浙東為何有一條唐詩之路

　　浙江盛產(chǎn)山水詩的秘密：山不高不低，水不緩不急

　　上面這張圖片呈現(xiàn)了山水詩里的經(jīng)典元素：孤舟、蓑衣、漁翁、薄暮、淺灘、沙洲，以及青山秀水。這種適合產(chǎn)生山水詩的自然環(huán)境，在浙江俯拾皆是，尤以上面地圖中的區(qū)域最為集中：曹娥江流域、楠溪江流域。這里的山大多是低山（海拔500—1000米）和中山（海拔1000—3500米），不高不低。河流也是，沿途多河灘、沙洲，不緩不急。倘若全是高山峽谷，人難以親臨，如果太過平坦，心中難起波瀾。浙江山水的尺度剛剛好，山水纏繞，百轉(zhuǎn)千回，正應(yīng)對著詩歌的起承轉(zhuǎn)合，如果行船游覽，自然詩興大發(fā)。我們截取唐代的浙東這一片段，根據(jù)一些學(xué)者統(tǒng)計(jì)的詩歌數(shù)量及其相應(yīng)地點(diǎn)，繪制出上面這張“唐詩之路”范圍示意圖，當(dāng)我們將它與同一區(qū)域的水系網(wǎng)疊加時(shí)，發(fā)現(xiàn)二者幾乎完全重疊。這是山水佳則詩歌多、舟楫發(fā)達(dá)則詩歌興盛的明證。

　　我注意到，三峽、桂林、浙東這3個(gè)地方有一個(gè)共通之處：河流密集、水網(wǎng)密布。

　　“兩岸猿聲啼不住，輕舟已過萬重山”，這是沿著長江順流而下的李白；“無邊落木蕭蕭下，不盡長江滾滾來”，這是沿長江逆流而上的杜甫……在吟誦這些詩篇時(shí)，有誰注意到“船”這種交通工具？其實(shí)船是很重要的，甚至可以說，假如沒有船，中國能否產(chǎn)生山水詩都是一個(gè)問號。

　　中國的山水詩誕生在浙江東南部的楠溪江畔，確切地說，是誕生在楠溪江上。那是距今1500多年前的東晉時(shí)代，乘船在楠溪江上流連徜徉的永嘉太守謝靈運(yùn)被這里的山山水水所觸動(dòng)，隨口吟出了一首首描述山水的詩。由此，中國的山水詩開始濫觴。

　　到了唐代，浙江東部這塊溪流縱橫、河湖遍布的土地，忽然成了全中國的旅游勝地，其中剡溪最為聞名。剡溪雖然不是一條大河，但是通過浙東密布的水網(wǎng)，使它與當(dāng)時(shí)浙江的一條條河流溝通起來，甚至越過錢塘江，與長江水系連接起來。用今天的話說，這個(gè)地方雖小，但交通發(fā)達(dá)。

　　一個(gè)個(gè)詩人來了，有如過江之鯽，原因固然很多，但我以為“船”這種出行工具和“乘船旅游”這種游覽方式，是理解這個(gè)問題的關(guān)鍵。

　　江南水鄉(xiāng)是古代詩人靈感的源泉

　　稠密的網(wǎng)格狀水系將圖中的湖州城切割成一個(gè)個(gè)“水上芳洲”，使湖州城猶如小徑交叉的秘密花園。這是杭嘉湖一帶最為典型的水鄉(xiāng)格局，其水網(wǎng)之稠密，居全國之首，舟楫是人們來往出行最主要的交通工具。設(shè)想一下，當(dāng)人們劃著船只，隨著時(shí)而開闊時(shí)而狹窄的水面游走在這些“水上芳洲”之間時(shí)，怎能不萌生詩意？繪圖／于繼東

　　北京大學(xué)的吳國盛教授致力于技術(shù)哲學(xué)研究。對技術(shù)與人的關(guān)系，他論述很多，許多觀點(diǎn)顛覆俗見，直指要害，其中對持“技術(shù)和工具中性論”觀點(diǎn)的人的批判尤為有力。持這種觀點(diǎn)的人認(rèn)為：技術(shù)和工具是中性的，僅僅為人所用，是幫助人們達(dá)到目的的手段。吳國盛卻認(rèn)為，技術(shù)和工具參與了人性的建構(gòu)。人本來無所謂本質(zhì)，人是什么，取決于他如何去“是”。發(fā)明、使用技術(shù)和工具的過程，就是人去“是”人的過程。因此，人是通過技術(shù)和工具進(jìn)行自我建構(gòu)的。使用什么樣的技術(shù)和工具，就成為什么樣的人。世界也無所謂本質(zhì)，世界是什么，取決于人是什么。既然人的本質(zhì)是通過技術(shù)和工具建構(gòu)起來的，那么世界也是人通過技術(shù)和工具建構(gòu)的。人有什么技術(shù)和工具，就會構(gòu)建出什么樣的世界。

　　加拿大媒體思想家馬歇爾·麥克盧漢有句名言：媒介即信息，說的也是這個(gè)意思，即有什么樣的媒介，就有什么樣的世界。他所說的“媒介”比較寬泛，舉凡人類所用的工具和技術(shù)，都是“媒介”。他把“媒介”定義為人的延伸，但是人們過去認(rèn)為，媒介只是傳播內(nèi)容的工具，是形式，不是內(nèi)容。

