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哈工程上海實(shí)習(xí)專題報(bào)告范文（通用5篇）
在學(xué)習(xí)和工作的日常里，只要有考核要求，就會(huì)有練習(xí)題，只有多做題，學(xué)習(xí)成績(jī)才能提上來(lái)。學(xué)習(xí)就是一個(gè)反復(fù)反復(fù)再反復(fù)的過(guò)程，多做題。你知道什么樣的習(xí)題才算得上好習(xí)題嗎？下面是小編為大家收集的哈工程上海實(shí)習(xí)專題報(bào)告范文，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
哈工程上海實(shí)習(xí)專題報(bào)告 1
——船舶快速搭載
一、背景
當(dāng)前船舶工業(yè)面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)，但同時(shí)也是發(fā)展機(jī)遇。我國(guó)提出了要建成造船強(qiáng)國(guó)的奮斗目標(biāo)，因此，我們必須掌握并應(yīng)用先進(jìn)的造船技術(shù)，縮短與造船強(qiáng)國(guó)的差距。要瞄準(zhǔn)國(guó)際發(fā)展動(dòng)向進(jìn)行創(chuàng)新研究，追蹤和達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平;技術(shù)應(yīng)用要探索符合自己的技術(shù)推廣道路，結(jié)合實(shí)際情況，將先進(jìn)的造船技術(shù)轉(zhuǎn)化為實(shí)際生產(chǎn)力。
船臺(tái)搭載周期直接影響到生產(chǎn)效率和建造成本，如何進(jìn)行快速搭載顯得尤為重要，要在日益劇烈的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，我們必須采取一系列行之有效的辦法，縮短船臺(tái)搭載周期，實(shí)現(xiàn)船臺(tái)快速搭載，大力提高造船能力。
船舶快速搭載是應(yīng)用新工藝、新設(shè)備，在船舶總裝時(shí)，實(shí)施大型總段吊裝，促進(jìn)塢內(nèi)裝配、焊接、胭裝作業(yè)前移，減少塢內(nèi)工作量，實(shí)現(xiàn)分段快速合攏。船舶建造約占造船總工時(shí)的50%，船舶快速搭載是縮短船塢(臺(tái))周期的關(guān)鍵，是縮短整船建造周期的重要環(huán)節(jié)，也是提高船廠生產(chǎn)效率、競(jìng)爭(zhēng)力的方法之一。
基于流程再造的快速搭載的研究成果在作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)書中都有具體反映，其應(yīng)用效果，可以歸納為總組完工周期、分段搭載定位時(shí)間、搭載完工周期等主要評(píng)價(jià)指標(biāo)，這些指標(biāo)的高低，最終體現(xiàn)在船舶的船塢周期。在固定硬件條件下，船廠的每座船塢每年開幾次塢門是該船廠的建造水平的最真實(shí)反映。
當(dāng)前，日韓等國(guó)通過(guò)精度管理、提高預(yù)棲裝率、改進(jìn)工裝設(shè)施、提高工藝技術(shù)等方面的研究，使分段的船塢(船臺(tái))搭載時(shí)間大大縮短。據(jù)有關(guān)資料顯示，日韓在塢內(nèi)總段的吊裝時(shí)間平均為2.5一3h，最短時(shí)間為2h，國(guó)內(nèi)船廠為8一10h;日韓實(shí)行半串聯(lián)并行建造出塢時(shí)間僅為30一40天，國(guó)內(nèi)船廠為55天。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)的先進(jìn)船廠都在從自身實(shí)際資源調(diào)配情況出發(fā)，結(jié)合新技術(shù)發(fā)展水平，大力研發(fā)與快速搭載相關(guān)的各項(xiàng)工藝，可謂是“各顯神通”。這些新工藝從多角度多方面促進(jìn)了搭載效率的提高，有效地縮短了造船周期。
二、船舶總裝快速搭載的工藝技術(shù)
要克服傳統(tǒng)的船舶搭載存在的缺點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)船舶總裝快速搭載，需要實(shí)現(xiàn)分段建造和總組大型分段的精度管理、計(jì)算機(jī)模擬搭載、平臺(tái)快速總組、龍門起重機(jī)快速脫鉤、搭載快速完工、施工過(guò)程工藝改進(jìn)、施工過(guò)程精度控制等方面的相關(guān)技術(shù)，同時(shí)在管理上也同樣需要突破，要任務(wù)明確、責(zé)任明確;生產(chǎn)任務(wù)量化(需要長(zhǎng)時(shí)間的統(tǒng)計(jì));生產(chǎn)責(zé)任下移、權(quán)利下移。
同時(shí)，實(shí)現(xiàn)快速搭載是和高效焊接、自動(dòng)切割、先進(jìn)工裝、總組范圍等各項(xiàng)工藝的發(fā)展進(jìn)步密不可分的。
2.1傳統(tǒng)的船舶搭載存在的缺點(diǎn)
傳統(tǒng)的船舶搭載存在以下幾個(gè)缺點(diǎn):
(1)分段的余量有些達(dá)到100llun以上。浪費(fèi)鋼材，也增加了制造工時(shí)。
(2)分段余量切割不能一次到位。在分段總組和搭載的過(guò)程中，都重復(fù)存在余量修整。
(3)精度較低。在對(duì)合不好的情況下，主要靠現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整，搭載速度特別慢。
(4)數(shù)據(jù)收集、統(tǒng)計(jì)不詳細(xì)。關(guān)鍵部位的分段焊接好以后，很少再去測(cè)量數(shù)據(jù)，缺乏分段在不同時(shí)期的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，難以有效控制在搭載過(guò)程中的分段變形。
(5)分段總段不夠大(但在新建的大型船廠已不是問(wèn)題)。
三、提高搭載速度工藝方法
3.1 合攏縫及節(jié)點(diǎn)的優(yōu)化
生產(chǎn)設(shè)計(jì)研究建造船舶的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，找出最合理的合攏縫位置，并盡可能優(yōu)化各種合攏口節(jié)點(diǎn)，為搭載的便利做好充分的準(zhǔn)備。垂直合攏縫改為水平合攏縫后，不僅減少了支墩的擺放及固定碼板的安裝，而且節(jié)省了分段的調(diào)整定位時(shí)間。同樣，經(jīng)過(guò)優(yōu)化后的接縫節(jié)點(diǎn)將使分段搭載更簡(jiǎn)單更易操作。
3.2 建造精度的控制
造船精度控制管理技術(shù)是現(xiàn)代造船方法中的一項(xiàng)重要內(nèi)容。所謂精度造船控制管理，就是通過(guò)運(yùn)用先進(jìn)的工藝技術(shù)手段和嚴(yán)密的科學(xué)管理方法，對(duì)造船的全過(guò)程實(shí)施尺寸的精度分析和控制，從而達(dá)到最大限度地減少施工過(guò)程中的修整工作量，這對(duì)于提高造船生產(chǎn)效率和建造質(zhì)量具有十分重要的意義。
