道路施工方案

　　為了確保工作或事情順利進行，我們需要事先制定方案，方案是從目的、要求、方式、方法、進度等都部署具體、周密，并有很強可操作性的計劃。那么應(yīng)當如何制定方案呢？下面是小編幫大家整理的道路施工方案，歡迎大家分享。

道路施工方案1

　　本工程處于株洲市株董路（東環(huán)路~南方大道）擴建工程施工中，車輛多，車速快，交通維護對行輛車和施工人員的安全尤為重要。為規(guī)范施工中作業(yè)區(qū)的設(shè)置標準，我項目部認真分析了路線狀況，結(jié)合株洲市株董路（東環(huán)路~南方大道）的實際車流量，本著“交通和施工安全”的宗旨，有效提高施工作業(yè)區(qū)和通車路面行使安全，遵照交通部門和GB5768—20xx道路交通規(guī)范的要求，有針對性的制定了本方案。

　　一、工程概括

　　株洲市株董路（東環(huán)路~南方大道）工程起于株董路(K0+000)，經(jīng)東環(huán)路橋底四條匝道(KYO+000～KYO+135.015)、(KXO+000～KXO+052.453)、(KYO+000～KYO-080)，止于南方大道（K0+384.613)；路線全長383米：包含株董路上、下東環(huán)路的四條匝道改造，匝道改造總長約386m。沿途為二級公路，設(shè)計行車時速40Km/h。全線路基寬度9米，車道寬度8米。該公路是331的經(jīng)濟通道，擔負著沿途各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的交通運輸任務(wù)。

　　二、管理組織結(jié)構(gòu)

　　項目部成立了以項目經(jīng)理任組長，副經(jīng)理副組長，安全員、技術(shù)員、施工隊和施工班組為組員的施工安全領(lǐng)導小組，對交通安全問題進一步改正和分析，切實保證每一步施工區(qū)域的交通安全（具體人員見下）。從而保證在安全為先的前提下，保質(zhì)保量的完成施工任務(wù)。

　　三、交通安全組織方案

　　公路作業(yè)安全管理有兩部分，一是對作業(yè)區(qū)以外的有限范圍內(nèi)實行交通管制，道路全封閉式施工，目的是避免作業(yè)人員、設(shè)備與行駛車輛的安全隱患，保證施工安全；二是對作業(yè)區(qū)內(nèi)都作業(yè)人員進行必要的`安全管理，確保施工安全。

　　由于本工程路線不長，為盡量縮短施工工期，更好地進行施工和交通組織，保障道路快速暢通，確保施工安全，本工程以土方和道路施工兩部分，分為一、二兩個施工隊組織施工。每個施工隊在各自施工段落的中間位置分段，采用平行流水作業(yè)，在一側(cè)路面基層和瀝青下面層全部完工并達到設(shè)計強度后才能通行。在道路全線左右幅路面基層和瀝青下面層全部施工完成后，集中組織瀝青上面層施工。

　　1、各種安全設(shè)施及其作用以及具體部署位置

　　在施工期間占用南北兩側(cè)、四個匝道全封閉施工時，留其余一個車道讓居民通行，在施工區(qū)域范圍內(nèi)采用多臺灑水車灑水、路錐進行維護，從而形成一個封閉的施工區(qū)域，并在封閉外的起點堆放提示牌、安全錐、圍擋、警示燈等。以免外地車輛因誤入施工區(qū)域時起到緩沖作用，同時在南北兩側(cè)以及四個匝道1000米500米100各設(shè)置提示牌提醒車輛已進入封閉式工程施工區(qū)域請繞行。

　�、兕A(yù)告提示牌標志

　　為了更好的提示開車司機看到前方施工路段處于全封閉施工，選擇繞行指定這近路線。

　�、诰�示燈標志

　　為了保證夜間行車和施工的安全，遵照交通部門的相關(guān)要求保證晚上道路施工的安全，同時也可以提前給司機朋友們提出告示.

　�、燮鞄�

　　項目部處于更好的保證行駛車輛和施工活動的安全性，除了設(shè)置上述的安全設(shè)施外，我們在施工區(qū)域的前方150米兩側(cè)都樹立了具有指引和警示作用的彩色旗幟

　�、軣艄庹彰�

　　為了，我們在距離施工現(xiàn)場前800米的范圍內(nèi)開始，每隔30m設(shè)置一道路燈、每道燈桿上設(shè)一個250W照明燈，采用直徑50mm的鍍鋅鋼管，高6m。并且在施工前方1KM處設(shè)置五組太陽能爆閃燈。電力保障利用本工程專用的變壓器，電壓400V,通過電纜線連接。其功率完全能夠滿足施工用電的要求

　�、蓊A(yù)警車

　　我們在施工期間，在施工點兩端各200m的位置停放安全預(yù)警車，預(yù)警車上放置太陽能導向牌和警示燈，使其有明顯的反光標志，從而保證通行車輛預(yù)先知道前方已進入施工區(qū)域。同時，針對預(yù)警車輛如何行駛，項目部也做了相應(yīng)的規(guī)定，先沿著施工區(qū)域，然后在施工區(qū)域的尾部倒入施工區(qū)域

　　2、安全設(shè)施擺放要求

　�、俾峰F水馬交通標志布置要求：施工區(qū)域內(nèi)用路錐水馬（兩頭都用）交通標志布置控制區(qū)，布設(shè)間距10米--20米。

　�、谑┕�區(qū)的設(shè)置要求，固定設(shè)置警告區(qū)域的各類施工、燈光照明系統(tǒng)、限速警告牌、照明系統(tǒng)和爆閃燈，然后從上游向下游方向以此放置錐形交通標志、落地式封道指示燈、警示頻閃燈以及水馬圍欄。

　�、凼┕ね戤吅蟮某冯x要求：必須首先撤離施工作業(yè)的所有機械、材料，然后從下游向上游方向的順序及先放后收的原則組織撤離。

　　④利用施工范圍外最近安放在公路上的電子屏告示前方施工，車輛繞行標志牌。

　　3、作業(yè)人員安全要求

　　本工程地處車流量密集的路面，人、料、機集中，存在多種威脅因素，施工環(huán)境惡劣。為此確保人的安全與健康，控制人的不安全行為和物的的不安全狀態(tài)，是施工現(xiàn)場安全、健康、文明施工管理的重點，也是預(yù)防與避免傷害事故，保證施工處于最佳狀態(tài)的根本環(huán)節(jié)。

　�、匍_工前，施工單位對該現(xiàn)場人員進行安全教育、安全交底和技術(shù)培訓。

　�、谑┕みM出場，必須由現(xiàn)場負責人指揮，操作人員再封道和撤除過程中應(yīng)保持高度警惕，特別要加強自我保護意識。

　　③項目部配備了專職交通協(xié)管人員2名，用于平時安全設(shè)施維護工作和施工期間交通指導和疏導工作，同時，交通協(xié)管人員還負責在施工活動中，和技術(shù)員一道監(jiān)督和保證施工人員和施工車輛只能在施工區(qū)域內(nèi)活動，施工擬投入人員8人次。

　�、芊獾劳戤吅�，作業(yè)人員方可進入施工作業(yè)區(qū)作業(yè)，施工結(jié)束時，作業(yè)人員撤退后才能撤除封道設(shè)施。

　�、菔┕て陂g，作業(yè)人員不得隨意變更和擴大控制區(qū)，不得走出安全保護區(qū)，不得就任何施工機具和材料放置于安全保護區(qū)外。

　�、蕃F(xiàn)場施工人員必須穿著帶有反光標志功能的工作套裝，佩戴安全帽，對顏色和反光標志陳舊的工作套裝及時更換。

　�、呤殖蛛妱庸ぞ叩氖褂帽仨毻ㄟ^漏電保護裝置，氧氣瓶與乙炔瓶間距應(yīng)再5米以上，與明火距離大于10米。每天完工后清掃場地，專人負責切斷電源，關(guān)閉氣閥等檢查工作。

　�、嗵厥夤しN人員，必須持證上崗。

　�、嵊龅届F、暴雨等特殊氣候，停止常規(guī)作業(yè)，做好人料機及安全設(shè)施的保護工作。

　�、饨煌ü芾聿块T有特殊要求的，則按交通管理部門要求執(zhí)行。

　　4、機械設(shè)置

　　預(yù)備裝載機作為道路緊急狀況處理機具。

　　5、車輛安全

　　由于在施工期間上下繞城施工區(qū)域的施工人員都必須有專門配備的本地車輛接送上下班，同時項目部還要在施工期間設(shè)置兩輛預(yù)警車，同時，在高速公路上還有施工所需要都混凝土運輸車，這就涉及解決這些車輛和高速公路上運行的車輛發(fā)生交通沖突�；�于這方面都考慮，項目部建立了完善的車輛進出高速管理制度，每車由固定都專人負責，對司機在上高速前進行專門有針對性的培訓，車輛進出高速時要有專門都交通協(xié)管員負責指揮。

　　6、交通設(shè)施一覽表

　　表略

道路施工方案2

　　在污水管線施工完畢后,我部將立即進行拆除的路面進行恢復施工.路面修復是在采用基層為20cm4%水泥穩(wěn)定石屑+20cm6%水泥穩(wěn)定石屑.施工前,用切割機將路面沿基坑邊線縱向切割成直線,以保證板快的直順度,并將損壞嚴重的板快挖除.

　　一、路面拆除

　　路面拆除主要采用重型夯擊機進行打鑿,然后采用挖掘機挖除,局部采用沖擊鉆打鑿.建筑垃圾集中堆放,統(tǒng)一晚上運走.運土雜料的汽車進出場應(yīng)嚴格按市城管辦的有關(guān)規(guī)定辦理手續(xù),對出場車輛一律沖洗清理車輪車身.施工時注意防噪、降塵措施.

　　二、路面恢復穩(wěn)定層施工方法

　　1、施工工藝流程

　　水泥穩(wěn)定石屑層施工工藝流程詳見后圖.

　　2、基層,底基層施工前的準備工作

　　施工前清除下承層(路基層)上所有浮土、浮石、雜物,嚴格地整

　　型和壓實,然后,恢復中線,直線段每20-25m設(shè)一樁,平曲線段每10-15m設(shè)一樁,并在兩側(cè)路面邊緣外0.3-0.5m處設(shè)指示樁,在指示樁上用紅漆標出基層(或底基層)邊緣設(shè)計標高及松鋪厚度的位置.

　　3、配合比

　　施工前由試驗室根據(jù)基層要求配制混合料配合比,并對每種混合料均應(yīng)注明水泥、石屑和水的正確百分比,交技術(shù)部門進行優(yōu)化,然后在施工路段選擇一段作試驗,以采用不同的壓實厚度測試其干容重、含水量,使混合料達到最佳含水量時的壓實系數(shù)、壓實遍數(shù)、壓實程序等施工工藝指標.

　　三、主要施工方法及技術(shù)保證措施

　　（一）路基施工

　　1、前期準備工作

　　在路基土方填筑正式施工之前，認真組織有關(guān)測量人員，對圖紙?zhí)峁┑膶Ь�點，水準點及路基中心樁測量校核，并加密水準導線點，設(shè)置路基邊線樁，對有關(guān)控制樁采取加固保護措施。

　　同時對土源的土質(zhì)進行取樣試驗，測定填筑用土最大干容重和最佳含水量，組織好資料，上報監(jiān)理組試驗工程師，為施工中進行壓實度試驗檢測及碾壓時的含水量控制提供科學依據(jù)。

　　2、處理溝塘、清理表土

　　沿線溝塘抽水清淤至原狀土（并整平）再用原土摻6%石灰處理然后運土分層回填壓實。

　　用推土機清除路基邊線內(nèi)，地表以下的耕植土，集中堆放在人行道或擋土墻外側(cè)綠化帶部位，以便將來回填綠化帶用。在路基兩側(cè)開挖臨時排水溝，以降低土下水位，排除施工期間地表積水。

　　3、路基填筑、壓實

　　當清表工作結(jié)束后，經(jīng)檢驗壓實度合格并報經(jīng)監(jiān)理工程師審批認可后，立即組織機械挖運土方進行填筑。施工中，根據(jù)設(shè)計斷面，分層填筑，分層壓實，填料含水量將控制在最佳含水量±2%之內(nèi),采用機械壓實，分層的最大松鋪厚度不超技術(shù)規(guī)范要求。

　　混合車道、快車道及慢車下路床頂部15cm土基用6%石灰處理，寬度同對應(yīng)車道的石灰土基層寬。

　　路基壓實采用機械壓實，壓實前，自中線向兩邊設(shè)置2%—4%的橫向坡，并對填土層的松鋪厚度、平整度、含水量進行檢查，符合要求后進行碾壓。壓實主要采用振動壓路機進行，碾壓時，橫向縱向接頭不小于技術(shù)規(guī)范，確保達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。

　　橋臺臺背與擋土墻等構(gòu)筑物背后的填土分層壓實，采用小型的手扶振動夯，充分壓實到規(guī)定的壓實度。

　　路基填筑，每層壓實厚不超過20cm（松土厚30cm）。碾壓時，按照先用輕型壓路機，后用重型壓路機，再用振動壓路機的次序，碾壓路線由邊到中循序漸進，以利形成路拱。在路基邊緣向外超填30~50cm，以保證邊緣壓實度及防止雨水沖刷。

　　施工過程中隨著土的下挖，及時開挖排水溝和抽水機坑，以備雨后抽水，保證土源的自然含水量，利于正常施工。

　　每層填筑碾壓完成后，按頻率檢查壓實度，報監(jiān)理工程師簽認后，及時恢復中線，邊線并測量高程，記錄備案，方可進行下層鋪筑。

　　（二）路面基層

　　1、前期準備工作

　　對路基中邊線及高程進行測量復核，并放樣釘樁，同時對路基底基層的壓實抽樣復驗，當各項技術(shù)指標達到設(shè)計要求時，再進行下道工序的施工。

　　2、基層施工

　　1）石灰土基層：將土和石灰按配合比要求配好，用行走式灰土拌和機拌和，推土機堆平。攤鋪過程中應(yīng)將大的土塊和草皮、樹葉等雜物揀除，用8—10t壓路機穩(wěn)壓，然后用平地機整平，再用12—15t的壓路機碾壓成型至設(shè)計要求的密實度�；旌狭铣尚秃蠹催M入養(yǎng)生階段，經(jīng)常灑水養(yǎng)護，及時排除積水，防止機動車輛進入，養(yǎng)護期不少于一周。

　　2）二灰碎石施工采用廠拌二灰碎石混合料，自卸汽車運輸，攤鋪機攤鋪，壓路機碾壓成型、養(yǎng)生。⑴材料

　　a、石灰：鈣鎂含量三級以上石灰規(guī)定的.技術(shù)標準，在使用前一周消解成能通過10mm篩孔的粉狀并盡快縮短石灰的存放時間，早日用在工程上。

　　b、粉煤灰：sio2，al2o3和fe2o3的總含量應(yīng)大于70%，粉煤灰燒失量不大于20%，比表面面積宜大于2500cm2/g。

　　c、碎石：壓碎值不大于30%。

　�、贫�灰穩(wěn)定碎石基層攤鋪

　　二灰碎石施工前，需對底基層進行驗收，只有在底基層符合技術(shù)標準的前題下才能進行施工，在基層進行施工前進行測量放樣，按放樣標高來進行二灰碎石混合料的攤鋪。

　　二灰碎石混合料集中拌和，30cm厚的現(xiàn)場分二層鋪筑，當下層達到設(shè)計要求驗收合格后，才能進行上基層施工。施工中，拌和場按規(guī)定抽驗廠拌混合料，其配合比必須符合要求，將合格的混合料用自卸車運至三地，拌和場的混合料存放時間不超過24小時。

　　對運至工地攤鋪的混合料要測量其含水量，對于達到最低含水量的混合料，全幅一次攤鋪。碾壓順序為：先用輕型壓路機進行預(yù)壓，達到80%—85%的壓實度，然后用振動壓路機強壓成型，最后兩遍不振起封面作用，施工完畢后，進入養(yǎng)生期。交叉口兩層二灰碎石施工，待下層強度合格后，方可鋪筑第二層二灰碎石。

　　（三）水泥砼路面施工：

　　砼路面施工步驟

　�、艤y量、放線及立模

　　中心線測設(shè)：根據(jù)導線點成果資料，將中心樁引至路面中心線上，用35~40cm長的鋼釬每10cm一根立于中心線上，并且設(shè)計高程線位置上用一根長尼龍繩帶出路面中心線。

　　立模線測設(shè)：由經(jīng)緯儀每20cm測出一組垂直于中心線的兩邊邊樁，從中心線兩側(cè)垂直量取圖紙規(guī)定尺寸作為立模線，控制每塊鋼模位置。

　　高程控制：首先在緊靠立模線內(nèi)側(cè)每10cm立一根35—40cm鋼釬，根據(jù)施工水準點測出每根鋼釬的頂高程，再算出每根鋼釬位置路面設(shè)計高程與鋼釬頂高程差值，從鋼釬頂向下用小鋼尺量出路面高程線位置，將每根鋼釬上高出路面高程5—10cm位置用一根尼龍繩帶出路面立模線上路面高程線（+5—+10mm），如此線結(jié)合水平尺控制每塊鋼模的頂高程。

　　立模：嚴格按照圖紙及施工技術(shù)規(guī)范，根據(jù)立模線及高程線的控制方法立出鋼模，并對頂高程（+5—+10mm）斷面尺寸（深度）、軸線偏位、直、度、穩(wěn)固情況等進行自檢，再報監(jiān)理部門復檢。

　　⑵鋼筋制作及安放

　　嚴格按圖紙規(guī)定尺寸、規(guī)格及放置位置執(zhí)行，每班施工前將所用鋼筋置于所用位置的鋼模外側(cè)，鋼筋不到位不得施工。

　�、前韬蛨龀隽�

　　采用自拌砼，安排專人負責，對每車砼料做到質(zhì)量、數(shù)量上的嚴格把關(guān)。配合比準確，拌和均勻，每天開工、中途及結(jié)束必須測試坍落度，將坍落度控制在1—3cm，確保砼強度達到設(shè)計要求。

　�、冗\料

　　用翻斗車運輸，為了保證速度，車數(shù)必須不少于6輛，將砼出料至澆筑完畢時間控制在允許范圍之內(nèi)，最長時間不得超出砼初凝時間。

　　施工氣溫（℃）允許最長時間

　　5—102

　　10—201.5

　　20—301

　　30以上0.75

　　⑸現(xiàn)場澆筑

　　前場澆筑，由人工攤鋪，用鏟反扣鋪料，高出鋼模式頂3—5cm，用兩臺振動棒呈梅花型振搗，平板振動器、振動梁振動，振動梁振動速度為1.2—1.5m/min，不能中途停留，振實提漿后，用括尺將上部不平部分刮去，進行粗光，再用鋁合金靠尺靠板面，發(fā)現(xiàn)有高出或低洼處進行找補，直至合格，然后再精光，精光2—3小時，用手壓板面無印痕，可進行塑料液養(yǎng)生，噴灑養(yǎng)護液后3天內(nèi)不得走人。當砼達到設(shè)計強度25—30%時，才能鋸縫，依據(jù)上述測量放線定出的中心線垂線進行切縫，確保切縫的直順，并垂直于路面中心線。

道路施工方案3

　　一、編制依據(jù)

　　1、施工圖紙

　　2、混凝土結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量驗收規(guī)范 GB50204-20xx

　　3、公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 JTJ F40-20xx

　　4、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準 JTJ F80/1-20xx

　　二、工程概況：

　　工程名稱：XX市XX路（東崗樓—造紙廠）改造工程

　　建設(shè)單位：XX市重點工程建設(shè)管理局

　　XX市XX路 (東崗樓～造紙廠)路線全長4.62公里，道路現(xiàn)狀為城市主干道，雙向六車道，水泥混凝土路面，中央分隔帶7.5米，紅線寬45米。道路沿線地勢變化較大，道路兩側(cè)建筑退紅較近，全線無慢車道。

　　本次主要對原水泥路面進行改造，將原水泥路面改造為瀝青路面，同時將原道路的雙向六車道改造為雙向八車道。在條件允許路段設(shè)置港灣式公交車站。本次施工只對路面進行改造，不對道路的兩側(cè)的管線進行改移，對路面加鋪有影響的部分做適當調(diào)整，埋設(shè)污水管道。

　　本施工標段道路橫斷面形式具體設(shè)計為：2.0m綠化帶+3.5m人行道+2.0m側(cè)分帶（兼110KV高壓線走廊帶）+30m機動車道（0.25+4x3.5++0.5+0.5+0.5+4x3.5+0.25）+2.0m側(cè)分帶+3.5m人行道+2.0m綠化帶=45m。

