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油門(mén)當(dāng)剎車(chē)有什么方法解決
新手上路期間鬧出笑話(huà)還真不少，還有些安全事故更讓我們擔(dān)憂(yōu)，尤其是高峰路段內(nèi)駕車(chē)，后邊車(chē)?guó)Q笛催促，前面自己有走不出去，稍不留意，闖下禍端，油門(mén)當(dāng)剎車(chē)使用造成安全事故真不少。
油門(mén)剎車(chē)別同時(shí)控：
錯(cuò)把油門(mén)當(dāng)剎車(chē)使用，究其原因，大部分是車(chē)主使用左右腳分別來(lái)控制，遇到緊急情況時(shí)，加上駕車(chē)時(shí)間少，一著急，左右腳分不清，眼睛還得注意前方，顛倒使用，造成交通事故，較為合理辦法就是只使用右腳來(lái)控制，不過(guò)這種情況只適用于自動(dòng)擋車(chē)，手動(dòng)擋車(chē)朋友可別嘗試。
集中精神，不可疲勞駕駛：
在安全事故中，疲勞駕駛因素比例可是非常大，疲勞駕駛中，很容易將油門(mén)剎車(chē)使用顛倒，傻傻分不清，就是疲勞駕駛，精神不集中，導(dǎo)致遇到突發(fā)情況一著急出了錯(cuò)，這一點(diǎn)對(duì)于老司機(jī)車(chē)主來(lái)說(shuō)，更應(yīng)該注意，莫要認(rèn)為駕駛熟練，而疏忽于這一點(diǎn)。
高峰路口，提前減速：
油門(mén)剎車(chē)使用調(diào)換，很大程度在于應(yīng)急情況下，無(wú)法做出最正確操作方式，當(dāng)然在油門(mén)剎車(chē)問(wèn)題同樣如此，為避免此類(lèi)事件發(fā)生，在高峰段路面，應(yīng)急路口時(shí)，提前減速，盡量避免急剎車(chē)，提前最好準(zhǔn)備。
把油門(mén)當(dāng)剎車(chē)使用，不僅是新手車(chē)主，就連老司機(jī)也逃不出去，大多還是在于錯(cuò)誤駕駛方式，為避免此類(lèi)意外事件，車(chē)主除了掌握好正確駕駛方式外，更應(yīng)該遵守交通規(guī)則，保證安全無(wú)誤駕駛。
對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，開(kāi)車(chē)誰(shuí)都會(huì)，但是剎車(chē)不一定誰(shuí)都會(huì)。評(píng)價(jià)駕駛員的開(kāi)車(chē)水平高低，并不在于看他能將車(chē)子開(kāi)得多快、多拉風(fēng)，而在于駕駛員能將剎車(chē)停好。剎車(chē)技術(shù)能體現(xiàn)駕駛員開(kāi)車(chē)技術(shù)的一個(gè)動(dòng)作。
1.下坡剎車(chē)
在下坡時(shí)剎車(chē)，駕駛員應(yīng)先輕踩擠壓尾制，再輕踩擠壓前制，以避免車(chē)頭過(guò)分下沉，使尾輪負(fù)重增加而出現(xiàn)點(diǎn)頭現(xiàn)象。
2.長(zhǎng)距離剎車(chē)
此時(shí)駕駛員必須要觀察清楚前方路況，先緩慢松開(kāi)油門(mén)踏板，并結(jié)合路況、距離以及車(chē)速等情況進(jìn)行剎車(chē)。
3.用腳尖到腳掌之間的力度進(jìn)行剎車(chē)
在緊急剎車(chē)時(shí)，應(yīng)及時(shí)用腳掌踩剎車(chē)，這樣就能在最短的時(shí)間內(nèi)將踏板踩到底，從而起到快速制動(dòng)的作用。
上述3點(diǎn)剎車(chē)技術(shù)僅僅為一般操作，只為提高新手司機(jī)的剎車(chē)技能，并非一名駕駛高手的表現(xiàn)。要想成為別人眼中的高手，必須要做好下面2點(diǎn)：
一、要想剎住就可以剎得住，熟悉車(chē)的剎車(chē)的距離;
二、剎車(chē)時(shí)能從淺到深，不開(kāi)“點(diǎn)頭”車(chē)，讓乘客感到舒適，杜絕急剎車(chē)。
對(duì)于高手而言，不僅要掌握剎車(chē)的技巧，還要掌握預(yù)判路況能力，尤其是對(duì)于十字路口、岔道口以及有大車(chē)在旁時(shí)，提前減速，并坐好時(shí)刻剎車(chē)的準(zhǔn)備，才能保證自己與他人的安全
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