精度造船要求對(duì)船體建造的各工序進(jìn)行嚴(yán)格的精度控制，減少上船臺(tái)后的工作量，確保高質(zhì)量、高效率、低成本地完成船舶產(chǎn)品建造。
建造精度控制首先要做的工作就是根據(jù)具體船型制定合理的精度建造方案，提高分段無(wú)余量下料和無(wú)余量上船臺(tái)比例。如上建結(jié)構(gòu)可無(wú)余量下料，主船體中間區(qū)域分段及其他平面分段實(shí)現(xiàn)無(wú)余量上船臺(tái)，艏艉曲面分段應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)形式采用有余量、無(wú)余量下料兩種方式相結(jié)合，但搭載前一定要進(jìn)行預(yù)修整。
精度管理需要借助先進(jìn)設(shè)備來(lái)完成，以提高我們的建造精度及工作效率。如利用激光經(jīng)緯儀劃構(gòu)件安裝基準(zhǔn)線和分段檢驗(yàn)線等，而分段的合攏口尺寸和總段定位測(cè)量則使用全站儀進(jìn)行測(cè)量、監(jiān)控，這樣在大大提高測(cè)量精度同時(shí)又減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了搭載效率。精度控制還應(yīng)做到循序漸進(jìn)，在分段建造及船臺(tái)合攏等及時(shí)對(duì)各種數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、研究，找出變形規(guī)律，采取相應(yīng)的工藝技術(shù)和控制措施，不斷改進(jìn)和優(yōu)化。
3.3 提高分段完整性
加強(qiáng)對(duì)分段完整性的控制，盡可能的將工作安排到分段中去完成，以減少船臺(tái)工作量。分段完整性一般包括裝焊缺陷修補(bǔ)，變形矯正，加強(qiáng)、吊碼設(shè)置安裝，基準(zhǔn)劃線，余量切割，舾裝，密試及涂裝等內(nèi)容。完整性控制要以自主管理為主，按照相應(yīng)技術(shù)要求合理有序地開展工作，對(duì)分段制作的各階段完整性進(jìn)行嚴(yán)格的.自檢，最后再提交互檢及報(bào)驗(yàn)。
分段完整性控制中，裝焊缺陷修補(bǔ)及變形矯正，要在分段沖砂涂裝前完成，以減少補(bǔ)涂工作;船臺(tái)搭載前已確認(rèn)的需要返工或修改工作，絕不允許帶到船臺(tái)上進(jìn)行。
3.4 分段工位合理規(guī)劃
分段工位規(guī)劃要以工藝流程為主線，合理進(jìn)行分段工位布置，搭載工作才能有條不紊的進(jìn)行。
同時(shí)，分段工位規(guī)劃要注重分段建造場(chǎng)地、分段堆放場(chǎng)地、舾裝場(chǎng)地的定置。船體開工前，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)有的生產(chǎn)條件(車間布置，建造場(chǎng)地情況，船臺(tái)位置及各個(gè)場(chǎng)地吊機(jī)配置情況)和船體搭載方案等對(duì)分段工位進(jìn)行編制計(jì)劃及合理安排。合理的安排分段工位，可以提高工位周轉(zhuǎn)率，方便分段建造，使分段能夠方便進(jìn)行舾裝，快速轉(zhuǎn)運(yùn)、翻身、吊運(yùn)，使船臺(tái)搭載能夠順暢進(jìn)行。
3.5 船臺(tái)搭載設(shè)備的研發(fā)應(yīng)用
在船舶建造中研發(fā)應(yīng)用先進(jìn)的工具、工裝可以得到事半功倍的效果。在船舶搭載中所使用的輔助設(shè)備主要分為工具類和工裝類。工具類設(shè)備在搭載中主要表現(xiàn)為主動(dòng)作為，如油壓千斤頂、三維調(diào)整機(jī)、全站儀等，而工裝類設(shè)備在搭載過(guò)程中則表現(xiàn)為被動(dòng)防守，如合攏卡馬、活絡(luò)墩、活絡(luò)定位支座等。
四、國(guó)內(nèi)、外先進(jìn)船廠快速搭載工藝的應(yīng)用
4.1、韓、日船廠廣泛使用的總段(分段)激光三維測(cè)量技術(shù)
總段(分段)激光三維精密測(cè)量和計(jì)算機(jī)模擬計(jì)算技術(shù)是由韓國(guó)大宇造船海洋開發(fā)，韓、日船廠廣泛使用的測(cè)量定位技術(shù)，通過(guò)全站儀將總段上測(cè)量的基點(diǎn)數(shù)據(jù)輸入到現(xiàn)場(chǎng)配置的計(jì)算機(jī)內(nèi)，對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算、分析，快速確定定位偏差和修正數(shù)據(jù)，可使船舶的實(shí)際重量與設(shè)計(jì)重量之間誤差控制在0.5%以內(nèi)，而且精度的應(yīng)用范圍包括棲裝件、管系、機(jī)座、設(shè)備、海洋平臺(tái)等等內(nèi)容。推進(jìn)了巨型總段實(shí)現(xiàn)無(wú)余量對(duì)接;大大縮短了總段吊裝定位時(shí)間;精密測(cè)定和有效保證總段的尺寸和精度，進(jìn)一步推進(jìn)預(yù)棲裝和涂裝工作;壓縮搭載合攏時(shí)間，有效地縮短造船周期。
4.2、美國(guó)船廠所用的徠卡(LeiCa)全站儀測(cè)量技術(shù)
美國(guó)紐波特紐斯船廠將徠卡全站儀和AxyzSTM空間坐標(biāo)測(cè)量系統(tǒng)軟件用于航 空 母 艦和商船總段激光三維精密測(cè)量工作，檢測(cè)精度達(dá)到甚至優(yōu)于Ilnln。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量，快速、準(zhǔn)確、自動(dòng)分析出船體零件、分段、總段的三維空間數(shù)據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)船體結(jié)構(gòu)的精度管理和模擬搭載。預(yù)先計(jì)算好切割余量，在裝配前進(jìn)行切割。另外，該系統(tǒng)還能采集完數(shù)據(jù)后進(jìn)行分析。由于STM/MTM軟件在采集數(shù)據(jù)后進(jìn)行數(shù)據(jù)分析時(shí)所花時(shí)間較長(zhǎng)，所以該船廠將采用徠卡公司的另一集成軟件工具—來(lái)自芬蘭A.M.5.公司的造船軟件工具包DCP20/30作為精度控制。
4.3、國(guó)內(nèi)先進(jìn)船廠研發(fā)的與快速搭載相關(guān)的工藝
以往國(guó)內(nèi)先進(jìn)船廠船塢搭載吊裝時(shí)間和建造出塢時(shí)間與日韓差距相當(dāng)大，近年來(lái)他們按照精益求精生產(chǎn)的理論，采用TOC循環(huán)改進(jìn)機(jī)制，結(jié)合公司資源現(xiàn)狀，從生產(chǎn)準(zhǔn)備和工藝流程方面研究分段總組搭載的作業(yè)內(nèi)容、工藝創(chuàng)新、精度控制、高效敢接推廣，建立了平臺(tái)總組作業(yè)流程和船塢作業(yè)流程，制定了總組搭載便準(zhǔn)作業(yè)書，研究塢內(nèi)搭載的快速脫鉤，以標(biāo)準(zhǔn)周期為依托，實(shí)施節(jié)拍生產(chǎn)，力求做到平臺(tái)快速總組、塢內(nèi)快速搭載。最終縮短船塢周期。
