：43畝地的整體規(guī)劃，含帳篷群、集裝箱群、房車群等。
項目環(huán)境要求：
以景入畫，極致簡奢。圍繞著“極簡”，打造出極簡的風范，讓休閑成為品質的外延，每一處皆可為畫、皆可為景。
項目關鍵詞：極致、簡奢、現代、隱秘
五、龍灣項目運營規(guī)劃
民宿產品呈爆發(fā)式增長，市場競爭愈發(fā)激烈，只有極少數的精品民宿供不應求，而大部分普通民宿卻難以應對淡季中漫長的空房期。實現民宿盈利，只做高入住率的精品并不足夠，還要用高效的運營模式來控制成本。最重要的是無論旺季還是淡季，民宿的運營工作要覆蓋從線上到線下的各種瑣事。
做民宿并不能只靠一分熱度就能做成事，要充分考慮到當地特色以及初期設計的產品特點，對于消費人群要有明確的定位，對于整個民宿市場也要有著清晰的洞察力，做好標準化、個性化、多樣化相統(tǒng)一，做好民宿品牌，打造屬于自己的民宿文化，提升其在眾多同行中的核心競爭力。
1精準定位
1.1消費者定位
針對北京及外地來旅游的高消費人群。不是出差的人，而是來度假的，度蜜月/周年紀念日/過生日等，或者就是單純拖家?guī)Э趤砺眯械倪@種享受生活、追求生活品質的人。
1.2民宿設計
試想一下，當千篇一律的民宿中出現了一個“另類”，旅客會選誰須知，民宿火爆的原因，正是它的多樣化。
因山體本身沒有更多特色，所以在民宿設計中需要突出民宿本身極強的設計感，極簡+低奢，風格簡潔，時尚，大氣，當然所有設計都需要結合地域特色資源來發(fā)展，化繁為簡，以簡馭繁，營造簡約舒適的環(huán)境氛圍。不盲從、不跟風、遠離喧囂。(當然如果定位就300元/晚，那就不用設計了，畢竟我們定位20xx元以上/晚，哈哈哈)
1.3品牌定位：極簡、親和力、和平、寧靜
1.4服務水準：細致入微，讓賓客有回家的感覺，溫馨、溫暖；超高標準的服務，準確的房源信息、順暢的入住過程、積極溝通。
1.5價格定位：1000-8000元以上/晚
2如何讓別人知道我們
2.1打造互聯(lián)網+的民宿
首先強調一點：必須要有自己的線上團隊，民宿推廣以線上為優(yōu)。
文案編寫：策劃人員針對房屋及周邊特點做相應的包裝和策劃，對于線上營銷非常重要，需要好好研究。
拍照修圖：修圖、上傳、評價、打造網紅打卡點等；
全網推廣，日常的優(yōu)化和維護、運營。
顧客在線答疑，入住指引。輔助房屋管理者及保潔人員培訓和房屋管理維護。顧客互動交流，提高二次入住or好評。
2.1.1抖音等社交媒介：因其用戶數量巨大，好的宣傳方案可以迅速引起大量消費者的關注，需要持續(xù)有主題有內容的更新，甚至可以通過打造自己的民宿網紅來引起消費者的消費欲望；
2.1.2第三方平臺：酒店預訂平臺前10、旅游平臺前10(馬蜂窩、攜程等)的公眾號、目標用戶集中的APP，等全線推廣、排名：其用戶基數大，熟悉了解平臺內的基本規(guī)則將事半功倍，如客戶好的點評可帶來流量、頁面首圖挑選等引起點擊訪問；
2.1.3自媒體：如微信公眾號，網紅博客等：發(fā)布的內容涵蓋品牌介紹、房源介紹、入住指南、個人感受、民宿管家聯(lián)系方式等；
2.1.4個人及身邊的朋友圈：朋友圈也是不可小覷的傳播之地，定期的發(fā)一些關于民宿的有質量的、能體現品牌定位和調性的類容，可引起圈內朋友轉發(fā)。
第一步：布局：由新媒體運營編寫當地旅游攻略，尋找相關大V/網紅/平臺發(fā)布，讓消費者知道有這么一個地方；
第二步：引流：與前五的旅游平臺+酒店平臺開展合作，開賬戶，發(fā)布文案，投廣告，并通過CPC/CPM等形式引流；
第三步：公眾號推送，圈粉，把客戶數據掌握到自己手上。
2.2線下推廣方式
2.2.1線下的爆款活動打造：如孔明燈漫飛
2.2.2由商務人員直接開發(fā)對接高端旅行團、大型公司合作、團建、拓展等項目，簽團隊協(xié)議；
2.2.3線下的品牌細節(jié)打造：如毛巾或使用品上面的logo，可以按照季節(jié)、節(jié)日、民宿的主題等來隨機應變，以實用性物件為主。
2.2.4特色飲食打造
3自建會員體系：用戶往來引導用戶成為會員，建立推薦機制；
4盈利模式
一家成功民宿的不僅要設計好，策劃好，還要有好的盈利模式。對未來的判斷，這是最難的，這也是最有價值的。
4.1客房收入：本項目最大的特點是沒有房租，除去人工的話，基本上全是利潤，沒有太多運營壓力；
4.2特色周邊產品銷售：柿子醬、自釀酒、飾木雕塑產品等；
4.3除了老板不賣，其他什么都可以賣：每間房屋由不同的設計師打造出來不同的風格，如果客戶想要自己長期擁有此房屋，我們也可以簽訂長期的租約合同，給本項目帶來大筆資金的收益；同時，在長期租戶不使用期間，也可以交給我們自己的營運團隊經營，產生利潤，并且也讓這個長期租戶也擁有一定的收益；
4.4二期開發(fā)，增加客房數量，山地如此之大，除了現以有的房子等設施外，還可以在山地的不同區(qū)域開發(fā)不同的項目：如帳篷星空項目、房車項目等；
4.5加盟：在經營好品牌的后期，可以照搬運營模式，在各地打造不同的項目，收加盟及運營費，也可各項單獨收取。
5結語
若民宿想獲得可持續(xù)發(fā)展，升級換代是必由之路，適應發(fā)展合理運營，針對問題合理解決，讓民宿走得更遠。每五年就是民宿新一輪的整修提升期，持續(xù)不斷的注資，不斷優(yōu)化軟硬件配套，才能在激烈的競爭中保持獨特的吸引力。
運營管理方案6
根據小班幼兒年齡特點，以保育為主，針對我班幼兒制定本學期計劃如下：
一、一日活動方面
班級三位教師齊心協(xié)力搞好班級衛(wèi)生，每一天抖要做好清潔、消毒、通風工作，預防傳染病的發(fā)生，合理地安排好幼兒的一日生活；日常生活中，教育幼兒不動插座、電板，以防觸電；不將手指放在門、窗處，以防夾傷；注意不玩水、火、肥皂以及消毒物品；教育幼兒入廁時不推不擠，以防撞傷、碰傷。
小班幼兒在環(huán)境中容易新奇。平時利用晨間談話、教學活動、游戲活動，對幼兒進行淺顯的安全常識教育，提高幼兒的安全意識和自我保護能力。在常規(guī)培養(yǎng)中教育幼兒遵守活動規(guī)則，不攜帶危險物品參與活動（如：剪刀、玩具等尖銳物件），游戲中不做危險動作（如：頭朝下滑滑梯、由下向上爬滑梯、不攀爬等），不擅自離開集體，同伴間友好相處，互相謙讓，不擠不撞，不（打、推、咬、抓）人。
二、做好三檢工作
晨檢：一看二摸三查四問，主次班安排合理，交接班交代清楚，銜接好。
小班幼兒的習慣是把很多東西塞到鼻孔、耳朵、嘴巴、肚臍等有洞的地方，在一日生活中時常仔細留意，引導幼兒注意個人衛(wèi)生，不把臟東西放入嘴里，以防止病由口入，不吃不潔凈、變味發(fā)霉的食物；進餐時注意帶刺帶骨食物安全，以及乘熱菜熱湯時的安全事項。
午檢：眼不離幼兒，腿勤加強巡視，手勤，常摸一摸幼兒。檢查幼兒不玩衣物（如：扣子、珠子、發(fā)夾、拉鏈等），不蒙頭睡覺，不拿玩具、物件睡覺。
晚檢：分工明確，接待家長，組織幼兒，收拾好衛(wèi)生，斷水斷電，管理好班級物資。
三、家園聯(lián)系方面
利用論壇、網校、電話、家園欄、家長會、來園離園接觸等多種途徑，對家長進行知識的宣傳，請家長積極配合幼兒園做好安全衛(wèi)生、保教工作，特別是加強交通安全的重視，在接送幼兒時遵守交通法規(guī)。提醒家長注意家居生活安全與家居活動環(huán)境安全（如：燒傷、燙傷、觸電、中毒、摔傷等預防教育工作），引導孩子記住父母姓名、電話號碼等。
來園、離園人流較大，小班幼兒容易被環(huán)境的'興趣點吸引，所以來園時要求家長送到保教老師手中，并與教師相互問好，不在園內其他地方逗留；離園時要求幼兒與教師道別，并說明來接者的身份，不跟陌生人離開或擅自離園。眼觀四路，要是家長自己在離開班級之后帶孩子在園內大型玩具區(qū)玩，一定要提醒家長看好孩子。
四、幼兒服藥情況和自救能力的培養(yǎng)
幼兒體質的不同類型，必須提示家長與老師及時溝通，請家長配合將需服用的幼兒藥品上寫明班級、姓名、劑量、時間等，交于幼兒園保健老師，由保健老師做好藥品管理工作，以免幼兒誤食，防止班級老師由于其他工作影響幼兒服藥的時間。平常積極配合醫(yī)務室做好幼兒體檢等各項保健工作，使幼兒能夠健康茁壯成長。
設計一些活動，引導幼兒識別特殊號碼及這些號碼的用途（如110、119、120），同時教育幼兒不可隨意播打這些號碼。訓練引導幼兒識別方向，告誡幼兒不要輕信陌生人，若一人在家，不可隨意開門。遇到危險時，教育幼兒學會躲避（如：發(fā)生火災時的自救方法）。培養(yǎng)幼兒多做力所能及的事，加強幼兒自理能力的培養(yǎng)。
時時刻刻的提醒自己，提醒孩子，我們相信一定可以讓我們的孩子健康、快樂地成長。
運營管理方案7
為加強轎子山景區(qū)管理，完善基礎設施，加快景區(qū)建設步伐、提升旅游質量，實現景區(qū)科學發(fā)展、跨越發(fā)展、和諧發(fā)展，進一步提高對外吸引力、綜合接待能力和景區(qū)可持續(xù)發(fā)展，根據公司戰(zhàn)略部署，努力把轎子山景區(qū)打造成為“中國一流、世界知名”的旅游品牌，特制定本工作方案。
一、指導思想
堅持以科學發(fā)展觀為指導，堅持“科學決策、統(tǒng)籌規(guī)劃、嚴格要求、協(xié)作共贏”的原則，認真貫徹國家關于景區(qū)建設管理相關會議精神，站在建設和諧社會、和諧景區(qū)的高度，進一步完善旅游基礎設施，促進旅游資源開發(fā)利用，提高景區(qū)管理水平，著力把轎子山景區(qū)打造成為環(huán)境優(yōu)美、設施齊全、管理規(guī)范、服務優(yōu)良、健康文明的知名景區(qū)。
二、工作目標
在公司領導班子的領導下，建立健全高效的`景區(qū)管理機制，致力于景區(qū)營運管理、工程建設、交通運輸、安全保潔、游客疏導、森林防火、應急處理等工作，確保景區(qū)實現安全有序、高效運作、協(xié)調配合、反應快速，為把轎子山打造成為5A級景區(qū)而不懈努力。
三、景區(qū)營運中心機構設置
景區(qū)營運中心下設四個部門，分別為：景區(qū)營運部、工程建設部、交通運輸部、安全保潔部。
