有關(guān)在企業(yè)的實(shí)習(xí)報(bào)告模板集合
在經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速的今天，大家逐漸認(rèn)識(shí)到報(bào)告的重要性，不同的報(bào)告內(nèi)容同樣也是不同的。那么大家知道標(biāo)準(zhǔn)正式的報(bào)告格式嗎？以下是小編幫大家整理的有關(guān)在企業(yè)的實(shí)習(xí)報(bào)告模板集合，希望能夠幫助到大家。
有關(guān)在企業(yè)的實(shí)習(xí)報(bào)告模板集合1
一、實(shí)習(xí)時(shí)間
6月15日——7月3日
二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)
吉林機(jī)械制動(dòng)廠(chǎng)，長(zhǎng)春市長(zhǎng)久物流，京鐵物流
三、實(shí)習(xí)資料
本次實(shí)習(xí)主要參觀吉林機(jī)械制動(dòng)廠(chǎng)，長(zhǎng)春市長(zhǎng)久物流，京鐵物流，了解這些公司的業(yè)務(wù)，熟悉業(yè)務(wù)流徎，對(duì)這些公司有初步的認(rèn)識(shí)。
1。吉林機(jī)械制動(dòng)廠(chǎng)
業(yè)務(wù)流程主要有沖塑、機(jī)械加工、表面處理、物品儲(chǔ)存。
首先在工作人員的帶領(lǐng)下，我們參觀了該廠(chǎng)的沖塑分廠(chǎng)，廠(chǎng)房的大門(mén)上寫(xiě)著“沖制優(yōu)良產(chǎn)品，塑造良好形象，認(rèn)清形勢(shì)，堅(jiān)定信心�！边M(jìn)入廠(chǎng)房?jī)?nèi)，只能聽(tīng)到及其的轟鳴聲，工人們?cè)谶@樣一個(gè)嘈雜的環(huán)境中辛勤的工作。廠(chǎng)房中間部分?jǐn)[著兩排沖床，機(jī)械遠(yuǎn)轉(zhuǎn)很快，工人們務(wù)必時(shí)刻都集中精力沖壓汽車(chē)零部件。每張沖床上都懸掛著3——4張操作表和注意事項(xiàng)，以規(guī)范操作。廠(chǎng)房里的布局有材料庫(kù)、模具庫(kù)、幾何測(cè)量室、保養(yǎng)區(qū)、限制區(qū)、臺(tái)洗班、待驗(yàn)區(qū)，這些布局證明了這些汽車(chē)零部件生產(chǎn)所需的各道工序。
然后我們參觀了機(jī)加分廠(chǎng)，他們的生產(chǎn)口號(hào)是“職責(zé)、創(chuàng)新、求實(shí)、成事”。進(jìn)入廠(chǎng)房?jī)?nèi)，最先看到的是宣傳欄，里面有公司文化資料，工作注意事項(xiàng)等資料。那里是不同品牌汽車(chē)所需零部件的加工區(qū)，分布著好幾條加工生產(chǎn)線(xiàn)。
最后我們參觀了表面處理分廠(chǎng)。其暫存區(qū)很大，但擺放并不整齊。在工廠(chǎng)外，我們看到了一小片露天倉(cāng)庫(kù)，擺放著一些箱式托盤(pán)。
這次參觀主要是對(duì)汽車(chē)零部件生產(chǎn)物流流程進(jìn)行一個(gè)大致的認(rèn)識(shí)。
2。長(zhǎng)春市長(zhǎng)久物流
業(yè)務(wù)流程主要有以整車(chē)物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、汽車(chē)銷(xiāo)售、售后服務(wù)。