五、結(jié)束語(yǔ)
造船工藝隨著船舶工業(yè)的發(fā)展而不斷發(fā)展，要繼續(xù)深化船體分道建造、區(qū)域胭裝和區(qū)域涂裝的工藝創(chuàng)新，圍繞快速、高效造船，研發(fā)和推行巨型總段、大型單元、棲裝單元(模塊)生產(chǎn)線、激光或電感應(yīng)加熱外板成形、曲面分段流水線、船體結(jié)構(gòu)機(jī)器人群焊接以及工序前移(并行)等工藝創(chuàng)新，加速向殼棲涂一體化的集成制造邁進(jìn)。 船臺(tái)搭載周期是體現(xiàn)船舶建造能力的一個(gè)重要指標(biāo)。通過(guò)以上的分析研究和在實(shí)踐中不斷摸索總結(jié)，以實(shí)際應(yīng)用為基礎(chǔ)，不斷優(yōu)化建造工藝，相信我們的船臺(tái)搭載速度一定會(huì)有一個(gè)新的飛躍。
哈工程上海實(shí)習(xí)專題報(bào)告 2
一、引言
2025 年 12 月 28 日，我懷揣著對(duì)專業(yè)實(shí)踐的期待與憧憬，從哈爾濱出發(fā)前往上海，開啟了一段為期 14 天的實(shí)習(xí)之旅，至 2025 年 1 月 10 日?qǐng)A滿結(jié)束。此次實(shí)習(xí)是我大學(xué)四年學(xué)習(xí)生涯中極為寶貴的一次經(jīng)歷，它為我提供了將課堂所學(xué)理論知識(shí)與實(shí)際生產(chǎn)相結(jié)合的絕佳契機(jī)，使我在專業(yè)素養(yǎng)提升、視野拓展以及未來(lái)職業(yè)規(guī)劃等方面都收獲頗豐。
二、實(shí)習(xí)單位概況
我實(shí)習(xí)的單位是滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司，它是中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)下屬的五大造船中心之一，具備強(qiáng)大的綜合實(shí)力。公司業(yè)務(wù)廣泛，涵蓋民用船舶、軍用船舶以及大型鋼結(jié)構(gòu)的制造。其生產(chǎn)區(qū)域主要分布在上海東部的黃浦江兩岸，擁有一系列先進(jìn)的造船設(shè)施，如 360x92 米大型干船塢一座、600 噸龍門吊兩臺(tái)、12 萬(wàn)噸級(jí)浮船塢、12 萬(wàn)噸級(jí)和 7 萬(wàn)噸級(jí)船臺(tái)各一座以及 2 萬(wàn)噸級(jí)以下船臺(tái)三座。在多年的發(fā)展歷程中，滬東中華積累了豐富的造船經(jīng)驗(yàn)，尤其在大中型集裝箱船、LNG 船、劇毒化學(xué)品船、客船、散貨船以及軍船等領(lǐng)域，其建造技術(shù)已達(dá)到相當(dāng)成熟的水平。
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容與過(guò)程
�。ㄒ唬┤霃S教育與初步認(rèn)知
實(shí)習(xí)的第一天，我和同學(xué)們來(lái)到滬東中華造船廠人力資源部的培訓(xùn)中心。上午，繆老師為我們帶來(lái)了入廠教育講座，詳細(xì)介紹了公司的基本情況，包括其輝煌的發(fā)展歷程、多元的業(yè)務(wù)范圍以及在船舶行業(yè)的重要地位。同時(shí)，還強(qiáng)調(diào)了在船廠實(shí)習(xí)期間的安全注意事項(xiàng)，這讓我深刻認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)在船舶制造行業(yè)的極端重要性。
下午，沈師傅向我們介紹了船舶的平面分段，如舷側(cè)分段、甲板、內(nèi)底板等。其中，雙層內(nèi)底板的特殊構(gòu)造、制造工藝以及加工方法給我留下了深刻印象。例如，肋板上開有圓孔，這不僅方便了日后的修理工作，還能有效減輕結(jié)構(gòu)重量；縱骨采用球扁鋼與 T 型材混用的方式，球扁鋼球頭的朝向布置嚴(yán)格依照船的重心要求進(jìn)行，以確保船舶的穩(wěn)定性。雙層底分段的部分構(gòu)造焊接采用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊，這種焊接方式具有高效、質(zhì)量穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)。通過(guò)沈師傅的講解，我對(duì)船舶結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性和精細(xì)度有了更直觀的感受，也意識(shí)到理論知識(shí)與實(shí)際生產(chǎn)之間存在著緊密的聯(lián)系。
�。ǘ├浼庸づc設(shè)備參觀
第二天，朱師傅為我們講解了冷加工工藝流程以及部分加工設(shè)備和焊接知識(shí)。冷加工是在低于再結(jié)晶溫度下使金屬產(chǎn)生塑性變形的加工工藝，常見(jiàn)的有冷軋、冷拔、冷鍛、沖壓、冷擠壓等。朱師傅詳細(xì)介紹了加工原材料的多種方法及對(duì)應(yīng)的設(shè)備，如軋平機(jī)（五、七、十一、十三星軋平機(jī)）用于軋平鋼材，撐車通過(guò)支撐作用對(duì)材料進(jìn)行加工，油壓機(jī)利用液壓原理對(duì)材料施壓，三星滾則用于滾壓加工等。同時(shí)，還介紹了不同類型的樣，包括樣箱、鐵樣、木樣、活絡(luò)樣板等，它們?cè)诖爸圃爝^(guò)程中起到了精確測(cè)量和定位的關(guān)鍵作用。
隨后，我們換上工作服，戴上印有滬東中華字樣的安全帽，來(lái)到生產(chǎn)車間實(shí)地參觀。走進(jìn)鋼材加工車間，我立刻被眼前井然有序的生產(chǎn)場(chǎng)景所震撼。整個(gè)車間內(nèi)，材料擺放整齊，流水線式的作業(yè)模式極大地提高了生產(chǎn)效率。各種先進(jìn)的加工設(shè)備有序運(yùn)轉(zhuǎn)，我看到了鋼材自動(dòng)切割機(jī)精準(zhǔn)地切割鋼材，半自動(dòng)焊接設(shè)備高效地進(jìn)行焊接操作，這些現(xiàn)代化設(shè)備的應(yīng)用不僅提高了生產(chǎn)效率，還保證了產(chǎn)品質(zhì)量。在這里，我深刻感受到了船舶制造行業(yè)的現(xiàn)代化氣息和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。
（三）就業(yè)心得與產(chǎn)品展館參觀
實(shí)習(xí)的第三天上午，畢業(yè)于大連理工的李佳偉老師以提問(wèn)互動(dòng)的形式為我們帶來(lái)了一場(chǎng)精彩的講座。講座內(nèi)容主要圍繞未來(lái)就業(yè)及生活相關(guān)問(wèn)題展開，其中船舶行業(yè)畢業(yè)生待遇問(wèn)題成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)。李老師坦誠(chéng)地分享了自己的基本收入、福利待遇以及未來(lái)規(guī)劃。他表示，盡管當(dāng)前船舶行業(yè)處于低谷期，面臨諸多挑戰(zhàn)，但在滬東中華這樣優(yōu)秀的企業(yè)中，只要堅(jiān)持不懈地努力，不斷調(diào)整自己的方向，就一定能夠迎來(lái)成功的機(jī)會(huì)。他的經(jīng)歷讓我明白，在面對(duì)困難和挑戰(zhàn)時(shí)，我們不能退縮，而要積極主動(dòng)地提升自己，抓住每一個(gè)可能的機(jī)遇。同時(shí)，李老師還分享了他的戀愛(ài)經(jīng)驗(yàn)，鼓勵(lì)我們?cè)诖髮W(xué)期間要勇敢地表達(dá)自己的情感，珍惜美好的時(shí)光。
