淺析航空院�？萍紕�(chuàng)新能力結(jié)構(gòu)差異論文
我國從20 世紀(jì)80 年代開始研究高校創(chuàng)新能力， 20 世紀(jì)90 年代中后期研究內(nèi)容逐漸豐富，關(guān)于高校創(chuàng)新能力評價(jià)體系的構(gòu)建與研究已相對成熟。學(xué)者王章豹率先給出了較完整的高校科技創(chuàng)新能力定義: 即高校通過科技創(chuàng)新活動有效利用和優(yōu)化配置各種資源，產(chǎn)出高水平成果并形成具有競爭優(yōu)勢的綜合能力，并構(gòu)建了科技創(chuàng)新基礎(chǔ)能力、科技創(chuàng)新投入能力、科技創(chuàng)新產(chǎn)出能力3 個層次、4 個方面共70 個指標(biāo)構(gòu)成的評價(jià)體系，基本涵蓋高�？萍紕�(chuàng)新能力所有影響因素。本文以此為基礎(chǔ)進(jìn)行指標(biāo)構(gòu)建與研究，構(gòu)建以創(chuàng)新投入能力、研究基礎(chǔ)能力、創(chuàng)新產(chǎn)出能力三個一級指標(biāo)構(gòu)成指標(biāo)體系，其中創(chuàng)新投入能力由人員投入( 研發(fā)人員全時當(dāng)量、高級職稱人員數(shù)量) 和經(jīng)費(fèi)投入( 政府部門投入資金、企事業(yè)單位委托經(jīng)費(fèi)、自籌科技經(jīng)費(fèi)) ; 研究基礎(chǔ)能力由基礎(chǔ)研究( 基礎(chǔ)研究課題、基礎(chǔ)研究經(jīng)費(fèi)) ; 創(chuàng)新產(chǎn)出能力由知識創(chuàng)新( 國內(nèi)刊物發(fā)表、國外刊物發(fā)表、出版科技著作數(shù)量、出版科技著作字?jǐn)?shù)) 和成果轉(zhuǎn)讓( 簽訂技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同、技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同收入) 、知識創(chuàng)新( 成果授獎) 及技術(shù)創(chuàng)新( 專利數(shù)量) 構(gòu)成七個二級指標(biāo)與15 個三級指標(biāo)。
一、研究對象與研究方法
航空院校是航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的人才基地和智力支撐，也是航空技術(shù)推動過程的主力軍，本文研究以原隸屬于航空總公司，現(xiàn)分別由國防科工委和地方政府管轄的: 北京航空航天大學(xué)( 北航) 、南京航空航天大學(xué)( 南航) 、西北工業(yè)大學(xué)( 西工大) 、沈陽航空工業(yè)學(xué)院( 沈航， 2010 年更名: 沈陽航空航天大學(xué)) 、南昌航空工業(yè)學(xué)院( 昌航， 2004 年更名: 南昌航空大學(xué)) 、鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院( 鄭航) 6 所航空院校作為研究對象。
已有的研究中，以主成分分析法為代表的定量評價(jià)法最為普遍; 也有用以德爾菲法及層次分析法為代表的定性評價(jià)法進(jìn)行分析研究，國外側(cè)重于運(yùn)用非參數(shù)數(shù)據(jù)包絡(luò)法圍繞高校創(chuàng)新產(chǎn)出、勞動生產(chǎn)率、畢業(yè)就業(yè)效率及其影響因素和效果進(jìn)行研究。本文選擇利用降維的'思想主成分分析進(jìn)行研究，運(yùn)用SPSS20. 0 進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，根據(jù)國知局專利數(shù)據(jù)庫，及教育部《高等學(xué)�？萍冀y(tǒng)計(jì)資料匯編》( 2010 ～2014) ( 其中沈陽航空航天大學(xué)2009 年以及2010 年數(shù)據(jù)為沈陽工業(yè)學(xué)院) ，查找相關(guān)數(shù)據(jù)，樣本數(shù)為N = 30。