　　本工程總工期150日歷天，20xx年9月15日—20xx年2月12日，因為經(jīng)歷整個冬季，溫度下降至5℃以下，特制定冬季施工方案。

　　三、主要施工項目冬季施工方案：

　　本工程主要針對瀝青混凝土、水泥混凝土、土方工程、雨水口井及檢查井砌筑、路牙石安裝、人行道步道磚的鋪設(shè)六個工作內(nèi)容編制了冬季施工方案，詳細內(nèi)容如下

　�。ㄒ唬�瀝青混凝土冬季施工方案

　　20xx年11月20日-12月31日攤鋪行車道瀝青面層和下面層，施工時間安排在早上11點至下午的3點。為保證瀝青路面施工質(zhì)量，施工期間，按規(guī)范規(guī)定采取相應(yīng)措施，做好冬季施工防護。

　　瀝青混凝土冬季施工措施

　　1．瀝青路面施工的地表最低溫度不能低于5度。

　　2．準確調(diào)整拌和機配料，確定最佳油石比。

　　3．準備下承層，用空壓機吹掃凈路面的樹葉、浮土。完成后應(yīng)及時噴灑透層瀝青，并均勻撒布石屑。

　　4．瀝青混合料拌和嚴格按照施工配合比通過電子計量配料系統(tǒng)，采用AH-90瀝青加熱溫度應(yīng)控制在150-160℃；礦料加熱溫度應(yīng)控制在160-190℃（填料不加熱）；瀝青混合料的出料溫度應(yīng)控制在140-160℃。拌和機每鍋拌和時間控制在30-50s（其中干拌時間不得少于5s），拌和時記錄瀝青與各種礦料的用量及拌和溫度，出廠的瀝青混合料應(yīng)均勻一致、無花白料、無結(jié)塊或離析現(xiàn)象。拌和過程中應(yīng)按規(guī)定頻率抽取馬歇爾試件和油石比試驗，做好拌和記錄。

　　5．瀝青混合料運輸采用自卸車運輸，運輸車輛的車廂應(yīng)清洗干凈，并涂刷隔離劑（柴油與水的比例可為1：3）但車廂內(nèi)不得有余液。瀝青混合料上覆蓋一層棉被，混合料運輸應(yīng)科學組織以避免停車壓料和停機待料的現(xiàn)象發(fā)生。

　　6． 攤鋪過程中攤鋪機行走速度宜控制在2-6m/min，不得隨意停頓或提速、減速，攤鋪機后設(shè)專人消除粗細料離析現(xiàn)象，消除粗集料窩，粗集料帶。

　　7．混合料攤鋪完成后應(yīng)緊跟進行碾壓，使用DD-110雙鋼輪壓路機以1.5-2km/h的速度靜壓2遍（最大速度不得超過3km/h）；初壓后進行振動復壓3-5遍，其速度宜為4-6km/h，振動碾壓倒車時必須停止振動；終壓用YL16-20輪胎壓路機以4-6km/h的`速度進行（最大速度不超過8km/h），終壓不少于2遍。壓路機工作是應(yīng)驅(qū)動輪面向攤鋪機，起動停止時必須緩慢進行。使用振動壓路機相臨碾壓帶應(yīng)重疊10-20cm；使用輪胎壓路機相臨碾壓帶應(yīng)重疊1/3-1/2碾壓輪寬，且輪胎氣壓不小于0.5Mp。對壓路機碾壓不到的地段用振動夯進行夯實。壓路機的碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原則，并保持大體穩(wěn)定。壓路機每次折回位置應(yīng)呈階梯型隨攤鋪機向前推進。碾壓時壓路機應(yīng)從路邊一側(cè)向路中心碾壓，雙鋼輪壓路機每次重疊30cm，不得在新鋪混合料上調(diào)頭、轉(zhuǎn)向、左右移動和突然剎車。

　　8．瀝青混凝土路面未冷卻前不得開放交通，并防止礦料、雜物、油料等落在新鋪路面上。

　　9．對于作業(yè)段的橫向施工縫，應(yīng)在相鄰段施工前用切割機將平整度不能滿足要求的部分切除，并在接縫部位涂刷適量的熱瀝青后再繼續(xù)攤鋪。

　　10．對于作業(yè)段的縱向施工縫，應(yīng)在相鄰段施工前用人工或切割機將接縫松散部分刨除或切除后再繼續(xù)攤鋪。

　　11.施工完畢后，立即在瀝青面層下面層上做一層封層。

　�。ǘ�）水泥混凝土冬季施工方案

　　混凝土冬施選用水化熱大的硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥，水泥強度等級不應(yīng)低于42.5，最小水泥用量不應(yīng)少于300kg／m2，水灰比不應(yīng)大于O.6。選用-20℃抗凍極限的防凍劑（防凍劑應(yīng)按施工規(guī)范及使用說明進行試配，攪拌時按配比設(shè)計文件配制）。混凝土初、終凝時間控制：初凝10小時，終凝20小時�；炷�土坍落度控制： 160±20mm。砼溫控制出罐溫度：≥12°C，入模溫度：≥5°C。砼在運輸過程中不得有表層凍結(jié)、砼離析、水泥砂漿流失、坍落度損失等現(xiàn)象。保證運輸中砼溫度降速度不得超過5度/小時。

　　砼的澆筑時間控制，注意收聽天氣預(yù)報，當預(yù)報溫度白天最高溫度低于-5℃或夜間最低溫度低于-15℃時，預(yù)報有大于四級風時，不允許進行砼澆筑。頂板砼澆筑宜在早晨4:00-6:00開始進行，爭取在中午12:00前結(jié)束，力爭下午17:00前可將塑料布及阻燃棉簾被覆蓋完畢。夜間進行頂板砼澆筑時，砼隨澆筑振搗完畢隨蓋一層彩條布和一層棉簾被做臨時保溫，直到第二天9:00之前。9:00以后，等太陽出來，再揭開臨時保溫棉簾被進行搓毛、壓光等工作。砼搓毛、壓光后，腳踩沒有腳印時，再用塑料薄膜和棉簾被進行覆蓋保溫。

　　砼的保溫及養(yǎng)護: 在冬施期間，砼的養(yǎng)護措施十分關(guān)鍵，正確的養(yǎng)護能避免砼產(chǎn)生不必要的溫度收縮裂縫和受凍。根據(jù)工程特點及施工部位，采用相應(yīng)的保溫養(yǎng)護措施，防止砼受凍并控制砼表面和內(nèi)部溫差。

　　保溫及養(yǎng)護，采用一層塑料布加阻燃棉簾被保溫上再鋪一層彩條布，當大氣溫度不低于-10℃時，防火棉簾被覆蓋一層，上鋪一層彩條布并應(yīng)木方壓住。當大氣溫度低于-10℃，防火棉簾被覆蓋兩層。砼保溫覆蓋須在砼達到初凝可上人后馬上進行，棉簾被長短邊搭接均不小于100mm，并用鐵絲綁牢。上下兩層棉簾被接縫處應(yīng)相互錯開。

　　冬施測量放線

　　必須在板砼同條件養(yǎng)護試塊強度達到5Mpa后，方可掀開保溫材料進行。測量時，先揭開軸線控制點位置處的棉簾被，其它與測量無關(guān)部位的棉簾被不揭，測量完后隨時將棉簾被恢復。驗線時，依據(jù)監(jiān)理工程師的要求將須揭開位置處的棉簾被揭開，其它無關(guān)部位的棉簾被不揭。驗完后隨時將棉簾被恢復。

　　砼試塊的留置

　　冬施砼試塊的留置除按常溫規(guī)定留置試塊外，增設(shè)不少于兩組同條件養(yǎng)護的試塊，分別用于檢驗受凍前的砼強度、轉(zhuǎn)入常溫養(yǎng)護28天的砼強度。

　�。ㄈ�）土方工程冬季施工方案

　　正式進入冬施，現(xiàn)場進行場地回填平整工作。對其冬期施工質(zhì)量的保證作如下要求：填方前清除基底上的冰雪和保溫材料，填方邊坡表層1m以內(nèi)，不得采用含有凍土塊的土填筑�；靥钣猛翍�(yīng)過50mm篩孔，做到隨篩、隨拌、隨夯、隨蓋，當氣溫低于-10℃時，不宜回填作業(yè)。對基槽及地面工程范圍內(nèi)的回填土，不得采用凍土塊或受凍的粘土做回填土料，對其它溝槽部位的回填土，凍土塊含量不得超過回填總體積的15%，且凍土塊的粒徑應(yīng)小于15cm，凍土塊應(yīng)分布均勻，逐層壓實。

　�。ㄋ模┯晁�口井及檢查井砌筑冬季施工方案

　　1、砌筑前應(yīng)清除磚表面的污物及冰、霜、雪等，遇水浸泡后的磚不能使用，當氣溫在0℃以上溫度時，磚可適當澆水濕潤，澆水不宜過多，一般吸進1㎝為宜，且隨澆隨用，磚表面不得有游離水。

　　2、拌制砂漿的水泥采用32.5普通硅酸鹽水泥。

　　3、拌制砂漿的砂子不得含有冰塊或大于1㎝的凍結(jié)快。

　　4、砂漿稠度，在負溫度砌筑時，可將砂漿稠度比常溫增大1-3㎝，加大的砂漿稠度不得超過13㎝，水平縫和豎直灰縫不大于1㎝，也不得小于0.8㎝.以確保磚與砂漿的粘接力。

　　5、砌筑時使用上墻砂漿的溫度-10℃以內(nèi)為5℃，-10℃~-20℃為10℃，-20℃以下為15℃.

　　6、砂漿配合比必須按配合比的通知進行，配制的標準鹽溶液應(yīng)在施工的前一天完成，以保證固體鹽充分融化。

　　7、延長攪拌時間，攪拌時間較常溫季節(jié)增加0.5~1倍，以2.5min~3min為宜，砂漿采取隨拌隨用不得積存。

　　8、嚴禁使用凍結(jié)砂漿，也不宜在砌筑時向砂漿內(nèi)加水。

　　9、必須采用“三一砌磚法”施工，不得大面積鋪灰。

　　10、當砌筑完成后下班前應(yīng)立即覆蓋塑料薄膜和草簾保溫。

　　11、摻鹽量按日最低氣溫（占用水量%）≥-10℃為3，-11℃~

　　-15℃為5，-16℃~-20℃為7.

　�。ㄎ澹┞费朗�安裝冬季施工方案

　　采用安裝一段、調(diào)整一段、勻縫一段、掩埋一段，并及時用塑料薄膜和草簾覆蓋一段。

　　路牙石安裝冬季施工措施

　　1、無砂混凝土施工，爭取在初冬階段完成，若溫度偏低，將人行道先松土，用塑料薄膜和草簾普遍覆蓋，防止無砂混凝土澆筑在凍土上。

　　2、加強對予拌混凝土進場檢查工作，是否符合我單位所提出的施工要求，用熱拌混凝土摻加早強、防凍、減水等外加劑及坍落度、混凝土強度是否符合要求。

　　3、無砂混凝土進場前，提前做各項澆筑前的準備工作，集中施工力量，以最快的速度攤鋪壓平后，及時覆蓋塑料薄膜和草簾，且在步道磚鋪前不準揭掉塑料薄膜和草簾。

　�。�六）、人行道步道磚的鋪設(shè)冬季施工方案；

　　1、采用干硬性砂漿，砂漿隨伴隨鋪，隨時調(diào)整縫隙，且鋪一段、檢查一段，合格立刻覆蓋塑料薄膜和草簾。

　　2、覆蓋無砂混凝土的塑料薄膜和草簾，在鋪磚時，隨揭隨鋪。

道路施工方案4

　　1、問題分析

　　103國道是通過本地區(qū)的一條重要交通動脈，隨著京津兩地經(jīng)濟的高速發(fā)展，其通行能力已不能滿足現(xiàn)實要求，因此對其進行原老路基礎(chǔ)上拓寬改造。根據(jù)開工前的實測資料對照設(shè)計分析，關(guān)系到老路改造后質(zhì)量好壞的以下幾個問題需要在施工中認真研究解決。

　�、倮下坊�需要拓寬，多數(shù)路段是單側(cè)拓寬，兩側(cè)拓寬路段較少，如何進行拓寬處理；

　　②103國道原老路面調(diào)查表明，彎沉普遍偏大，許多路段超過(0.01mm)，有的甚至超過230(0.01mm)，龜裂、沉陷等病害較多。二灰碎石補強層的厚度，受縱坡、橫坡及病害的影響變化大，最厚處超過56.7cm，施工困難，平整度和標高不易保證。如何采取合理可行的技術(shù)措施進行補強層施工，使面層平整度滿足要求；

　�、弁貙挷糠峙c老路縱向聯(lián)接處，如何處理才能防止裂縫的產(chǎn)生。上述問題解決的結(jié)果直接影響改善工程的質(zhì)量，為此我們采取了一系列有效的技術(shù)措施，施工中經(jīng)過多方研究試驗方案，最終確定合理可行的施工方案，使以上問題得到圓滿解決，取得了良好的效果。下面分別介紹處理這些問題的措施。

　　2老路改建中問題的處理措施

　　2.1 老路基寬度不足的.處理由于新老路路線設(shè)計標準不同，新路與老路的中心線不能重合，因此老路拓寬的寬度存在時寬時窄的情況，并且有的路段為雙側(cè)拓寬，有的路段為單側(cè)拓寬。

　　2.1.1 老路基范圍內(nèi)的拓寬:先挖除備土，在老瀝青路面外側(cè)邊緣，向下按垂直面挖除舊路肩及邊坡到路床底，拓寬寬度較小時，開挖寬度必須滿足機械碾壓作業(yè)的要求；然后翻松路床底20cm，摻6%石灰拌和、碾壓(預(yù)壓層壓實度≥85%)；再用6%石灰土分層填筑至路基頂面。分層的最大松鋪厚度不得超過30cm，路基頂面最后一層的最小壓實厚度不得小于8cm。當老路邊緣的路面與基層出現(xiàn)脫空或基層破碎時，應(yīng)切除脫空老路面并開挖到堅實穩(wěn)定的基層，再按上述要求進行拓寬處理。

　　2.1.2 老路基范圍外的拓寬:先將老路基范圍內(nèi)的拓寬按上述方法開挖，再將老路基范圍外的備土開挖到原地面，清除15cm的耕植土，并向下翻松20cm摻6%石灰拌和、碾壓，然后用6%石灰土分層填筑；新老土路基的搭接處，原老土路基應(yīng)挖成寬不小于1m、內(nèi)傾3%的臺階。

　　2.1.3 河、塘、溝、渠路段的填筑:河、塘、溝、渠(含暗溝、塘等)路段及路基底存在的淤泥，須清除干凈徹底。必要時據(jù)具體情況采取可行措施處理。

　　2.1.4 施工作業(yè)段的銜接:施工作業(yè)段交接處的路基填筑非常關(guān)鍵，需高度重視認真處理:相互交接的兩施工作業(yè)段，如不在同一時間填筑，則先施工地段接頭處按1∶10坡度分層留臺階，后施工時要認真清除后再填筑，如在同一時間填筑，搭接長度不小于2m，上下層交接處應(yīng)相互錯開。

　　為保證路基邊部的強度和穩(wěn)定性，施工時路堤兩側(cè)需各超寬30cm填土壓實，嚴禁出現(xiàn)貼坡現(xiàn)象。

　　2.1.5 路基壓實度標準和壓實度:路基壓實度標準采用重型擊實標準。

　　2.2 老路上補強層施工補強層的施工質(zhì)量對最終工程質(zhì)量起著關(guān)鍵的作用，它是老路改建成功與否的關(guān)鍵，如補強層的強度和平整度能達到較高標準，路面的強度和平整度就有保證。反之就不會達到好的效果。由于老路面橫坡、病害及新老路中心線偏移的影響，補強層的厚度在橫向上相差xx.7cm，縱向上因新老路中心線標高的影響，厚度相差更大。補強層的施工必須采取一些特殊措施，才能使老路補強段達到新拓寬道路的標準。

　　2.2.1 補強層施工方案比選

　�、俜忠粚訑備佋囼灺范螜z測結(jié)果顯示，補強層壓實度能夠滿足要求，但標高和平整度的合格率都很低，很難滿足要求，這是因為補強層的厚度縱橫向變化較大所致。從試驗路段隨機抽查幾個點的結(jié)果可以看出，當厚度大時，標高偏差就大，平整度就不易保證。

　�、诙�層攤鋪試驗路段結(jié)果表明，補強層即使一次能鋪的，也要分兩次鋪，只有分兩次攤鋪，才能保證標高和平整度滿足要求。分層攤鋪有一個分層厚度如何確定的問題，可采用補強層下層(稱找平層)以最小壓實厚度8cm以上控制，余下作為補強層上層，個別路段補強層厚度超過40cm需分三層鋪筑。另外試驗路段施工中還發(fā)現(xiàn)，用裝載機配合平地機攤鋪效率高，因為裝載機比推土機靈活，平地機比攤鋪機靈活，更能適合攤鋪厚度變化較多的需要。

　　2.2.2 補強層施工工藝

　�、偈┕で袄下访娴奶幚�:老路面由于病害較多，對老路面上油包、沉陷等嚴重病害必須先進行銑刨、挖補等處理，保證補強層的最小厚度和強度能滿足要求。

　　②補強層施工方法:混合料運到現(xiàn)場后，先用裝載機將鋪找平層的料堆大致攤平，然后用平地機進行粗平，粗平完用重型壓路機靜壓一遍，基本消除松鋪對厚度變化的影響；再在已完成粗壓的工作面上布設(shè)標高控制點，用裝載機大致攤平補強層和拓寬部分上的混合料，用平地機進行精平，最后用重型壓路機碾壓，使壓實度達到95%。施工時裝載機、平地機、壓路機作業(yè)要交錯進行，工序銜接要緊密。采用這種工藝有利于保證補強層的平整度，為提高路面平整度打下基礎(chǔ)。

　　2.3 縱橫縫處理新老路基搭接處兩側(cè)容易產(chǎn)生不均勻沉降，形成縱向裂縫，這在以前104國道、楊王公路拓寬改造中，常常是完工不到一年改造路段新老路基搭接處就會普遍出現(xiàn)縱向裂縫。預(yù)防縱向裂縫的產(chǎn)生，要從路基施工階段開始，在新老路基搭接處，為了避免6%石灰土拌和出現(xiàn)夾層或碾壓不到位，必須嚴格按照規(guī)定要求進行施工:沿老路面邊緣線開挖時，由于新老路線中心線不全吻合，加上老路基層邊緣破損忽多忽少，老路拓寬的寬度時寬時窄，在縱向上必須順適，在豎向上要使垂直面齊平，這樣才能利于路基填筑的碾壓到邊到位，不留死角。6%石灰土填筑宜采用異地拌和法施工，現(xiàn)場拌和時采取特殊措施，每層石灰土都要拌和均勻，邊部特別是縱縫處，必須用人工將混合料翻開，將拌不到的地方清理干凈，拌和均勻后再攤平，接著進行下一道工序，確保不出現(xiàn)夾層。

　　橫向搭接處理:當填土高度小于補強層加面層厚度時，須開挖老路深到滿足新路面結(jié)構(gòu)層厚度，再向下翻松20cm摻6%石灰拌和、碾壓；當填土高度大于補強層加面層厚度時，可利用老路面直接作為新路面結(jié)構(gòu)層的底基層，新老路段搭接時，老路應(yīng)挖成寬不小于1m、內(nèi)傾3%的臺階。

道路施工方案5

　　冬季施工時由于其寒冷的的氣候條件將會直接影響在建工程的施工質(zhì)量、安全和進度。冬季施工的起止日期為：當冬天到來時，如連續(xù)五天的日平均氣溫穩(wěn)定在5℃以下，則此5d的第一天為進入冬季施工的初日，當氣溫轉(zhuǎn)暖時，最后一個5d的日平均氣溫穩(wěn)定在5℃以上，則此5d的最后一天為冬季施工的終日。為保證冬期施工的順利進行，自冬期施工開始前夕起，我項目經(jīng)理部成立以項目經(jīng)理為第一責任人的施工現(xiàn)場冬期施工領(lǐng)導小組，作必要的前期準備工作，編制冬期施工方案，并安排專人進行每天溫度記錄，為施工工作做好參考。

　　一、編制原則

　　確保工程質(zhì)量；經(jīng)濟合理，使增加的費用為最少；所需的材料有可靠的來源，并盡量減少能源消耗；確實能縮短工期。

　　二、冬季施工特點

　　1、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié)。

　　2、質(zhì)量事故出現(xiàn)的隱蔽性、滯后性。即工程是冬天干的，大多數(shù)在春季才開始暴露出來，因而給事故處理帶來很大的難度，輕者進行修補，重者重來，不僅給工程帶來損失，而且影響工程的使用壽命。

