夏天如何解決車(chē)內(nèi)高溫的問(wèn)題

　　1.剛進(jìn)車(chē)?yán)锊灰�開(kāi)空調(diào)

　　炎熱的夏季，再加上太陽(yáng)的暴曬，車(chē)內(nèi)溫度基本都是五六十度，不夸張的說(shuō)人只要一坐進(jìn)去，屁股就能燙個(gè)泡。這個(gè)時(shí)候千萬(wàn)不要馬上使用空調(diào)，應(yīng)打開(kāi)車(chē)窗散散熱氣和毒氣，通風(fēng)一段時(shí)間后再使用空調(diào)。原因是車(chē)內(nèi)高溫且不通風(fēng)，車(chē)內(nèi)內(nèi)飾會(huì)釋放更多的甲醛、苯之類的有害氣體。

　　2.抽煙時(shí)不要開(kāi)空調(diào)

　　香煙的危害不用多說(shuō)，在密閉的車(chē)廂內(nèi)抽煙對(duì)身體的危害更大。如果這時(shí)使用空調(diào)，車(chē)內(nèi)的煙氣就無(wú)法散出去，人體會(huì)長(zhǎng)時(shí)間受到二手煙的影響。而且車(chē)輛空調(diào)風(fēng)道和濾芯沾上煙味后，長(zhǎng)時(shí)間無(wú)法散去。

　　3.在車(chē)?yán)锼�覺(jué)時(shí)不要開(kāi)空調(diào)

　　大家都在車(chē)?yán)锏冗^(guò)人，夏天外邊太熱，如果等的時(shí)間較長(zhǎng)，可能會(huì)選擇在車(chē)?yán)镩_(kāi)著空調(diào)瞇瞪一覺(jué)。事實(shí)上，開(kāi)空調(diào)在車(chē)?yán)锼�覺(jué)而導(dǎo)致一氧化碳中毒甚至死亡的事件時(shí)有發(fā)生，因此在車(chē)?yán)锼�覺(jué)還是挺危險(xiǎn)的，尤其是地庫(kù)，一氧化碳濃度很高。

　　我知道夏天很熱，進(jìn)入車(chē)內(nèi)那種溫度實(shí)在是不能忍受。有的時(shí)候?qū)嵲谑潜苊獠涣艘�讓�?ài)車(chē)在太陽(yáng)下曝曬。所以進(jìn)入車(chē)內(nèi)空調(diào)的使用頻率越來(lái)越高，希望大家都要注意我說(shuō)的這些，以免帶來(lái)不便哦。

　　很多人特別是新手，在駕車(chē)時(shí)有拖檔的習(xí)慣，不是根據(jù)速度和路況選用合適的檔位，而是為了省事，長(zhǎng)時(shí)間使用一個(gè)擋位。拖檔行駛分為兩種情況。

　　低檔高拖

　　容易使發(fā)動(dòng)機(jī)在過(guò)高的轉(zhuǎn)速狀況下運(yùn)行。每種發(fā)動(dòng)機(jī)都有自己特定的轉(zhuǎn)速——功率特性，一旦超過(guò)了最 佳工況區(qū)域，就要急劇費(fèi)油，同時(shí)，超高速運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)部件也是過(guò)大的壓力。

　　高檔低拖

　　這種情況更麻煩：

　　首先：容易熄火，這樣的工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)有可能在臨界轉(zhuǎn)速附近工作，容易熄火。

　　其次：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低，就會(huì)出現(xiàn)功率輸出無(wú)力現(xiàn)象(功率——轉(zhuǎn)速特性決定)，提速無(wú)力，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，傷害變速箱。

　　速度過(guò)低，而油耗指標(biāo)是按照百公里的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，這樣計(jì)算，雖然單位時(shí)間內(nèi)油耗降低了，但跑相同的路程用了數(shù)倍的時(shí)間，造成了油耗的升高。

　　長(zhǎng)期在低轉(zhuǎn)速工況運(yùn)行，汽油燃燒不充分，節(jié)氣門(mén)、進(jìn)氣歧管、進(jìn)氣門(mén)、噴油嘴、氣缸、排氣門(mén)就容易積碳，積碳具體表現(xiàn)為車(chē)怠速抖動(dòng)，轉(zhuǎn)速忽上忽下，排氣管冒黑煙。

　　最佳換檔時(shí)機(jī)

　　實(shí)際上就是讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡可能的運(yùn)行在最佳轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，而這個(gè)范圍，往往在技術(shù)參數(shù)上表現(xiàn)為最大扭力出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速范圍附近。不同的發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)折中值也不完全一樣，所以換檔時(shí)機(jī)也不完全一樣。完全看最大扭矩的出現(xiàn)轉(zhuǎn)速也不一定科學(xué)，有的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然最大扭矩出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速很高，但往往2500轉(zhuǎn)開(kāi)始就已經(jīng)有足夠的(90%)以上的扭力輸出了，這時(shí)候就不需要教條的非要達(dá)到那個(gè)轉(zhuǎn)速才換檔。例如我的星騁2.0MT，它的最大扭矩出現(xiàn)在4500轉(zhuǎn)，但實(shí)際上，2750轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)就有90%的扭矩輸出，所以現(xiàn)在我一般都在2500轉(zhuǎn)至3000轉(zhuǎn)之間換檔，當(dāng)有時(shí)等紅綠燈排在第一的時(shí)候，偶爾一檔地板油小激情下，幫發(fā)動(dòng)機(jī)活動(dòng)活動(dòng)筋骨順便清理下積碳。

　　注意：電噴與直噴因結(jié)構(gòu)不一樣，清理的程度也不一樣，電噴車(chē)高轉(zhuǎn)對(duì)清理進(jìn)氣歧管、進(jìn)氣門(mén)、噴油嘴、氣缸、排氣門(mén)等有效。直噴車(chē)高轉(zhuǎn)對(duì)清理噴油嘴、氣缸、排氣門(mén)等有效。當(dāng)然不是鼓勵(lì)大家經(jīng)常地板油，偶爾激情下就行了。

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