二、航空院�？萍紕�(chuàng)新能力評價(jià)
( 一) 方差貢獻(xiàn)分析。進(jìn)行主成分分析時作KMO 前置檢驗(yàn)，結(jié)果顯示KMO = 0. 796 > 0. 5，且顯著性概率Sig = 0，意味著各指標(biāo)存在較強(qiáng)相關(guān)關(guān)系，表明研究適合做主成分，分析第一、二、三次主成分的初始特征值的方差累積貢獻(xiàn)率達(dá)86.594% > 85%，可以反映原始數(shù)據(jù)的絕大部分信息，因此提取這兩個成分作為航空院�？萍紕�(chuàng)新能力的綜合評價(jià)指標(biāo)，并分別定義第一、二、三主成分指標(biāo)變量分別為F1、F2 和F3。
( 二) 因子載荷系數(shù)。比較F1、F2、F3 的因子載荷系數(shù):F1 中高級職稱人員數(shù)量( 0. 959) 、企事業(yè)單位委托經(jīng)費(fèi)( 0.910) 以及基礎(chǔ)研究經(jīng)費(fèi)( 0. 928) 和成果授獎( 0. 953) 與專利數(shù)量( 0. 933) 的因子系數(shù)較大，體現(xiàn)了航空院�；A(chǔ)研發(fā)投入與科技創(chuàng)新質(zhì)量的情況，稱為創(chuàng)新投入技術(shù)產(chǎn)出因子; F2中高校自籌科技經(jīng)費(fèi)( 0. 561) 、簽訂技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同( 0. 829) 、技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同收入( 0. 887) 系數(shù)較大，體現(xiàn)了高�？萍紕�(chuàng)新成果轉(zhuǎn)讓情況，稱為創(chuàng)新投入成果轉(zhuǎn)讓因子; F3 中研發(fā)人員全時當(dāng)量( 0. 373) 、出版科技著作數(shù)量( 0. 532) 與字?jǐn)?shù)( 0.349) 系數(shù)較大，稱為創(chuàng)新投入知識產(chǎn)出因子。
( 三) 航空院校創(chuàng)新能力因子分析。根據(jù)各高校主成分得分，以主成分方差貢獻(xiàn)率的比重作為權(quán)重，得到6 所航空院校的綜合得分情況，結(jié)果顯示“211”及省部共建高等院校，北航( 1. 04389) 、南航( 0. 96284) 、西工大( 0. 70788) 排名靠前; 其他三所本科高等院校，沈航( - 0. 84685) 、昌航( - 0.83212) 、鄭航( - 1. 03564) 排名靠后，與韓曉明得出的結(jié)論211 及省部共建的高校科技創(chuàng)新能力整體水平較高一致。受高校創(chuàng)新基礎(chǔ)差異的影響，高校間創(chuàng)新水平有差異，但并不影響其在現(xiàn)有創(chuàng)新投入下產(chǎn)出相應(yīng)的成果，如鄭航在綜合排名中總分排名最低，但是其投入轉(zhuǎn)讓因子與投入知識產(chǎn)出因子均表現(xiàn)較好。創(chuàng)新能力較強(qiáng)的三所高�？萍紕�(chuàng)新成果影響最大的投入技術(shù)產(chǎn)出因子均表現(xiàn)為正，創(chuàng)新能力相對較弱的院校表現(xiàn)為負(fù); 創(chuàng)新投入成果轉(zhuǎn)讓因子南航與鄭航表現(xiàn)為正，創(chuàng)新投入知識產(chǎn)出因子則西工大與鄭航表現(xiàn)為正。通過主成分分析也得出投入轉(zhuǎn)讓因子和投入知識產(chǎn)出因子對高�？萍紕�(chuàng)新能力評價(jià)的影響較小，需要進(jìn)一步對各高校各指標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從而對不同創(chuàng)新基礎(chǔ)下的高校創(chuàng)新能力提升提出針對性建議。