　　3、冬季施工的計劃性和準備工作時間性強。這是由于準備工作的.時間短，技術(shù)要求復雜。往往有一些質(zhì)量事故的發(fā)生，都是由于這一環(huán)節(jié)跟不上，倉促施工造成的。

　　三、施工準備

　　當氣溫低于0℃時，應(yīng)即采取冬期施工措施，以防止正在施工的建筑工程遭受凍害。

　　1、成立冬季施工領(lǐng)導小組

　　組長：XXX

　　組員：XXX、XX、XXX、XX

　　2、組織措施

　�、龠M行冬季施工的工程項目，在入冬前應(yīng)組織專人編制冬季施工方案。安全防火措施；測溫制度和質(zhì)量檢查制度等。方案確定后，要組織有關(guān)人員學習，并向隊組進行交底。

　�、谶M入冬季施工前，對摻外加劑人員、測溫保溫人員，學習本工作范圍內(nèi)的有關(guān)知識，明確職責，經(jīng)考試合格后，方準上崗工作。

　　③與當?shù)貧庀笈_站保持聯(lián)系，及時接收天氣預(yù)報，防止寒流突然襲擊。

　�、馨才艑Ｈ藴y量施工期間的室外氣溫。

　　3、圖紙準備

　　凡進行冬季施工的工程項目，必須復核施工圖紙，查對其是否能適應(yīng)冬季施工要求。

　　4、現(xiàn)場準備

　　①根據(jù)實物工程量提前組織有關(guān)機具、外加劑等材料進場。

　　②對各種加熱的材料、設(shè)備要檢查其安全可靠性。

　�、塾嬎阕儔浩魅萘浚�接通電源。

　　四、冬季施工措施

　　1、土方的冬季施工措施

　　1）土方工程的冬期施工，施工前做好準備工作，并保證連續(xù)施工。

　　2）冬期施工時，運輸?shù)缆泛褪┕がF(xiàn)場將采取防滑和防火措施。

　　3）冬期土方回填時，每層鋪土厚度應(yīng)比常溫施工時減少20%—25%，預(yù)留沉陷應(yīng)比常溫施工時增加。

　　4）冬期填方施工應(yīng)在填方前清除基底上的冰雪，填方完成后至地面施工前，應(yīng)采取防凍措施，用保溫材料將面層覆蓋。

　　5）土在冬季，由于遭受凍結(jié)，變?yōu)閳杂玻�挖掘困難，施工費用比常溫時高，所以新開工項目的土方及基礎(chǔ)工程應(yīng)盡量搶在冬季施工前完。

　　6）必須進行冬期開挖的土方，要因地制宜地確定經(jīng)濟合理的施工方案和制定切實可行的技術(shù)措施，做到挖土快，施工快，回填土快。

　　7）地基土以覆蓋草墊保溫為主，對大面積土方開挖應(yīng)采取翻松表土、耙平法進行防凍，松土深度30-40cm。

　　8）準備用于冬期回填的土方應(yīng)大堆堆放，上覆蓋二層草墊，以防凍結(jié)。

　　10）土方回填每層鋪土厚度應(yīng)比常溫施工減少20－25％，預(yù)留沉降量比常溫施工時適當增加。用人工夯實時，每層鋪土厚度不得超過20cm，夯實厚度為10－15cm。

　　11）土方施工應(yīng)遵循現(xiàn)行規(guī)范有關(guān)冬期施工的規(guī)定。

　　2、水泥穩(wěn)定碎石工程冬季施工措施

　　冬季施工與夏季施工實際上并沒有太大的區(qū)別，主要是溫度上的區(qū)別。眾所周知，水泥穩(wěn)定碎石成型過程中要發(fā)生各種復雜的物理化學反應(yīng)，由于溫度會影響反應(yīng)速度，因此冬季施工會進度較慢。所以說，冬季施工中主要解決兩個問題：一是如何保證混合料在強度形成過程中的養(yǎng)生溫度高于其強度增長的臨界溫度；二是保證混合料后期強度和耐久度滿足設(shè)計要求。

　　對于水泥穩(wěn)定碎石基層冬季施工采取了一下三種措施：一是覆蓋保溫；二是添加早強劑，并及時碾壓；三是混合料配合比中增加水泥用量。

　　1、覆蓋保溫

　　水泥穩(wěn)定碎石鋪壓后在其表面及時覆蓋黑色塑料布，在塑料布上覆蓋草苫，以達到保溫效果。

　　2、添加早強劑對于水泥穩(wěn)定碎石，與水泥混凝土添加早強劑的道理一樣。當水泥穩(wěn)定碎石拌合時，水泥水化放出熱量，使混合料溫度升高，當運抵現(xiàn)場進行攤鋪碾壓過程中，因為大氣溫度低，混合料的溫度下降很快，水泥穩(wěn)定碎石強度形成需要一定時間，在這一定時間內(nèi)如何保證水泥穩(wěn)定碎石形成一定強度，除了覆蓋保溫外，我們應(yīng)該使水泥穩(wěn)定碎石的強度盡快形成，充分利用水泥水化產(chǎn)生的熱量。所以在混合料中加

　　入早強劑，施工組緊密，盡快完成攤鋪、碾壓，使混合料盡早形成強度。

　　3、增加水泥用量

　　水泥穩(wěn)定碎石施工及養(yǎng)護過程中，溫度高高低低交替作用，晚上溫度低，白天溫度高，這就勢必造成水泥穩(wěn)定碎石強度形成中受到損失。所以采取比平時水泥用量大1.0～1.5%的方法來彌補這些強度損失。另一方面在水泥反應(yīng)過程中要放出一些熱量，水泥含量越高，放出的熱量也越多，降低水泥標號，增加水泥用量，增加水泥水化的熱量，以利于水泥穩(wěn)定碎石冬季施工的溫度提高。因為在攻擊施工中，天氣氣溫低，混合料失水慢，強度形成慢，所以增加水泥用量不會造成水泥穩(wěn)定碎石強度形成過程中的收縮開裂。

　　五、安全與防火

　　1、冬季施工時，要采取防滑措施。生活及施工道路、架子、坡道經(jīng)常清理積水、積雪、結(jié)冰，斜跑道要有可靠的防滑條。

　　2、冬季施工現(xiàn)場及臨時工棚內(nèi)嚴禁用明火取暖，應(yīng)訂出具體防火安全注意事項，并將責任落實到人。

　　3、現(xiàn)場火源，要加強管理；使用天然氣、煤氣時，要防止爆炸；使用焦炭爐、煤爐或天然氣、煤氣時，應(yīng)注意通風換氣，防止煤氣中毒。

　　4、電源開關(guān)，控制箱等設(shè)施要統(tǒng)一布置，加鎖保護，防止亂拉電線，設(shè)專人負責管理，防止漏電觸電。經(jīng)常移動的機具導線不得在地面上拖拉，不得浸入水中，應(yīng)架空絕緣良好。

　　5、工地臨時用水管應(yīng)埋入土中或用草包等保溫材料包扎，外抹紙筋。水箱存水，下班前應(yīng)放盡。

　　6、草包、草簾等保溫材料不得露天放置，以免受潮失去保溫效果。

　　7、施工現(xiàn)場水源及消火栓應(yīng)設(shè)標記。

道路施工方案6

　　1、本工程擬采用重點突破關(guān)健工序、平行作業(yè)法施工，排水管道、道路施工為本工程的關(guān)健工序，其他各項工作都必須先保證這二項工作的順利進行。整體施工中合理進行流水施工，施工各階段勞動力安排相對均衡，各班組分工明確，搭接緊密，在保證質(zhì)量和工期的前提下，做到成本的最優(yōu)化。

　　2、掌握先地下后地上、先深后淺的.施工原則。

　　施工順序如下：土方開挖施工→排水管道的施工→路基施工→級配碎石底基層施工→水泥穩(wěn)定石屑層施工→水泥混凝土路面施工→綠化、照明、交通設(shè)施施工。

　　3、主要施工項目的施工方案

　�、拧⒌缆饭こ蹋�

　�、倩�底處理

　　采用推土機、挖掘機清除施工范圍的草皮、表土和樹木、樹根。特別是回填土、腐植土要用挖掘機全部清除，以保證基底土的密實。

　�、诼坊�挖方施工方案

　　路基開挖采用分段縱挖法為主，分層縱挖法為輔的方法施工，挖掘機挖裝，自卸汽車運輸。本合同段可利用土方采用推土機作業(yè)，遠運利用土方挖掘機挖裝，自卸汽車運輸?shù)姆椒ㄗ鳂I(yè)。

　　③路基填方施工方案

　　路基填方采用分區(qū)分段填筑，挖掘機或裝載機裝料，自卸汽車運料、推土機攤鋪、平地機整平、推動壓路機碾壓、核子密度儀法檢測密實度。

　�、芗壟渌槭�底基層施工方案

　　采用穩(wěn)定土拌合站拌合，自卸汽車運輸，平地機整平、15T壓路機初壓、振動壓路機壓實。

　�、菟�泥穩(wěn)定石屑層施工方案

　　采用穩(wěn)定土拌合站拌合、自卸汽車運輸，穩(wěn)定土攤鋪機攤鋪、15T壓路機初壓、振動壓路機壓實。

　�、匏�泥砼面層施工方案

　　采用混凝土拌合站拌合，混凝土運輸車運輸，人工攤鋪，插入式振搗器、平板振搗器、振動梁振搗，采用真空吸水工藝，機械抹光，機械刻紋、切縫。

道路施工方案7

　　第一條為了合理確定城市建設(shè)檔案的歸屬和流向，更好地為城市建設(shè)和有關(guān)工作服務(wù)，根據(jù)《中華人民共和國檔案法》和《全國檔案館設(shè)置原則和布局方案》等有關(guān)法規(guī)，制定本辦法。

　　第二條城市建設(shè)檔案是指在城市規(guī)劃、建設(shè)及其管理工作中形成的應(yīng)當歸檔保存的文字、圖表、聲像等各種載體的文件材料。

　　第三條城市建設(shè)檔案產(chǎn)生于城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)進行建設(shè)的單位(包括各類機關(guān)、團體、企業(yè)事業(yè)單位)，形成于建設(shè)工程的全過程及其有關(guān)的部門(如氣象、土地、環(huán)保、房地產(chǎn)等)。城市建設(shè)檔案的歸屬和流向由國家檔案行政管理部門統(tǒng)籌規(guī)劃與協(xié)調(diào)。各有關(guān)部門、單位根據(jù)本辦法做好城市建設(shè)檔案的保管、報送和接收工作。

　　第二章城市建設(shè)檔案歸屬和流向

　　第四條城市建設(shè)檔案歸屬和流向的原則是：

　　(一)符合國家有關(guān)檔案歸屬、流向的整體規(guī)劃和要求；

　　(二)有利于城市規(guī)劃、建設(shè)及其管理的需要；

　　(三)保障檔案形成單位的憑證依據(jù)和日常工作的需要。

　　第五條城市建設(shè)檔案館的接收范圍

　　(一)城市勘測、規(guī)劃檔案

　　1．勘察：編制城市規(guī)劃所必要的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)普查及詳查成果副本。

　　2．測繪：編制城市規(guī)劃所必要的控制測量、地形測量、攝影測量、工程測量成果副本，城市地形圖和地下管線圖。城市地下管網(wǎng)普查、補測成果檔案。

　　3．規(guī)劃：城市規(guī)劃行政主管部門形成的經(jīng)城市人民政府批準的總體規(guī)劃、分區(qū)規(guī)劃、詳細規(guī)劃和各專業(yè)規(guī)劃文件材料。

　　4．規(guī)劃管理：城市規(guī)劃行政主管部門形成的有關(guān)城市建筑管理、管線管理等文件材料。

　　(二)城市基礎(chǔ)設(shè)施建筑工程檔案

　　1．道路：城市主要道路、廣場、停車場和重要公路的工程檔案材料及道路圖。

　　2．橋涵：城市永久性橋梁、立體交叉高架路、人行過街橋(道)、重要涵洞、隧洞、隧道的工程檔案材料及橋涵分布圖(鐵路橋涵按3．1)。

　　3．排水：城市污、雨水排除及污水處理工程檔案材料及管網(wǎng)現(xiàn)狀圖。

　　4．供水：城市取水、輸水、凈水和配水設(shè)施檔案材料及管網(wǎng)現(xiàn)狀圖。

　　5．燃氣：城市煤氣、液化石油氣、天然氣等工程檔案材料及輸氣管網(wǎng)現(xiàn)狀圖。

　　6．供熱：城市集中供熱工程、熱力管道工程檔案材料及熱力管網(wǎng)現(xiàn)狀圖。

　　7．照明：城市路燈線網(wǎng)系統(tǒng)圖、照明設(shè)施分布圖。

　　8．城市園林綠化、風景名勝。

　�、俟珗@、動物園、植物園規(guī)劃設(shè)計，改建變遷資料，風景名勝、古建筑等的總平面圖，地下管線綜合布置圖，歷史記載材料及照片，主要建筑物、構(gòu)筑物現(xiàn)狀圖及修繕記錄。

　�、诔鞘幸劳写笞匀画h(huán)境綠化規(guī)劃和實施計劃，城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃及實施建設(shè)情況，風景名勝區(qū)保護、發(fā)展規(guī)劃及分布圖。

　�、酃艠涿�木統(tǒng)計表、位置、情狀描述、價值、意義論證，保護原狀歷史記載材料及照片。

　　④文物古跡、紀念性建筑及名人故居的照片、現(xiàn)狀圖、歷史記載材料和修繕記錄。

　�、莩鞘袠酥拘栽O(shè)施、觀賞游覽設(shè)施及雕塑的照片等有關(guān)材料。

　　9．城市市容環(huán)境衛(wèi)生工程：各種環(huán)衛(wèi)設(shè)施分布圖、規(guī)劃圖和重要市容環(huán)衛(wèi)工程檔案材料。

　　10．城市防災(zāi)：防洪防災(zāi)規(guī)劃、城市河道水系圖、防洪工程設(shè)施分布圖和防洪設(shè)施工程檔案材料、城市防洪歷史檔案材料，其他防災(zāi)有關(guān)檔案材料。

　　11．城市人防工程：按國家人民防空辦公室、國家檔案局《人民防空檔案管理暫行規(guī)定》第七條的規(guī)定辦理。

　　(三)城市交通、電力、郵電檔案

　　1．鐵路。

　�、俪鞘幸�(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)區(qū)段站以上的客、貨運站，編組站及工廠廠房的總平面布置圖，地下管線徑路圖和竣工驗收報告。

　�、诔鞘幸�(guī)劃區(qū)的橋梁總平面位置圖，平面、立面的竣工圖及有關(guān)說明；線路、隧道的總平面位置圖，橫縱斷面標準圖及有關(guān)說明。

　　2．民航機場：民航機場位置圖、總平面圖，綜合管線竣工總圖，凈空圖，竣工驗收報告；航站樓建筑工程按工業(yè)建筑工程檔案接收范圍辦理。

　　3．港口：港口位置圖、總平面圖，綜合管線竣工圖，竣工驗收報告；客(貨)運站建筑工程檔案按工業(yè)建筑工程檔案接收范圍辦理。

　　4．公共交通：汽車、電車、出租汽車場站設(shè)施工程及線網(wǎng)布置檔案材料：地鐵工程檔案材料；輪渡碼頭、索道、纜車等設(shè)施工程檔案材料。

　　5．主要長途汽車客運站的工程檔案材料按民用建筑工程檔案接收范圍辦理。

　　6．城市供電。

　�、匐娫矗弘姀S總平面圖、主要建筑物建筑竣工圖、廠區(qū)外綜合管網(wǎng)竣工圖，竣工驗收報告。

　�、陔娋W(wǎng)：變電工程主要建筑物建筑竣工圖、供電、配電線路平面圖、線路地理結(jié)線圖。

　　7．城市郵政、電信。

　�、汆]政、電信樞紐建筑工程檔案按民用建筑工程檔案接收范圍辦理。

　　②微波站位置及空中通道圖、短波收發(fā)訊臺位置圖，地下、地面站位置圖，市區(qū)內(nèi)市話、長途明線桿路圖；郵政運輸?shù)叵峦ǖ牢恢脠D和管線道路工程有關(guān)的文字材料。

　　(四)城市民用、工業(yè)建筑工程檔案

　　1．民用建筑(根據(jù)本城市具體情況)。

　　①居住建筑工程的總平面圖、綜合管線竣工圖、項目審批、設(shè)計說明、工程地質(zhì)報告和竣工驗收文件材料，不同時期典型住宅和各種住宅標準圖。

　�、诠�共建筑、行政辦公、旅游、外事、科技、文娛、教育、宣傳、出版、體育、醫(yī)療衛(wèi)生、商業(yè)服務(wù)、廣播電視、金融保險等重要建筑工程的總平面圖及綜合管線竣工圖、內(nèi)部主要建筑物竣工圖、工程地質(zhì)報告和竣工驗收結(jié)論性文件材料。

　　2．工業(yè)建筑

　�、俅笾行凸�廠、礦山、倉儲企業(yè)的總平面圖及綜合管線竣工圖，主要建筑物的建筑竣工圖，竣工驗收報告。與全市人民生活關(guān)系密切的糧食、副食加工等工業(yè)建筑物、構(gòu)筑物工程檔案材料。

　�、趪�防工業(yè)企業(yè)的廠區(qū)總平面圖及廠區(qū)與外界相連的地下管線竣工圖。廠外建筑工程按民用建筑工程檔案接收范圍辦理。

　　(五)軍事工程檔案資料按《軍事設(shè)施保護法》辦理。

　　(六)城市建設(shè)系統(tǒng)科研、設(shè)計檔案

　　1．城市建設(shè)科研的重要科研成果、獲獎項目檔案材料。

　　2．城市重要市政、公用設(shè)施及反映城市主要面貌的重要公共建筑物、典型居住建筑工程設(shè)計檔案材料。

　　第六條城市建設(shè)檔案館可收集城市建設(shè)、規(guī)劃行政主管部門在城市建設(shè)管理中形成的有關(guān)城市建設(shè)基礎(chǔ)資料：

　　(一)城市歷史資料包括城市歷史沿革、歷史文化遺跡、地名、各項建設(shè)事業(yè)和設(shè)施發(fā)展史等資料。

　　(二)城市自然資料包括氣象、水文、地質(zhì)、地震等資料。

　　(三)城市技術(shù)經(jīng)濟資料包括城市經(jīng)濟、人口、自然資源、環(huán)境、交通、文化教育、科研、衛(wèi)生、體育、工礦、企事業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展等統(tǒng)計資料。

　　(四)有關(guān)城市建設(shè)的方針、政策、法規(guī)、計劃文件資料、統(tǒng)計資料及設(shè)計、科研、施工等技術(shù)規(guī)程規(guī)范、專業(yè)論著等資料。

　　第七條產(chǎn)生城市建設(shè)檔案的各單位，除按本辦法第五條所列范圍向城建檔案館報送外，應(yīng)根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，做好本單位城市建設(shè)檔案的收集、整理、保管和利用工作。

　　第三章城市建設(shè)檔案的報送與接收要求

　　第八條城市建設(shè)檔案的報送。

　　根據(jù)本辦法所確定的范圍，城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)有關(guān)單位應(yīng)向當?shù)爻鞘薪ㄔO(shè)檔案館報送有關(guān)城市建設(shè)檔案。凡屬規(guī)劃、市政公用及管理方面的.，由主管部門負責報送；凡屬基本建設(shè)項目(工程)方面的，由建設(shè)單位負責報送：凡屬城市建設(shè)系統(tǒng)科研、設(shè)計、以及地下管網(wǎng)普查、補測等方面的，由承擔任務(wù)部門或單位負責報送。

　　第九條城市建設(shè)檔案的接收

　　各大中城市城市建設(shè)檔案館依據(jù)本辦法確定的范圍，負責接收本城市規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)有關(guān)城市建設(shè)檔案，收集有關(guān)城市建設(shè)的基礎(chǔ)資料。城市建設(shè)檔案館接收本辦法范圍以外的檔案應(yīng)報請當?shù)貦n案行政管理部門批準；涉及中央主管部門駐地方單位的，由國家檔案行政管理部門統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)調(diào)。(超范圍接收)

　　第十條城市建設(shè)檔案的報送時間。

　　凡屬新建項目(工程)應(yīng)在項目(工程)竣工驗收后6個月內(nèi)，向城市建設(shè)檔案館報送；地下管網(wǎng)普查、補測應(yīng)在工作結(jié)束后及時向城市建設(shè)檔案館報送；其它城市建設(shè)檔案應(yīng)自形成之日起5至10年向城市建設(shè)檔案館報送。