午飯過(guò)后，我們開始了下午的實(shí)習(xí)，主要任務(wù)是參觀廠區(qū)及滬東中華的產(chǎn)品展覽館。在參觀前，繆老師向我們展示了工作服的收疊方法，這一看似微不足道的細(xì)節(jié)，卻充分體現(xiàn)了船廠嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范的管理理念。
進(jìn)入產(chǎn)品展館，一艘 052 型號(hào)的驅(qū)逐艦首先映入眼簾。老師詳細(xì)介紹了垂直發(fā)射系統(tǒng)（Vertical Launching System VLS），它作為艦載艦艇防空、反艦和反潛的主要武器，相比早期的傾斜發(fā)射系統(tǒng)，具有反應(yīng)快、穩(wěn)性好、易布置、裝彈量多等顯著優(yōu)點(diǎn)。隨后，我們還參觀了滬東廠近年來(lái)建造的散貨船、油輪、LNG 船及海洋平臺(tái)等產(chǎn)品。這些展品不僅展示了滬東中華強(qiáng)大的制造能力，也讓我對(duì)船舶的種類和用途有了更全面的認(rèn)識(shí)。
接著，我們來(lái)到生產(chǎn)主機(jī)的車間參觀基座�？此破胀ǖ幕鶇s有著獨(dú)特的設(shè)計(jì)，其階梯型截面能夠有效緩和應(yīng)力，兩個(gè)連桿通過(guò)抗拉伸作用，與階梯型截面協(xié)同工作，保持結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。這種巧妙的設(shè)計(jì)讓我深刻體會(huì)到船舶制造中每一個(gè)細(xì)節(jié)都關(guān)乎著船舶的安全與性能。
最后，我們來(lái)到碼頭，參觀了船塢和在建的劇毒化學(xué)品船。眼前的巨型船舶和高聳的船塢讓我驚嘆不已，巨大的舵甚至比三層樓還要高。站在碼頭上，我真切地感受到了船舶制造行業(yè)的宏偉與壯觀，也更加堅(jiān)定了我在這個(gè)領(lǐng)域深入學(xué)習(xí)和發(fā)展的決心。
�。ㄋ模┐瑬|介紹與車間深度參觀
實(shí)習(xí)的第四天上午，我們?cè)诮淌荫雎?tīng)了關(guān)于船東的講座。船東作為《船舶所有權(quán)證書》的合法持有人，在船舶行業(yè)中扮演著至關(guān)重要的角色。他們可以直接利用船舶進(jìn)行交通運(yùn)輸，也可以將船舶出租給其他有需求的船務(wù)公司。了解船東的相關(guān)知識(shí)，使我對(duì)船舶產(chǎn)業(yè)鏈的運(yùn)作有了更全面的認(rèn)識(shí)。
下午，我們深入涂裝車間、舾裝車間和船塢進(jìn)行參觀。在涂裝車間，我看到了船舶表面涂裝的復(fù)雜工藝和嚴(yán)格流程。涂裝不僅能夠保護(hù)船舶免受海水腐蝕，延長(zhǎng)船舶使用壽命，還能提升船舶的美觀度。在舾裝車間，各種設(shè)備和零部件的安裝工作正在有條不紊地進(jìn)行，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要高度的精準(zhǔn)度和嚴(yán)謹(jǐn)性。船塢內(nèi)，巨大的船舶在船塢中進(jìn)行建造和維修，我親眼目睹了船舶從零部件到整體組裝的'過(guò)程，深刻體會(huì)到了船舶制造的復(fù)雜性和系統(tǒng)性。通過(guò)這次深度參觀，我對(duì)船舶制造的各個(gè)環(huán)節(jié)有了更深入的了解，也進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到了自己所學(xué)專業(yè)的廣闊應(yīng)用前景。
四、實(shí)習(xí)收獲與體會(huì)
�。ㄒ唬⿲I(yè)知識(shí)與技能的提升
通過(guò)本次實(shí)習(xí)，我將課堂上學(xué)到的船舶專業(yè)知識(shí)與實(shí)際生產(chǎn)緊密結(jié)合，對(duì)船舶的結(jié)構(gòu)、制造工藝、加工設(shè)備以及各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)有了更深入、更直觀的理解。例如，在學(xué)習(xí)船舶結(jié)構(gòu)時(shí)，雖然在課堂上對(duì)雙層底結(jié)構(gòu)等有一定的了解，但通過(guò)在船廠實(shí)地觀察和師傅們的講解，我才真正明白其設(shè)計(jì)原理和實(shí)際應(yīng)用中的精妙之處。同時(shí)，我還了解了冷加工、焊接等多種工藝的實(shí)際操作流程，認(rèn)識(shí)了許多先進(jìn)的加工設(shè)備，這些知識(shí)和技能的積累將為我今后的學(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
（二）對(duì)船舶行業(yè)的新認(rèn)識(shí)
實(shí)習(xí)之前，我對(duì)船舶行業(yè)的認(rèn)識(shí)主要停留在理論層面，通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我親眼目睹了船舶行業(yè)的實(shí)際運(yùn)作情況，深刻感受到了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和面臨的挑戰(zhàn)。當(dāng)前，船舶行業(yè)受到全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的影響，面臨著諸多困難，但同時(shí)也在不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。在滬東中華造船廠，我看到了企業(yè)在應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)時(shí)所展現(xiàn)出的強(qiáng)大實(shí)力和創(chuàng)新精神，這讓我對(duì)船舶行業(yè)的未來(lái)發(fā)展充滿了信心。同時(shí)，我也意識(shí)到作為一名船舶專業(yè)的學(xué)生，我們肩負(fù)著推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的重任，需要不斷提升自己的專業(yè)素養(yǎng)和創(chuàng)新能力。
�。ㄈ┞殬I(yè)規(guī)劃的明確
實(shí)習(xí)期間，與企業(yè)員工和學(xué)長(zhǎng)學(xué)姐們的交流讓我對(duì)未來(lái)的職業(yè)規(guī)劃有了更清晰的認(rèn)識(shí)。通過(guò)了解他們的工作經(jīng)歷和職業(yè)發(fā)展路徑，我明白了在船舶行業(yè)中，無(wú)論是從事技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)管理還是市場(chǎng)營(yíng)銷等工作，都需要扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。我根據(jù)自己的興趣和能力，初步確定了未來(lái)的職業(yè)方向，并制定了相應(yīng)的學(xué)習(xí)和實(shí)踐計(jì)劃。在今后的學(xué)習(xí)中，我將更加注重專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)和實(shí)踐能力的培養(yǎng)，為將來(lái)順利進(jìn)入船舶行業(yè)做好充分準(zhǔn)備。