�。ㄒ唬┚皡^(qū)營運部
景區(qū)經營部具體負責景區(qū)經營管理工作，為游客提供餐飲、商務、住宿、商品銷售及租賃、旅游咨詢、醫(yī)療救護和后勤保障等方面的服務。
�。ǘ┚皡^(qū)工程建設部
工程建設部主要負責確保景區(qū)正常運營所需的各項旅游基礎設施完好。具體負責景區(qū)工程設施、設備（道路、房屋、棧道等）的修繕、維護；景區(qū)水電、綠化的維護保障；確保景區(qū)及公司的設施、設備、建筑物完好，滿足公司的正常運營。
�。ㄈ┚皡^(qū)交通運輸部
交通運輸部主要是負責景區(qū)內所有經營、非經營用車的管理工作。具體負責游客接送、車輛維護、車輛調度、運輸景區(qū)采購的物資、垃圾清運以及其他運輸方面的工作。
�。ㄋ模┚皡^(qū)安全保潔部
安全保潔部主要負責景區(qū)游道、觀景臺、辦公設施設備、辦公環(huán)境、停車場等的保潔工作。負責景區(qū)安全保衛(wèi)、消防安全、景區(qū)植被保護、停車場管理、門禁管理、應急救援等方面的工作，維護游客的生命財產安全。
四、景區(qū)各部門工作實施方案
（一）景區(qū)營運部
�。ǘ┚皡^(qū)工程建設部
（三）景區(qū)交通運輸部
�。ㄋ模┌踩嵅�
運營管理方案8
一、審批內容
為創(chuàng)客活動提供空間載體的項目資助，重點支持龍頭骨干企業(yè)、高等院校、科研機構、行業(yè)組織建設創(chuàng)客空間。支持創(chuàng)客空間為創(chuàng)客提供研發(fā)場所和研發(fā)設備等軟硬件資源；開展創(chuàng)意分享、資源對接、創(chuàng)業(yè)輔導等活動。
二、設定依據
�。ㄒ唬渡钲谑嘘P于促進創(chuàng)客發(fā)展的若干措施》，深圳市政府，深府〔20xx〕46號；
�。ǘ渡钲谑写龠M創(chuàng)客發(fā)展三年行動計劃（20xx-20xx年）》，深圳市政府，深府函〔20xx〕165號；
�。ㄈ渡钲谑袆�(chuàng)客專項資金管理暫行辦法》，深圳市財政委員會、深圳市科技創(chuàng)新委員會，深財規(guī)〔20xx〕10號。
三、審批數量及方式
審批數量：有數量限制，受創(chuàng)客專項資金年度總額控制。單個項目最高資助500萬元。
審批方式：單位申報、專家評審、答辯或者現場考察、社會公示、審批機關審定。
四、審批條件
�。ㄒ唬┰谏钲谑幸婪ǖ怯涀�、具有獨立法人資格的企事業(yè)單位、社會組織；
�。ǘ┛勺灾髦鋱龅孛娣e不少于500平方米；
（三）擁有為創(chuàng)客提供創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)輔導的專業(yè)團隊；
�。ㄋ模┤腭v創(chuàng)客或項目不少于20個。
五、申請材料
申請創(chuàng)客空間項目資助應當提供以下材料：
�。ㄒ唬┑卿浬钲谑锌萍紭I(yè)務管理系統(tǒng)在線填報申請書，提供通過該系統(tǒng)打印的申請書紙質文件原件；
（二）組織機構代碼證復印件；
（三）營業(yè)執(zhí)照或事業(yè)單位、社會團體登記證書復印件；
�。ㄋ模┓ǘù砣松矸葑C復印件；
�。ㄎ澹┒悇盏怯涀C復印件（非事業(yè)單位提供）；
�。┥夏甓韧甓愖C明復印件（非事業(yè)單位提供）；
（七）上年度財務審計報告或通過審查的事業(yè)單位財務決算報表復印件（注冊未滿一年的可提單位財務報表，驗原件）；
�。ò耍┳杂蟹慨a證明或租賃合同等證明文件（驗原件）；
�。ň牛┤腭v創(chuàng)客或項目協(xié)議（驗原件）；
（十）創(chuàng)客空間運營管理方案；
以上材料一式兩份，復印件需加蓋申請單位公章，A4紙正反面打印/復印，非空白頁（含封面）需連續(xù)編寫頁碼，裝訂成冊（膠裝）。
六、申請表格
本指南規(guī)定提交的表格，申請人登錄深圳市科技業(yè)務管理系統(tǒng)在線填報。
七、審批受理機關
�。ㄒ唬┦芾頇C關：市科技創(chuàng)新委。
�。ǘ┦芾頃r間：詳見各批次項目指南。
（三）辦公時間：星期一至星期五上午：9：00-12：00下午：14：00-17：45
�。ㄋ模┞�(lián)系人：蔡晟、劉一平。
�。ㄎ澹┦芾淼攸c：市民中心行政服務大廳13-14號窗口。
八、審批決定機關
市科技創(chuàng)新委會同深圳市財政委員會（以下簡稱市財政委）。
九、審批程序
申請人網上申報——向市科技創(chuàng)新委收文窗口提交申請材料——市科技創(chuàng)新委對申請材料進行初審——市科技創(chuàng)新委組織專家評審，答辯或現場考察——市科技創(chuàng)新委會同市財政委審定——社會公示——市科技創(chuàng)新委、市財政委共同下達資金計劃——申請單位與市科技創(chuàng)新委簽訂項目合同書——撥付經費。
十、審批時限
成批處理。
十一、審批證件及有效期限
證件：批準文件。
有效期限：申請單位應當在收到批準文件之日起1個月內，與市科技創(chuàng)新委簽訂項目合同書。
十二、審批的法律效力
申請單位憑批準文件獲得創(chuàng)客專項資金資助。
十三、收費
不收費。
十四、年審或年檢
無年審。市科技創(chuàng)新委對項目進行跟蹤管理和組織驗收。
運營的管理方案2
第一條本著順應公司總體發(fā)展需求，經充分市場調研，由董事會討論通過，對條件成熟、有良好發(fā)展空間的建筑市場以及與之相關的產業(yè)可設立分公司。
第二條對已成立的分公司，按承包經營責任制模式，承包人實行競爭上崗，承包周期為年，競爭承包人的資格須經董事會討論，董事長批準。
競爭承包人須具備以下基本條件：
1、以公司整體發(fā)展為己任，顧全大局，立足長遠。
2、有較長年限的生產經營經歷，對所競爭的建筑市場熟悉，有較高的管理駕奴能力。
3、有相應的經濟實力，保證承包金的按期、足額上繳。
第三條新成立分公司程序及要求：
1、新成立的分公司年承包金額不低于元人民幣。
2、新成立的分公司年入賬收入不低于元人民幣。
第四條分公司應結合本單位特點，建立健全完善的管理體系，加強制度建設，確保經營、質量、安全生產、文明施工、綜合管理、財務管理、隊伍管理等各項工作到位，并將分公司管理體系報公司備案。
第五條分公司人事管理實行定編、定崗、定薪。由分公司負責人結合分公司實際情況，制定分公司崗位任職資格、待遇、報酬等相關條件，報經公司總經理批準后實施。分公司使用員工一律實行競聘上崗，但同等條件下，分公司員工應優(yōu)先使用公司已在冊的職工，分公司與所聘用的員工必須簽訂勞動合同，明確其崗位、職責、工資標準、福利待遇、保險等。
第六條分公司臨時聘用人員，本著誰使用、誰負責的原則，訂立協(xié)議，協(xié)議必須明確具體期、崗位、待遇等條款，臨時聘用協(xié)議周期原則上不超過一年。
第七條分公司應大力加強企業(yè)思想文化建設，構建和諧、團結、積極進取的良好氛圍，想方設法引進人才、留住人才、用好人才。
第八條分公司應積極為員工創(chuàng)造繼續(xù)培訓教育的機會，以不斷提高其業(yè)務素質和管理能力。
第九條單位公章及合同章、資信材料、介紹信統(tǒng)一到總公司辦公室領用，履行登記手續(xù)。
第十條各分公司負責人對本單位的'印章、資信材料的使用與保管負直接責任，由分公司負責人明確專人保管與使用，印章、資信材料的使用人必須堅持原則，要有強烈的事業(yè)心、責任感，有良好的職業(yè)道德，建立印章、資信材料的使用臺賬，使用情況及時向分公司負責人匯報，嚴禁為非法活動和違背公司經營方針的材料加蓋公章、出具資信和介紹信。
第十一條分公司財務管理：各分公司應設立財務科，財務人員配備不得少于兩人。
第十二條分公司的財務制度、財務行為必須依據國家法律法規(guī)進行，若出現違法違規(guī)行為，其責任由分公司負責人以及財務手續(xù)執(zhí)行人共同承擔，分公司負責人不得強制財務人員執(zhí)行不符合財務紀律的行為。
第十三條分公司必須建立質量管理機構，負責制訂本分公司質量創(chuàng)優(yōu)計劃，定期檢查在施階段工程質量，有計劃有組織員工進行施工操作水平和質量意識，積極引進新技術、新工藝，鼓勵技術創(chuàng)新。
第十四條鼓勵分公司工程創(chuàng)優(yōu)，分公司單獨創(chuàng)優(yōu)工程所獲得證書，可在各有需求的分公司間有償使用。
第十五條分公司必須建立安全生產管理機構，具體負責本單位安全生產管理工作，其成員由負責生產經營及安全生產管理負責人，各工程對、項目部安全管理人員，定期不定期進行安全生產檢查指導，明確安全責任，杜絕安全隱患，制定安全管理應急預案等，若發(fā)生安全事故的應及時向分公司及上級主管部門匯報。第十六條分公司應充分重視經營管理工作，加大經營力度，經營方式靈活機動，把經營工作放到各項工作的重點位置，同時也要對承接的工程項目進行調研、認證，形成書面報告，盡可能規(guī)避風險，對投入較大的項目應及時向公司匯報。
第十七條分公司應加強合同管理工作，簽訂工程合同時，應認真把握，細致研究，合同條款明確規(guī)范。
第十八條分公司負責人在承包經營期滿時，必須保證跨入新一輪承包期的施工產值不低于自身完成承包經營期三年平均產值的50%。
第十九條分公司負責人有下列情形的，由總經理提議，董事會研究，可免去其分公司經理職務：
1、分公司負責人不顧公司利益，有與公司發(fā)展背道而馳的行為。
2、承包內不能按時足額上繳承包金的。
3、分公司出現重大質量、安全事故的。
4、經營方法不當、經營手段不力致使分公司嚴重虧損。
第十二條分公司管理人員聘任。解聘由分公司負責人決定，報公司備案。有下列情形的分公司負責人可以直接解聘：
1、不適應所聘崗位要求，造成分公司工作被動。
2、因自身工作不力，造成分公司虧損或產生嚴重的負面影響的。
3、嚴重違背請銷假制度，不請假離開分公司連續(xù)一個星期或累計達一個月的。