　　第十一條向城市建設(shè)檔案館報送城市建設(shè)檔案的案卷質(zhì)量，由報送單位(部門)負責，按國家標準GB／T1182289《科學技術(shù)檔案案卷構(gòu)成的一般要求》進行整理。案卷(卷盒)封面和脊背可不填寫，由城市建設(shè)檔案館統(tǒng)一分類、編號并填寫。

　　第十二條本辦法第五條內(nèi)容中涉及工程前期管理性文件材料的原件，應(yīng)保存在檔案形成單位；城市建設(shè)檔案館接收副本或復制件。

　　第十三條城市建設(shè)檔案的報送與接收應(yīng)辦理交接手續(xù)，明確移交檔案的內(nèi)容、卷(冊)和頁數(shù)，并有完備的簽字驗收手續(xù)和利用權(quán)限、保管期限等說明。

　　第十四條報送單位應(yīng)對所報送的城市建設(shè)檔案建立目錄清單，并根據(jù)其變更情況(改建、擴建和補測)及時向城市建設(shè)檔案館補報有關(guān)變更內(nèi)容；城市建設(shè)檔案館接到變更內(nèi)容后應(yīng)及時對有關(guān)文件進行修改。

道路施工方案8

　　城市照明設(shè)施的防盜問題是路燈管理部門無法回避的重要工作，也是城市照明設(shè)施管理中迫在眉睫的重任。采取相關(guān)的措施，更有效地防止盜竊事件的發(fā)展，才能使城市照明設(shè)施的管理工作做得更到位，促進市現(xiàn)代化建設(shè)服務(wù)的進程，全面帶動社會主義和諧社會的發(fā)展。

　　一、我國發(fā)達城市路燈設(shè)施被盜的基本情況

　　據(jù)調(diào)查結(jié)果表明，進幾年來，我們國家全省的各個發(fā)達城市發(fā)生了無數(shù)的城市照明設(shè)施的失盜案件。經(jīng)過現(xiàn)場實際情況的調(diào)查和數(shù)據(jù)的研究表明，所有的失竊案件都可以劃歸為八類案例、七種偷盜手段、六種失竊特征。通過失竊的情形，可以偵查防盜突破點，從而更好地改進防盜技術(shù)，使失竊的真相早日水落石出。

　　偷盜手段一般都是利用工具撬開盜走路燈窨井的頂端、桿檢修門，破門而入盜走了電纜、鎮(zhèn)流器、觸發(fā)器等設(shè)備；全部切斷變路燈進線電源，把里面的基礎(chǔ)設(shè)備全面清空；在路燈的施工現(xiàn)場，順手牽羊拿走輕便的材料等。

　　偷盜案件一般都是發(fā)生在人煙稀少的路段、路燈施工的現(xiàn)場，它埋在地里的電纜和燈桿下的鎮(zhèn)流器和觸發(fā)器等貴重物品失竊的頻率最高。一些美觀輕便的觀燈、步道燈燈具、日光燈以及容易拉動的箱式變門、燈桿桿門等，在周末或者假期日的時候最容易被盜。

　　二、提高城市照明設(shè)施的防盜施工的措施

　　1、建立相關(guān)的制度，引起政策的高度重視

　　今年來，我國的城市照明設(shè)施被盜越來越嚴重，使基礎(chǔ)設(shè)施的資金運作不周全。制定相關(guān)的懲罰和制裁制度，是防止失竊的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在監(jiān)督的過程中，安全管理可以采取不同的機構(gòu)，配置專職的管理人員，分級管理，建立和完善城市照明設(shè)備的監(jiān)督保障體系。所以在發(fā)現(xiàn)偷盜事件的時候，要做到及時舉報和給予法律的制裁。政策在行政的基礎(chǔ)設(shè)備方面會投入更多的人力物力財力，為人民的生命安全和公共財產(chǎn)安全提高充足的保障。應(yīng)用相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)備保護措施，對運行異常情況進行及時修正。遇到解決不了的問題，要及時和中心站或生產(chǎn)中心的聯(lián)系，以便得到有效的幫助。

　　2、加強日常巡查，有效地遏制偷盜行為

　　加強安全管理及防護工作是城市照明設(shè)備工程中最需要注意的'環(huán)節(jié)。施工單位要建立專門的安全管理監(jiān)督部門，進行安全協(xié)調(diào)和管理工作。確定設(shè)施被盜的時間段和地段后，進行巡視和監(jiān)督，一旦發(fā)現(xiàn)任何存在的安全隱患，都要及時向相關(guān)的項目負責單位或部門匯報。形成一支強有力的執(zhí)行隊伍，每一個時間階段和固定的區(qū)域都安排相關(guān)的工作人員。規(guī)定主次干道大燈每天都需要巡查，在住宅區(qū)的街頭小巷至少每周巡查一次，桿燈、高桿燈每月要定期檢查一次。對巡查工作中，表彰和獎勵行為突出、見義勇為的工作人員，以便提高大巡查力度和巡查效績。

　　3、拓展多種形式宣傳，引導社會廣泛關(guān)注和參與

　　為了讓防盜的公共意識更加深入人心。我們可以利用新途徑、新載體、新方法等，不斷拓寬防盜措施知識的宣傳。利用多媒體中的網(wǎng)絡(luò)、微博、論壇等新渠道進行多方面的宣傳，希望得到廣大人民群眾的廣泛關(guān)注和參與。在各個城鎮(zhèn)開展各種服務(wù)和咨詢活動，制作懸掛有獎舉報盜竊宣傳公益廣告以及各種防盜、公共基礎(chǔ)設(shè)備、行政管理等方面知識的策略，并向人們散發(fā)國防建設(shè)資料，使人們認識到城市照明設(shè)備的重要性。

　　三、對打擊盜竊城市照明設(shè)施的建議

　　根據(jù)我國的多項的城市照明失竊案例以及我處現(xiàn)有資金設(shè)備狀況和技術(shù)水平，我們可以綜合利用多種手段進行防治，建立相關(guān)的監(jiān)控系統(tǒng)防盜，實現(xiàn)信息資源的共享。

　　1、建立監(jiān)控系統(tǒng)防盜，加強被盜數(shù)據(jù)統(tǒng)計工作

　　在經(jīng)濟全球化的趨勢下，我國開始利用控制中心監(jiān)測系統(tǒng)進行電纜故障檢測，可以對數(shù)據(jù)進行階段性的監(jiān)控和分析，具有遠程監(jiān)控和早期預(yù)警預(yù)報的功能，比較容易發(fā)現(xiàn)失竊的具置。同時監(jiān)控檢測防盜新技術(shù)不斷地改革和創(chuàng)新，可以對視頻防盜監(jiān)控地點地理信息方位圖進行合適的調(diào)整，無論是偷竊哪些基礎(chǔ)設(shè)備，它的防盜信息的發(fā)現(xiàn)和整合都比較具有時效性和精確性。

　　另外把有史以來的偷竊事件，進行登記和整合，比較容易可以總結(jié)出失竊頻率最高的路段，研究其中的作案手段，深入揭示失竊案例的內(nèi)在規(guī)律，對防盜起到了關(guān)鍵性的作用。

　　2、完善設(shè)施防盜聯(lián)動機制，使資金的運作更靈活周全

　　成立城市照明設(shè)施的防盜治安聯(lián)席會，在各個行業(yè)和區(qū)域都有責任和義務(wù)。不單只包括公安局、環(huán)保局以及交管局，而且也是各個街道辦、綠化所和區(qū)市政所的分內(nèi)工作。建立相關(guān)聯(lián)動機制，達到相互合作、群防群治的工作目的。因為設(shè)施被盜恢復的資金量很大，所以需要多種渠道解決問題。所以可以由地政府撥款解決管轄區(qū)域內(nèi)的路燈設(shè)施被盜恢復資金問題。

　　3、從源頭上遏制行為，建立防盜信息網(wǎng)絡(luò)

　　為了有效地從源頭遏制盜竊行為，我們可以加強對廢品收購站點的管理工作。公安、工商部門定期組織檢企，嚴禁各個廢品回收站回收相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)備。利用警示的標語張貼在各廢品收購站點。

　　同時還可以建立市政110、公安110、交管局監(jiān)測視頻聯(lián)網(wǎng)聯(lián)防，收到警報信息以后，在案發(fā)的第一時間可以趕到現(xiàn)場，緝捕偷竊的犯罪分子。最大程度上發(fā)揮防盜臨測系統(tǒng)的作用，使道路照明設(shè)施安全的執(zhí)行力度和宣傳力度得到最大的提升。

道路施工方案9

　　1、概述

　　銀川河東機場高速公路位于黃河東岸――靈武市臨河鎮(zhèn)境內(nèi)，呈南北走向，起自青（島）銀（川）高速公路石壩互通式立交的主線跨線橋（1號立交），終點K8+000止于銀靈吳一級公路收費站南約400m處，路線全長8km。本項目為舊路拓寬改造，利用原舊路路基，路線中線完全沿舊路中線布設(shè)，根據(jù)路段不同采用不同的橫斷面形式。

　　本次改造按高速公路標準進行設(shè)計，采用雙向六車道，外加兩側(cè)混行車道構(gòu)成。在對原路進行加寬加鋪改造時，新老路基的不均勻沉降使路面產(chǎn)生縱向裂縫是需要解決的難點之一。在本項目的設(shè)計過程中，結(jié)合國內(nèi)路基拓寬工程中應(yīng)用的處治措施，提出了針對性的綜合處治方案。

　　2、新老路基結(jié)合部處治常見措施

　　針對新老路基結(jié)合部處治措施，國內(nèi)工程通常采用復合地基加固、豎向砂井和塑料插板排水、基底清淤換填、舊路路堤臺階開挖、土工合成材料加筋墊層和加筋土路堤、土工織物防滲和排水、改良土高強路堤和輕質(zhì)路堤、鋪設(shè)土工合成材料防裂層或增大加鋪層厚度（針對路面）等措施，常見工程技術(shù)措施如下：

　　2.1新建路基原地面的處理

　　新建路基沉降量中原地面的沉降占的比重比較大，特別是高速公路通過軟土地基路段的沉降問題更加突出�，F(xiàn)有的處理方法一般有三種：塑料排水板法、以粉噴樁為代表的.復合式地基的處理方法、拋石填筑或砂（礫）石換填。

　　2.2新建路基本身壓縮變形的防治

　　通過大噸位振動壓路機、沖擊式壓路機來碾壓土體以及增加碾壓遍數(shù)來減少土體自身孔隙率，增加路基壓實度，減小路基自身壓縮量；填筑CBR值較好的土體材料如碎石土、砂礫等；鋪設(shè)粉煤灰、石灰處治層等輕質(zhì)路基。

　　2.3. 新老路基的土體銜接處理

　　采用臺階式碾壓方式，并鋪土工格柵、加錨桿等措施使新老路基有效形成整體。

　　3、新老路基結(jié)合部處治技術(shù)研究

　　路基拓寬處理后，在結(jié)合部位沉降量不一，產(chǎn)生一定的沉降差值，這樣不可避免地在結(jié)合部位產(chǎn)生沉降差值突變，由此產(chǎn)生的集中應(yīng)力導致道路產(chǎn)生縱向裂縫。因此，需采取各種處治措施，以減少新拓寬路基的沉降量，進一步縮小新老路基的沉降差；同時加強新老路基的銜接，并保證路基的填筑質(zhì)量，用來減輕新老路基性質(zhì)差異所產(chǎn)生的危害。

　　3.1地基處治

　　對于低路堤，當?shù)鼗�土并不是十分軟弱時，新拓寬段地基部分可以按一般路基要求執(zhí)行。在路基填筑時如有必要可鋪設(shè)土工布或土工格柵，以加強路基的整體強度及板體作用，防止路基因不均勻沉降而產(chǎn)生反射裂縫。

　　3.2新舊路基銜接技術(shù)研究

　　新拓寬路段相比老路段有大的多的沉降量，這是導致路面縱向裂縫的主要因素，而結(jié)合部位處理不好、結(jié)合帶強度不足也是導致縱縫的重要原因。因此，有必要采取特殊的處理辦法，加強新老路基的銜接：

　�。�1）清除原路肩邊坡上草皮、樹根及腐蝕土等雜物。

　�。�2）原有路肩質(zhì)量較差，達不到設(shè)計要求，將土路肩翻曬或摻灰重新碾壓，以達到質(zhì)量要求。

　�。�3）嚴格按照施工規(guī)范中對新老路基銜接的要求開挖臺階，而且臺階的數(shù)量盡可能多，為新老路基的銜接提供更多接觸面，更利于新老路基的結(jié)合。在部分填方較高的路段采取逐步開挖的方式施工，同時做好排水與安全防護工作。

　　(4) 嚴格控制新老路基結(jié)合帶的壓實，對新老路基結(jié)合帶用打夯機分薄層填筑壓實。必要時可采用沖擊碾壓加強壓實，實踐證明沖擊碾壓可以提高新老路基的壓實度，對加強新老路基的結(jié)合和減少其不均勻沉降非常有利。

　　(5) 在路槽縱向開挖的臺階上鋪設(shè)跨施工縫的土工格柵，加強新老路基的橫向聯(lián)系，減少裂縫反射。土工格柵的寬度不應(yīng)小于2m，且跨在老路基一側(cè)的格柵寬度應(yīng)為其總寬度的1/3～1/2。

　　4、綜合處治方案設(shè)計

　　針對機場高速改建的實際情況，結(jié)合國內(nèi)路基拓寬工程中應(yīng)用的處治措施，提出了針對性的綜合處治方案。

　�。�1）方案1：臺階開挖＋土工格柵

　　低路堤的沉降較小，因此通�？梢圆徊捎锰厥獾奶幹未胧�，直接開挖臺階，如有必要可跨接縫設(shè)置土工格柵。

　�。�2）方案2：天然砂礫＋土工格柵

　　當?shù)鼗�土較軟弱時，為加快地基排水固結(jié)，可在新填路基底部鋪設(shè)砂礫，并相應(yīng)設(shè)置土工格柵。

　�。�3）方案3：天然砂礫＋土工格柵＋輕質(zhì)路基

　　由于高路堤本身的壓縮變形較大，同時對基礎(chǔ)壓力也較大，因此，適當用輕質(zhì)路堤來代替普通填土，對于降低沉降量非常有效。

　　方案1和2可應(yīng)用于低路堤路段，方案三適合于地質(zhì)條件相對較差的情況，采用粉煤灰等輕質(zhì)填料填筑路堤，從理論分析和工程實踐上來看，是老路加寬方案中較為理想的一種處治措施。

　　5、結(jié)束語

　　由于銀川機場高速公路在改擴建工程中，對新老路基處治方案進行了重點研究，針對不同的條件采取了針對性的處治措施，實踐證明取得了良好的效果。本項目的一些新老路基處治方案值得類似項目參考和借鑒。

道路施工方案10

　　一、編制依據(jù)

　�、濉�安鄉(xiāng)縣深柳大道道路改造工程一標段招標文件、相關(guān)標準圖集。

　�、�、現(xiàn)場踏勘、調(diào)查所掌握的第一手資料。

　　㈢、國家現(xiàn)行的施工規(guī)范、操作規(guī)程、《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）、《給水排水管道工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB5026-2008）、《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》（GB50092-96）、《城市道路照明工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)程》（CJJ89-2001）等。

　　㈣、我單位現(xiàn)有技術(shù)力量、隊伍素質(zhì)、機械裝備、財務(wù)實力和組織協(xié)調(diào)能力及多年來類似工程施工中積累的豐富施工經(jīng)驗。

　　二、工程概況

　　安鄉(xiāng)縣深柳大道道路改造工程一標段包含左匝道LK0+00-LK0+245.168，右匝道RK0+00-RK0+250.474，主干道K0+000-K1+60，施工內(nèi)容包括土石方工程、路基路面、排水、路燈、綠化工程。

　　三、施工現(xiàn)場情況

　�。ㄒ唬┈F(xiàn)場情況：安鄉(xiāng)縣深柳大道道路改造工程一標段位于安鄉(xiāng)縣深柳鎮(zhèn)，位于安鄉(xiāng)縣中心地段。

　�、嬷車�環(huán)境：安鄉(xiāng)縣深柳大道道路改造工程一標段沿線交通流量較大，行人多。施工時應(yīng)制訂好交通組織措施，以保證車輛及行人安全通行。

　　㈢地下管線：安鄉(xiāng)縣深柳大道道路改造工程一標段由于為改造工程，所以在現(xiàn)況路段存在其它管線，施工時應(yīng)提前做好物探及標實工作。

　�、韫こ虤庀笄闆r

　　年平均降水量1334.4mm，日最大降雨量176.8mm，年平均相對濕度17.5mb，全年主導風向EN，冬季平均風速1.9m/s，基本風荷載0.35kn/m2，最大積雪深度180mm，基本雪荷載0.35kn/m2，地震基本裂度7度三級。年平均溫度16.80C，極端溫度40.10C，極端最低氣溫-13.20C。全年無霜期274天，年平均日照數(shù)1500～1900小時。

　�、楣こ烫攸c

　　1、安鄉(xiāng)縣深柳大道道路改造工程一標段過往車輛、行人多，無法全封閉施工，且道路改造變化大,分項工程多，因此在施工時要求合理安排組織施工。

　　2、道路兩側(cè)企事業(yè)單位出口多，行人和過往車輛多，會給施工時帶來一些困難。

　　3、車行道和人行道下各類管線非常多，施工時要注意保護。

　　4、本工程占地面積大，且均在地面上施工，操作面廣，有利于進行多班組平行施工。

　　四、施工部署

　　根據(jù)工程總工期要求和現(xiàn)場情況及工程特點，充分利用現(xiàn)場有利條件，合理安排作業(yè)面和進度，做好施工部署，并在人力、機械設(shè)備、材料、技術(shù)上提供有力保障，以做到集中優(yōu)勢、合理布置、重點突破，達到保質(zhì)、按期完成施工任務(wù)的目的。

　�、迨┕す芾砟繕�

　　實行責、權(quán)、利高度統(tǒng)一的項目法管理，確保公司質(zhì)量管理體系在本工程施工全過程中持續(xù)有效運行。具體目標如下：

　　工程質(zhì)量：合格工程。

　　施工工期：投標工期210日歷天。

　　安全施工目標：杜絕重大傷亡、火災(zāi)事故。

　　文明施工：實行現(xiàn)場標準化管理和創(chuàng)“文明工地”活動，施工現(xiàn)場和臨時設(shè)施整潔、美觀、衛(wèi)生，施工過程中有序、低噪、無塵。

　　服務(wù)目標：在施工過程中，滿足業(yè)主對工程建設(shè)提出的各種合理要求。

　　㈡施工組織管理機構(gòu)設(shè)置

　　為保證本工程達到合格工程并按期順利完工，以樹立公司良好形象，公司將對項目經(jīng)理部的人員進行精心挑選，組織精干、具有理論和施工經(jīng)驗的工程技術(shù)人員組建“安鄉(xiāng)縣深柳大道道路改造工程一標段項目經(jīng)理部”，代表公司全面負責道路的施工組織管理，公司及項目組織機構(gòu)如下圖。

　　組織機構(gòu)框圖

　　項目負責人

　　項目副經(jīng)理

　　技術(shù)負責人

　　材供科

　　交通安全保衛(wèi)科

　　質(zhì)檢科

　　工程技術(shù)科

　　各施工隊伍

　�、缡┕がF(xiàn)場安排、人員、材料、機械的組織

　　1、施工現(xiàn)場施工安排如下：

　　安鄉(xiāng)縣深柳大道道路改造工程一標段項目經(jīng)理部租賃在周邊居民區(qū)，根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況，選派經(jīng)驗豐富的施工隊伍，現(xiàn)場布置生產(chǎn)區(qū)、材料堆場以及所有生產(chǎn)配套設(shè)施如現(xiàn)場辦公室、倉庫、修理間、茶水間及工人生活臨時設(shè)施等，具體詳見施工平面布置圖。

　　臨時道路：為保證施工現(xiàn)場運送材料及施工機械車輛出入方便，主要利用深柳大道、相交道路做為施工通道及交通導行路使用。

　　施工用水：施工現(xiàn)場由業(yè)主協(xié)助提供水源，根據(jù)現(xiàn)況給水位置，接DN50（塑料管）給水管線（每30m做1個DN50臨時閘門），以滿足施工用水的使用要求。如遇停水時，采用灑水車運水至施工現(xiàn)場，確保施工用水。