（四）綜合素質(zhì)的提高
在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我不僅學(xué)到了專業(yè)知識(shí)和技能，還在團(tuán)隊(duì)協(xié)作、溝通交流、問(wèn)題解決等方面得到了鍛煉，綜合素質(zhì)得到了顯著提高。在與同學(xué)們一起參觀學(xué)習(xí)的過(guò)程中，我們相互交流、相互幫助，共同解決遇到的問(wèn)題，培養(yǎng)了良好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神。與企業(yè)的師傅們和工作人員交流時(shí)，我學(xué)會(huì)了如何清晰準(zhǔn)確地表達(dá)自己的想法和觀點(diǎn)，提高了溝通交流能力。同時(shí)，在面對(duì)實(shí)習(xí)中遇到的各種實(shí)際問(wèn)題時(shí)，我學(xué)會(huì)了運(yùn)用所學(xué)知識(shí)和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行分析和解決，培養(yǎng)了獨(dú)立思考和解決問(wèn)題的能力。
五、總結(jié)與展望
本次上海實(shí)習(xí)是我大學(xué)生活中一段難忘的經(jīng)歷，通過(guò)在滬東中華造船廠的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我在專業(yè)知識(shí)、職業(yè)認(rèn)知和綜合素質(zhì)等方面都取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。我要衷心感謝哈爾濱工程大學(xué)船舶工程學(xué)院為我提供了這次寶貴的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，也要感謝陪伴我們實(shí)習(xí)并悉心指導(dǎo)的老師們，以及滬東中華造船廠的工作人員和師傅們。
在未來(lái)的學(xué)習(xí)和生活中，我將以此次實(shí)習(xí)為契機(jī)，繼續(xù)努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，不斷提升自己的實(shí)踐能力和綜合素質(zhì)。我期待著能夠在畢業(yè)后投身于船舶行業(yè)，為我國(guó)船舶事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力量。同時(shí)，我也希望能夠有更多的機(jī)會(huì)參與實(shí)踐活動(dòng)，不斷豐富自己的閱歷，在實(shí)踐中實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值。我相信，在我國(guó)船舶行業(yè)蓬勃發(fā)展的大背景下，只要我們努力拼搏，就一定能夠在這個(gè)領(lǐng)域取得優(yōu)異的成績(jī)，創(chuàng)造更加美好的未來(lái)。
哈工程上海實(shí)習(xí)專題報(bào)告 3
一、引言
上海，這座充滿活力與機(jī)遇的國(guó)際化大都市，在 2025 年的寒冬迎來(lái)了一群懷揣夢(mèng)想的哈爾濱工程大學(xué)學(xué)子，我便是其中之一。從 2025 年 12 月 28 日踏上這片土地，到 2025 年 1 月 10 日實(shí)習(xí)結(jié)束，這段短暫而充實(shí)的時(shí)光，如同一場(chǎng)知識(shí)與實(shí)踐的盛宴，為我打開了一扇通往專業(yè)領(lǐng)域?qū)嶋H應(yīng)用的大門。此次實(shí)習(xí)是學(xué)校教育與社會(huì)實(shí)踐緊密結(jié)合的重要環(huán)節(jié)，對(duì)于我而言，它不僅是對(duì)大學(xué)所學(xué)理論知識(shí)的一次檢驗(yàn)，更是一次在實(shí)際工作環(huán)境中鍛煉自我、提升能力的寶貴經(jīng)歷。
二、實(shí)習(xí)背景與目的
隨著船舶行業(yè)的不斷發(fā)展和技術(shù)革新，對(duì)船舶專業(yè)人才的實(shí)踐能力和綜合素質(zhì)提出了更高的要求。作為哈爾濱工程大學(xué)船舶工程專業(yè)的學(xué)生，我們?cè)谡n堂上積累了一定的理論知識(shí)，但缺乏實(shí)際生產(chǎn)場(chǎng)景中的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。此次上海實(shí)習(xí)，旨在讓我們深入船舶制造企業(yè)，親身感受船舶生產(chǎn)的全過(guò)程，將所學(xué)的船舶設(shè)計(jì)、制造工藝、結(jié)構(gòu)力學(xué)等知識(shí)與實(shí)際生產(chǎn)相結(jié)合，加深對(duì)專業(yè)知識(shí)的理解，提高實(shí)踐操作能力，為今后的學(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)，通過(guò)與企業(yè)員工的交流和互動(dòng)，了解船舶行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和市場(chǎng)需求，明確自己未來(lái)的職業(yè)發(fā)展方向。
三、實(shí)習(xí)單位介紹
我實(shí)習(xí)的單位滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司，猶如一顆璀璨的明珠閃耀在中國(guó)船舶工業(yè)的舞臺(tái)上。它隸屬于中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)，是一家集民用船舶、軍用船舶及大型鋼結(jié)構(gòu)制造于一體的綜合性企業(yè)集團(tuán)。其生產(chǎn)區(qū)域沿上海東部的黃浦江兩岸分布，得天獨(dú)厚的地理位置為船舶制造和運(yùn)輸提供了便利條件。公司擁有的一系列先進(jìn)設(shè)施，如大型干船塢、龍門吊、船臺(tái)等，彰顯著其強(qiáng)大的制造實(shí)力。多年來(lái)，滬東中華憑借豐富的經(jīng)驗(yàn)和精湛的技術(shù)，在各類船舶建造領(lǐng)域成績(jī)斐然，尤其在 LNG 船、劇毒化學(xué)品船等高技術(shù)船舶的建造方面，處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷國(guó)內(nèi)外，贏得了良好的市場(chǎng)聲譽(yù)。
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容與過(guò)程