第二十一條分公司在經營過程中，出現質量、安全事故、發(fā)生違法經營行為被相關管理部門處罰時，公司對分公司負責人有權實行追加處罰，被相關管理部門暫停經營資格的，按其年度承包金的1-3倍追加罰款，被相關管理部門吊銷經營資格的，按其年度承包金的10-30倍追加罰款。在實施上述處罰時，公司仍保留進一步追加處罰的權利。
運營管理方案9
一、停車場方案質制定理念及目標：
興水家園位于大興區(qū)義和莊南里一區(qū)，林校路69號，有東區(qū)、西區(qū)2個部分組成，小區(qū)內業(yè)主基本為聯(lián)建單位職工。停車場作為興水家園小區(qū)配套的重要基礎設施，其運行情況及服務質量將直接影響到小區(qū)業(yè)主、來訪賓客、物業(yè)領導及工作人員的停車及生活環(huán)境；
1、我們有著轉業(yè)的交通停車規(guī)劃、設計、和施工隊伍，可以針對停車場的實際情況，制定適合的停車場交通組織規(guī)劃，保證交通暢通，停車有序：
2、我們有專門的培訓制度和專業(yè)的管理人員，優(yōu)秀的停車管理人員對停車場進行專業(yè)化管理；
3、如車場內車輛發(fā)生刮蹭或丟失，我們將依法對車輛進行賠償（車內物品不再保險范圍之內）減少了事故糾紛和業(yè)主的損失；
本方案將根據興水家園停車場的現況，提出切實可行的管理方案，并結合我公司先進的管理經驗及優(yōu)勢進行效率優(yōu)化，使每一位業(yè)主、來訪賓客、領導及內部工作人員都能體會到現代化、規(guī)�；�、的目標而努力奮斗！
二、停車場基本現況：
興水家園停車場分為東區(qū)、西區(qū)2個部分組成，南水北調工程由小區(qū)穿過，預計工程完工后停車泊位約500個左右，根據物業(yè)要求啟用北門，停車場進口為2進2出，擬設置東門為小區(qū)入口，北門為小區(qū)出口；
三、停車場規(guī)劃設計及管理方案：
�。�1）針對停車場現狀，若要使停車場步入規(guī)劃管理軌道，可實行“三步走”戰(zhàn)略，為來訪客人、業(yè)主、物業(yè)領導及工作人員營造一個安全、整潔、方便、人性化的停車場；
第一步：加強停車收費工作的前期宣傳工作，對辦理停車手續(xù)的業(yè)主車輛進行數據存檔工作，保證停車秩序、第二步：設置場內行車原則，加大規(guī)范停車宣傳，提高駕車人規(guī)范停車意識、第三步：停車場內重點區(qū)域施劃禁停標識，打造一流停車場服務的同時防止安全隱患的發(fā)生、另外還可以采取的主要措施有：
(a)根據物業(yè)要求小區(qū)進出口安裝自動刷卡智能停車收費系統(tǒng)，并在車位內安裝車位鎖，以便小區(qū)業(yè)主固定車位被占用現象發(fā)生；
(b)由物業(yè)進行小區(qū)停車收費管理工作的.前期宣傳，并在公示中注明辦理停車證的時間、地點、方式、流程，如采用固定車位，辦理停車證的工程中按先辦理停車證先選擇停車位的原則，采取被固定車位隨時更新小區(qū)車位示意圖的透明方式，以避免矛盾糾紛的產生；
(c)小區(qū)內公示具體停車管理辦法，制定地面停車場停放管理規(guī)定，避免業(yè)主車輛的無序停放造成小區(qū)內道路的交通堵塞，具體內容雙方協(xié)商決定，由于小區(qū)內業(yè)主的特殊性，如遇嚴重違反規(guī)定的業(yè)主，需由物業(yè)配合進行處理；
(d)小區(qū)內業(yè)主車輛統(tǒng)一辦理專用停車卡，如停車位供需緊張，小區(qū)停車位根據實際情況準業(yè)主1戶1輛或1戶2輛的原則進行停車卡的辦理；
(e)、小區(qū)內業(yè)主車輛辦理停車卡時需提供本人身份證、房屋證明，經物業(yè)方確認后方可辦理，以避免非小區(qū)業(yè)主車輛占用小區(qū)的車位資源；
(f)、小區(qū)業(yè)主車輛本著1車1卡的原則，憑證進車小區(qū)，停車證不得轉借或跨車號使用；
(g)、待東區(qū)、西區(qū)間橋梁工程完成后，要對小區(qū)內停車場交通組織進行規(guī)劃，形成合理交通流，在狹窄路段采用單行方式，避免車輛占用車道造成的堵塞；
(h)對場內的交通標識、標線、車位線進行重新施化（可根據物業(yè)要求對專用停車位進行車牌號的噴涂；
(i)小區(qū)地面停車場內行車道、樓門口實行禁停，原則上不能停放車輛，如遇特殊情況需提前通知車場現場管理人員，并及時將車輛停入車位；
(j)加強停車場工作人員培訓力度及服務管理力度，夜間巡視場內車輛，檢查基本的車輛情況以及防盜搶事件，并逐步規(guī)范場內行車停車秩序，提高車場運行效率；
(k)辦理停車場公眾責任險，一旦出現刮蹭事故，啟動保險理賠程序，避免不必要的損失；
(l)停車場內長期停放的包月車輛，進行車輛的數據統(tǒng)計工作的同時，要做好停車卡到期提醒工作；
(m)現場工作人員定時對停車場進行巡視，做到無雜物及亂搭亂建影響停車場內的正常秩序，如遇到嚴重違反規(guī)定的業(yè)主，及時聯(lián)系物業(yè)相關部門共同做好業(yè)主的勸阻工作，以避免安全事故的發(fā)生；
�。�2）車輛管理方案
(a)共同協(xié)商確定內部停車區(qū)域，小區(qū)物業(yè)領導及內部員工車輛采取定點停放的方式在專用的停放區(qū)停放;
(b)固定車位業(yè)主車輛持停車卡進出小區(qū)，并在其固定車位內停放，不得占用其它業(yè)主車位及消防通道;
(c)臨時訪客車輛、社會車輛由入口領取計時卡在不占用固定車位的前提下在停車場內停放；
(d)車輛停放收費標準：
根據物業(yè)要求維持原有收費標準，業(yè)主車輛按一輛車1000/年的收費標準收�。�
四、管理人員配備方案
備注：每班次由現場工作人員中選派代班一名，配合現場主管進行停車場管理工作：
根據我公司對興水家園的現場勘察，為節(jié)省人員成本，避免停車場經營嚴重虧損，建議小區(qū)內夜間配置巡邏崗亭，同時關閉北門出口。
五、配套制度方案
（1）現場組織機構
�。�2)管理制度匯編
◆《停車利益規(guī)范》
◆《現場工作人員操作規(guī)范》
◆《項目部管理規(guī)定》
◆《停車場配置的有關工具、器材的使用指導》
◆《標準化車場配置規(guī)定》
◆《獎懲制度文件》
◆《員工培訓手冊》
（3）員工培訓與評估
培訓種類：共分三種入職培訓提高培訓晉級培訓
◆入職培訓：全體新入職員工
◆提高培訓：經公司考核評選出的優(yōu)秀員工，由人力資源部統(tǒng)籌安排參加相關培訓；◆晉級培訓：員工晉級前參加相應的培訓，培訓合格后方可擔任高一級職位；
培訓級別：共分為三級：基層員工班長主管④項目經理
�。�4）現場管理措施
◆班前會：每天上班前5分鐘召開班前會；
主持人：現場主管；
參加人員：全體當班員工；
內容：安全教育強調工作紀律、檢查儀容儀表、布置當班工作；
◆班后會：每天下班后5分鐘召開班后會；
主持人：現場主管；
參加人員：全體當班員工；
內容：點評當班工作情況，差遺補漏；
◆巡視制度：總經理每2周巡視一次、運營總監(jiān)每周巡視1次，項目經理及主管24小時駐場，并且每日每崗巡視至少2次，發(fā)現問題及時解決，處理不好的問題及時上報；
◆周質詢會：周末各項目部召開周質詢會，總結本周工作，表彰先進，尋找不足，落實改進措施；
◆項目部全體員工會議：根據工作情況，不定時召開全體會議，通報公司情況；
◆勞動紀律檢查：根據工作安排，每月不少于2次，由公司人力資源部組織相關部門進行勞動紀律檢查，記錄并通報檢查結果，提出改進措施；
◆獎懲：為了激勵員工的積極性，提高工作效率，公司制定了《員工獎勵條例》。
運營管理方案10
為了切實發(fā)揮員工食堂服務及保障作用，為員工提供衛(wèi)生、營養(yǎng)、健康、便捷的就餐服務，現對公司員工食堂運營提出建議如下。
一、運營方式：
員工食堂采取公司自主經營，自行采購，獨立核算，收支平衡，財務審結的經營方式。
二、定員、用工方式及薪酬
１、定員：廚師1人、采購一人（兼服務人員），就餐服務人員2名（兼職，兩人實行輪班制）。
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�。�1）、一日三餐：廚師基本工資20xx元，客餐給予適當的獎勵，6人以下就餐，每餐獎勵廚師20元，6人以上每餐獎勵廚師30元。
�。�2）、一日一餐：廚師基本工資1500元（如客餐較多，可考慮基本工資降到1000元），客餐給予適當的獎勵，6人以下就餐，每餐獎勵廚師20元，6人以上每餐獎勵廚師30元。
�。�3）、就餐服務人員按服務次數給予適當的獎勵，每服務一餐10元，每月最多不超過300元。
三、伙食標準
1、早餐：饅頭、包子、點心，粥，三種小菜（咸菜），每人3元
2、午餐：米飯，三菜一湯（粥）、一葷二素、兩種咸菜
3、晚餐：兩菜兩咸菜，一葷一素一湯，每人5元
4、餐廳人員按照每日就餐人數定量準備，盡量不剩飯剩菜
四、食堂管理
食堂由專人統(tǒng)一管理。廚師制定菜譜，采購人員按照菜譜采購菜品，飯菜品種要豐富營養(yǎng)，力求使大家吃飽吃好。
（一）食堂人員及衛(wèi)生管理
1、食堂服務工作人員應堅持文明服務和微笑服務，使用文明語言，態(tài)度和藹可親、服務周到細致。
2、食堂人員工作人員應有良好的衛(wèi)生習慣：不得留長指甲、戴戒指上崗，工作時應將頭發(fā)置于帽內，工作前應洗手。
3、餐廳應當保持內外環(huán)境清潔，并采取有效措施，消除蟑螂、蒼蠅和其他害蟲。
4、餐飲具使用前必須清洗、消毒。
5、食品存放應實行“四隔離”：生與熱隔離、成品與半成品隔離、食物與雜物隔離、海產品與肉類隔離。
6、廚房及其環(huán)境必須干凈、整潔，每餐清掃，保持整潔，每周徹底大掃除一次。
7、食堂的灶臺、抽油煙機、工作臺、貨物架等應潔凈，無油垢和污垢、異味。
8、各種飲具、用具（大小塑料菜筐、盆）要放在固定位置，擺放整齊，清潔衛(wèi)生，呈現本色。
9、食堂采購的`原材料必須新鮮，存放的環(huán)境應通風、干燥，避免霉變。嚴禁使用過期或變質的原材料和食品。