　　施工用電：施工用電按建設(shè)方所提供的配電箱統(tǒng)一供電，并沿道路施工方向架設(shè)1條低壓臨時線路，采用三相五線制立桿式與放射式相結(jié)合的配電方式，每100m設(shè)1臺配電箱，施工配電箱采用統(tǒng)一制作的標準鐵制配電箱，電箱、電纜編號與供電回路對應(yīng)，供施工和生活用電。為防止突然停電影響施工，配備30Kw柴油發(fā)電機二臺。

　　2、施工人員組織

　　管理人員：在公司范圍內(nèi)選調(diào)專業(yè)水平高，管理經(jīng)驗豐富、身體健康、工作責任感強的管理人員和專業(yè)技術(shù)人員組成能連續(xù)指揮施工的管理班子。

　　專業(yè)生產(chǎn)工人：由項目部選調(diào)思想素質(zhì)好、技術(shù)水平高、組織紀律性強的成建制班組組成專業(yè)施工隊，配齊充足的后勤服務(wù)、設(shè)備維護、特種工作人員。

　　3、材料投入、組織

　　水泥、鋼材、瀝青——選擇由項目部評審資質(zhì)合格的廠家產(chǎn)品，項目部嚴格執(zhí)行“采購”質(zhì)量要素要求，優(yōu)中擇優(yōu)，并加強現(xiàn)場檢驗手段，以確保工程結(jié)構(gòu)質(zhì)量。

　　砂、石——采用就近取材的原則，在確保質(zhì)量的基礎(chǔ)上，選擇材質(zhì)合格、運距最近、費用經(jīng)濟合理的砂石場購買。

　　㈣工程資金管理

　　1、項目經(jīng)理部在銀行設(shè)立專門帳號，工程款存入本帳號，由項目經(jīng)理和公司委派會計控制專款專用。

　　2、嚴格執(zhí)行國家的有關(guān)財經(jīng)法規(guī)和公司財務(wù)制度。

　　3、財務(wù)科按月、季根據(jù)各部門提出的資金計劃，統(tǒng)一編制資金使用計劃，經(jīng)項目經(jīng)理批準后執(zhí)行。

　�。ㄎ澹┦┕�協(xié)調(diào)

　　1、建立包括業(yè)主、設(shè)計院、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)、各協(xié)作施工單位參加的協(xié)調(diào)會議制度；負責解決施工中可能出現(xiàn)的問題，進行整體協(xié)調(diào)組織，排除障礙，確保工期和工程質(zhì)量。

　　2、開工前編制詳細的施工組織設(shè)計、主要分部工程的施工方案、施工預(yù)算，確保施工有計劃、有組織、有措施地順利進行。

　　3、施工前進行各專業(yè)圖紙會審，將存在的問題及早處理，編制詳細的施工技術(shù)交底，使施工操作人員熟悉設(shè)計圖紙，弄清設(shè)計意圖。

　　4、服從監(jiān)理工程師的施工協(xié)調(diào)指揮，各專業(yè)工種的隱蔽工程實施會簽制，防止遺漏。

　　㈥、場內(nèi)外通訊、呼叫設(shè)施設(shè)置

　　現(xiàn)場辦公室設(shè)電腦、程控電話機和相關(guān)單位部門通訊錄，通過現(xiàn)代的國際互聯(lián)網(wǎng)建立現(xiàn)場與外界聯(lián)系工具，并依賴國際互聯(lián)網(wǎng)查找有效信息，給施工提供及時、先進的施工經(jīng)驗。

　�、搿⑹┕�準備

　　1、組織檢查驗收控制樁，辦理驗收交付手續(xù)。測量放線，建立現(xiàn)場測量控制網(wǎng)。

　　2、清除現(xiàn)場障礙物，搭設(shè)臨時工棚，安排生活設(shè)施。

　　3、布置現(xiàn)場水源、電源、交通、排水暫設(shè)工程。

　　4、材料及設(shè)備的進場組織。

　　5、落實班組任務(wù)，熟悉、會審圖紙。

　　6、編制施工組織設(shè)計及施工圖預(yù)算，并進行交底，編制進度計劃及施工作業(yè)計劃。

　　7、匯總材料、勞動力、機具計劃。

　　8、落實材料貨源、檢驗、機具調(diào)試運轉(zhuǎn)。

　　9、對進場施工隊伍進行文明、安全、技術(shù)教育。

　�、臁⑹┕�檢測

　　1、結(jié)構(gòu)用主要原材料按規(guī)范要求，會同建設(shè)方、監(jiān)理公司共同取樣、檢驗鑒定，合格后方可使用。

　　2、混凝土試塊的留設(shè)按規(guī)范要求，同建設(shè)方、監(jiān)理公司共同取樣，現(xiàn)場設(shè)置標準養(yǎng)護池標準養(yǎng)護，同時對試塊還進行同條件養(yǎng)護。

　�、怼⑸�活后勤安排

　　根據(jù)場地特點，按照文明、安全施工需要，施工現(xiàn)場劃分辦公區(qū)、施工生產(chǎn)區(qū)及生活區(qū)。

　　五、現(xiàn)場施工組織

　　本工程總工期為210日歷天，為合理安排、有效控制，確保按期、保質(zhì)完成任務(wù)。

　　總的施工順序：由于為道路改造工程，施工過程中不能阻斷過往車輛通行。整個道路橫向施工分兩幅進行，先封閉主干道左幅及對應(yīng)匝道，在企事業(yè)單位出入處、道路交叉口預(yù)留出口，利用道路右幅作為臨時通行車道。左幅完成后再進行右幅施工。

　　施工封閉路口采用鋼管支架和硬質(zhì)合金板材圍擋，高度2.5m。圍擋外側(cè)粘貼反光標志，沿圍擋上方懸掛交通警示燈。

　　六、主要施工方法

　　施工順序：施工準備、測量放線→原有水泥砼路面、平立石、人行道拆除、綠化樹木轉(zhuǎn)移→路基處理及土方開挖、換填→排水管道、過街路燈管道埋設(shè)→水泥穩(wěn)定基層鋪筑→平、立石安裝→人行道路燈管線埋設(shè)→瀝青砼路面鋪筑→人行道鋪筑→路燈安裝、電纜敷設(shè)→綠化工程→標志標線工程

　�、濉⑹┕�測量控制

　　本工程施工測量精度要求高，重點管理，要求測量部門技術(shù)超前、科學管理、精益求精，以高質(zhì)量、高效率地完成本工程施工測量任務(wù)。

　　1、測量的技術(shù)管理

　　結(jié)合擬定施工方案及其施工工藝，本工程的施工放樣控制以高精度全站儀三維坐標法為主，多種測量控制方法相結(jié)合的手段來保證結(jié)構(gòu)物平面位置精確定位。以精密水準儀幾何水準測量法實現(xiàn)高程放樣，為此擬定了測量質(zhì)量技術(shù)管理體系來保證施工測量的質(zhì)量和精度。

　�、拧�測量硬件設(shè)施配置：本工程中，將投入2臺高精度的全站儀，3臺高精度的精密水準儀。

　�、�、測量人員配備：在本工程中我公司將調(diào)派富有道路施工測量經(jīng)驗的測量工程師2名。

　　⑶、測量技術(shù)管理：在本工程施工中擬建嚴格的測量校核、復核、審核技術(shù)管理制度，除在測量部門內(nèi)部實行此制度進行自檢外，項目部實行項目總工程師、專職質(zhì)檢員、測量技術(shù)主管三級參加的技術(shù)復核制度。

　　2、主控制網(wǎng)的復測及加密控制網(wǎng)的建立

　�、�、主控制網(wǎng)的復測

　　根據(jù)業(yè)主提供的平面及高程控制網(wǎng)，對原測設(shè)的中線位置樁、三角網(wǎng)基點樁等平面控制網(wǎng)點，采用全站儀進行同等精度的方案實施復核。對水準基點樁，高程控制網(wǎng)，精密水準儀按國家四等水準測量要求復核，復核成果上報監(jiān)理工程師，經(jīng)檢查批準后，方可進行加密控制網(wǎng)點的建立。

　�、啤⒓用芸刂凭W(wǎng)點的建立

　　根據(jù)施工需要，確保施工放樣精度，按國家水準測量的規(guī)范要求進行平面和高程控制網(wǎng)點的加密。分階段建立施工控制網(wǎng)和施工高等級測量基線，設(shè)測量標志樁且進行保護，為了達到精確控制測量的目的，消除儀器對中的隨機誤差影響，對使用頻率較高的控制點建立固定的觀測墩，觀測棚，設(shè)立全站儀強制對中裝置。

　�、�、導線復測和控制點的加密

　　①根據(jù)業(yè)主或設(shè)計院提供的資料，對主要控制樁進行導線復測工作。復測精度應(yīng)符合規(guī)范要求：

　　導線測量相對閉合差1/3000。

　　對于不能滿足精度要求的控制點，分析原因，作出正確的估計，組織力量重測，如果系控制點移位或與業(yè)主或設(shè)計院提供的資料不符，在報請監(jiān)理工程師，經(jīng)監(jiān)理工程師確認后，利用沿線附近其余的控制點對移動了的控制點進行加固或另設(shè)控制點按相同測量等級重測，重新設(shè)立控制點。

　　②因原有導線的密度不能完全滿足施工需要，需沿道路布設(shè)加密點，形成附合導線，為保證測量精度和減少工作量，應(yīng)避免設(shè)支線點。加密導線點的設(shè)置盡量做到便于現(xiàn)場施工放樣測量，其位置宜選在地勢較高，視野開闊，儀器架設(shè)方便的地方。

　�、蹖υ鲈O(shè)的測量控制網(wǎng)標樁做到牢固可靠，并采取圍護措施，設(shè)置易識別的標志，加以保護。

　�、軐σ呀�立、健全的平面控制網(wǎng)定期進行復核，使其準確無誤地為工程的建設(shè)提供指導性的服務(wù)。

　�、�、中線復測

　　①道路開工前，全面檢查和恢復中線樁，并固定路線主要控制點標樁。

　�、诨謴椭芯�時與相鄰段的中線閉合。

　�、�、施工測量高程控制

　�、偎�使用儀器在使用前進行仔細校核、校正，只有在滿足測量精度要求前提下方可投入使用。

　�、趯�業(yè)主或設(shè)計院交付的水準點進行復測并進行閉合，水準點閉合差須滿足規(guī)范測量精度要求：水準測量高程閉合差±12（mm）。對于不能滿足規(guī)范要求的水準點，應(yīng)分析相關(guān)原因，進行重新測量。如確定某水準點產(chǎn)生了沉降、移位或與業(yè)主、設(shè)計院提供的資料不符，則應(yīng)報請監(jiān)理工程師，在監(jiān)理工程師檢查確認后另尋水準基點或利用國家水準網(wǎng)點，按相應(yīng)測量等級另外敷設(shè)水準點。

　　③為滿足施工需要增設(shè)水準點，使各水準點間距小于1km距離，以測量不加轉(zhuǎn)點為原則，增設(shè)水準點必須滿足精度要求，并與相鄰路段的水準點閉合。

　　④增設(shè)的水準點應(yīng)設(shè)在便于觀測的堅硬基巖或永久建筑物的牢固處，或埋入土中至少1m以上的砼樁點。

　�、�、原有水泥砼路面拆除、路基換填處理

　　根據(jù)我單位現(xiàn)場踏勘了解，現(xiàn)有道路修建年代已久且水泥混凝土路面破損嚴重，需要全部拆除。

　　1、混凝土面板拆除處理

　　⑴、混凝土拆除

　　現(xiàn)有砼路面面板采用大功率炮機拆除，檢查井井蓋座拆除采用人工施工。

　�、�、混凝土破碎后用一臺挖掘機跟在已達到破碎要求的路面后進行挖除，要求開挖時盡量把已破碎的面板挖盡。

　�、恰⑼诔�后的清理：同時采用裝載機和人工清理相結(jié)合的辦法，裝載機清理基層表面的砼殘渣，人工對邊角及溝槽部位進行清除，清除后砼塊破碎后作為路基填方進行填筑。

　　2、軟土處理及綠化帶挖除

　　本工程土方開挖采用機械為主，人工為輔的方式進行，一個工作段擬采用二臺挖掘機開挖、二十臺自卸汽車進行運輸。

　�、拧⒙坊�開挖

　　由于土方開挖采用縱挖法，按橫斷面半幅寬縱向分層開挖；對寬度、深度較大，采用通道式縱挖法開挖。

　　路基土方開挖采用機械化施工方法：土方運距在100m左右，選用推土機；運距在1km以內(nèi)，采用挖掘機配合自卸汽車施工。

　�、�、路基排水

　　路基開工前，優(yōu)先考慮排水系統(tǒng)的布設(shè)，防止在施工中線路外的水流入線內(nèi)，并將線路內(nèi)的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出路基，保證施工順利進行。

　　3、路基土方回填、碾壓

　　土方回填要求按“準、細、凈、全、平、壓、檢”的要求施工，即：施工放樣準，施工方案細，清淤、軟基干凈，全斷面施工，平行流水施工節(jié)奏均衡，填方表面平整，壓實度密實符合設(shè)計要求，檢測把好質(zhì)量關(guān)。

　　土方回填前，按規(guī)范要求，對路床進行分段驗收合格后，進行清理及壓實，填筑時采用水平分層填筑法施工。施工工藝為：在處理好的原地面上分層進土，采用自卸汽車卸土，并按5.5m3/車，每層厚度不超過25cm確定卸土位置，松鋪厚度按試驗段確定的松鋪系數(shù)。填筑時必須按水平分層，控制填土標高，推土機整平，YZ-18壓路機壓實，碾壓原則“先邊后中，先內(nèi)后外，先靜后振”，相鄰軌道需重疊30-50cm，碾壓時嚴格控制行駛速度、壓實遍數(shù)。施工中注意檢測土在壓實前的.含水量，使其保證在最佳含水量的±2%范圍內(nèi)，確保壓實度達到設(shè)計要求。

　�、茸⒁馐马�

　　①基槽必須清理至硬基礎(chǔ)，填土必須符合規(guī)范要求，液限大于5.0，塑性指數(shù)大于26的土以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為土方回填料，需要使用時，采用摻合料處理后，報請監(jiān)理工程師同意后方可使用。

　�、诓捎貌煌�土填筑時，在施工中是不可避免，但不同土質(zhì)的土不得隨意混填，且填筑層次應(yīng)盡量減少，每層厚度應(yīng)不大于25cm。

　�、弁杆�性差的土填在下面時，其表層應(yīng)做成大于4%的橫坡，以保證來自上面透水性填土的水分排出。

　�、芴钔练殖蓭讉�作業(yè)段施工時，其交接處不在同一時間填筑，則先填段應(yīng)按1:1坡度分層留臺階，如兩階段同時施工則應(yīng)相互交迭銜接，其搭接長度不小于2m。

　�、輭簩崟r土的含水量應(yīng)控制好，必要時應(yīng)調(diào)整土的含水量，填土層在壓實前應(yīng)先整平，碾壓時注意碾壓均勻，保證壓實度達到設(shè)計要求。

　�、尢钪�時，試驗檢測同步進行，壓實度檢測應(yīng)在每層填土1000m2取樣3處，不足200m2時至少取樣2處進行壓實度試驗，并隨時接受監(jiān)理工程師的任意抽樣檢查。

　　4、砂礫石墊層施工

　　工藝流程：檢驗砂石質(zhì)量→分層鋪筑砂石→灑水→夯實或碾壓→找平驗收

　�、贆z驗砂礫石質(zhì)量

　　對砂礫石進行技術(shù)鑒定，如是砂礫石級配不符合要求，則對其進行調(diào)配，使其質(zhì)量達到設(shè)計要求或規(guī)范的規(guī)定。

　�、阡佒�砂礫石

　　鋪筑砂礫石視不同條件，可選用夯實或壓實的方法。

　�、蹫⑺�

　　鋪筑砂礫石在夯實碾壓前，根據(jù)其干濕程度和氣候條件，適當?shù)貫⑺�以保持砂礫石的最佳含水量，一般控制在8%－l2%范圍以內(nèi)。

　�、芎粚嵒蚰雺�

　　夯實或碾壓的遍數(shù)，由現(xiàn)場試驗確定。用水夯或蛙式打夯機時，保持落距為400－500mm，要一夯壓半夯，行行相接，全面夯實，且不少于3遍。采用壓路機往復碾壓，碾壓不少于4遍，其輪距搭接不小于50cm。邊緣和轉(zhuǎn)角處采用人工或蛙式打夯機補夯密實。

　�、菡移胶万炇�

　　施工時分層找平，夯壓密實，并設(shè)置純砂檢查點，用200cm3的環(huán)刀取樣；測定干砂的質(zhì)量密度。下層密實度合格后，方可進行上層施工。用貫入法測定質(zhì)量時，用貫入儀、鋼筋或鋼叉等以貫入度進行檢查，小于試驗所確定的貫入度為合格。最后一層壓（夯）完成后，表面拉線找平，并且符合設(shè)計規(guī)定的標高。

　�、�、排水管道工程

　　1、測量放線

　�、拧�測量放線工作由專職的測量員負責，嚴格測設(shè)記錄和校核建檔制度，采用已經(jīng)校驗的儀器。根據(jù)設(shè)計圖紙和交樁記錄，核對水準點，建立臨時水準點，做好保護工作，并進行閉合復測，消滅累計誤差。

　�、啤⑺�有測時控制點施工前均進行復測，復測精度必須滿足有關(guān)規(guī)范要求，施工過程中應(yīng)妥善保護并進行定期復測。對于施工過程中需增設(shè)的臨時測量控制點，其埋設(shè)和測量精度應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)范要求，所有測量控制點和測量精度經(jīng)監(jiān)理人員同意后方可使用。

　　2、土體注漿

　�、拧⒐に嚵鞒�

　　單個孔的注漿工藝流程：開孔—安裝孔口管—掃孔并鉆到設(shè)計深度—測量涌水量—壓力試驗—制備漿液—注漿—結(jié)束注漿—清洗注漿管路。

　　整個工藝流程：首先布置注漿站、安裝設(shè)備、試驗、調(diào)整設(shè)備、挖補裂隙和漏水不堅固地段，然后才能正式開鉆。

　�、�、壓水試驗

　　各孔注漿前首先進行壓水試驗，目的在于檢查注漿管路是否符合注漿要求，壓水試驗持續(xù)15分鐘左右。依此推斷注漿有關(guān)參數(shù)。

　�、恰⒆�漿壓力

　　注漿壓力根據(jù)實際情況在設(shè)計壓力范圍內(nèi)進行調(diào)整。

　　⑷、注漿控制：由稀到濃，一般不調(diào)整，當壓力不回升而吸漿量增大時，才進行調(diào)整。

　�、�、注漿結(jié)束標準：單孔達到設(shè)計壓力，并持續(xù)10分鐘不吸漿，含水層已無出水點，土體無滲水現(xiàn)象，涌水量控制在1m3/h以下。

　�、�、質(zhì)量檢查及評價方法。在兩個注漿孔間布置檢查孔，檢查漿液滲透及凝固情況；并對加固范圍做取芯試塊并養(yǎng)護，測1d、3d、14d、28d的抗壓強度。未達到預(yù)期效果時應(yīng)及時補孔注漿，并調(diào)整注漿孔的間排距和注漿參數(shù)。

　�、�、注漿施工遇特殊情況的處理措施

　　壓漿施工中出現(xiàn)周邊地表冒漿、孔內(nèi)漏漿及灌漿因故中斷等現(xiàn)象，根據(jù)具體情況采取如下技術(shù)措施。

　�、倜皾{：采用表面封堵、低壓、限量、改壓濃一級漿液、間歇灌注等方法進行處理。

　�、诳變�(nèi)漏漿：少數(shù)鉆孔吸漿量特大，改壓0.5:1水泥濃漿長時間灌注仍達不到終灌標準，采用間歇壓漿方法反復灌注，直至達到設(shè)計要求。間歇時間不宜過長，一般5～10min，避免濃漿在高壓下固化將壓漿管堵塞。

　�、蹓簼{因故中斷：若中斷時間較短，盡快恢復壓漿，恢復壓漿時，重新從稀漿開始，如吸漿量與中斷前接近，則恢復到中斷前的濃度，否則逐漸變濃；若中斷時間較長，一恢復壓漿后吸漿量減少很多，則重新鉆孔，按2:1水灰比的水泥漿液灌注。

　�、軌簼{過程中，密切注意壓漿可能造成的孔內(nèi)外及周邊環(huán)境的變化，如吸漿量、壓力、地表冒漿等變化情況，按照設(shè)計要求及時調(diào)整漿液配比。如壓漿初始即出現(xiàn)泵壓大、吸漿量小或注漿過程中突然出現(xiàn)這種情況，即應(yīng)停止送漿，清孔后再進行壓漿。