�。ㄒ唬┤霃S教育與安全培訓(xùn)
實(shí)習(xí)伊始，我們便迎來(lái)了重要的入廠教育和安全培訓(xùn)環(huán)節(jié)。在培訓(xùn)中心，滬東中華的資深講師繆老師為我們?cè)敿?xì)介紹了公司的歷史沿革、組織架構(gòu)、業(yè)務(wù)范圍以及企業(yè)文化。通過(guò)他的講解，我們仿佛穿越時(shí)空，見(jiàn)證了公司從創(chuàng)立到發(fā)展壯大的輝煌歷程，深刻感受到了企業(yè)深厚的文化底蘊(yùn)和強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任感。
隨后，安全培訓(xùn)成為重中之重。繆老師通過(guò)真實(shí)案例和生動(dòng)的圖片，向我們展示了船舶制造過(guò)程中可能存在的.安全風(fēng)險(xiǎn)，如高處墜落、物體打擊、觸電等，并詳細(xì)講解了相應(yīng)的預(yù)防措施和應(yīng)急處理方法。他強(qiáng)調(diào)，安全是船舶制造行業(yè)的生命線，每一位員工都必須時(shí)刻保持警惕，嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程。在培訓(xùn)過(guò)程中，我們還親自體驗(yàn)了一些安全防護(hù)設(shè)備的使用方法，如安全帽、安全帶、防護(hù)眼鏡等，進(jìn)一步增強(qiáng)了安全意識(shí)。
（二）船舶結(jié)構(gòu)與制造工藝學(xué)習(xí)
在對(duì)公司和安全知識(shí)有了初步了解后，我們開始深入學(xué)習(xí)船舶結(jié)構(gòu)與制造工藝。沈師傅是一位經(jīng)驗(yàn)豐富的船舶工程師，他用通俗易懂的語(yǔ)言和形象的模型，為我們講解了船舶的平面分段，包括舷側(cè)分段、甲板、內(nèi)底板等的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和制造工藝。以雙層內(nèi)底板為例，沈師傅詳細(xì)介紹了其特殊構(gòu)造，肋板上的圓孔不僅減輕了結(jié)構(gòu)重量，還為維修提供了便利；縱骨的布置方式充分考慮了船舶的重心和力學(xué)性能，采用球扁鋼與 T 型材混用，球扁鋼球頭的朝向嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求確定。同時(shí)，沈師傅還向我們介紹了雙層底分段部分構(gòu)造的焊接工藝，二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊因其高效、高質(zhì)量的特點(diǎn)在實(shí)際生產(chǎn)中得到廣泛應(yīng)用。通過(guò)沈師傅的講解和現(xiàn)場(chǎng)演示，我們對(duì)船舶結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性和制造工藝的精細(xì)度有了更直觀、更深刻的認(rèn)識(shí)。
（三）冷加工與焊接技術(shù)實(shí)踐
朱師傅是冷加工和焊接技術(shù)方面的專家，他為我們帶來(lái)了一場(chǎng)關(guān)于冷加工工藝流程及設(shè)備的精彩講座。冷加工作為一種重要的金屬加工工藝，在船舶制造中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。朱師傅詳細(xì)介紹了冷軋、冷拔、冷鍛、沖壓、冷擠壓等冷加工方法，以及軋平機(jī)、撐車、油壓機(jī)、三星滾等加工設(shè)備的工作原理和應(yīng)用場(chǎng)景。同時(shí)，他還向我們展示了不同類型的樣在船舶制造中的應(yīng)用，如樣箱、鐵樣、木樣、活絡(luò)樣板等，這些樣是保證船舶零部件加工精度的重要工具。
在焊接技術(shù)學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)，朱師傅親自示范了二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊、手工電弧焊等常見(jiàn)焊接方法的操作技巧，并讓我們親自動(dòng)手實(shí)踐。在實(shí)踐過(guò)程中，我深刻體會(huì)到了焊接技術(shù)的復(fù)雜性和對(duì)操作人員技能的高要求。從焊接電流、電壓的調(diào)節(jié)，到焊接速度、角度的控制，每一個(gè)細(xì)節(jié)都直接影響著焊接質(zhì)量。通過(guò)多次嘗試和朱師傅的耐心指導(dǎo)，我逐漸掌握了一些基本的焊接技巧，也對(duì)焊接技術(shù)在船舶制造中的重要性有了更深刻的認(rèn)識(shí)。
（四）產(chǎn)品展館與生產(chǎn)車間參觀
實(shí)習(xí)期間，我們參觀了滬東中華的產(chǎn)品展館和生產(chǎn)車間，這是一次令人震撼的體驗(yàn)。在產(chǎn)品展館，我們仿佛置身于船舶的世界，一艘艘精美的船舶模型和實(shí)物展品展示了公司強(qiáng)大的制造實(shí)力。首先映入眼簾的是一艘 052 型號(hào)的驅(qū)逐艦，其先進(jìn)的垂直發(fā)射系統(tǒng)吸引了我們的目光。工作人員詳細(xì)介紹了垂直發(fā)射系統(tǒng)相比傳統(tǒng)傾斜發(fā)射系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，如反應(yīng)速度快、占用空間小、可同時(shí)發(fā)射多種武器等。隨后，我們還參觀了公司建造的各類民用船舶，如散貨船、油輪、LNG 船及海洋平臺(tái)等。每一艘船舶都凝聚著設(shè)計(jì)師和工匠們的智慧與汗水，展示了船舶行業(yè)的最新技術(shù)和發(fā)展趨勢(shì)。
走進(jìn)生產(chǎn)車間，我被眼前熱火朝天的生產(chǎn)場(chǎng)景所感染。巨大的龍門吊在空中來(lái)回穿梭，吊運(yùn)著各種零部件；工人們?cè)诟髯缘膷徫簧厦β刀行虻毓ぷ�，他們熟練地操作著各種設(shè)備，將一塊塊鋼材加工成船舶的各個(gè)部件。在鋼材加工車間，我看到了鋼材自動(dòng)切割機(jī)精準(zhǔn)地切割鋼材，半自動(dòng)焊接設(shè)備高效地進(jìn)行焊接作業(yè)，這些現(xiàn)代化設(shè)備的應(yīng)用大大提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。在船塢邊，我們親眼目睹了一艘正在建造的巨型船舶，它的龐大身軀和復(fù)雜的結(jié)構(gòu)讓我驚嘆不已。
哈工程上海實(shí)習(xí)專題報(bào)告 4
一、前言
在哈爾濱工程大學(xué)的精心組織下，我有幸踏上了上海實(shí)習(xí)之旅，走進(jìn)滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司。這段實(shí)習(xí)經(jīng)歷，讓我走出課本的局限，深入船舶制造一線，以全新的視角感受專業(yè)知識(shí)與實(shí)際生產(chǎn)的碰撞，對(duì)我而言意義非凡。
二、實(shí)習(xí)企業(yè)特色剖析
滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司作為船舶制造領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，擁有深厚的技術(shù)底蘊(yùn)和獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。公司不僅在傳統(tǒng)船舶制造領(lǐng)域保持領(lǐng)先，還積極探索新能源船舶等新興領(lǐng)域。在廠區(qū)內(nèi)，我看到了智能化生產(chǎn)線的逐步應(yīng)用，部分車間已引入機(jī)器人焊接和自動(dòng)化裝配設(shè)備，大幅提升了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性。此外，公司十分注重技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新，設(shè)有專門的研發(fā)中心，不斷攻克 LNG 船等高端船舶制造技術(shù)難題，在低溫材料處理、液貨艙建造等關(guān)鍵技術(shù)上取得突破，這些都彰顯了企業(yè)在行業(yè)內(nèi)的引領(lǐng)地位。
三、實(shí)習(xí)實(shí)踐歷程與內(nèi)容
（一）技術(shù)創(chuàng)新實(shí)踐觀察
實(shí)習(xí)初期，我被安排到 LNG 船建造項(xiàng)目組學(xué)習(xí)。在工程師的帶領(lǐng)下，我了解到 LNG 船建造過(guò)程中，液貨艙的殷瓦鋼焊接是核心技術(shù)難點(diǎn)。為了保證焊接質(zhì)量，企業(yè)采用了高精度的激光跟蹤焊接設(shè)備，并建立了嚴(yán)格的質(zhì)量檢測(cè)體系。我親眼目睹了技術(shù)人員通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)焊接溫度、速度等參數(shù)，對(duì)焊接過(guò)程進(jìn)行精準(zhǔn)控制。同時(shí)，企業(yè)還引入了虛擬仿真技術(shù)，在船舶設(shè)計(jì)階段就能模擬各種工況下的性能表現(xiàn)，提前發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)缺陷并進(jìn)行優(yōu)化，這種將新技術(shù)應(yīng)用于船舶制造的方式，讓我深刻認(rèn)識(shí)到科技對(duì)行業(yè)發(fā)展的推動(dòng)作用。
�。ǘ┥a(chǎn)管理模式體驗(yàn)
在參與生產(chǎn)流程的過(guò)程中，我對(duì)船廠的生產(chǎn)管理模式有了切身體會(huì)。滬東中華采用項(xiàng)目制管理，每個(gè)船舶建造項(xiàng)目都有獨(dú)立的團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)，從設(shè)計(jì)、采購(gòu)到生產(chǎn)、交付，各環(huán)節(jié)緊密配合。我觀察到，生產(chǎn)計(jì)劃部門會(huì)根據(jù)船舶交付日期，制定詳細(xì)的生產(chǎn)進(jìn)度表，并通過(guò)信息化管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控各工序的完成情況。當(dāng)遇到生產(chǎn)瓶頸時(shí)，管理人員會(huì)迅速組織協(xié)調(diào)資源，調(diào)整生產(chǎn)安排。例如，在一次分段組裝進(jìn)度滯后的情況下，通過(guò)調(diào)配其他車間的技術(shù)工人支援，及時(shí)解決了問(wèn)題，確保了整體生產(chǎn)進(jìn)度，這種高效的管理模式給我留下了深刻印象。
（三）團(tuán)隊(duì)協(xié)作與溝通學(xué)習(xí)
在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我多次參與項(xiàng)目組的討論會(huì)議和現(xiàn)場(chǎng)工作協(xié)調(diào)。在討論 LNG 船的管路布置方案時(shí)，設(shè)計(jì)人員、生產(chǎn)工人和質(zhì)檢人員各抒己見(jiàn)，從不同角度提出問(wèn)題和建議。我意識(shí)到，船舶制造是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要不同專業(yè)、不同崗位的人員密切協(xié)作。通過(guò)與團(tuán)隊(duì)成員的交流合作，我學(xué)會(huì)了如何清晰地表達(dá)自己的想法，傾聽(tīng)他人的意見(jiàn)，在團(tuán)隊(duì)中發(fā)揮自己的作用，有效提升了溝通協(xié)作能力。
四、實(shí)習(xí)成果與感悟
（一）專業(yè)技術(shù)認(rèn)知深化
通過(guò)本次實(shí)習(xí)，我對(duì)船舶制造的關(guān)鍵技術(shù)和工藝流程有了更深入的理解。尤其是在 LNG 船制造領(lǐng)域，從材料特性到建造工藝，從質(zhì)量控制到安全規(guī)范，都有了全新的認(rèn)識(shí)。這些實(shí)踐知識(shí)與課堂所學(xué)相互補(bǔ)充，讓我對(duì)專業(yè)知識(shí)的理解更加透徹，也為未來(lái)進(jìn)一步學(xué)習(xí)和研究指明了方向。
（二）職業(yè)素養(yǎng)與能力提升
在實(shí)習(xí)中，我深刻體會(huì)到嚴(yán)謹(jǐn)、負(fù)責(zé)的工作態(tài)度對(duì)船舶制造的重要性。一個(gè)小小的焊接缺陷都可能影響船舶的安全性能，這要求每一位從業(yè)者都必須具備高度的責(zé)任心和專業(yè)素養(yǎng)。同時(shí)，在解決實(shí)際問(wèn)題的'過(guò)程中，我的分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力得到了鍛煉，也培養(yǎng)了自己的創(chuàng)新思維和應(yīng)變能力，這些都將成為我未來(lái)職業(yè)發(fā)展的寶貴財(cái)富。
（三）行業(yè)發(fā)展思考
實(shí)習(xí)期間，我關(guān)注到船舶行業(yè)正面臨著環(huán)保、智能化等方面的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)的重視，新能源船舶、綠色制造技術(shù)成為行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)；而智能化技術(shù)的應(yīng)用，將進(jìn)一步提升船舶制造的效率和質(zhì)量。作為船舶專業(yè)的學(xué)生，我認(rèn)識(shí)到自己需要不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)、新技能，緊跟行業(yè)發(fā)展步伐，才能在未來(lái)的職業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。
五、結(jié)語(yǔ)