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1、計劃采購的原則。員工餐每周按照廚師的菜譜采購一周的食材，客餐按照客人點的菜品當次采購，常用菜品可一次性多采購一些食材，但要存放好，堅決杜絕變質浪費。
2、定點采購的原則。在保證食品質量的前提下，對日常食品建立穩(wěn)定的供應商。
3、兩人采購的方式。條件允許的情況下實行兩人采購。
4、公開原則。員工食堂要搞好成本核算，食品物資要有專人管理，每月盤點一次，做到帳物相符，條件許可時應按月公布食堂收支賬目，可在每月上旬公布上月的收支明細表，接受職工的監(jiān)督；食堂收支賬目要求清晰、準確，日清月結，盡量做到收支平衡。
�。ㄈ┰O備管理
食堂內所配備的一切設備、餐具均要登記在冊，納入公司固定資產管理；放置的所有物品不得隨意搬動、私自帶走或挪作它用。對無故損壞各類設備、餐具者，要照價賠償。
五、經營管理
1、員工食堂根據就餐人數核定經費收支，定額補助的內部核算辦法。食堂每月10日對上月成本進行核算，做到帳物相符，收支平衡。
2、食堂所需水電費由公司無償提供，不計入食堂成本。
六、就餐管理
1、在食堂就餐的員工，按照規(guī)定時間就餐。
2、愛護公物，愛惜糧食，厲行節(jié)約，杜絕浪費。
3、禁止在除餐廳外的其它場所就餐。
4、員工個人來客也可在公司就餐，但要提前告知廚師，并交食材成本費，早餐3元，午餐5元，晚餐5元。
5、接待來賓時，須提前填寫《點餐單》并簽字，寫清招待賓客和事由，員工食堂根據《點餐單》安排就餐和結算。
運營管理方案11
20世紀末，汽車4S店經營模式被正式引入中國，它是集汽車銷售（Sale）、售后服務（Service）、配件（Spare part）、信息反饋（Survey）為一體，汽車行業(yè)所特許的經營模式。此后汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展，汽車4S店如雨后春筍般涌現。隨著大眾消費理念日趨理性，加之各品牌汽車生產廠家競爭激烈，現在4S店的生存環(huán)境已非常惡劣，已出現很多知名的汽車集團因為資金鏈斷掉，導致大量4S店無法正常運營，最終倒閉的現象�？梢哉f現在汽車行業(yè)市場是瞬息變化的，在4S店迅猛發(fā)展時，如果管理層對財務不夠關注僅僅把發(fā)展業(yè)務作為唯一的關注重點是非常危險的。其發(fā)展得越快，市場占有率越高，其財務前瞻性缺乏，財務風險也會越發(fā)突顯，因此更應引起管理層對預算管理的重視。管理層要真正認識到何為全面的財務預算管理，從而降低汽車4S店的財務風險，增強其自身實力，這樣才能保證其穩(wěn)定、健康、可持續(xù)發(fā)展。
一、汽車4S店全面預算管理的概述
全面預算管理是利用預算對企業(yè)內部各部門、各單位的各種財務及非財務資源進行分配、考核、控制，以便有效地組織和協(xié)調企業(yè)的生產經營活動，完成既定的經營目標；是企業(yè)全過程、全方位及全員參與的預算管理。一般用來分配企業(yè)的財務、實物及人力等資源，以實現企業(yè)既定的戰(zhàn)略目標。
�。ㄒ唬┢�4s店全面預算管理的特點及影響
1.汽車4S店全面預算管理是多角度、多方位的。首先，汽車4S店全面預算管理是對其各個環(huán)節(jié)的預算進行全面、多方位的管理，比如財務預算、經營預算、籌資預算、資本預算等。其次，該管理方式對4S店的預算全過程進行控制管理，從預算的編制、控制、貫徹執(zhí)行、考核分析、績效評價及獎勵懲罰等過程貫穿到整個公司運行活動的每個細節(jié)，是對整個預算過程的管理。最后，該管理方式不是靠單一的人員或是某一個部門就能實行的，必須通過汽車4S店的全體員工的配合，從汽車4S店的管理層到各職能部門及每一個員工，都應該為汽車4S店的預算管理出一份力。
2.汽車4S店實行全面預算管理應先明確經營目標。汽車4S店的全面預算管理就是對汽車4S店內部各職能部門相關財務及非財務資源進行分配、考核、控制，能夠有效地進行業(yè)務經營活動，完成預定的經營目標的預算管理。該管理方式的實施必須以汽車4S店經營目標為前提，通過對未來市場的預測和規(guī)劃，將汽車4S店的經營目標更為細分化，使其最終的達成更具可行性和挑戰(zhàn)性。
3.汽車4S店實行全面預算管理的最終追求是利益最大化。汽車4S店要想在市場中占有一席之地，就必須要以追求經濟利益價值最大化為其經營的最終目的。全面預算管理能夠對汽車4S店資金投入、投資回報率等進行精確計算和管理，從而指導其發(fā)展方向，使其盡快實現自身的經營發(fā)展目標。此外，還能避免企業(yè)在投資回報期過長且回報率過低的情況下，盲目地不斷投入開新店，當企業(yè)財務風險不斷加大時，依然樂觀地認為多搶占市場份額就可以立于不敗之地，若一旦出現資金鏈斷掉的情況，其后果將不堪設想的。
4.汽車4S店管理層及時監(jiān)督預算執(zhí)行情況。汽車4S店在制定預算目標后就應該嚴格依此來執(zhí)行，從而保證經營目標的實現。全面預算管理不僅僅只是下達預算目標、編制和匯總預算額度，更多的是對預算執(zhí)行的過程及對預算行為進行有效的管控、對其預算結果進行考核和評定，使其能真正發(fā)揮出全面預算管理對于汽車4S店監(jiān)控和指導的作用來。由于在實際的經營過程中會有很多難以預料的情況發(fā)生，汽車4S店管理層通過及時分析實際經營狀況同預算目標之間的差異，可以及時發(fā)現經營中存在的問題，并制定出有效的解決方案，根據實際經營情況調整此前的預算目標。
�。ǘ┢�4s店全面預算管理的必要
近年來，受金融危機的影響，全球經濟下滑，加之此前對于汽車行業(yè)的投資過熱、汽車行業(yè)發(fā)展過快等原因，導致現階段很多品牌的汽車4S店的運營都處于虧損或剛剛持平的狀態(tài)，即使盈利其投資回報率也過低。此外，汽車4S店同時也面臨著來自廠家及自身發(fā)展的很多問題，如：
第一，汽4S店的運營完全依附于汽車生產廠家的品牌形象及其相關的商務政策，自身毫無自和話語權；第二，汽車4S店前期投資金額過大、經營成本過高、投資回報率低；第三，汽車4S店缺乏專業(yè)人才，人員整體素質不高、團隊穩(wěn)定性差。
為了能夠在激烈的市場競爭中贏得一席之地，汽車4S店的管理層應該充分了解自身存在的問題及外部環(huán)境影響因素，適度調整自身的經營戰(zhàn)略和目標，不能將發(fā)展業(yè)績、占領市場份額作為唯一的目標追求；真正認同“制定出科學的財務預算是可以最大限度地規(guī)避經營中的財務風險”的觀點。在現實中，很多汽車4S店是因為盲目地投資、擴張開店，最終才導致資金鏈斷掉，無法繼續(xù)經營。因此，汽車4S店要做好與日常業(yè)務相關的經營預算、現金收支、經營成果、財務狀況、財務預算、可行性項目的資本支出預算等的全面預算管理。不論市場如何變化，都可以通過全面預算信息管理，抓住機遇，及時調整應對的策略。實施全面預算管理不僅是汽車4S店管理的需要，也是其生存和發(fā)展的需要。
二、汽車4s店全面預算管理體系的構建
�。ㄒ唬┕芾韺又贫ㄇ逦念A算目標
汽車4S店管理層必須要制定具體、清晰、可行的預算目標。這些目標包括銷售收入、成本、費用、利潤等。預算目標的制定要符合自身的實際經營狀況，不能盲目虛高，要讓大家經過自己的不懈努力達成目標。
�。ǘ┙⑵�4S店財務預算指標
第一，車輛及售后服務的銷售預算：包括預計的全年銷量預算、銷售收入預算、人員業(yè)績傭金預算、促銷和對外活動宣傳預算、車輛及零配件庫存預算和最終銷售利潤預算以及其他相關費用預算；第二，車輛及汽車零配件采購預算：包括采購數量預算、采購成本預算、采購費用預算、付款預算；第三，費用預算具體包括：汽車4S店在正常經營中的經營費用、管理費用和財務費用預算。第四，現金收入預算：包括汽車4S店所需資金的籌措；第五，現金支出預算：包括汽車4S店資金的歸還計劃；第六，預計損益表；第七，預計資產負債表。
�。ㄈ⿲㈩A算指標進行拆解及細分化
應按照汽車4S店的經營目標來編制預算，將預算指標落實到各職能部門及個人身上，由此形成各職能部門的預算甚至是個人業(yè)績的預算。
�。ㄋ模┙⑵�4S店的預算考核體系
汽車4S店管理層以預算目標為依據，依此建立各職能部門的預算考核體系。各部門及個人的獎金、年終分紅都要與預算執(zhí)行及完成的情況相關聯(lián)。
第一，銷售部門的預算考核指標包括：新車銷量達成率、新車銷售毛利達成率、精品銷售毛利達成率、新車及精品存貨周轉率、銷售部稅前利潤達成率等；第二，售后部門的.預算考核指標包括：售后出廠臺次達成率、車輛返修率、售后客戶回廠率、售后總毛利達成率、零配件存貨周轉率、售后部門稅前利潤達成率等；第三，財務部門考核的預算指標包括：凈資產利潤率、成本費用利潤率、運營資金周轉率、資產負債率、營運資金率、銀行授信額度、銀行信用等級等。
�。ㄎ澹┙㈩A算分析制度
預算在實行的過程中，不能僅僅依靠財務部門進行監(jiān)督。汽車4S店各職能部門都要參與其中，每月對預算執(zhí)行情況進行詳細的對比及分析，對每月預算差異較大的部分找出原因，提出有效的改進辦法，編制成預算同實際數據的分析報告，報總經理和集團管理層。這樣才能發(fā)揮出全面預算的作用。
（六）建立考核組織
汽車4S店的預算考核應建立以財務、審計和人力資源為核心的多部門相結合的考核組織。財務負責提供預算同實際數據的對比及預算執(zhí)行程度的信息反饋；審計負責對相關資料進行審核，確保各經營數據的真實性；人力資源負責提供人員工資、獎金、年薪的具體數據�？己私M織的建立將保證核算數據的真實性和準確性。
�。ㄆ撸┙�4S店的預算調節(jié)機制
為了能在激烈的市場競爭中立足，汽車4S店應制定出短期、中期、長期的發(fā)展及經營目標。汽車4S店的預算制定后不是說就不能改變了，畢竟其在實際的經營過程中會遇到激烈的市場競爭，及國家針對汽車行業(yè)相關政策的調整，比如，地方政府部門出臺的限購政策、北京地區(qū)的限行政策、小排量購置稅優(yōu)惠政策，廠家推出新車型等。因此，汽車4S店應當允許對預算進行必要的調整。當然這樣的調整不能是很隨意的，可按照半年為周期，在年中時根據上半年實際營運情況，對下半年的預算進行調整。