　�、葑�漿過程中發(fā)生相鄰鉆孔串漿時，如果串漿孔具備條件可采用同時進行注漿，應(yīng)一泵一孔，否則應(yīng)將串漿孔堵塞住，待注漿孔注漿結(jié)束后，串漿孔再進行掃孔沖洗，然后繼續(xù)注漿。

　�、迣ξ鼭{量大，注漿難以結(jié)束地段，應(yīng)采用低壓、濃漿、限流、間歇注漿或摻加速凝劑等方法進行處理。

　　3、拉森鋼板樁施工

　　⑴、施工步驟

　　放線定位→板樁放線定位→挖槽→安裝吊機→安裝導向定位托架→搭設(shè)板樁→拆除托架→挖土→第一道支撐安裝→挖土→第二道支撐安裝→再挖土→管廊施工→回填→第二道拆除支撐→管廊施工→回填→第一道支撐拆除→拔除板樁→回填

　　⑵、施工方法

　　測量放線定位：采用經(jīng)緯儀根據(jù)板樁線坐標確定其位置，并在兩側(cè)打入20×20×500mm的木樁，并用石灰粉劃出板樁中心線和土方開挖界限。

　　安裝導向定位托架：為了保證板樁的垂直度和平整度，安裝導向定位托架。圍檁采用2根[25#槽鋼焊制，雙向安裝，安裝導向定位托架高度為2.5m，導向定位托架安裝要保證其垂直度，用兩臺經(jīng)緯儀邊控制。安好后要保證托架導梁不能隨著鋼板樁的打設(shè)而產(chǎn)生下沉、變形，其位置應(yīng)垂直。

　　板樁打設(shè)：在板樁運至現(xiàn)場在打設(shè)前，應(yīng)對其進行檢查，板樁立面應(yīng)平直，鎖扣合乎標準，對鎖扣不合的進行修整合格的再用。同時應(yīng)將樁尖處的凹槽底部封閉，避免泥土擠入鎖扣應(yīng)涂以黃油。

　　板樁打設(shè)采用履帶式打樁機，先用吊車將板樁調(diào)至插樁點進行插樁，插樁時鎖扣對準，每插入一塊即套上樁帽上端加硬木墊，輕輕錘擊屬下，再正常錘打。為保證樁垂直度，板樁應(yīng)沿圍檁施打。用兩臺經(jīng)緯儀邊打邊加以控制。打樁開始，第一、二塊板樁打設(shè)位置和方向要確保精度，起導向板作用，每入土一米測量一次。打設(shè)到托架高度即用鋼板與導向定位托架臨時電焊固定。完畢后在鋼圍檁上標出每塊鋼板樁的位置，以便隨時加以糾正。板樁打設(shè)樁身發(fā)生傾斜時，用鋼絲繩拉住樁身，邊拉邊打，逐步邊打，逐步糾正。一排打設(shè)完畢再二次打設(shè)到規(guī)定深度。

　　⑶、鋼支撐拼裝及安裝施工方法

　�、偈┕すに嚵鞒�

　　放線定位、標定水平標高→開挖溝槽或出土一層(場地標高-0.3m,支撐中心標高為-2.7，至少卸除表面填土3米以上)→鋼筋砼圈梁預(yù)埋板劃線，焊定位三角板→吊裝型鋼角撐→根據(jù)設(shè)計標高，鑿出鋼立柱，焊立柱托架牛腿→拼接、吊裝、焊接鋼管對撐→通過四通跨件拼裝對接東西方向鋼管對撐→支撐預(yù)加軸力→拼接和吊裝型鋼八字撐→自檢質(zhì)量→竣工驗收→基坑繼續(xù)開挖至7米后安裝第二道鋼管支撐→標定第二道支撐水平標高→鑿出圍護混凝土、露出鋼筋或內(nèi)插H型鋼→焊鋼圍檁擱置鋼牛腿、立柱托架牛腿→拼接、吊裝、焊接型鋼三拼圍檁→安裝第二道鋼管對撐（同第一道支撐安裝方法）→自檢質(zhì)量→坑內(nèi)繼續(xù)分層挖土至標高米。

　�、谑┕すに囮U述

　　根據(jù)圖紙及現(xiàn)場實際情況繪制，核實鋼支撐需要尺寸，按實際尺寸制作，配備鋼支撐，并且編號，送于現(xiàn)場安裝，根據(jù)現(xiàn)場道路，周邊環(huán)境情況，酌情對基坑挖支撐溝槽或出土一層，便于鋼支撐安裝，用水平儀在預(yù)埋鋼板上、立柱上測繪，標出水平標高，并做好三角標識，根據(jù)標識，在埋板、立柱上焊托架、鋼支撐擱置鋼牛腿，吊裝、焊接型鋼角撐，根據(jù)現(xiàn)場的支撐編號，首先安裝鋼管對撐，通過四通跨接件在拼接、安裝垂直正交的鋼管支撐。鋼管支撐二端設(shè)置活絡(luò)頭，鋼支撐施加預(yù)應(yīng)力，鋼支撐采用30噸履帶吊拼裝、吊裝。鋼支撐安裝完畢，對鋼支撐連接點進行復檢，經(jīng)驗收合格，方可開挖。

　　4、土方開挖

　�、�、施工工序

　　表層卸土→支撐管處溝槽開挖→第一道支撐安裝→土方開挖→支撐管處溝槽開挖→土方開挖→墊層施工

　　⑵、土方開挖

　　土方開挖采用機械分層分段開挖，采用變開挖變支撐。分段距離采用8m，分層主要分四層開挖，第一層為表面卸土至-1.6m，開始進行第一道支撐溝槽開挖，第一道支撐安裝完畢后進行第二層土方開挖至-6.0m，開始進行第二道支撐溝槽開挖，第二道支撐安裝完畢后進行第三層土方開挖至-7.5m左右，其余部分土方采用加長臂反鏟進行第四層土方開挖至設(shè)計標高。

　　-4.80m管溝采用機械分2層開挖，第一層為表面卸土至-1.0m，開始第一道支撐溝槽開挖，第一道支撐安裝完畢后進行第二層土方開挖至設(shè)計標高，-6.10m管溝，采用機械分3層開挖，第一層為表面卸土至-1.0米，開始進行第一道支撐溝槽開挖，第一道支撐安裝完畢后進行第二層土方開挖至-4.5m，開始進行第二道支撐溝槽開挖，第二道支撐安裝完畢后進行第三層土方開挖至設(shè)計標高。

　　開挖土方時，離設(shè)計墊層底部標高150～200mm厚的土方由人工清除，避免擾動地基，在圍護樁邊的土方采用人工配合挖土，以避免土方開挖對圍護樁的破壞。挖土接近設(shè)計標高時，注意挖土機械不得碰傷樁頭，樁頭處應(yīng)采用人工挖土。

　　挖至設(shè)計標高經(jīng)“三檢”后，立即請設(shè)計院進行驗槽確認，如遇雜填土或成分復雜、結(jié)構(gòu)均勻性差時，應(yīng)會同各方確認處理。之后應(yīng)立即進行施工墊層，以避免土體隆起、泡水和土體擾動。

　　5、基坑安全監(jiān)護

　　在土方開挖及基礎(chǔ)施工過程中，必須派專人在基坑頂部進行巡視監(jiān)護，主要觀測周圍土體、圍護樁體、支撐及周圍環(huán)境，發(fā)現(xiàn)異常情況，立即鳴哨通知坑底施工人員及時撤離。

　　6、支撐、圍檁安裝拆除及板樁拔除

　　圍檁安裝在土方開挖至固定標高后進行（根據(jù)設(shè)計圖紙確定），在檁托位置挖出一道圍檁，擱置在用[10#焊制的托架上，托架焊接在圍護樁上。圍檁、托架、支撐之間應(yīng)用電焊焊接牢固。把支撐體系焊接完畢后才能進行土方開挖作業(yè)。底板與支護樁之間設(shè)置傳力帶，傳力帶與基坑底板同時澆筑，底板及砼輕度達到80%后第二道支撐及圍檁拆除，施工第二段墻體，墻體施工完成后采用粘土回填，然后拆除第一道支撐及圍檁，最后施工第三段墻體或頂板。

　　在全部地下工程完成后并回填后進行板樁拔除。拔除時，可先用振動錘將鎖口震活，以減少互相間的粘附，然后用吊機、震動錘邊震動邊拔出每根樁；在個別拔不動的樁可先用振動錘震打下沉100～300mm，然后在用一臺卷揚機協(xié)助拔出板樁。板樁拆除及時清理出場地。拔樁時應(yīng)采取以下措施：

　�、�、根據(jù)土質(zhì)情況，可在拔樁前靠樁邊沿灌入清水，減少摩阻力。

　�、啤�拔樁后出現(xiàn)的空隙，應(yīng)立即灌入黃沙，減少對臨近構(gòu)筑物、道路的影響。

　�、�、吊機應(yīng)隨振動錘的啟動而逐漸加荷，起吊力略小于減振器彈簧的壓縮極限。

　�、�、設(shè)置基坑邊坡觀測點，專人觀測，一旦出現(xiàn)險情，立即采取措施，如壓密逐漸等。

　　7、砂石墊層基礎(chǔ)

　　溝槽槽底驗收合格后，夯實后鋪砂石墊層，并一次夯實，管道接口部位預(yù)留凹槽以便接口操作，接口完成后隨即用相同材料填筑密實。

　　8、管道安裝

　　⑴、管材現(xiàn)場由機械吊運，吊運時輕提輕放。

　�、啤⑾鹿芮�，凡規(guī)定須進行管道變形檢測的斷面的管材，預(yù)先量出該斷面管道的實際直徑，并做出記號。

　　⑶、下管可用人工（小管徑）或起重機吊裝進行。人工下管時，由地面人員將管材傳遞給溝槽內(nèi)施工人員；對放坡開挖的溝槽也可用非金屬索系住管身兩端，保持管身平衡均勻溜放到溝槽內(nèi)，嚴禁將管材由槽頂邊滾入槽內(nèi)；起重機下管吊裝時，用非金屬繩索扣系住，不得串心吊裝。

　�、�、安管時為控制好管底標高和坡度，擬架設(shè)坡度板一道，在其上設(shè)置制點。在坡度板上標定管道中心點，并測定高程。相鄰兩坡度板上管中心點頂面應(yīng)較設(shè)計管底高1m，以便核查。在安裝管道時，在坡度板上的中心連線上隨時掛垂球，控制管道定位。將涵管插口順水流方向、承口逆水流方向安裝，安裝由下游往上游進行。

　　⑸、接口時，先將承口的內(nèi)壁中心軸線與插口端面的中心軸線對齊。

　�、�、接口方法按下述程序進行：小口徑的管道，先由一人用棉紗繩吊往被安裝管道的插口，另一個用長撬棒斜插入基礎(chǔ)，并抵住該管端部中心位置的橫擋扳，然后用力將該管緩緩插入原管的承口至預(yù)定位置。安裝時做到認真、仔細、平穩(wěn)，確保管壁均勻貼合。

　�、�、為防接口合攏時已排設(shè)管道軸線位置移動，需采用穩(wěn)管措施。在編織袋內(nèi)灌滿黃砂，封口后壓在已排設(shè)管道的頂部，其數(shù)量視管徑大小而異。管道接口后，復核管道的高程中軸線使其符合要求。

　　9、鋼筋混凝土檢查井

　　⑴、模板工程

　　本工程采用定型鋼模板配以固定卡具立模，可調(diào)式支撐桿調(diào)節(jié)模板垂直及平整度。

　�、倮瓧U

　　本工程模板加固采用對拉螺栓，且砼要求防水、抗?jié)B，因此螺栓上加焊止水鋼片，為便于在立模時，鋼模不打孔，圓形拉桿兩側(cè)加薄鐵板葉狀片，拉桿采用Ф12-Ф14圓鋼，中間兩頭加焊止水環(huán)，止水環(huán)為δ=4mm直徑8cm鐵板，兩頭止水環(huán)距模板光面2.5cm。

　�、谀０逯гO(shè)

　　模板支設(shè)要求尺寸正確，牢固可靠，垂直度，平整度按國家標準：《組合鋼模板技術(shù)規(guī)范》等規(guī)范和標準執(zhí)行。接縫平順，不變形，不脹模，不跑漏漿。

　　模板安裝前先在墊層上用經(jīng)緯器定出墻體內(nèi)外線，并用墨線彈好，經(jīng)核對圖紙確認無誤后，然后實施內(nèi)外墻及柱模板架立，同時穿裝拉桿，加縱橫圍檁，最后內(nèi)外模的水平、垂直由斜撐和調(diào)節(jié)桿調(diào)整。

　�、�、鋼筋施工

　　加工鋼筋采用定點機械加工，鋼筋安裝采用鉛絲綁扎與點焊結(jié)合，保證鋼筋網(wǎng)片牢固不變形。

　　Φ18以上鋼筋，垂直筋采用埋弧焊，其它筋采用對焊工藝。砼保護層，予制加工砼塊：50×50×50㎜，標號同主體砼標號。墻身鋼筋網(wǎng)片加固方法，在兩片鋼筋網(wǎng)片之間按間距1000mm，設(shè)置梅花狀鋼筋∽鉤，長度為墻板厚度減16cm，雙層雙向底板鋼筋上下層間加設(shè)支撐筋，板凳筋直徑為20mm，每平方米設(shè)置4個。最后一道工序，檢查鋼筋位置、規(guī)格、數(shù)量是否與設(shè)計相符，是否被踩變形，予留孔洞是否正確，予埋件是否遺漏。

　�、�、鋼筋砼工程

　�、夙胚\輸澆灌：砼運輸采用砼輸送車，砼輸送泵澆灌，砼運輸采用砼輸送車，砼輸送泵車澆注。

　　②砼澆筑及養(yǎng)護

　　a.對模板進行檢查校正、測量各軸線是否準確以及標高、予埋件、予留孔位置正確與否。

　　b.檢查鋼筋焊接、綁扎、種類、鋼號、直徑是否符合設(shè)計及規(guī)范要求，發(fā)現(xiàn)問題及時現(xiàn)場解決。

　　c.填寫隱蔽工程檢查證，經(jīng)建設(shè)單位代表簽證后，方可進行下道工序。

　　d.澆注混凝土：澆注混凝土時先在基面鋪設(shè)2-3cm水泥沙漿，以保證混凝土與基層結(jié)合良好。

　　e.混凝土澆注一定要按一定的方向順序分層進行，池壁混凝土澆注采用循環(huán)法，澆注厚度不超30cm。因墻體過高、澆注混凝土落差大，采用泵送混凝土軟管與串筒配合施工。保證連續(xù)澆注，但允許間歇時間為：氣溫10-20℃為90min,氣溫20-30℃為30min。振搗采用插入式振動棒。

　　f.混凝土拆模及養(yǎng)護：混凝土澆筑完成后，待其初凝后澆水養(yǎng)護，養(yǎng)護期為7天。

　　g.拆模：對于不承重池壁側(cè)模應(yīng)待其強度達到5MPa以上方可拆模，承重模板應(yīng)嚴格按照規(guī)范要求拆模。

　　蓋板安裝時在墻體頂部先鋪

　　1：2

　　水泥砂漿，厚25MM，蓋住檢查井墻體每邊須≥150mm，蓋板擱置后，四周用水泥砂漿塢牢，抹成

　　45°三角接縫，然后再在井蓋板上砌筑Φ700

　　圓形井筒，內(nèi)外均用

　　1：2

　　水泥砂漿抹面，上面再安裝預(yù)制砼井座。預(yù)留管的處理：檢查井內(nèi)的預(yù)留管的管徑，方向和標高必須符合要求，預(yù)留管應(yīng)與墻體接平，一般均設(shè)置一節(jié)管道。

　　10、粗砂塢膀

　　根據(jù)設(shè)計要求，管道安裝完畢，及時用粗砂塢膀。粗砂塢膀時兩側(cè)分層對稱回填，并逐層夯實。

　　11、溝槽回填、碾壓

　�、拧⒐艿拦こ瘫仨氃陔[蔽驗收合格后及時回填。之前，做好回填料的取樣、檢測、試驗工作，確保符合設(shè)計規(guī)范要求。槽底至管頂以上500mm采用人工分層回填夯實（自卸車運至溝槽兩側(cè)，用人工轉(zhuǎn)入溝槽，整平、夯實，厚度控制在25cm以內(nèi)）密實度符合設(shè)計要求。

　�、�、回填時，槽內(nèi)應(yīng)無積水，不得回填淤泥、腐植土、凍土及有機物質(zhì)。

　�、�、在管頂上500mm內(nèi)，不得回填大于100mm的石塊、磚塊等雜物。

　�、�、溝槽回填順序，應(yīng)按溝槽排水方向由高向低分層進行。

　�、伞�溝槽兩側(cè)應(yīng)同時回填夯實，以防管道移位。

　　⑹、井室等附屬構(gòu)筑物回填時應(yīng)四周同時進行。

　�、恕⑴c本管線交叉的其他管線或構(gòu)筑物，回填時，要做妥善處理。

　�、琛⒌缆坊鶎邮┕�

　　本工程采用商品水泥穩(wěn)定基層，自卸汽車運輸，攤鋪機攤鋪，壓路機壓實，灑水養(yǎng)護的施工方法。

　　1、集料

　　集料的最大粒徑和級配應(yīng)符合要求，不同粒徑的集料應(yīng)分開攤放，材料到場應(yīng)嚴格自檢，不合格材料不予驗收，立即退場。

　　2、實驗路段施工

　　在經(jīng)監(jiān)理工程師驗收的下承層上填筑100m試驗路段。采用不同的厚度、不同含水量填筑，并用18T振動壓路機按不同的壓實遍數(shù)、不同的壓實方式壓實，并檢測其壓實度，確定最佳含水量、適宜的松鋪厚度和碾壓遍數(shù)、壓實程序。

　　3、拌制

　　⑴、拌合料用YWCB-400穩(wěn)定土拌和機拌和，在正式拌和前，必須先調(diào)試好拌和機，使集料的顆粒組成和含水量符合規(guī)定的要求。集料的顆粒組成變化時，應(yīng)重新調(diào)整設(shè)備。拌和后的混合料含水量應(yīng)均勻，并較最佳含水量在1%左右，且無粗、細顆粒離析現(xiàn)象。

　�、啤⑺�泥穩(wěn)定砂礫基層應(yīng)在施工現(xiàn)場每天取樣一次或每2000m2取樣一次，檢查混合料的級配是否在規(guī)定的范圍內(nèi)，并按《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》標準方法進行混合料的含水量、水泥含量和無側(cè)限抗壓強度試驗、壓實度試驗等其它項目的檢測，檢測合格后方能進行路面面層施工。

　　4、運輸

　　已拌成的混合料應(yīng)盡快運到鋪筑現(xiàn)場，如運距遠、氣溫高，則車上的混合料應(yīng)加以覆蓋，以防水分過多蒸發(fā)。

　　5、攤鋪、整型

　　⑴、根據(jù)松鋪系數(shù)計算出松鋪厚度，人工配合攤鋪機將混合料按設(shè)計路拱進行攤鋪和整型，攤鋪時，應(yīng)派專人消除粗細集料離析現(xiàn)象，特別是局部集料“窩”應(yīng)該鏟除并用新混合料填補。

　　⑵、攤鋪作業(yè)的關(guān)鍵是保持其連續(xù)不斷的作業(yè)。為此，進行攤鋪作業(yè)前應(yīng)有足夠的混合料運至攤鋪現(xiàn)場，一旦開始攤鋪，就要求連續(xù)不斷地進行。如果出現(xiàn)其他原因影響供料，造成供料不足，現(xiàn)場人員應(yīng)及時了解情況，適當調(diào)整作業(yè)速度，以維持不間斷作業(yè)。一般情況下，作業(yè)速度應(yīng)穩(wěn)定在一個合適的速度下，時快時慢會影響攤鋪質(zhì)量，若停機時間過長，應(yīng)按攤鋪作業(yè)結(jié)束來處理工作面。

　　6、壓實成型

　　攤鋪和整型完之后，用振動壓路機及時碾壓，碾壓時的含水量應(yīng)控制在設(shè)計的±1%左右，按照操作程序均勻的壓實到規(guī)定的密實度為止，確保表面平整無輪跡，且斷面正確，路拱符合設(shè)計要求。

　　7、接縫處理

　　每天的工作縫應(yīng)做成橫向接縫，重新攤鋪前，應(yīng)將末端斜坡挖除，并挖成一條垂直向下的斷面，然后再鋪新的混合料，在攤鋪過程中，若中斷時間超過2-3小時，重新攤鋪前應(yīng)按接縫處理。