首先是公司人力資源部的蔡經(jīng)理為我們進(jìn)行公司介紹。在介紹中我們看了長(zhǎng)久物流的影像資料。該公司建立于1992年，總部設(shè)在北京，以整車(chē)物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、汽車(chē)銷(xiāo)售、售后服務(wù)等領(lǐng)域的集約化綜合服務(wù)集團(tuán)公司。員工總數(shù)達(dá)余人。涉及乘用車(chē)物流、商用車(chē)物流、汽車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)零部件物流及普貨物流等，業(yè)務(wù)領(lǐng)域遍及全國(guó)各地，設(shè)有50余個(gè)全資、控股子公司，10余個(gè)商品車(chē)倉(cāng)儲(chǔ)基地，倉(cāng)庫(kù)總面積超過(guò)130萬(wàn)平方米，年運(yùn)輸潛力60萬(wàn)輛、汽車(chē)銷(xiāo)售2萬(wàn)余輛。該公司是目前國(guó)內(nèi)最大的現(xiàn)代化汽車(chē)物流民營(yíng)公司，在中國(guó)的汽車(chē)物流行業(yè)中位居三甲之列。9月長(zhǎng)久物流透過(guò)ISO9001：標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系認(rèn)證。1月被中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)評(píng)為5A級(jí)物流公司，成為中國(guó)15家具備5A級(jí)物流標(biāo)準(zhǔn)的公司之一。
其次是有運(yùn)輸部門(mén)的專(zhuān)業(yè)人員為我們講解該公司的汽車(chē)物流發(fā)運(yùn)狀況。長(zhǎng)久物流公司內(nèi)有2300多臺(tái)運(yùn)輸車(chē)，外協(xié)車(chē)有3000多臺(tái)，僅在長(zhǎng)春地區(qū)就有10多家外協(xié)車(chē)公司與長(zhǎng)久物流簽訂協(xié)議運(yùn)輸。這樣保證了長(zhǎng)久物流每年100多萬(wàn)的運(yùn)力。在長(zhǎng)春長(zhǎng)久物流主要承運(yùn)一汽大眾、馬六、豐田這三家的商品車(chē)。發(fā)運(yùn)過(guò)程如下：第一，銷(xiāo)售部將所需商品數(shù)量反饋給儲(chǔ)運(yùn)管理科，由儲(chǔ)運(yùn)管理科分析數(shù)據(jù)，計(jì)算所需車(chē)輛，并安排運(yùn)輸時(shí)間，然后下達(dá)運(yùn)輸計(jì)劃到長(zhǎng)久物流或其他外協(xié)車(chē)輛公司。第二，運(yùn)輸車(chē)開(kāi)始準(zhǔn)備工作。其中包括工人工作服的準(zhǔn)備、車(chē)輛檢查、裝車(chē)。其中外協(xié)車(chē)需要一頭“裝車(chē)確認(rèn)單”。第三，運(yùn)輸出庫(kù)。
然后老師帶領(lǐng)我們參觀了長(zhǎng)久物流的露天倉(cāng)庫(kù)——商品車(chē)儲(chǔ)存、入庫(kù)、發(fā)貨區(qū)。并由起工作人員耐心細(xì)致地為我們做了講解。其倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)十分大，給人的第一印象是整齊有序。每一輛商品車(chē)入庫(kù)都是由導(dǎo)運(yùn)司機(jī)進(jìn)行入庫(kù)歸位，在這一過(guò)程中并對(duì)汽車(chē)進(jìn)行外觀、質(zhì)量檢驗(yàn)。其每個(gè)貨位都是有據(jù)可查的。入庫(kù)后，進(jìn)行貨位編號(hào)，在由庫(kù)管員抄入固定表格中，最后將數(shù)據(jù)錄入電腦。這樣就能夠保證儲(chǔ)存數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確，也方便快速地準(zhǔn)確地查找所需車(chē)輛。當(dāng)公司接到銷(xiāo)售訂單是，就交與倉(cāng)儲(chǔ)部進(jìn)行配貨，所需車(chē)輛就被導(dǎo)運(yùn)司機(jī)開(kāi)到出庫(kù)處整齊地排成一列。這些車(chē)將被安置在商品車(chē)運(yùn)輸車(chē)中。