三、當前汽車4S店全面預算管理存在的主要問題
�。ㄒ唬┢�4S店對全面預算重視不夠，預算管理不到位
汽車4S店預算的制定并不是單單針對銷售及售后部門的經營活動獨立開展的。全面預算管理是汽車4S店組織經營活動中的一項重要的管理與控制手段，同投資決策賬務預算、績效管理等共同構成企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要保障。在目前實際預算的過程中，由于汽車4S店管理層對全面預算管理的輕視，有些職能部門的經理也對預算管理呈抵觸情緒，認為預算沒必要，其在對相關數據做預計時完全是靠憑空估計。由此可見，他們并沒有真正地了解全面預算管理對于4S店內部管理的重要性，對于提交預算管理方案也只是簡單應付，草草了事。
�。ǘ┢�4S店在全面預算執(zhí)行的過程中，各職能部門缺乏溝通
現階段，汽車4S店在做預算時，各職能部門都是各自負責自己的所屬部分，彼此之間欠缺信息的溝通與交流。由于缺乏對未來市場不確定因素的商討，使得全面預算的質量和效果遠遠低于最初的預期。同時，當在執(zhí)行的過程中遇到困難或是預算數與實際數偏差較大時，各職能部門之間就出現相互推脫的情況，而未能及時查明產生問題的原因所在。
�。ㄈ┢�4S店對于全面預算執(zhí)行的考核力度不夠
目前，汽車4S店對于全面預算執(zhí)行情況的考核不夠重視，預算的激勵機制也并不完善。由于未將預算的執(zhí)行與年終相關績效考核緊密聯(lián)系，導致最初預算想要達到的目的，如對于費用、成本有效控制、充分調動員工的積極性等目標都未能實現。
�。ㄋ模┢�4S店現有管理人員的專業(yè)素質及水平不高
當前汽車4S店的管理人員的專業(yè)素質及水平良莠不齊。汽車4S店中，負責預算管理執(zhí)行的各職能部門的負責人的專業(yè)水平直接決定了全面預算的水平。
四、改善并推行4S店全面預算的對策
�。ㄒ唬﹪栏駡�(zhí)行并且落實是4S店實行預算的首要條件
在汽車4S店內部，上至總經理，下至每一位普通的員工，大家都要確立全面預算的概念。管理層應將汽車4S店的整體經營目標和階段目標傳達給各職能部門，各職能部門應以此為預算指導。新車銷售部、維修售后部、市場部等部門要增強彼此的相互溝通，在制定本部門的預算方案時能夠兼顧到其他部門的計劃和需要；并參考以往相關的業(yè)績數據和本部門現階段情況及對未來市場的預測做出較為合理的預算方案，使預算方案的制定是基于各職能部門彼此理解的基礎上，且大家的目標一致，再上報公司管理層和預算部門。
預算部門對各職能部門上報的預算方案進行審核、整理，編制出4S店整體的預算方案，此后再傳給各職能部門，經過反復地推敲和修改，最終確定出相對科學和嚴謹的預算方案。
�。ǘ┘訌妼︻A算執(zhí)行的監(jiān)控
預算目標最終能否達成同執(zhí)行力度密切相關。預算在執(zhí)行后，管理層應每月都要將預算執(zhí)行情況和預算目標進行對比分析。因為在實際經營過程中會存在很多不確定因素，當出現預算目標與實際經營情況有較大差異的時候，各職能部門應認真分析出形成差異的原因，并提出改進方案。如果是由于經營策略發(fā)生重大變更而導致原預算已不適用時，就需要及時地重新做預算的調整。加強對預算執(zhí)行的監(jiān)控，可以使管理層及時了解汽車4S店的運營情況，保證經營目標的最終達成。
�。ㄈ┍仨殞㈩A算同考核密切結合
汽車4S店要將全面預算管理同各職能部門的績效考核緊密聯(lián)系在一起，必須將個人的獎懲同預算執(zhí)行力度關聯(lián)，切實、充分地發(fā)揮并調動汽車4S店中每一名員工的e極性、主動性，讓他們能自覺自愿地參與到全面預算管理中。由此不但能夠增強員工的責任意識，改變其工作態(tài)度，還能提高企業(yè)的內部管理水平。
�。ㄋ模┘訌妼I(yè)培訓提升管理人員的專業(yè)水平
汽車4S店管理層應重視對于現有人員進行相關專業(yè)的培訓，提升其專業(yè)水平。同時還應建立完善的人才錄用機制，將社會上專業(yè)優(yōu)秀的人才吸引過來，使其能積極地參與到全面預算管理中，從而可以提升汽車4S店整體的預算水平。
五、結語
全面預算管理是現階段企業(yè)發(fā)展的最為有效的管理手段，為保障企業(yè)經營效益，控制企業(yè)運營方向起到了非常重要作用。汽車4S店要想在日益激烈的市場競爭環(huán)境中生存并得以發(fā)展，就必須要實行全面的財務預算管理，這樣才能夠更有效地控制成本與費用，實現企業(yè)利潤的最大化，使企業(yè)不論面對怎樣慘烈的市場環(huán)境都能立于不敗之地。
運營管理方案12
停車管理是物業(yè)管理工作中的一項重要工作，因存在車輛收費難、車輛管理難、服務工作難、停車工作難、停車糾紛多等諸多問題，已成為困擾物業(yè)管理公司的重要難題。根據停車場現狀和未來停車發(fā)展需求，引進專業(yè)停車管理公司(專業(yè)外包)是必然趨勢，通過合理規(guī)劃運營，實現車輛停放有序、專業(yè)管理到位、責任劃分清晰，最大程度地滿足廣大車主的需求，提升物業(yè)管理公司的服務形象和水平，利用租賃經營場地資金實現企業(yè)脫困減負或再投入經營發(fā)展，進而最終實現物業(yè)增值、保值的目的。
若有幸能與貴方進行合作，我公司將結合陽光嘉苑小區(qū)停車實際情況，合理的調整解決停車位利用率，運用專業(yè)的運營管理手段，提供給車主最安全、最便捷、最貼心的泊車服務，并保證貴方在經濟利益與社會效益方面的雙重效益。
為了加深貴方對我方管理過程的了解，我公司現向貴方提交下列停車場管理方案，并愿就有關方面的問題進一步與貴方商椎，為最終達成合作奠定基礎
為協(xié)助河南文博物業(yè)管理有限公司做好陽光嘉苑小區(qū)停車管理工作，全面接受停車場地經營管理的委托，滿足客人的停車需求，做到停車有位、停車有序、停車安全、創(chuàng)造良好的交通環(huán)境，方便小區(qū)業(yè)主生活，特制定以下管理方案。
一、停車場地位規(guī)模及規(guī)劃
停車場地處國基路99號陽光嘉苑住宅小區(qū)，我公司對停車場地進行了現場勘測、分析調研，根據本小區(qū)建筑的品質和居民經濟層次、車場規(guī)模及效益，利用車場現有資源，科學規(guī)劃建設，配置相應的停車場管理設施設備，力爭打造精品停車場地，并實現三贏(物業(yè)公司、業(yè)主或使用人、我公司)之目的。
1、陽光嘉苑小區(qū)實劃有效車位約481個，流動車位350個，屬于居民服務區(qū)。
2、根據甲方以往的運作模式要求，陽光嘉苑小區(qū)地面停車場地位為長租和零收兩種管理模式。
3、運用科技手段加強管理力度，車場內配置視頻監(jiān)控設備、門禁系統(tǒng)、擋車器等交通設施設備，各種標識、標線、指示燈箱配備齊全。
4、預留消防通道，通道內不規(guī)劃車位。
二、停車場泊車管理
機動車泊車管理模式：車輛進入停車場泊車，如果是臨時�？寇囕v先由進口門崗發(fā)放停車計時卡，固定停車位可自行刷卡進入，巡視引導員提示、引導車輛安全出入車位，車輛駛離時到出口門崗處交還計時卡或刷卡，臨時停車按卡上計錄時間收取停車費，同時付給停車場專用發(fā)票。
1、根據本車輛停車的性質劃分區(qū)域，分出專用固定停車位區(qū)和臨時停車區(qū)，以便于管理。
2、停車專用車位區(qū)的固定車輛，配發(fā)本車輛的專用車證。一車一證一位，車輛不準隨意停放。
3、停車證是為方便業(yè)主停車而采取的以年交停車費方式的憑證，在有效期內持證出入車場免收停車費。臨時車輛按計時卡記錄時間交納停車費(按照鄭州市物價局文件收取)。
4、固定車輛進場時，要憑本車場停車證領勸停車卡”進入專用區(qū)域泊車，出場時交還“出入證”。了解車輛動態(tài)避免車輛的丟失。
5、所有進場車輛在入口處要進行外觀檢查，對有外傷的車輛要記錄在冊，車輛出入均有高清攝像監(jiān)控攝錄，并提示司機確認。分清責任避免不必要的糾紛。
6、車輛泊車入位，管理員提示司機鎖好車門、拉緊制動手剎、保險器、車內不放貴重物品。車輛出現如沿途遺散、車體漏油、報警器長鳴等現象的，謝絕車輛入位。以確保安全、清潔、靜謐的停車環(huán)境。
7、隨時保證停車場出、入口處及各通道的通暢，避免由車輛滯留而延誤導致不良后果。對突發(fā)事件的應對我們會嚴格按照緊急事件應急預案處理，及時消除影響和妨礙。不給業(yè)主的出行和甲方的管理帶來不便。
8、停車場周邊的禁停區(qū)禁止擺攤、隨意停車。高峰期出現車位需求矛盾時，啟用預留等待區(qū)域，組織引導車輛等候順序出入常必要時可調派協(xié)管員參與疏導管理。
9、停車場內要做到車位資源合理調配，積極引導車輛停放，保證車輛按區(qū)域停放入位，做到無位不停，秩序井然。
10、按鄭州市物價局規(guī)定合理收取停車費。正在執(zhí)行公務的警車、救護車、軍車可免收停車費。
11、節(jié)日、假日、以及重大公益活動日，可以應物業(yè)的要求，經雙方溝通協(xié)調，制定適時的組織停車方案，合理調整安排，協(xié)助物業(yè)做好臨時性工作，保證顧客滿意停車。
12、停車場遇突發(fā)事件及特殊情況，可通報物業(yè)方，請求援助。其應對措施和服務程序，要嚴格按照《作業(yè)指導書》要求辦理。
13、駕駛員駕車進入停車場，必須服從管理人員的指揮，對于無理取鬧、不聽勸阻的可采取必要措施，如：限制車輛移動。情節(jié)嚴重的要通報交管部門或公安機關。
14、停車場內按要求配備安全防火器材，確保器材安全有效，各種電源、電器隨時檢查，設施設備及時保養(yǎng)維護。出現隱患隨時排除。
15、嚴格執(zhí)行公司內部稽查制度，真誠接受社會監(jiān)督，虛心聽取陽光嘉苑物業(yè)管理處提出的合理要求及建議，努力完善自己。