　　8、養(yǎng)生

　　基層每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢測后應(yīng)立即開始養(yǎng)生，用灑水車灑水養(yǎng)生，每天灑水的次數(shù)應(yīng)根據(jù)氣候而定。整個養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持穩(wěn)定層表面潮濕。灑水后，應(yīng)注意表層情況，必要時可用兩輪壓路機壓實。在養(yǎng)生期間，除灑水車外應(yīng)封閉交通。

　　㈤、平立石、花壇石安砌工程

　　平、立石安裝前先拉線順適，再沿線安裝，不能出現(xiàn)彎曲或折線，影響美觀。

　　1、工藝程序

　　清理基層→按圖測定位置和標高→打巴、出柱→定塊材分塊控制線→鑲貼控制段的塊材→理縫并擦凈表面→嵌縫→擦凈表面→養(yǎng)護和產(chǎn)品保護

　　2、施工要點

　　按大樣圖和匹數(shù)桿的尺寸位置鑲貼塊材控制網(wǎng)，上表面用尼龍線依照皮數(shù)桿和控制網(wǎng)掛控制線，拉直并固定好，作為控制路緣石標高和平整度的準線。

　　鑲貼：將基層清理干凈，接著鋪低流動性水泥砂漿粘結(jié)層，用抹灰鐵板拍實抹平，接著將路沿石按尼龍線和控制線的位置擺平壓實，等控制線部分的塊材貼完和砂漿終凝以后，再貼分格之間的塊材。

　　鑲貼時用靠尺靠平，嚴格控制縫隙均勻，并及時將縫口砂漿清理干凈和擦凈表面。路緣石鑲貼后應(yīng)及時采取隔離措施進行保護和養(yǎng)護。

　�、�、透層油、同步碎石封層施工

　　施工工藝：清理下承層→修補裂縫及接縫→噴灑瀝青灑布透層→改性瀝青同步碎石封層

　　1、清理下承層

　　首先將路面清掃干凈；將路面上尖銳的部分予以鏟除；對于路面嚴重裂縫、破碎處，鏟除其破碎部分，并且采用瀝青混凝土填平。

　　2、接縫處理

　　用高壓空氣清除接縫內(nèi)雜物(水、臟物、土、雜草、油脂、廢物等)，接縫采用瀝青混合料(瀝青及石粉混合料)填。

　　3、噴灑瀝青透層油

　　灑布透層瀝青要灑布均勻，當發(fā)現(xiàn)灑布瀝青后有空白、缺邊時，應(yīng)立即用入工補灑，有積聚時應(yīng)立即刮除。施工時應(yīng)采用瀝青灑布車噴灑瀝青，其灑布長度應(yīng)與礦料撒布能力相協(xié)調(diào)。瀝青灑布溫度應(yīng)根據(jù)施工氣溫以及瀝青標號確定，一般情況下，石油瀝青宜為130℃～170℃，煤瀝青宜為80℃～120℃，乳化瀝青宜在常溫下散布。

　　4、撒鋪碎石

　　噴灑透層油后應(yīng)采用同步封層車噴灑改性瀝青、撒鋪碎石，碎石撒鋪量推薦采用16±2Kg/m2，根據(jù)試鋪情況確定，以滿鋪、不散失為度，對于碎石撒鋪量不足的地方，應(yīng)人工補足。

　�、�、瀝青砼路面鋪筑

　　瀝青混凝土采用廠拌法拌合，瀝青混凝土攤鋪機攤鋪，采用振動壓路機碾壓施工。

　　工藝流程：施工準備→拌合及運輸→攤鋪→碾壓→接縫、修邊和清場。

　　1、施工準備

　　⑴、瀝青混凝土所用粗細集料、填料以及瀝青均符合合同技術(shù)規(guī)范要求，并在工程開始前一個月將混合料配合比包括：礦料級配、瀝青含量、穩(wěn)定度（包括殘留穩(wěn)定度）、飽和度、流值、馬歇爾試件的密度與空隙率等的詳細說明，報請監(jiān)理工程師批準。

　�、�、瀝青混合料拌合設(shè)備，運輸設(shè)備以及攤鋪設(shè)備均符合合同技術(shù)規(guī)范要求。

　�、恰⒙肪壥�、路溝、檢查井和其他結(jié)構(gòu)物的接觸面上已均勻地涂上一薄層瀝青。

　�、取�檢查兩側(cè)路緣石完好情況，位置高程不符合要求立即糾正，如有擾動或損壞須及時更換，尤其要注意背面夯實情況，保證在攤鋪碾壓時，不被擠壓、移動。

　�、�、施工測量放樣：恢復中線：在直線每10m設(shè)一鋼筋樁，平曲線每5m設(shè)一樁，樁的位置在中央隔離帶所攤鋪結(jié)構(gòu)層的寬度外20cm處。

　　水平測量：對設(shè)立好的鋼筋樁進行水平測量，并標出攤鋪層的設(shè)計標高，掛好鋼筋，作為攤鋪機的自動找平基線。

　�、省�瀝青材料的準備：瀝青材料先加熱，避免局部熱過頭，并保證按均勻溫度把瀝青材料源源不斷地從貯料罐送到拌合設(shè)備內(nèi)，不使用正在起泡或加熱超過160℃的瀝青膠結(jié)料。

　�、�、集料準備，集料加熱不超過170℃，集料在送進拌和設(shè)備時的含水量不超過1％，烘干用的火焰調(diào)節(jié)適當，以免烤壞和熏黑集料，干燥滾筒拌合設(shè)備出料時混合料含水量不超過0.5%。

　　2、拌和

　　采用型號為LINT－4000型瀝青拌合設(shè)備（320T/h）集中拌合。集料和瀝青材料按工地配合比公式規(guī)定的用量測定和送進拌和，送入拌合設(shè)備里的集料溫度符合規(guī)范規(guī)定，在拌合設(shè)備內(nèi)及出廠的混合料的溫度，不超過160℃。

　　把規(guī)定數(shù)量的集料和瀝青材料送入拌合設(shè)備后，把這兩種材料充分拌和直至所有集料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，瀝青材料也完全分布到整個混合料中。拌和的瀝青混合料均勻一致、無花白料、無結(jié)團塊。

　　拌好的熱拌瀝青混合料不立即鋪筑時，可放入保溫的成品儲料倉儲存，存儲時間不得超過24h，貯料倉無保溫設(shè)備時，允許的儲料時間以符合攤鋪溫度要求為準。

　　拌和生產(chǎn)出的瀝青混合料，必須符合批準的工地配合比的要求，并在目標值的容許偏差范圍內(nèi)，集料目標值的偏差符合合同技術(shù)規(guī)范要求。

　　3、瀝青混合料運輸

　　瀝青混合料的運輸采用15t的自卸車運輸，從拌合設(shè)備向自卸車放料時，為減少粗細集料的離析現(xiàn)象，每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，運料時，自卸車用篷布覆蓋。

　　4、攤鋪

　�、�、采用型號為LTU125型自動找平瀝青攤鋪機（最大攤鋪寬度12.5m），進行全寬度攤鋪和刮平。攤鋪機自動找平時，采用所攤鋪層的高程靠金屬邊樁掛鋼絲所形成的參考線控制，橫坡靠橫坡控制器來控制，精度在±0.1%范圍。

　�、�、攤鋪時，瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪。不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪機螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度的2／3。并保證在攤鋪機全寬度斷面上不發(fā)生離析。

　　⑶、上下兩層之間的橫向接縫錯開50cm以上。

　�、�、在機械不能攤鋪及整修的地方，在征得監(jiān)理工程師同意后可用人工攤鋪和整修。

　　5、碾壓

　　⑴、一旦瀝青混合料攤鋪整平，并對不規(guī)則的表面修整后，立即對其進行全面均勻的壓實。

　�、啤⒊鯄涸诨旌狭蠑備伜筝^高溫度下進行，瀝青混合料不低于120℃，不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂。

　　采用振動壓路機（輪寬2.16m）碾壓，碾壓時將驅(qū)動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不得突然改變，初壓兩遍。

　�、�、復壓緊接在初壓后進行，瀝青混合料不低于90℃，復壓也采用雙鋼輪振動壓路機，復壓遍數(shù)為4－6遍至穩(wěn)定無顯著輪跡為準。

　�、取⒔K壓緊接在復壓后進行，瀝青混合料不低于70℃，采用振動壓路機碾壓2－4遍，并無輪跡，路面壓實成型的終了溫度符合規(guī)范要求。

　�、�、碾壓從外側(cè)開始并在縱向平行于道路中線進行，雙輪壓路機每次重疊30cm，三輪每次重疊為后輪寬的一半，逐步向內(nèi)側(cè)碾壓過去，用梯隊法或接著先鋪好的車道攤鋪時，先壓縱縫，然后進行常規(guī)碾壓，在有超高的彎道上，碾壓采用縱向行程平行于中線重疊的辦法，由低邊向高邊進行。碾壓時壓路機勻速行駛，不得在新鋪混合料上或未碾壓成型并未冷卻的路段上停留，轉(zhuǎn)彎或急剎車。施工檢驗人員在碾壓過程中，使用核子密度儀來檢測密實度，以保證獲得要求的最小壓實度，開始碾壓時的溫度控制在不低于120℃，碾壓終了溫度控制在不低于70℃，初壓、復壓、終壓三種不同壓實段落接茬設(shè)在不同的斷面上，橫向錯開1m以上。

　�、�、為防止壓路機碾壓過程中瀝青混合料沾輪現(xiàn)象發(fā)生，可向碾壓輪灑少量水、混有極少量洗滌劑的水或其它認可的材料，把碾輪適當保濕。

　　6、接縫、修邊和清場

　　瀝青混合料的攤鋪盡量連續(xù)作業(yè)，控制壓路機不駛過新鋪混合料的無保護端部，橫縫在前一次行程端部切成，以暴露出鋪層的全面。接鋪新混合料時，在上次行程的末端涂刷適量粘層瀝青，然后緊貼著先前壓好的材料加鋪混合料，并注意調(diào)置整平板的高度，為碾壓留出充分的預(yù)留量。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯位1m以上。橫縫的碾壓采用橫向碾壓后再進行常規(guī)碾壓。修邊切下的材料及其他的廢棄瀝青混合料均從路上清除。

　　㈧、人行道工程

　　1、人行道基層鋪筑

　　對人行道下土基進行壓實，再鋪筑開級配碎石，澆筑水泥混凝土墊層。

　　2、人行道板鋪筑

　�、�、對標段內(nèi)兩側(cè)人行道同時施工，采用“方格網(wǎng)”法人工鋪筑。先放線，根據(jù)放線位置鋪若干條干線作為基準起沖筋作用，然后向兩邊展開。

　�、�、放線按照設(shè)計圖紙要求，與已鋪好的立石控制高程，鋪板時，采用3cm水泥砂漿調(diào)控高程，行道板頂面橫坡，一般控制為2%，局部根據(jù)具體情況適當調(diào)整。

　　⑶、A．嚴格檢查步道機制透水性磚，對其幾何尺寸、強度進行抽樣檢測，合格者方可使用。B.采用30mm厚M10水泥砂漿鋪設(shè)。C.鋪板時四角同時下落，并用木錘或皮錘敲擊平實。D.檢查外觀不應(yīng)有污染、空鼓、翹動、掉角及斷裂等。平整度≤5mm，橫坡不大于0.3%，鄰塊高差＜3mm井框與路面高差±5mm。E.成形后的步道路面應(yīng)達到面平、縫直、無活動現(xiàn)象。完工后，用M10水泥砂子拌和料掃漫，并灑水進行養(yǎng)生。養(yǎng)生期間嚴禁行人及車輛通行。

　�、�、路燈工程

　　1、工序流程

　　測量放線→定燈位→基槽開挖→管材敷設(shè)→過街路燈管道鋼筋砼包封→井室施工→回填→澆注路燈基礎(chǔ)→敷設(shè)電纜→絕緣測試→路燈安裝→電氣設(shè)備安裝→實驗、調(diào)試→自檢→驗收

　　2、施工方法

　�、拧�測量放線

　�、僭陂_工之前對測繪單位提供的控制樁點進行復測，對中線控制樁和水準點的復查和增設(shè)，并在沿線布設(shè)三角控制網(wǎng)和高程控制點，對重要的控制樁和水準基點用混凝土加固保護，并引出保護樁。

　　②在施工工程中，定期復測控制樁和管線軸線，確保軸線正確。

　　③根據(jù)設(shè)計給定的規(guī)劃樁，用全站儀測量電力埋管中心線，放線時以檢查井作為位置控制點，在曲線段首先計算出曲線要素，在確定管線位置，檢查井位置造好栓樁記錄。

　�、芸刂坪秒娏β窆芗熬�室的基礎(chǔ)位置、尺寸及基底標高，嚴格按照設(shè)計要求控制各個部位尺寸及縱橫坡度。

　�、�、燈定位：按照施工圖及現(xiàn)場情況，以設(shè)計燈位間距為基準確定路燈安裝位置。

　�、恰⒒�槽開挖

　　根據(jù)現(xiàn)場實際情況，采用明挖開槽施工，采用挖掘機機械開挖和人工配合的方式。基槽開挖時挖掘機按1：0.33的坡比進行開挖。機械開挖至距設(shè)計標高20cm，剩余部分采用人工集中挖除并進行找平。開挖過程中嚴禁超挖，若出現(xiàn)超挖，用C15混凝土墊層找平。

　　基槽開挖的底寬度要滿足施工作業(yè)面的要求，基槽開挖的底寬度在墊層兩邊各加20cm的工作面。開挖過程中以經(jīng)緯儀控制軸線，以水準儀控制高程，軸線偏移量和高差控制在規(guī)范允許的范圍內(nèi)。

　�、�、管道敷設(shè)

　�、俟艿肋\輸、堆放

　　a.管材運輸時，應(yīng)放置平穩(wěn)，禁止人貨同車。

　　b.管材卸車時，應(yīng)輕拿輕放，不得直接自車上推下，應(yīng)人工或吊車搬運，加以保護，以防止碰撞損壞。

　　c.管道運至施工現(xiàn)場后，應(yīng)按類別、型號規(guī)格分開堆放整齊，產(chǎn)品堆放場地應(yīng)平整。堆碼高度小于1m，分層交叉堆放，承插口部位應(yīng)交錯放置，防止擠壓變形。

　�、诠艿腊惭b

　　a.安裝前對管材逐根檢查，有無裂紋、彎曲質(zhì)量等缺陷，按廠家技術(shù)要求進行安裝。

　　b.用清潔抹布擦凈管子的插入端外表面和承插端里面。

　　c.為了易于插入可以使用潤滑劑，其方法即將潤滑劑均勻地涂敷在插入端四周表面。潤滑劑應(yīng)使用中性洗凈劑的溶液或起泡沫的肥皂，切忌使用油和潤滑脂，以免使橡膠圈老化。

　　d.保護管的連接和敷設(shè)：先將管子配置好，然后按順序?qū)⒐懿褰�。插管時可用機械（插管機）操作，也可用槌打的方法插入。采用槌打的方法時，需在管道的槌打端頭墊上厚木板進行槌打。對向配管的，將管切斷，將切管一頭插入，一頭采用中間接頭連接，或兩頭均采用中間接頭連接。

　�、�、模板工程

　　模板及其支撐系統(tǒng)必須滿足以下要求：保證結(jié)構(gòu)構(gòu)件各部分的形狀尺寸和相互間位置的正確，必須具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，模板接縫要嚴密，不得漏漿，便于模板的拆除。

　　現(xiàn)場施工用的模板在指定的加工場制作并進行流水施工周轉(zhuǎn)使用，模板表面要涂滿隔離劑；施工前要澆水濕潤模板，固定在模板上的預(yù)埋件和預(yù)留洞均不得遺漏，安裝必須牢固，位置準確。模板的安裝采取分層分段支模的方法。

　　模板安裝完成后，必須對結(jié)構(gòu)位置進行復核，在確認無誤后方可向現(xiàn)場監(jiān)理工程師申請混凝土搗制施工。

　�、省⒒炷�土施工

　　混凝土采用商品混凝土，澆筑連續(xù)進行，采用插入式振動器。每一振點的振搗延續(xù)時間，應(yīng)使表面呈現(xiàn)浮漿和不再沉落；插入式振搗器的移動間距不宜大于其作用半徑的1.5倍，振搗器與模板的距離，不應(yīng)大于其作用半徑的0.5倍，并應(yīng)避免碰撞鋼筋、模板等，注意要“快插慢拔，直上直下，不漏點”。

　　砼應(yīng)在澆筑完畢后的12h以內(nèi)對其進行覆蓋和澆水養(yǎng)護，澆水養(yǎng)護時間不得小于7d，在拆模之前均應(yīng)連續(xù)保持濕潤。

　　⑺、模板拆除

　　待混凝土強度達到2.5MPa后可進行側(cè)模拆除，拆模時注意成品保護，避免拆模時造成成品混凝土的破損。

　�、�、井室施工

　　①管道安裝后即可進行檢查井的砌筑。砌筑前將井位基礎(chǔ)面洗刷干凈，定出井中點，劃上砌筑位置和砌筑高度，以便操作。

　�、谄鲋�檢查井所用的磚，質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計、規(guī)范要求。砌磚前，讓磚吃透水，表面潤濕。磚搬運小心堆放，避免不必要的破損。

　　③砌筑井，注意尺寸。掛線校核尺寸，每皮檢查，看有無偏移。在井下部干管伸入處，特別是管底兩側(cè)，用砂漿碎磚搗插密實，其余逐層將磚砌妥當，務(wù)使不滲漏。

　�、苊刻炱鲋�結(jié)束時，清除跌落在井內(nèi)的灰漿磚碎。

　�、菥�砌完后，及時裝上井蓋，安裝前校核井環(huán)面標高與路面標高是否一致。無誤后，再坐漿墊穩(wěn)。

　�、薮u壁砌筑保證砂漿飽滿、平整；抹灰抹實壓光，無空鼓、裂縫等現(xiàn)象；內(nèi)、外批檔光亮；井環(huán)、井蓋完整無損，安裝平穩(wěn)，位置正確。

　�、�、回填

　�、匐娎|保護管安裝以及井砌筑完成后,為保證回填的密實度,管道兩側(cè)同時回填砂,回填時兩側(cè)高差不超過10cm,管頂以上至基礎(chǔ)部分以原土回填。

　�、诨靥钍┕で皯�(yīng)先做碾壓試驗,驗證碾壓質(zhì)量能否達到設(shè)計密實度要求。

　�、刍靥畈捎梅侄�、分層壓實，按設(shè)計要求每層厚度不大于30cm，各段應(yīng)設(shè)立標志，以防漏壓、欠壓或過壓。

　�、芄茼斠陨系耐练交靥畈捎萌斯づ浜闲⌒蜋C械進行，分層填筑分層碾壓，每層厚度不超過30cm，管頂以上10cm-30cm厚范圍用人工夯實，其余用機械碾壓，壓實度以達到設(shè)計及規(guī)范要求為準。

　　⑽、澆注路燈基礎(chǔ)：按甲方提供路燈基礎(chǔ)圖紙預(yù)制金屬構(gòu)件開挖相應(yīng)尺寸的基坑，金屬構(gòu)件進行熱鍍鋅處理，防腐質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《金屬覆蓋及其他有關(guān)覆蓋層維氏和奴氏顯微硬度試驗》（GB/T9700）、《熱噴涂金屬件表面預(yù)處理通則》（GB/T11373）、現(xiàn)行行業(yè)標準《鋼鐵熱浸鋁工藝及質(zhì)量檢驗》（ZBJ36011）的有關(guān)規(guī)定。

　�、稀⒎笤O(shè)電纜：應(yīng)符合下列要求

　�、匐娎|型號應(yīng)符合設(shè)計要求，排列整齊，無機械損傷，標志牌齊全、正確、清晰；

　�、陔娎|的固定、間距、彎曲半徑應(yīng)符合規(guī)定；

　　③電纜接頭良好，絕緣應(yīng)符合規(guī)定；

　�、茈娎|溝應(yīng)符合要求，溝內(nèi)無雜物；

　�、荼Ｗo管的連接、防腐應(yīng)符合規(guī)定；

　�、揠娋�、電纜保護管采用PVC塑料管。

　�、吖軆�(nèi)穿線用ф1.2～2.0㎜鐵絲作帶線，導線與帶線綁扎接頭應(yīng)平滑便于穿線，穿線各護口應(yīng)齊整，本工程管路較長可往管內(nèi)吹入適量滑石粉便于穿線，穿線時注意同一導線必須穿于同一管內(nèi)；不同回路，不同電壓和交流與直流的導線，不得穿入同一管內(nèi)；導線在變形縫處，補償裝置應(yīng)活動自如，導線應(yīng)留有一定余度。導線連接：導線連接應(yīng)注意導線接頭不能增加電阻值；受力導線不能降低原機構(gòu)強度；不能降低原絕緣強度。