( 四) 各航空院校科技創(chuàng)新能力主成分因子分析。按照主成分分析，以六所航空院校2009 ～ 2013 年五年數(shù)據(jù)為樣本，分別得出高校每個主成分上得分，再以主成分方差貢獻(xiàn)率的比重作為權(quán)重，具體分析各高校影響因子。北航科技創(chuàng)新能力影響因子中研究課題影響最大、而高級職稱人員數(shù)量影響為負(fù)、知識創(chuàng)新貢獻(xiàn)較低; 科技成果授獎與專利申請具有積極影響，但成果轉(zhuǎn)化能力不理想。南航基礎(chǔ)經(jīng)費(fèi)對創(chuàng)新能力影響大，但其發(fā)表國內(nèi)外刊物以及成果著作與轉(zhuǎn)讓和授獎較低，表明南航知識創(chuàng)新能力以及成果轉(zhuǎn)讓能力都還有較大的提升空間。
西工大研究基礎(chǔ)能力較強(qiáng)，主要依靠政府部門投入經(jīng)費(fèi)，在知識創(chuàng)新能力上表現(xiàn)出國外刊物出版能力強(qiáng)，但其成果授獎影響負(fù)影響，說明西工大創(chuàng)新質(zhì)量還可進(jìn)一步激發(fā)。沈航自籌科技經(jīng)費(fèi)是影響其科技創(chuàng)新能力的最突出指標(biāo)，其他指標(biāo)對其科技創(chuàng)新能力并沒有形成突出影響，無論是技術(shù)創(chuàng)新還是知識創(chuàng)新均缺乏亮點(diǎn)。
昌航的高級職稱人員數(shù)量是其創(chuàng)新能力提升的亮點(diǎn)，但基礎(chǔ)研究經(jīng)費(fèi)和企事業(yè)單位委托經(jīng)費(fèi)對其科技創(chuàng)新能力的提升形成負(fù)向影響，因此昌航創(chuàng)新質(zhì)量有待提升。鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院的自籌科技經(jīng)費(fèi)是其科技創(chuàng)新能力主要力量，企事業(yè)單位委托經(jīng)費(fèi)以及國內(nèi)刊物發(fā)表是制約其創(chuàng)新能力提升的重要方面，其創(chuàng)新能力整體而言較弱。
三、結(jié)論與建議
通過主成分分析法認(rèn)為科技創(chuàng)新投入是影響高�？萍紕�(chuàng)新產(chǎn)出及科技創(chuàng)新能力的重要因素，根據(jù)分析結(jié)果，提出以下建議:
( 一) 均衡高校創(chuàng)新投入，合理分配經(jīng)費(fèi)。創(chuàng)新能力較強(qiáng)的高校經(jīng)費(fèi)投入是支撐創(chuàng)新成果的重要因素，因此有必要有意識地向具有辦學(xué)特色的普通院校加大政府投入，促進(jìn)其創(chuàng)新投入的增加，從而提升其創(chuàng)新能力增強(qiáng)創(chuàng)新實(shí)力，推進(jìn)高校創(chuàng)新成果推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的良性互動。
( 二) 鼓勵各類院校加強(qiáng)合作聯(lián)合創(chuàng)新。各高校均表現(xiàn)出一定的優(yōu)勢可以用于彌補(bǔ)其他高校創(chuàng)新能力制約瓶頸，部分缺乏研究基礎(chǔ)經(jīng)費(fèi)的高校有一定的人才優(yōu)勢，可以通過與擁有較多研究經(jīng)費(fèi)但研發(fā)人員相對不足的高校展開合作，共享資源，促進(jìn)整體效應(yīng)的最大化。
( 三) 鼓勵創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)讓。通過產(chǎn)學(xué)研合作等多種形式，加強(qiáng)高校創(chuàng)新成果的轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化，通過各種資源力量搭建校企信息平臺與互動平臺，以多種形式鼓勵高校將已有創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)技術(shù)因素，充分發(fā)揮高校在創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略發(fā)展實(shí)施過程中的創(chuàng)新主體作用。
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