16、停車場向保險公司投保停車場責任險。凡在本車場內發(fā)生的，由于我方管理原因，導致機動車被刮、盜等第三方責任事件發(fā)生，造成的經濟損失(不包括車內物品)，可依保險條款向保險公司索賠，解除車主的后顧之憂，規(guī)避物業(yè)管理責任風險，不給物業(yè)管理企業(yè)帶來負面影響。
17、由于乙方接管后屬于封閉式管理，乙方有義務對非機動車進行管理，并對園區(qū)內業(yè)主裝修、搬家等物品的進出進行必要的查驗。乙方根據甲方要求對園區(qū)內業(yè)主實行非機動車出入卡管理，出入物品放行條管理。
如因乙方管理責任造成非機動車丟失或大件物品電器從門口未經物管處放行造成損失的由乙方負責。
三、我方對該停車場提出以下建議：
1、按照物業(yè)與業(yè)主簽訂的服務合同整合停車資源，充分利用停車場現有條件維護物業(yè)方的利益，為物業(yè)方解決實際困難。
2、為有效的管理好陽光嘉苑停車場管理秩序，更好的.為車主服務，提升車場的品牌效益，降低物業(yè)方管理成本，提高雙方的經營效益，我們建議將該停車場固定車位及臨收車位分區(qū)管理，充分提升停車場的使用率，降低人員成本和物耗，確保物業(yè)方和我方達到雙方共贏的目的。
3、陽光嘉苑現有車位481個，我方建議甲方將固定車位每月服務費按( 40 )元收取，具體定價根據鄭州市物價局新頒布的收費文件執(zhí)行。
4、地面按甲方歸劃為臨時車輛的管理區(qū)域，由于上述相關費用出現，我方建議：
�、倥R時車位，每小時按單車位5元計算，停放時間不足20分鐘免收停車費。
�、谖曳截撠熢撏＼噲龅嘏c政府相關部門的協(xié)調事宜及備案，年審手續(xù)。
四、停車場崗位人員定編：
1、根據陽光嘉苑小區(qū)停車場的實際情況及特點，設置車場入口崗、出口崗、引導停車管理員崗位及車場主管等崗位。實行17人3
班制，經理1人，車場主管2人，共計用工20人。選派業(yè)務能力強、經驗豐富的管理人員進駐車場參與管理，解決前期難題難點。
人員崗位分布：
門崗：每班兩人三班倒6人，園區(qū)巡邏每班兩人三班倒6人，其余5人停泊車服務，白班3人夜班2人，主要分布于園區(qū)內各處主要進出口或密集停車區(qū)指揮疏散、車輛停泊。
2、公司派駐停車場的人員，都要經過公司培訓部門的嚴格培訓。經業(yè)務考試合格，員工進駐新停車場要提前熟悉車場環(huán)境及物業(yè)公司要求，經過磨合期后正式上崗。
3、工作人員統(tǒng)一著工服，配戴胸卡。文明服務，禮貌待客，以飽滿的熱情服務來保障良好的服務水準，維護物業(yè)方的形象和聲譽。
4、各崗位的主要職能
A、停車場入口崗：
�、儆行Э刂七M場車輛，保證車場入口、通道及門前良好的交通環(huán)境。場內車位出現需求矛盾時，組織與疏導車輛在等候區(qū)域排隊順序進常
�、谒羞M場車輛的外觀檢驗，排疑有安全隱患的車輛入常
�、酃潭ㄜ囕v進場時，“停車證”的檢驗及“出入證”的發(fā)放。 ④臨時車輛進場時，計時卡計時工作。
B、停車場引導員：
(1)、保證場內通道的暢通，有效的提示車位及交通導向。
(2)、負責場內消防及車輛安全的監(jiān)督。
(3)、合理調配車位資源，隨時將信息傳遞給入口崗。
(4)、對需存車輛的司機提供安全提示服務。
C、停車場出口崗：
(1)、保證出口崗門前及通道良好的交通環(huán)境。
(2)、負責出場車輛按計時卡核算計時合理收取停車費，同時付票據。
(3)、固定車輛出場時，停車證、出入證的檢驗及出入證的收回。 E、停車場主管：
(1)、負責與物業(yè)代表協(xié)調停車場事務。
(2)、負責本班組的全面日常管理工作。
(3)、嚴格按公司制度組織班組人員完成各職位工作。
五、停車證的管理
1、停車場車證要同雙方協(xié)商確認，車證的制作及發(fā)放由停車公司負責，客戶詳細資料要注冊存檔并由專人管理不準泄露業(yè)主信息;否則，因乙方泄露信息引起的一切責任由乙方承擔。
2、停車證是為方便業(yè)主停車采取以年交停車費方式的憑證，具有時效性。發(fā)現無效車證要及時收回。
3、停車卡要擺放在車里，進場出示車證。車證丟失要及時按停車場公司規(guī)定程序補辦。
4、停車卡的具體使用說明詳見停車證背面。
六、停車場票據管理
1、按停車公司財務制度執(zhí)行票據管理，本車場票據領取的數量由停車公司方負責記賬。
2、車場內日�，F金收入、票據的管理以及基礎工作，按相關規(guī)定執(zhí)行。
3、長租車位的年租費，可由停車公司方代收并付內部收據。停車公司根據物業(yè)方提供的客戶資料，制作停車證;同時開據正式發(fā)票�？蛻魬{內部收據兌換正式發(fā)票;領取停車卡。
七、項目收入及成本測算：
一、項目支出：1、項目經理1人×4500元/月×12/月=54000元/年
2、項目主管2人×4000元/月×12/月=96000元/年
3、員工17人×2500元/月×12/月=510000元/年
4、人員保險20人×183/元×12/月=43920元/年
5、服裝費20人×400元/人=8000元
6、對講機20部×500元=10000元
7、辦公用品300元/月×12/月=3600元/年
8、被褥20人×600元/人=12000元
9、福利費660000×1.4%=9240元/年
10合計：746760元
二、項目收入：
1、每天車場停車量平均481輛×40元×12/月=230880元
2、預計車流量每天平均350輛×5元×365天=638750元
3、經營收入合計：869630元
3、經營所得稅：869630×6.5%=56526元
三、停車場利潤：
總收入869630元/年經營所得稅56526元總成本746760元/年66344元/年總利潤
四、甲乙雙方利潤分配：協(xié)商
八、合作模式：
1、乙方承包經營模式：乙方負責收費，自負盈虧，乙方每月向甲方支付停車場地、位損壞維修管理費，甲乙雙方各負責各自收入的所得稅，乙方負責車場公共險，車場員工工資及意外傷害險，甲方免費提供員工住房，乙方負責車場的能源費用和設備維護費用。
(乙方向甲方支付管理費每月3500元，如果按照提成的話不超出總凈收入的20%，收益率從明面上看不高，但實際收益遠遠大于甲方運營收入。因為甲方為此停車項目沒有實際經濟投入，就是有幾乎可以忽略不計，僅人工開支就減少了甲方幾十萬投入成本，合理規(guī)避了甲方勞動用工風險和甲方的停車場管理責任風險，停車場出現的一切責任事故均有乙方承擔和協(xié)調處理，不給甲方造成任何聲譽及經濟影響。乙方派駐的管理團隊歸屬甲方統(tǒng)一管理，積極配合甲方管理處工作，責任自行承擔。而我方一旦接手會對小區(qū)一系列停車設備設施進行投入整改，保證停車安全有序，如合同期限屆滿后不再合作，則乙方投入設備設施和管理模式歸甲方所有)
2、雙方合作經營模式：
甲乙雙方共同投資管理，乙方投入主要管理人員和合作模式，甲
乙雙方承擔各自50%投入(其中包括：證照辦理、年審，稅金，人員工資、福利、社保，停車安全責任險、設施設備)經營利潤按對半分成。利潤平分，責任共擔。
九、合同的終止
如雙方在經營期間發(fā)生虧損現象或因為國家政策或單方原因，不能正常經營的情況下，在合同期內提前一個月內向對方提出協(xié)商解決，如一個月內未給答復合同自然解除失效，乙方退出該項目的管理，其它相關事宜參照合同要求執(zhí)行。
十、乙方承若：
1、如我方與貴方達成合作意見，簽署合同后，在合同簽訂日甲方繳納50000元履約保證金，用于乙方對于停車場管理責任和配合甲方工作的履約保證，如乙方拒不承擔停車場管理的第三方責任或不能滿足甲方管理需要和工作配合，經5次書面警告整改無效的，甲方可扣除乙方所交保證金用于支付第三方賠償或違約賠償。在甲方最后整改通牒下發(fā)后一月內未有明顯改觀甲方有權解除合約。
2、乙方在甲方提供場地的條件下無償為甲方項目陽光嘉苑小區(qū)建設非機動停車棚，用于非機動車停放，配套安全的充電插座，方便居民電動車充電。車棚建設面積、建設時間具體根據甲方劃定區(qū)域而定，但最大總規(guī)模不超過500平米(涉及乙方經營成本問題，此項捐建必須作為合同期限和經營管理的要約{合同期至少兩年｝)
3、預留不低于15停車位，方便甲方關系維護使用。
4、一切因車輛停放所導致的安全事故及管理責任，均有乙方承
擔，乙方有協(xié)助甲方收取物業(yè)費和維護業(yè)主關系的義務，并不得推辭。
十一、費用及繳納時間周期
1、管理費：管理費3500元/月，分季度提前預交，預交時間在每前一季末的15日前繳納下一季度管理費。
2、履約保證金：保證金于合同簽署當日足額繳納。乙方如無違約行為，甲方履約保證金自動續(xù)約于下一年。
十一、停車場相關文件
1、員工行為規(guī)范
2、停車場各崗位服務操作規(guī)程
3、停車場接待投拆及處置服務程序
4、停車場事故發(fā)現、調查分析、處理服務程序
5、遇特殊情況處理的服務程序
6、車場崗位工作交接程序
7、受理泊位包租(固定車)業(yè)務服務程序
8、車場調入新員工的培訓
9、車場設備、設施的報損及更新辦理程序
10、逐級報告制度
11、停車場車位使用
12、交接班制度
13、票據、停車卡、計時卡管理規(guī)定
14、停車場衛(wèi)生制度
15、防火、防電機電安全措施機動車停車管理是一個嶄新的服務領域，又是物業(yè)管理企業(yè)開展多種經營，單項外包規(guī)避管理風險的必然途徑，停車規(guī)范化管理又是鄭州停車產業(yè)發(fā)展的必然趨勢。隸屬停車場管理中心管理的鄭州鑫地喜通停車管理有限公司努力以科學、嚴明、規(guī)范的管理，發(fā)揚“求實、創(chuàng)新、協(xié)作、敬業(yè)”的精神，以“抓規(guī)范、創(chuàng)品牌、樹形象、拓市潮的總要求進入停車場參與停車管理，時刻用“服務質量是企業(yè)的生命”的他務宗旨鞭策自己，力爭成為鄭州停車管理的一面旗幟!