最后我們觀看了商品車(chē)運(yùn)輸專(zhuān)用車(chē)的裝車(chē)過(guò)程。其準(zhǔn)備工作前有好幾道工序要作，如安裝起落架，這道工序只能人工操作，很費(fèi)時(shí)間，最少也用了近30分鐘的時(shí)間。每輛商品車(chē)運(yùn)輸車(chē)可運(yùn)10臺(tái)車(chē)，分兩層裝載。我們?cè)谀抢锟吹搅藘煞N商品車(chē)運(yùn)輸專(zhuān)用車(chē)，箱式的和框架式的。工作人員告訴我們框架式的裝載量高于箱式的，而且以后框架式的會(huì)更多地用于運(yùn)輸中。
3、京鐵物流
業(yè)務(wù)流程主要有收貨、倉(cāng)儲(chǔ)、發(fā)貨、配送、物流包裝、信息管理。
該公司建立與，是一家民營(yíng)公司，主要的經(jīng)營(yíng)范圍為汽車(chē)零部件的快遞，在北京和上海都有倉(cāng)庫(kù)。在吉林省其市場(chǎng)份額占到30%——45%。
走進(jìn)京鐵物流，那里并沒(méi)有給人一種繁忙的景像。
首先是公司的婁經(jīng)理帶領(lǐng)我們參觀公司的倉(cāng)庫(kù)。那里的倉(cāng)儲(chǔ)空間很大，但是并不干凈，貨物的堆垛不整齊，僅僅只有兩三臺(tái)叉車(chē)在運(yùn)輸貨物。有的貨物上對(duì)賣(mài)弄了厚厚的灰塵。那里也沒(méi)有整齊高大的貨架。樓經(jīng)理告訴我們當(dāng)今很多物流公司都是這樣一個(gè)現(xiàn)狀，是由于資金成本的限制，沒(méi)有財(cái)力進(jìn)貨架和叉車(chē)，而對(duì)于目前該公司貨物運(yùn)輸量也沒(méi)有必要這么做。
我看到有的貨位上還掛著很多與貨位不相貼合的貨位布置板。貨物大多都是在地上擺放，沒(méi)有使用貨架，只有少量的木制和鐵制托盤(pán)。那里的貨物不多，其發(fā)貨日期都是當(dāng)天待運(yùn)的，沒(méi)有昨日或是更早時(shí)間的貨物，可見(jiàn)京鐵物流發(fā)貨很及時(shí)。在那里我看到了稱(chēng)量貨物的電子秤嵌在字面上，很平整，能夠方便貨物的上下秤稱(chēng)量。貨運(yùn)中心在倉(cāng)庫(kù)的入門(mén)旁邊，是貨物信息理解、錄入和發(fā)出的地方。
最后由是公司創(chuàng)始人邵總經(jīng)理為我們做講解。該共識(shí)當(dāng)初是由2臺(tái)車(chē)，6、7個(gè)人發(fā)到如今這樣比較打的規(guī)模。他的講述使我感觸到了創(chuàng)業(yè)的艱辛和不易，他的那句話(huà)令我記憶猶新“說(shuō)得好聽(tīng)點(diǎn)是一部創(chuàng)業(yè)史，其實(shí)那是一部血淚史。”以及為其他公司做物流策劃的困難，都是在基層的實(shí)踐中一點(diǎn)一點(diǎn)累積總結(jié)的。
邵總經(jīng)理還為我們解釋了倉(cāng)庫(kù)那些為撤走的貨位布置板是由于原先使用公司服務(wù)的公司撤走了貨物，但此刻又要重新要求服務(wù)，因此那些貨位布置板還要繼續(xù)使用。
四、實(shí)習(xí)心得
經(jīng)過(guò)一周的參觀實(shí)習(xí)，我們收獲了很多。讓我了解吉林機(jī)械制動(dòng)廠(chǎng)、長(zhǎng)春市長(zhǎng)久物流公司，京鐵物流公司的運(yùn)作模式及相關(guān)業(yè)務(wù)，使我對(duì)物流的各功能有了更深入的了解和認(rèn)識(shí)。走出校園，才真正體會(huì)到社會(huì)工作的復(fù)雜與艱辛。在講座中那些工作人員講的物流專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)以及管理學(xué)中的案例常常使我感到頭腦中的專(zhuān)業(yè)知識(shí)模糊和匱乏，這時(shí)才深刻地體會(huì)到自己所學(xué)的知識(shí)好少。沒(méi)有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)和技能，書(shū)本上的'理論和知識(shí)與現(xiàn)實(shí)有很大的差距，我們就應(yīng)清楚地認(rèn)識(shí)到物流業(yè)雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場(chǎng)潛力，就業(yè)前景十分可觀。