　　浙東為什么吸引了這么多唐代詩人？有人說是因?yàn)檫@里風(fēng)景殊勝，有人說因?yàn)檫@里文化積淀深厚，我卻不以為然。即使用唐人的眼光來看，浙東的風(fēng)景算不得全國最美，文化積淀也算不得最深。我認(rèn)為主要原因是：這里水網(wǎng)繁密，最適合行船。換句話說，這里是最適合乘船觀賞的地方。并不是因?yàn)檫@里的風(fēng)景或文化積淀吸引眾多詩人前來游覽、描繪、吟詠，于是產(chǎn)生眾多詩歌，誕生了一條唐詩之路，而是因?yàn)檫@里是水網(wǎng)地帶，水上交通發(fā)達(dá)，喜歡游走的詩人比較容易到達(dá)這里。這里的世界，這里的美，這里的風(fēng)景，是由“船”這種工具或者技術(shù)構(gòu)建的。

　　詩人們乘船來了。有的詩人并非為了風(fēng)景來這里，他們有的是探親訪友，有的是移居還鄉(xiāng)，還有的是官場宦游……這些人天天乘船，于是乎，對這里的景觀觀察細(xì)致，體驗(yàn)深刻，情醞之于胸，發(fā)之于聲，書之于詩，而詩傳之于世，這里的風(fēng)景就這樣被建構(gòu)起來了。舟楫這種技術(shù)和工具，加上它們通行的水系，決定了我們能看到一個(gè)什么樣的世界，或者說，決定了我們能和一個(gè)什么樣的世界照面。

　　何處才是孕育詩歌的沃土？

　　在眾多因?yàn)槭茏匀簧剿畣�發(fā)而進(jìn)行創(chuàng)作的案例中，黃公望的《富春山居圖》與富春江的故事，流傳度最廣。但《富春山居圖》與其說是對黃公望的嘉獎(jiǎng)，不如說是對浙江山水的嘉獎(jiǎng)，因?yàn)楫嬛徐`感全源自現(xiàn)實(shí)里的山水。不只繪畫，受這山水啟發(fā)而衍生的詩歌更是不計(jì)其數(shù)。蘇東坡曾在行經(jīng)富春江沿岸的七里瀨時(shí)，寫下著名的《七里瀨》，全詩以“一葉舟輕，雙槳鴻驚”起頭，以“但遠(yuǎn)山長，云山亂，曉山青”收尾，這暗示了行船與詩歌密不可分的關(guān)系，也道明了浙江山水俱佳，是孕育詩歌的沃土這一事實(shí)。也許因?yàn)檫@個(gè)原因，生長在蘇州的明代大畫

　　家沈周，因?yàn)椴荒苌硖廃S公望所在的浙江山水里（只好在自家后院經(jīng)營園林），但心向往之，才臨摹出這幅《仿黃公望富春山居圖》。

　　世界上植物眾多，但我們最熟悉這樣一些植物：蓼、萍、蒲……為什么？因?yàn)檫@些植物生長在水邊。自然界中有無數(shù)花卉，但為什么荷花、菡萏或者紅蕖成了古詩中的明星？因?yàn)檫@是水中之花。中國沒有“風(fēng)光詩”和“風(fēng)景畫”，只有“山水詩”和“山水畫”，仔細(xì)品味，它們背后都有船的影子。

　　勞作的形式有多種，為什么漁翁和垂釣獲得了風(fēng)景的含義？要理解這些，都要引入“船”這種交通工具，它為我們建構(gòu)了一個(gè)世界。

　　甚至一本詞典的誕生，也因?yàn)榇�的緣故。我有一本明代文學(xué)家張岱寫的《夜航船》，初看書名，以為是一本小說或文集，其實(shí)這是那個(gè)時(shí)代的百科全書或是《辭�！贰�張岱為什么把書名取名為《夜航船》? 他在序中講了這樣一個(gè)故事：昔日，有一僧人與一士子同宿夜航船，士子高談闊論，僧畏懾，拳足而寢。后來僧人聽其語有破綻，乃曰：“請問相公，澹臺滅明是一個(gè)人、兩個(gè)人？”士子曰：“是兩個(gè)人�！鄙�曰：“這等堯舜是一個(gè)人、兩個(gè)人”？士子曰：“自然是一個(gè)人!”僧乃笑曰：“這等說來，且待小僧伸伸腳�！睆堘氛f：“天下學(xué)問，惟夜航船最難對付�！庇谑牵�他編寫了一本介紹中國文化常識的書，取名《夜航船》，目的是使人們在類似夜航船這樣的場合碰到有人高談闊論時(shí)，也能“且待小僧伸伸腳”。

　　三峽、桂林、浙東之所以是古代中國最受歡迎的旅游勝地，因?yàn)楣糯�是一個(gè)舟楫時(shí)代，那時(shí)能和人們照面的，只能是由河流和舟楫牽引出來的景觀。在由河流和舟楫牽引出來的、挖掘和構(gòu)建的世界中，這3個(gè)地方無疑是最出色的。

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