運營管理方案13
一，船舶設施設備如何管理
建立和完善安全檢查制度，明確職責。按照“誰檢查、誰負責”的原則，督促相關人員要認真履行職責，切實加強對船舶設施設備安全的日常監(jiān)督管理，確保設施設備的使用安全。定期檢查，為了解設施設備運行狀態(tài)，為設施設備安全檢查、檢測、故障診斷、隱患整改等提供有力的依據。
二、安全運營管理
1、載客量控制，二次核定人數。嚴格按照相關規(guī)定控制船舶載客量，杜絕超載行為帶來的安全隱患。二次核定人數，無論是檢票，還是登船，都應督促工作人員認真，仔細核定人數。確保安全工作落實到位。
2、游客上下船的安全管理。游船接待中，對游客上下船的安全管理應作為重點去實施，加強對現場的管理和督促，安排專門人員讓游客在車輛停穩(wěn)后方可下車，按先后秩序上下車，講究文明禮貌，優(yōu)先照顧老人、兒童、婦女，切勿擁擠，以免發(fā)生意外，保障游客的安全上下船。
3、制定及落實。加強對應急預案的制定和演練工作，必須加強對應急預案的落實、執(zhí)行的監(jiān)督檢查，提高各船員的應急處理能力。要進行全員安全演練和培訓活動，對突發(fā)事件要做到早發(fā)現、早制止、早處理。各船員要遵守規(guī)定，堅守崗位，不得脫崗。
4、游船海上安全管理。其一，旅游船舶要配備安全管理員、日常檢查船舶設施設備情況及有無安全隱患，發(fā)現問題應及時，其需制定游客安全須知，并張貼于經營場所和旅游船舶明顯位位置。同時也應向游客多宣傳安全乘船知識，禁止游客在非載客區(qū)域停留或集中在船舶一舷。其二，在靠近碼頭時，船長必須了解：。碼頭的位置、結構，泊位的長度是否符合要求，泊位有沒有清理好，泊位附近水流的流向、流速，有無不正常水流。當時的風向、風速等可能影響船舶靠泊安全的因素，從而與海上周圍環(huán)境相適應，控制好船舶速度，當慢則慢。其三，船長和船員應熟悉掌握設備結構、原理、性能和設備布置情況，以及設備的運行、維護、操作方法和注意事項，能審核設備檢修、試驗、檢測，掌握設備缺陷和運行薄弱環(huán)節(jié)。
5、游輪的使用安排。公司要認真完成游輪的登記和使用安排工作，確實加強對游輪安排的監(jiān)督管理，嚴格按照法律法規(guī)辦事，禁止無資質的兩艘高速船舶載客營運，除非在客流量多，無法安排的情況下，才允許調用高速船舶，不過在使用前后都要嚴格做好安全運營工作。
6、對帆船的管理。部門要認真履行職責，并注重相互協(xié)作配合，切實加強帆船安全的日常監(jiān)督管理，仔細檢查帆船是否出現超載營運，人員安全配員是否齊全，禁止其在惡劣天氣還執(zhí)意出行。督促帆船經營者盡快辦理相關資質證書，若凡仍未辦理的的，一律作為“三無”船舶，公司應將按要求對其予以清退出場的處理。在對帆船管理過程中出現違法違紀行為的，要堅決從嚴查處。
三、船舶的維修、保養(yǎng)
建立和健全船舶設備維修，保養(yǎng)制度，督促全員嚴格按照要求執(zhí)行，全船設備可實行分工管理按項落實專人負責，進行定期維修保養(yǎng)，船長負責領導監(jiān)督船員開展全船設備維修保養(yǎng)工作，對船舶設備的技術維修保養(yǎng)狀況負領導責任，督促各船員如實填寫維修保養(yǎng)材料，并審核簽字；各船員要做好所負責的工作，根據設備說明書說明以及結合設備實際狀況，掌握配件、耗料等備用狀況，及時進行維修保養(yǎng)，收集整理設備維修保養(yǎng)資料，做好臺帳記錄，保持船舶時刻處于良好性能狀態(tài)。另外，對船舶設備維修所需要的配件，要確保其質量過關，這需要加強對配件采購流程的控制。嚴格考察供貨商的配件質量、質量保證能力、企業(yè)信譽等方面，進行準確全面的評估、審查。
四、船舶配員問題
1、按船舶要求配員。針對不同的情況采取不同的.管理方案，在船員的管理上，要加強對實習生的考核以及培訓，對無證的4人，督促他們加強學習，提高對各種理論知識和業(yè)務技能的掌握能力，盡快取得證書。在船舶的管理上，對配員齊全的三艘普通游輪要合理安排，加強其安全管理，沒有高速資質船員的兩艘高速船，沒有資質證書的木制休閑漁船要嚴格按照法律法規(guī)辦事，禁止使用。在配員的管理上，要嚴格按照船舶配員規(guī)則配員，對于沒有高速船員資質的高速游輪要盡快招攬合適人才，實現配員。
2、高速船舶的使用。目前公司沒有高速資質船員，可通過以下方式招聘合適的人才，加強船資力量，設置船員培訓師，提高新進船員保盡快實現高都符合要求。
�。�1）現有人員有的符合高速的一名船員去構去培訓，在期間，工資按給予資金支政策，激勵其船舶資質證
�。�2）招聘�？茖？茖W校合宣傳，發(fā)布招要有目的、有人才的選擇，件，對前來應并篩選簡歷，行筆試和面試的考核，對考核通過的學生下發(fā)錄用，與求職者做好良好溝通，簽訂入職協(xié)議。
�。�3）社會招聘。首先要確定招聘需求，即招聘職務，招聘條件，接著確定招聘渠道，可以通過網絡招聘，現場招聘等方式，公開向社會發(fā)布招聘信息，可通過福利待遇等方面吸引人才，最后即時篩選應聘者簡歷，做好面試通知，對通過的員工做好試用追蹤。
培訓。外派現資質培訓條件專門的培訓機其培訓，考試平常發(fā)放，并持，采取獎勵盡快取得高速書。學校船員。與作，進行推廣聘信息，必須針對性地進行首先擺明條聘的學生接收接著對學生進培訓質量，確速游輪的配員
運營管理方案14
一、穩(wěn)步推進員工招聘和進修培訓通過網絡媒體、高校招聘、人才招聘網站等渠道積極招聘員工。目前，共完成招聘XX人。此外，在校園招聘中，前來應聘的應屆研究生XX人，擬錄用XX人；應屆大學本科本共計XX人，擬錄用XX人；應屆大學�？乒灿媂X人，擬錄用XX人。在社會招聘中，前來應聘的正高職稱共計XX人，擬錄用XX人；副高職稱共計XX人，擬錄用XX人；中級職稱共計XX人，擬錄用XX人；初級職稱共計XX人，擬錄用XX人。同時，通過內訓和外訓相結合的方式提高員工職業(yè)素養(yǎng)，推進建立醫(yī)院、科室、個人三個層面的.學習型組織。先后派遣質量管理人員到北京建工醫(yī)院，神經外科醫(yī)務人員到廣東三九腦科醫(yī)院，醫(yī)務部有關人員到北京解放軍301醫(yī)院，麻醉科醫(yī)務人員到北京阜外心血管病醫(yī)院等進修學習。建立完善了《XX醫(yī)院員工手冊》、《XX醫(yī)院員工定級定薪方案（試行）》、以及勞動合同書、勞務協(xié)議等合同。通過建立完善合理的法律規(guī)章制度和績效考核體系，調動員工積極性和主動性。
二、繼續(xù)推進一期工程規(guī)劃設計一期工程土建施工已基本完成，精裝修施工招標進入到實質階段，裝修施工已經全面鋪開。施工期間，先后協(xié)助XX完成凈化設計方案的審核、醫(yī)用氣體的招標工作，協(xié)助設計院完善廚房設計方案、強弱電設計方案、景觀園林設計方案等。積極巡視現場精裝施工和土建施工，對出現的問題及時反饋溝通解決。持續(xù)跟進裝飾圖紙意見修改落實情況。三、確定醫(yī)療設備配置方案根據醫(yī)院學科發(fā)展規(guī)劃和中長期戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，制定滿足臨床需求的醫(yī)療設備配置方案。整理各部門醫(yī)療設備采購清單，提交了三批醫(yī)療設備采購申請，協(xié)助評審中心推進大型醫(yī)用設備和檢驗科設備的招標工作。
四、確定智慧醫(yī)院建設方案以打造智慧醫(yī)院為目標，協(xié)助評審中心確定了醫(yī)院信息集成平臺、大數據服務平臺、醫(yī)院門戶集成平臺、醫(yī)院運營服務平臺、互聯(lián)互通的醫(yī)護技患服務平臺的運行方案，為實現醫(yī)院建設和后期運維的現代化管理奠定基礎。
五、健全潤心患者服務體系建設確立完善了潤心患者服務體系建設規(guī)劃，邀請XX一行來院指導授課，完成與XX總部的對接。以“想方設法讓每一位患者滿意”為主題，深入開展大討論，對標先進，全員參與，對院前、院中、院后全過程服務環(huán)節(jié)進行分析，不斷提高醫(yī)療服務質量、改善患者就醫(yī)體驗、增強群眾就醫(yī)獲得感。
六、推進運營配套設施建設以建設員工滿意醫(yī)院為目標，為各類員工提供溫馨的辦公場所和人性化的辦公設施，落實醫(yī)院食堂、學術報告廳等事宜，保障員工用餐，協(xié)調解決專家公寓和單身員工的住宿問題。同時，完成稅務登記備案，制定了現金管理制度、支付審簽制度、合同管理制度、固定資產管理制度。
七、第二季度重點工作
（一）按照XX醫(yī)院制度建設標準，繼續(xù)擬訂、完善各部門管理規(guī)章制度，完善醫(yī)院籌建風險清單及應對措施。
�。ǘ├^續(xù)進行校園招聘和社會招聘，擬完成錄用XX人左右，協(xié)助新入職員工對工作職責、范圍、要求進行明確，盡快適應新的工作環(huán)境與要求。推進學習型組織建設，提升員工專業(yè)能力：醫(yī)院級-部門級-員工三個層面。
�。ㄈ├^續(xù)跟進一期工程施工建設，裝飾圖紙意見修改落實情況，協(xié)調推進二期工程平面規(guī)劃設計施工圖。
�。ㄋ模┱砀鞑块T醫(yī)療設備采購清單，再提交第三批醫(yī)療設備采購需求參數。
�。ㄎ澹﹨f(xié)助評審中心進行智能化、信息化設備招標。
運營管理方案15
為深入貫徹落實省住建廳、發(fā)改委、財政廳等7部門聯(lián)合印發(fā)的《關于加強城市停車設施規(guī)劃建設管理工作的實施意見》（陜建發(fā)〔20xx〕1267號）精神，進一步緩解城市停車矛盾，切實改善城市出行環(huán)境，現就20xx年緩解中心城區(qū)停車難問題制定以下工作方案。