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會(huì)上需求更多的是實(shí)際操作人員，而管理、物流工程設(shè)計(jì)方面的人才需要的較少，但是卻很缺乏，然而這些高水平的人才的成長(zhǎng)也需要在從基層的實(shí)際操作中去鍛煉，摸索，否則是不能將物流的專(zhuān)業(yè)理論和實(shí)際很好地結(jié)合。因此，要想將來(lái)為物流事業(yè)而奮斗，成為物流管理方面的高水平人才，在大學(xué)期間我們除了應(yīng)具備扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)外，還就應(yīng)培養(yǎng)吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，端正自己的心態(tài)，踏實(shí)認(rèn)真，這對(duì)我們今后就業(yè)、擇業(yè)十分有幫忙。
此次參觀實(shí)習(xí)中，京鐵物流的邵總經(jīng)理總是以一種謙遜的態(tài)度為我們講解，雖不是物流專(zhuān)業(yè)畢業(yè)，卻是一點(diǎn)點(diǎn)地踏踏實(shí)實(shí)地在做物流行業(yè)，這種謙遜踏實(shí)的態(tài)度很值得我們學(xué)習(xí)。其創(chuàng)業(yè)的精神和創(chuàng)業(yè)史很激勵(lì)鼓舞我。
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一、實(shí)習(xí)概況
11月2日開(kāi)始了我們?yōu)槠趦芍艿膶?shí)習(xí)生活，我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下參觀了包鋼企業(yè)集團(tuán)，收獲良多。
包鋼是我國(guó)重要的鋼鐵工業(yè)基地和全國(guó)最大的稀土生產(chǎn)、科研基地，是內(nèi)蒙古自治區(qū)最大的工業(yè)企業(yè)。1954年建廠(chǎng)，1998年改制為公司制企業(yè)。公司總部位于內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市河西工業(yè)區(qū)，中心廠(chǎng)區(qū)占地面積36平方公里。包鋼擁有“包鋼股份”和“包鋼稀土”兩個(gè)上市公司。，包鋼經(jīng)濟(jì)總量和主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)達(dá)到歷史最好水平，銷(xiāo)售收入首次突破400億元大關(guān)，達(dá)到432.64億元，同比增加100億元以上，增長(zhǎng)31.7%；鋼產(chǎn)量達(dá)到983.9萬(wàn)噸，同比增加100萬(wàn)噸，增長(zhǎng)11.32%；上繳稅金達(dá)到37.96億元，同比增加10億元以上，增長(zhǎng)38.8%，為地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
包鋼具有得天獨(dú)厚的資源優(yōu)勢(shì)。包鋼白云鄂博礦是舉世矚目的鐵、稀土等多元素共生礦，是西北地區(qū)儲(chǔ)量最大的鐵礦，稀土儲(chǔ)量居世界第一位，鈮儲(chǔ)量居世界第二位，包頭也因白云鄂博礦而被譽(yù)為“世界稀土之都”。
包鋼已經(jīng)進(jìn)入我國(guó)千萬(wàn)噸級(jí)鋼鐵企業(yè)行列。擁有具備國(guó)際國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平的冷軋和熱軋薄板及寬厚板、無(wú)縫鋼管、重軌及大型材、線(xiàn)棒生產(chǎn)線(xiàn)，是我國(guó)主要鋼軌生產(chǎn)基地之一、品種規(guī)格最齊全的無(wú)縫鋼管生產(chǎn)基地之一、西北地區(qū)最大的薄板生產(chǎn)基地。