此次上海實(shí)習(xí)是一次難忘的學(xué)習(xí)之旅，讓我在專業(yè)知識(shí)、實(shí)踐能力和職業(yè)素養(yǎng)等方面都得到了全面提升。感謝哈爾濱工程大學(xué)和滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司提供的寶貴機(jī)會(huì)，在未來(lái)的學(xué)習(xí)和工作中，我將以此次實(shí)習(xí)為起點(diǎn)，不斷努力，為船舶行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
哈工程上海實(shí)習(xí)專題報(bào)告 5
一、引言
懷揣著對(duì)船舶制造行業(yè)的好奇與探索欲，我來(lái)到上海，在滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司開啟實(shí)習(xí)生活。這段經(jīng)歷，讓我近距離接觸船舶制造全流程，收獲了知識(shí)、技能與成長(zhǎng)，也對(duì)自己的專業(yè)和未來(lái)職業(yè)有了全新的思考。
二、實(shí)習(xí)單位前沿探索
滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司始終走在船舶行業(yè)技術(shù)前沿，積極布局未來(lái)發(fā)展。公司在氫能船舶研發(fā)方面投入大量資源，致力于打造綠色環(huán)保的新型船舶。在研發(fā)實(shí)驗(yàn)室，我了解到他們正在研究氫能儲(chǔ)存與安全利用技術(shù)，探索如何將氫能高效轉(zhuǎn)化為船舶動(dòng)力。同時(shí)，公司緊跟數(shù)字化浪潮，推進(jìn)船舶制造數(shù)字化轉(zhuǎn)型，利用數(shù)字孿生技術(shù)對(duì)船舶建造過(guò)程進(jìn)行模擬和優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)的全流程數(shù)字化管理，這些前沿探索展現(xiàn)了企業(yè)的創(chuàng)新活力和戰(zhàn)略眼光。
三、實(shí)習(xí)具體經(jīng)歷與學(xué)習(xí)
�。ㄒ唬┣把丶夹g(shù)學(xué)習(xí)實(shí)踐
在氫能船舶研發(fā)項(xiàng)目組實(shí)習(xí)時(shí)，我參與了氫能儲(chǔ)存裝置的材料性能測(cè)試工作。通過(guò)實(shí)驗(yàn)，我學(xué)習(xí)了不同材料在低溫、高壓環(huán)境下的物理化學(xué)性能檢測(cè)方法，了解到氫能儲(chǔ)存裝置對(duì)材料的特殊要求。同時(shí)，在數(shù)字孿生技術(shù)應(yīng)用學(xué)習(xí)中，我掌握了相關(guān)軟件的基本操作，能夠利用數(shù)字模型對(duì)船舶分段建造過(guò)程進(jìn)行模擬分析，發(fā)現(xiàn)潛在問(wèn)題并提出改進(jìn)建議，這讓我感受到前沿技術(shù)在船舶制造中的強(qiáng)大應(yīng)用潛力。
（二）質(zhì)量安全管理學(xué)習(xí)
船廠高度重視質(zhì)量與安全管理，我參加了多次質(zhì)量安全培訓(xùn)和現(xiàn)場(chǎng)檢查活動(dòng)。在質(zhì)量控制方面，我學(xué)習(xí)了船舶建造過(guò)程中的質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和流程，了解到從原材料進(jìn)廠檢驗(yàn)到船舶完工驗(yàn)收的每一個(gè)環(huán)節(jié)都有嚴(yán)格的質(zhì)量把控。在安全管理方面，我熟悉了船廠的安全規(guī)章制度和應(yīng)急處理流程，認(rèn)識(shí)到安全防護(hù)措施在船舶制造中的重要性。例如，在高空作業(yè)和密閉艙室作業(yè)時(shí)，必須嚴(yán)格遵守安全規(guī)范，確保人員生命安全。
（三）行業(yè)交流與視野拓展
實(shí)習(xí)期間，公司組織了多場(chǎng)行業(yè)專家講座和技術(shù)交流活動(dòng)。在講座中，專家們分享了船舶行業(yè)的最新發(fā)展趨勢(shì)、技術(shù)創(chuàng)新成果以及面臨的挑戰(zhàn)。在與其他企業(yè)技術(shù)人員的交流中，我了解到不同企業(yè)在船舶制造技術(shù)和管理模式上的差異與特色，拓寬了自己的行業(yè)視野，也讓我認(rèn)識(shí)到持續(xù)學(xué)習(xí)和交流對(duì)個(gè)人發(fā)展的重要性。
四、實(shí)習(xí)收獲與反思
�。ㄒ唬┲R(shí)與技能拓展
通過(guò)接觸前沿技術(shù)和參與實(shí)際項(xiàng)目，我學(xué)到了許多課堂之外的專業(yè)知識(shí)和技能，如氫能技術(shù)、數(shù)字孿生技術(shù)等。這些新知識(shí)的學(xué)習(xí)不僅豐富了我的知識(shí)儲(chǔ)備，也讓我對(duì)船舶行業(yè)的未來(lái)發(fā)展方向有了更清晰的認(rèn)識(shí)，為我未來(lái)的學(xué)習(xí)和研究提供了新的思路。
�。ǘ┞殬I(yè)態(tài)度與責(zé)任培養(yǎng)
在實(shí)習(xí)中，我深刻體會(huì)到船舶制造行業(yè)對(duì)從業(yè)者職業(yè)態(tài)度和責(zé)任感的'高要求。每一個(gè)設(shè)計(jì)方案、每一道生產(chǎn)工序都關(guān)系到船舶的性能和安全，容不得半點(diǎn)馬虎。這讓我養(yǎng)成了嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真的工作態(tài)度，也增強(qiáng)了自己的責(zé)任感和使命感，為未來(lái)走向工作崗位奠定了良好的職業(yè)素養(yǎng)基礎(chǔ)。
（三）自我反思與改進(jìn)方向
實(shí)習(xí)過(guò)程中，我也發(fā)現(xiàn)了自己存在的不足之處。例如，在面對(duì)復(fù)雜的技術(shù)問(wèn)題時(shí)，分析和解決問(wèn)題的能力還有待提高；在與不同部門人員溝通協(xié)作時(shí)，溝通技巧還不夠成熟。在今后的學(xué)習(xí)和生活中，我將針對(duì)這些不足，有針對(duì)性地進(jìn)行學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，不斷提升自己的綜合能力。
五、總結(jié)與展望
此次上海實(shí)習(xí)是一次寶貴的成長(zhǎng)經(jīng)歷，讓我在專業(yè)知識(shí)、實(shí)踐能力和職業(yè)素養(yǎng)等方面都有了顯著提升。我不僅深入了解了船舶制造行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，還明確了自己的優(yōu)勢(shì)與不足。未來(lái)，我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，不斷提升自己，緊跟行業(yè)發(fā)展步伐，爭(zhēng)取在船舶制造領(lǐng)域取得更大的進(jìn)步，為推動(dòng)我國(guó)船舶事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
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