一、指導思想
以不斷滿足人民群眾日益增長的美好生活需求為出發(fā)點，以解決中心城區(qū)停車設施供需矛盾為突破口，按照“政府主導、市場引領、社會共治、公眾參與”的總要求，盤活存量，擴大增量，合理配置停車資源，加強基礎設施建設，科學引導交通需求，創(chuàng)新信息化應用，構建有序停車環(huán)境，打造共建共治共享的城市停車管理新格局，全面提升人民群眾獲得感、幸福感和安全感。
二、工作原則
�。ㄒ唬﹫猿忠�(guī)劃引領，保障供給。依據漢中市中心城區(qū)整體規(guī)劃，充分利用地上地下空間資源，科學編制完善停車場專項規(guī)劃，優(yōu)化停車設施布局，切實保障用地供給，解決停車亂、停車難等靜態(tài)交通問題。
�。ǘ﹫猿滞怀鲋攸c，統(tǒng)籌推進。聚焦醫(yī)院、學校、商場、黨政機關、體育場館等停車矛盾突出的區(qū)域，強化周邊停車秩序管理，充分挖掘資源潛力，著力增加停車設施供應，分區(qū)域、分路段穩(wěn)步實施，以點帶面，整體推進。
�。ㄈ﹫猿趾喺艡�，共建共享。按照轉變職能、主動服務的工作思路，堅持政府投資和社會資本參與雙輪驅動，創(chuàng)新停車設施投融資機制。進一步簡化投資建設、運營管理手續(xù)，廣泛吸引社會資本投資城市停車設施建設，加快推進停車產業(yè)化發(fā)展。
�。ㄋ模﹫猿中畔Ⅱ寗�，規(guī)范管理。加快智慧停車管理平臺建設，融通停車資源數據信息，提升信息化管理水平。充分發(fā)揮價格杠桿作用，合理制定停車收費標準，提升停車資源利用率、周轉率。完善停車設施建設、運行管理規(guī)章制度，健全長效監(jiān)管機制，推動停車管理工作常態(tài)化、制度化和規(guī)范化。
三、主要任務
�。ㄒ唬┬薷耐晟仆＼囋O施專項規(guī)劃
統(tǒng)籌考慮中心城區(qū)停車現狀及長遠供需關系，結合城市區(qū)位特征、停車矛盾等因素，按照差別化供給和需求調控的基本原則，明確停車設施布局、規(guī)模和建設時序，修改完善具有前瞻性和長期性的停車設施專項規(guī)劃。（責任單位：市自然資源局）
�。ǘ┛茖W配建建筑物停車設施
加強建設項目管控力度，嚴把建設用地規(guī)劃、工程規(guī)劃等關口，保證新建、擴建、改建建筑按照國家標準配建相應的停車設施，對不按要求配建停車設施的不予辦理竣工驗收手續(xù)和核發(fā)不動產權證，確保新建停車設施不欠“新賬”。（責任單位：市自然資源局、市住建局、市城管局）
�。ㄈ┍P活現有停車資源，擴大停車設施供給
1.挖掘道路資源擴充停車泊位。在不影響通行能力的.情況下，可在符合條件路段單側或雙側規(guī)范施劃路內停車泊位。對已施劃車位的路段和新開通路段，可視具體情況增設車位。對較為寬敞、路面條件允許的廣場和道沿以上超過8米的人行道，在兼顧行人出行暢通的前提下增設停車泊位。（責任單位：市交警支隊、市住建局、市城管局、漢臺區(qū)政府、南鄭區(qū)政府、濱江新區(qū)管委會、興漢新區(qū)管委會）
2.利用閑置資源增設停車泊位。在未開發(fā)空地、拆遷征收空地、邊角空地上新增停車泊位，面向社會停放車輛。充分發(fā)揮人防工程的社會效益、經濟效益，在不影響國土防空及戰(zhàn)時保障情況下，利用部分地下人防工程新增停車泊位。（責任單位：市自然資源局、市人防辦、市住建局、市城管局、漢臺區(qū)政府、南鄭區(qū)政府、濱江新區(qū)管委會、興漢新區(qū)管委會）
3.推進集約化停車設施建設。充分利用地上地下空間，引導醫(yī)院、商場、酒店等單位利用現有資源新建、改建、擴建停車設施，積極推進停車樓、機械立體停車庫等集約化停車設施建設。（責任單位：市城管局、市商務局、市衛(wèi)健委）
4.整治規(guī)劃停車位挪作他用現象。進一步強化事中事后監(jiān)管，嚴格排查整治建筑物配建停車位挪作他用現象，對規(guī)劃停車場、地下人防工程改作商場、超市等行為要求限期整改，恢復原規(guī)劃用途，增加停車泊位。（責任單位：市市場監(jiān)管局、市人防辦、市自然資源局、市城管局）
5.有效解決小區(qū)車位閑置問題。對中心城區(qū)部分小區(qū)配套車位只售不租、租價過高等問題開展集中整治，實行租售并舉，滿足小區(qū)業(yè)主停車需求。推動具備條件的小區(qū)配套停車設施面向社會開放，實行有償使用、錯時共享，充分釋放小區(qū)停車資源，緩解小區(qū)周邊停車難問題。（責任單位：市住建局、市自然資源局、市城管局）
（四）實施差異化停車收費政策
充分利用價格調節(jié)機制，對我市中心城區(qū)機動車停車收費標準實行分區(qū)域、分時段、分路段管理模式，制定和調整機動車停放服務收費標準，合理調控出行停車需求，引導機動車輛向城市中心外圍停放，提高停車泊位周轉率、利用率。（責任單位：市發(fā)改委）
（五）加大停車管理執(zhí)法力度
健全停車執(zhí)法聯(lián)動機制，綜合運用巡邏、執(zhí)法車攝錄、監(jiān)控抓拍等手段，嚴格查處機動車亂停亂靠、隨意侵占人行道等違法行為，對占用公共資源私設私劃車位的現象進行強力整治。加大對違規(guī)收取停車費的整治力度，規(guī)范停車經營秩序，實現停車管理執(zhí)法全覆蓋。（責任單位：市城管局、市交警支隊、市市場監(jiān)管局、漢臺區(qū)政府、南鄭區(qū)政府）
（六）優(yōu)化城市交通出行環(huán)境
通過進一步增設公交線路、提高公交車發(fā)班頻次和優(yōu)化公交、客運站點布局等措施，有效擴大公共出行供給。提高共享單車管理水平，打造便民出行交通體系，引導市民綠色出行，進一步緩解交通壓力。對學校上、下學期間安排專人維護引導，減少接送車輛的通行干擾，改善學校周邊交通秩序。（責任單位：市交通運輸局、市交警支隊、市教育局、漢臺區(qū)政府、南鄭區(qū)政府）
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建立智慧停車管理系統(tǒng)，逐步將中心城區(qū)既有和新建的停車設施納入智慧停車平臺實施統(tǒng)一管理，利用手機APP、微信小程序等現代信息手段，科學引導停車，減少尋位繞行時間，促進靜態(tài)交通高效運轉。（責任單位：市城管局、市智慧城市建設局、市交警支隊、漢臺區(qū)政府、南鄭區(qū)政府）
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在國家政策允許范圍內制定規(guī)范減免、減稅降費等優(yōu)惠政策，創(chuàng)新停車設施投融資機制，簡化停車設施審批手續(xù)，鼓勵吸引社會資本參與停車設施建設。統(tǒng)籌做好停車設施項目建設財政資金安排和管理工作，加大財政資金支持保障力度，對公共停車設施及老舊小區(qū)改造中新增的停車設施給予一定的資金補助，對單獨建設、超配建及結合建設的公共停車設施項目可依據相關法律法規(guī)減免城市基礎設施配套費。探索推廣政府和社會資本合作模式建設公共停車設施，全力推進城市停車產業(yè)化發(fā)展。（責任單位：市發(fā)改委、市財政局、市住建局、市城管局）
四、保障措施
�。ㄒ唬┘訌娊M織領導。建立以分管副市長為組長，市政府分管副秘書長、市城管局局長為副組長，漢臺、南鄭區(qū)人民政府，市發(fā)改委、市教育局、市財政局、市自然資源局、市住建局、市城管局、市交通運輸局、市衛(wèi)健委、市市場監(jiān)管局、市人防辦、市智慧城市建設局、市交警支隊，興漢新區(qū)、濱江新區(qū)管委會為成員單位的緩解中心城區(qū)停車難工作小組，辦公室設在市城市管理局。工作小組定期召開會議，研究和解決工作推進中的困難和問題，統(tǒng)籌推進各項任務細化落實，及時總結工作經驗，不斷健全長效化停車管理機制。
�。ǘ⿵娀熑温鋵�。各相關部門、單位要進一步提升使命感和緊迫感，嚴格按照實施方案的任務分工，結合自身實際制定相應工作方案，緊盯任務目標，采取靈活有效措施確保20xx年11月30日前完成工作任務。請各相關部門、單位將本部門、單位的工作方案及分管負責人、聯(lián)絡員信息（姓名、職務、聯(lián)系方式）報送至市委督查辦（市政府督查室），同時抄送市城管局。每月25日前將本月工作開展情況及相關印證資料（含整治前、整治中、整治后的影像印證資料）加蓋公章報送至市城管局，由市城管局匯總后向市委、市政府報送工作進展情況。
�。ㄈ﹫猿指檰栃�。由市委督查辦（市政府督查室）對緩解中心城區(qū)停車難問題工作進行定期督查，對工作開展過程中動作遲緩、推諉敷衍、未按計劃完成任務的予以跟蹤督辦，推動工作有序開展。年底由市委督查辦（市政府督查室）牽頭，市城管局配合，對各成員單位完成情況進行驗收，并向社會進行公開，確保年度任務圓滿完成。
�。ㄋ模┘哟笮麄饕龑�。充分利用報刊、網站、微博、微信等平臺，積極宣傳城市停車管理工作中的典型經驗及相關優(yōu)惠政策，發(fā)動社會資本參與停車設施建設，共同補齊停車設施短板。大力開展交通文明宣傳活動，進一步提倡綠色出行，培養(yǎng)市民文明停車意識，爭取廣大群眾對停車管理工作的支持和配合，最終形成全社會共同參與，齊抓共管的良好氛圍。
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