包鋼稀土產(chǎn)業(yè)在國(guó)內(nèi)外具有舉足輕重的地位。稀土氧化物總量占全國(guó)市場(chǎng)份額的40%以上，釹鐵硼、負(fù)極粉、拋光粉等功能材料產(chǎn)能占全國(guó)市場(chǎng)份額20%以上，稀土金屬鐠釹占全國(guó)市場(chǎng)份額的30%。擁有我國(guó)的權(quán)威稀土科研機(jī)構(gòu)——包鋼稀土研究院、“瑞科稀土冶金及功能材料國(guó)家工程中心”，曾為美國(guó)發(fā)現(xiàn)號(hào)航天飛機(jī)阿爾法磁譜儀、我國(guó)“神舟”飛船運(yùn)載火箭和“嫦娥一號(hào)”運(yùn)載火箭提供重要磁性材料。
包鋼始終致力于科技進(jìn)步和自主創(chuàng)新。csp和高速鋼軌領(lǐng)域的兩項(xiàng)技術(shù)成果獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。是德國(guó)西馬克公司亞洲第一家、世界第二家csp技術(shù)培訓(xùn)基地，是意大利pomini公司在中國(guó)唯一的磨床培訓(xùn)中心，薄板的生產(chǎn)、管理和無(wú)縫管生產(chǎn)技術(shù)等實(shí)現(xiàn)對(duì)國(guó)外輸出。
包鋼始終致力于提高品質(zhì)和打造名牌。熱軋薄板、無(wú)縫鋼管等產(chǎn)品通過(guò)國(guó)際權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證，鋼軌和無(wú)縫鋼管被授予“中國(guó)名牌產(chǎn)品”稱(chēng)號(hào)，無(wú)縫鋼管被國(guó)家質(zhì)檢總局確定為“免檢產(chǎn)品”，“白云鄂博”牌稀土系列產(chǎn)品享譽(yù)國(guó)內(nèi)外。
包鋼始終以寬廣的胸懷推進(jìn)開(kāi)放合作、共贏發(fā)展。與寶鋼簽署戰(zhàn)略聯(lián)盟框架協(xié)議，不斷加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)外原燃料供應(yīng)商的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。產(chǎn)品銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)各地，在13個(gè)省市設(shè)有包鋼的銷(xiāo)售分公司或售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，在日本、美國(guó)等國(guó)家設(shè)有銷(xiāo)售分支機(jī)構(gòu)。
包鋼始終以高度的社會(huì)責(zé)任感節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境。在行業(yè)內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)高爐全干法除塵，率先建設(shè)全國(guó)示范生態(tài)工業(yè)園區(qū)，被列為全國(guó)首批循環(huán)經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)單位之一，在我國(guó)xx年首次評(píng)比的“中國(guó)能源綠色企業(yè)50佳”中，包鋼位列第一。
包鋼秉承“堅(jiān)韌不拔，超越自我”的企業(yè)精神，“十一五”末計(jì)劃實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入和資產(chǎn)總值雙百億美元。我們將堅(jiān)持以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)由側(cè)重規(guī)模向“精品+規(guī)模”提升并重的轉(zhuǎn)變；堅(jiān)持以節(jié)能減排為重點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)由初見(jiàn)成效向全面系統(tǒng)改進(jìn)轉(zhuǎn)變。
在我國(guó)由鋼鐵大國(guó)向鋼鐵強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變的進(jìn)程中，包鋼愿以大草原特有的熱情和開(kāi)放結(jié)交四海朋友，共創(chuàng)美好未來(lái)。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
1、包鋼煉鋼廠(chǎng)
11月5日我們到煉鋼廠(chǎng)參觀。包鋼煉鋼廠(chǎng)是包鋼下屬的重要二級(jí)工廠(chǎng)之一，不僅生產(chǎn)各種市場(chǎng)需要的鋼材，同時(shí)也承擔(dān)著為包鋼其他二級(jí)廠(chǎng)礦提供原始坯料的.任務(wù)。
進(jìn)了廠(chǎng)房后我們登上樓梯便看見(jiàn)了兩個(gè)大型轉(zhuǎn)爐，包鋼現(xiàn)有兩臺(tái)210噸轉(zhuǎn)爐，210轉(zhuǎn)爐煉鋼工程是國(guó)家“九五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，是包鋼薄板坯連鑄連軋項(xiàng)目的配套工程，它承擔(dān)著為包鋼新建薄板坯連鑄連軋生產(chǎn)線(xiàn)提供優(yōu)質(zhì)鋼水的任務(wù)。據(jù)介紹，該工程所采用的轉(zhuǎn)爐設(shè)備是1994年首鋼為建設(shè)山東齊魯鋼鐵公司而引進(jìn)的美國(guó)設(shè)備，因山東項(xiàng)目取消而轉(zhuǎn)讓于包鋼。包鋼轉(zhuǎn)爐是一套高科技轉(zhuǎn)爐設(shè)備，其中包鋼轉(zhuǎn)爐干法除塵工程具有明顯的節(jié)能環(huán)保效果，使包鋼的循環(huán)經(jīng)濟(jì)建設(shè)又邁出了新的步伐。包鋼薄板廠(chǎng)建成投產(chǎn)時(shí)，煉鋼工藝除塵方式采用濕法除塵，隨著國(guó)際鋼鐵業(yè)，企業(yè)環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，濕法除塵能耗大、環(huán)保效果不理想等弱點(diǎn)逐步暴露出來(lái)，并逐步被成熟的干法除塵技術(shù)所取代。
包鋼煉鋼廠(chǎng)1954年建廠(chǎng)，最初由前蘇聯(lián)引進(jìn)專(zhuān)家和技術(shù)，有三座平爐和三座轉(zhuǎn)爐。xx年底，該廠(chǎng)停止了最后一臺(tái)平爐煉鋼，并于3年前拆除了所有的平爐，全部使用轉(zhuǎn)爐煉鋼。現(xiàn)共有7座轉(zhuǎn)爐。5臺(tái)連鑄機(jī)。現(xiàn)主要鋼產(chǎn)品為：重軌用鋼、石油套管用鋼等。主要鑄鋼坯有：大方坯、大圓坯、小方坯、小圓坯、鋼水澆注方式除連鑄外，還根據(jù)客戶(hù)或?qū)嶋H需要采用部分型鑄。煉鋼原理就是在高溫條件下，用氧氣或鐵的氧化物把生鐵中所含的過(guò)量的碳和其它雜質(zhì)轉(zhuǎn)為氣體或爐渣而除去。把生鐵冶煉成鋼的實(shí)質(zhì)，就是適當(dāng)?shù)亟档蜕F里的含碳量，除去大部分硫、磷等有害雜質(zhì)，調(diào)整鋼里合金元素含量到規(guī)定范圍之內(nèi)。煉鋼的主要反應(yīng)原理，也是利用氧化還原反應(yīng)，在高溫下，用氧化劑把生鐵里過(guò)多的碳和其它雜質(zhì)氧化成為氣體或爐渣除去。因此，煉鋼和煉鐵雖然都是利用的氧化還原反應(yīng)，但是煉鐵主要是用還原劑把鐵從鐵礦石里還原出來(lái)，而煉鋼主要是用氧化劑把生鐵里過(guò)多的碳和其它雜質(zhì)氧化而除去。
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