　　⑿、路燈安裝規(guī)定

　　①路燈安裝高度（從光源到地面）、仰角、裝燈方向宜保持一致。

　�、诨�礎(chǔ)坑開挖尺寸應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，基礎(chǔ)混凝土強度等級不應(yīng)低于C20，基礎(chǔ)內(nèi)電纜護管從基礎(chǔ)中心穿礎(chǔ)并應(yīng)超出基礎(chǔ)平面30～50㎜。澆制鋼筋混凝土基礎(chǔ)前必須排除坑內(nèi)積水。

　�、蹮艟甙惭b縱向中心線和燈臂縱向中心線應(yīng)一致，燈具橫向水平線應(yīng)與地面平行，緊固后目測應(yīng)無歪斜。

　�、軣纛^固定牢靠，可調(diào)燈頭應(yīng)按設(shè)計調(diào)整至正確位置，燈頭接線應(yīng)符合規(guī)定。

　�、菰跓舯邸�燈盤、燈桿內(nèi)穿線不得有接頭，穿線孔口或管口應(yīng)光滑、無毛刺，并應(yīng)采用絕緣套管或包扎，包扎長度不得小于200㎜。

　�、蘼窡舭惭b使用的燈桿、燈臂、抱箍、螺栓、壓板等金屬構(gòu)件應(yīng)進行熱鍍鋅處理，防腐質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《金屬覆蓋及其他有關(guān)覆蓋層維氏和努氏顯微硬度試驗》（GB/T9700）、《熱噴涂金屬件表面預(yù)處理通則》（GB/T11373）、現(xiàn)行行業(yè)標準《鋼鐵熱浸鋁工藝及質(zhì)量檢驗》（ZBJ36011）的有關(guān)規(guī)定。

　�、吒鞣N螺母緊固，宜加墊片和彈簧墊。緊固后螺出螺母不得少于兩個螺距。

　�、�、設(shè)備安裝

　�、俨牧系綀龊蠼�(jīng)開箱檢驗；經(jīng)業(yè)主同意后方可進行安裝使用。

　　②用調(diào)試設(shè)備、儀表、儀器必須經(jīng)國家認可有計量資格的有關(guān)單位檢驗合格，并由專人使用、保管。調(diào)試時應(yīng)有詳細記錄。

　�、垭娎|敷設(shè)前，應(yīng)進行電氣性能試驗，合格后方可施工。電纜敷設(shè)應(yīng)根據(jù)其走向、規(guī)格合理安排順序、一般不應(yīng)有交叉。

　　④安裝完成后進行檢查，確認無誤，方可進行分項調(diào)試，并作好調(diào)試記錄。

　�、莞鞣猪椪{(diào)試完成后，可進行系統(tǒng)調(diào)試，聯(lián)動調(diào)試，試運行并作好記錄。

　�、�、綠化工程

　　1、喬木、灌木種植

　　⑴、定位

　　在種植前先進行測量、定位，要求位置準確，行間距絕對無誤。

　　自然式樹木種植方法有兩種，一種為單株作孤植，一般在設(shè)計圖上標有單株的位置；另一種為群植，在圖上只標明樹叢、片林的

　　范圍，而未確定株位，本工程以第一種為主。

　�、�、選擇適宜的栽植季節(jié)和時期

　　落葉喬木和灌木的挖掘和栽植，應(yīng)在春季解凍以后，發(fā)芽以前，或在秋季落葉以后冰凍以前進行。常綠喬木和灌木的挖掘和栽植，應(yīng)在春季解凍以后，發(fā)芽以前進行，或在秋季新梢停止生長以后，

　　降霜以前進行。

　　⑶、挖穴

　　挖穴的質(zhì)量，對苗木以后的生長有很大的影響。除按設(shè)計確定位置外，應(yīng)根據(jù)根系或土球大小、土質(zhì)情況來確定穴徑大小（一般應(yīng)比規(guī)定的根系或土球直徑大20-30厘米）；根據(jù)樹種根系類別，確定穴的深淺。穴或溝槽口徑應(yīng)上下一致，以免植樹時根系不能舒

　　展或填土不實。

　　挖穴的操作方法：手工操作和機械操作。

　　手工操作：主要工具有鋤、鍬或十字鎬等。具體操作方法：以定點標記為圓心，以規(guī)定的穴徑（直徑）先在地上劃圓，沿圓的四周向下垂直挖掘到規(guī)定的深度。然后將坑底挖（刨）松、整平。栽植露根苗木的穴底，挖（刨）松后最好在中央堆個小土丘，以利樹

　　根舒展。

　　挖穴機械操作：挖穴機械的種類很多，必須選擇適當?shù)臋C械設(shè)備。操作時軸心一定要對準定點位置，挖至規(guī)定深度。整平坑底，

　　必要時可加以人工輔助修整。

　　⑷、起苗

　　起掘苗木的質(zhì)量，直接影響樹木栽植的成活和以后的綠化效果。掘苗質(zhì)量雖與原有苗木的質(zhì)量有關(guān)，但與起掘操作有直接的關(guān)系。拙劣的起掘操作，可以使原優(yōu)質(zhì)的苗木，由于傷根過多而降級、甚至不能使用。起掘苗質(zhì)量還與土壤干濕、工具鋒利程度有關(guān)。此外，起掘苗木還應(yīng)考慮到如何節(jié)約人工、包裝材料、減輕運輸?shù)冉?jīng)濟因

　　素，應(yīng)根據(jù)不同的樹種，采用適當?shù)姆椒ā?/p>

　　露根法（裸根掘苗）：露根法適用處于休眠狀態(tài)的落葉喬、灌、藤木，但有些不宜裸根移植的落葉樹和名貴苗木必須帶土球移植。此法操作簡便，節(jié)省人力、運輸及包裝材料。但由于易損傷大量的須根；崛起后至移栽前，須根部裸露，容易失水干燥；根系恢復需

　　要較長時間。

　　帶土球掘苗：將苗木的一定范圍內(nèi)，連土掘削成球狀，用蒲包、草繩或其它軟材料包裝起出。由于在土球范圍內(nèi)須根未受損傷，并帶有部分原有適合生長的土壤，移植過程中水分不易損失，對恢復

　　生長有利。

　�、�、運苗與假植

　　苗木的運輸與假植的質(zhì)量，也是影響植樹成活的重要環(huán)節(jié)，實踐證明“隨挖、隨運、隨栽”對植樹成活率最有保證。也就是說，苗木從挖掘到栽好，應(yīng)爭取在最短時間內(nèi)完成，這樣可以減少樹根在空氣中暴露的時間，減少水分蒸騰，對樹木的成活是大有好處的。

　�、傺b車前的檢查：運苗裝車前，須仔細核對苗木的種類與品種、規(guī)格、質(zhì)量等，凡不符規(guī)定要求的，應(yīng)向售苗方提出予以更換。

　　②裝運帶土球苗木

　　1.2米以下苗木可以立裝；2米以上的苗木必須斜放或平放。土球向前，樹梢向后，并用木架將樹冠架穩(wěn)。土球直徑大于20厘米的苗木只裝一層，小土球可以碼放2至3層。土球之間必須安放緊密，

　　以防搖晃。土球上不準站人和放置重物。

　　③苗木運輸

　　運輸途中，押運人要和司機配合好，經(jīng)常檢查苫布是否漏風。短途運苗中途不要休息。長途行車必要時應(yīng)灑水浸濕樹根，休息時

　　應(yīng)選擇蔭涼之處停車，防止風吹日曬。

　�、苊缒拘盾�

　　卸車時要愛護苗木，輕拿輕放。帶土球苗卸車時不得提拉樹干，而應(yīng)雙手抱土球輕輕放下。較大的土球用起重機卸車，若沒有條件時應(yīng)事先準備好一塊長木板從車箱上斜放至地，將土球自木板上順

　　勢慢慢滑下，但絕不可滾動土球。

　�、菁僦�

　　苗木運到施工現(xiàn)場未能及時栽完，裸根苗木或帶土球的苗木應(yīng)

　　選用濕土將苗根埋嚴。此方法稱為“假植”。

　　帶土球的苗木，運到工地以后，如一、二天內(nèi)不能栽完，應(yīng)選擇不影響施工的地方，將苗木碼放整齊，四周培土，樹冠之間用草繩圍攏。假植時間較長者，土球間隔也應(yīng)填土，并根據(jù)需要經(jīng)常給苗木葉面噴水。假植期間根據(jù)需要，應(yīng)經(jīng)常給常綠苗木的葉面噴水。

　　⑺、栽植

　　帶土球苗的栽植方法：栽植土球苗木時，須先量好坑的深度與土球高度是否一致，如有差別應(yīng)及時挖深或填土，絕不可盲目入坑，造成來回搬動土球。土球入坑后應(yīng)先在土球底部四周墊少量的土，將土球固定，注意使樹干直立。將包裝材料剪開，并盡量取出包裝材料（易腐爛之包裝物可以不取）。隨即填入好的表土至坑的一半，用木棒于土球四周夯實，再繼續(xù)用土填滿穴并夯實，注意夯實時不

　　要砸碎土球。最后用土在坑的外緣做好灌水堰。

　　⑻、栽植后的維護管理

　�、倭⒅е�：較大苗木為了防止被風吹倒，應(yīng)立支柱支撐。支撐

　　分為單柱支撐、十字支撐、扁擔支撐和四角支撐。

　　單柱支撐：用固定的木棍或水泥樁，斜立于下風方向，深埋入土30厘米。支柱與樹干之間用三角帶隔開，并將兩者捆緊。十字支撐：用兩根木棍在樹干兩側(cè)，斜立釘入土中，兩根木棍端部交叉于

　　樹干2/3處，并用草繩捆緊。扁擔支撐：用兩根木棍在樹干兩側(cè)，垂直釘入土中，支柱頂部捆一橫檔，先用草繩將樹干與橫檔隔開，以防擦傷樹皮，然后用草繩將樹干與橫檔捆緊。四角支撐：宜在樹干高2/3處結(jié)扎，用毛竹或鋼絲繩固定，四角撐的一根撐桿必須在主風向上位，其他三根可均勻布置。

　�、诠嗨�：水是保證樹木成活的關(guān)鍵。

　　開堰、苗木栽植后，先用土在原土坑的外緣起高約15厘米左右

　　的圓形地堰，并用鐵鍬或其他工具將土拍打牢固，以防漏水。

　　灌水：苗木栽好后，無雨天氣在24小時之內(nèi)，必須灌上第一遍水。水要澆透，使土壤充分吸收水分，有利土壤與根系緊密結(jié)合。

　�、鄯鲋狈庋�

　　扶直：澆第一遍水滲入后的次日，應(yīng)檢查樹木是否有倒、歪現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)后應(yīng)及時扶直，并用細土將堰內(nèi)縫隙填嚴，將苗木固定好。

　　中耕：水分滲透后，用小鋤或鐵耙等工具，將土堰內(nèi)的表土鋤松，稱為“中耕”。中耕可以切斷土壤的毛細管，減少水分蒸發(fā)，

　　有利保墑。植樹后澆水之間都應(yīng)中耕一次。

　　封堰：澆水并待水分滲入后，用細土將灌水堰內(nèi)填平，使封堰土堆稍高地面。土中如果含磚石雜物，應(yīng)挑揀出來，以免影響下次

　　開堰。

　　2、花卉種植方法

　�、�、整地

　　栽培花卉的土壤，必須深厚、肥沃、疏松。開辟地塊之前，一定要先整地，將土壤深翻40-50厘米，挑出草根、石頭及其它雜物。如土質(zhì)不好，則應(yīng)全部換上好土。根據(jù)需要，施加適量的肥性中和、

　　肥效長久、經(jīng)充分腐熟的有機肥料作底肥。

　�、啤⒃灾�

　�、倨鹈�

　　裸根苗：應(yīng)隨栽隨起，盡量保持根系完整。

　　帶土球苗：如果花圃地土干燥，應(yīng)事先灌水。起苗時要保持土球完整、根系豐滿；如果土壤過于松散，可用手輕輕捏實。起苗后，最好于陰涼處囤放一、二天，再運苗栽植，這樣可以保證土壤不松

　　散，又可緩緩苗，有利花卉成活。

　　②花苗栽入的基本方式

　　可以將幼苗直接定植，但應(yīng)保持合理的行株距；也可以直接在

　　種植地塊內(nèi)播花籽，出苗后及時管理。

　　重點花卉，一般應(yīng)事先在花圃內(nèi)育苗，待花苗基本長成后，于

　　適當時期，選擇符合要求的花苗，栽入地塊內(nèi)。

　　③栽植方法

　　栽花前幾天，種植地應(yīng)充分灌水滲透，待土壤干濕合適后即可

　　栽植。運來的花苗應(yīng)存放在陰涼處。帶土球的花苗，應(yīng)保持土球完整；裸根花苗在栽植前可將須根切斷一些，以促使其速生新根。

　　栽植穴要挖大一些，保證根苗舒展。載入后用手壓實土壤，并

　　隨手將余土耙平。栽好后及時灌水。

　　④栽植順序

　　單個的獨立花帶，應(yīng)由中心向外的順序退栽。一面坡的花帶，應(yīng)由上向下栽。高低不同品種的花苗混栽時，應(yīng)按先高后低的順序栽植。宿根、球根花卉與一、二年草花混栽時，應(yīng)先栽宿根花卉，后栽一、二年草花。

　　模紋式花帶，應(yīng)先栽好圖案的各條輪廓線，然后再栽內(nèi)部填充

　　部分。大型花帶可分區(qū)、分塊栽植。

　　⑤栽植間距和深度

　　栽植間距：花苗的栽植間距，要以植株的高低、分葉的多少、

　　冠叢的大小而定，以栽后不露地面為原則。

　　栽植深度：栽植的深度，對花苗的生長有很大的影響。栽植過深，花苗根系生長不良，甚至會腐爛死亡；栽植過淺，則不耐干旱，而且容易倒伏。一般栽植深度，以所埋之土剛好與根莖處相齊為最好。球根類花卉的栽植深度，應(yīng)更加嚴格控制，一般復土厚度應(yīng)為

　　球根高度的1-2倍。

　　（十一）、交通標線工程

　　在材料運往工地前，向監(jiān)理工程師提供所采用的涂料、底油及玻璃珠的樣品及出廠檢驗合格證書供監(jiān)量工程審查批準，所有運往工地的涂料、底油及玻璃珠的質(zhì)量均應(yīng)符合有關(guān)的技術(shù)標準。

　　標線施工工序如下：

　　材料抽檢→材料的熔融→到達現(xiàn)場→安全措施→清掃路面→路面標線放樣→噴涂底漆→標線施劃修整→清現(xiàn)現(xiàn)場→進行自檢→驗收。

　　1、路面標線

　�、�、設(shè)置標線的路面表面清潔干燥，無松散顆粒、灰塵、瀝青、油污或其他有害物質(zhì)。

　　⑵、為了確保標線涂料和路面材料完全相適應(yīng)，底油的類型和用量經(jīng)監(jiān)理工程師批準。

　�、�、標線的顏色為白色和黃色，符合《路面標線涂料》的要求，并按監(jiān)理工程師同意的方法施工。噴涂機具采用自行式機械。

　�、取�標線寬度、虛線長及間隙、點線長及間隙、雙標線的間隔，按《道路交通標志和標線》規(guī)定辦理。

　�、�、特殊標線的圖案、標記如箭頭及字母等的尺寸按《道路交通標志和標線》規(guī)定辦理。

　�、省⑺�有標線具有順直、平順、光潔、均勻及精美外觀；濕膜厚度符合圖紙要求。

　�、恕⒂腥毕莸�、施工不當、尺寸不正確或位置錯誤的標線均清除，路面應(yīng)修補，材料應(yīng)更換。

　�、�、涂料在容器內(nèi)加熱時，溫度控制在涂料生產(chǎn)商的使用說明規(guī)定值內(nèi)，不得超過最高限制溫度。烴樹脂類材料，保持在熔融狀態(tài)的時間不大于6h；樹膠樹脂類材料，保持在熔融狀態(tài)的時間不大于4h。

　　⑼、涂料噴涂于路面時的溫度，符合涂料生產(chǎn)商的使用說明的要求。

　�、�、噴涂施工在白天進行，雨天、塵埃大、風大、溫度低于10度時暫時停止施工。噴涂標線時，制定交通安全措施，設(shè)置適當警告標志，阻止車輛及行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)通行，防止將涂料帶出或形成車轍，直至標線充分干燥。對材料缺陷、尺寸不正確、位置不對或以不能令人滿意的方法施工的標線，清除并予以更換。

　　2、輪廓標的設(shè)置

　�、�、設(shè)置間距及其它規(guī)定按圖紙要求和監(jiān)理工程師的指示進行。

　�、�、在降雨、風速過大或溫度過高過低時，不進行設(shè)置。

　　⑶、輪廓標按圖紙要求進行施工，安裝就位無誤后，將定向反光材料（膜）用不剝落的熱活性膠粘劑粘貼，防止在表面上產(chǎn)生任何氣泡和污損，并注意反光膜色塊粘貼正確。

道路施工方案11

　　一、工程概況

　　賀州市光明大道路燈工程起點芳林路口，終點建設(shè)路口，全長約300M，沿線道路照明均采用普通雙臂路燈雙側(cè)對稱布燈方式，路燈燈桿分別立于道路兩側(cè)人行道及中央隔離帶，芳林路口布設(shè)中桿燈。

　　二、施工準備工作

　　1、按合同簽定要求采購原材料，并提供相關(guān)質(zhì)檢報告。

　　2、勞動力組織以專業(yè)隊組為基礎(chǔ)，按各階段需要配足力量，確保流水作業(yè)的順暢，實現(xiàn)工期目標。

　　三、質(zhì)量保證措施

　　1、建立完善質(zhì)量管理小組，實行從材料采購、施工準備、機械（具）的配備、人員的培訓組織、材料的檢驗與試驗、施工生產(chǎn)過程的檢查控制檢驗等進行全面的'管理和監(jiān)督。

　　2、材料進場前向監(jiān)理工程師提供材料出廠合格證和有關(guān)試驗合格資料，并取得監(jiān)理工程師批準后方可進場。

　　3、材料的訂購應(yīng)保證材料的規(guī)格、質(zhì)量、數(shù)量和供應(yīng)時間滿足合同和質(zhì)量目標的要求。

　　4、施工過程中，每道工序都應(yīng)嚴格按圖紙設(shè)計要求進行施工，偏差控制在技術(shù)規(guī)范內(nèi)，遇到疑難問題應(yīng)及時反饋給監(jiān)理工程師，如有變更應(yīng)作出書面報告，待監(jiān)理工程師批復后才能施工，不得自行更改圖紙。

　　5、施工中每一道工序應(yīng)進行自檢，抽檢，與監(jiān)理工程師共檢，并做好資料的填寫記錄，上一道工序不合格品不得流入下一道工序。

　　6、做好原材料的保護、貯存、運輸，確保施工原材料的質(zhì)量。

　　四、安全保證措施

　　1、建立健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度，完善安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，設(shè)立專職安全員負責現(xiàn)場安全生產(chǎn)的檢查和監(jiān)督工作，所有施工人員必須經(jīng)過三級安全教育，特殊工種應(yīng)有上崗證。

　　2、上路人員要穿戴好反光衣、帽，高空作業(yè)人員要綁安全繩，穿高空作業(yè)鞋。在作業(yè)區(qū)周圍要設(shè)置施工警示牌，錐形交通標示或其他醒目警示標志，夜間作業(yè)要設(shè)置警示燈。

　　3、用電設(shè)備有專人管理，并有可靠的接地，臨時的電線電纜要合理安置，注意安全用電。

　　4、認真遵守安裝程序和操作規(guī)程，嚴禁違章作業(yè)。

　　5、專職安全人員經(jīng)常性深入工地、車間，做好安全防范，杜絕事故發(fā)生。

　　五、文明施工保障措施

　　1、不管場內(nèi)、場外，必須做好文明施工，搞好人、事、物使用的合理布局和最佳結(jié)合。

　　2、場內(nèi)作業(yè)人員統(tǒng)一著穿工作服，場外施工人員統(tǒng)一著穿反光衣，施工（作業(yè)）人員保持精神文明，遵守公民的道德行為規(guī)范、文明用語。

　　3、施工（作業(yè)）時要保證交通順暢，嚴禁在施工（作業(yè)）過程中有不良的行為出現(xiàn)，保持設(shè)備的良好運轉(zhuǎn)。

　　4、施工（作業(yè)）人員應(yīng)不斷提高自身綜合素質(zhì)，養(yǎng)成遵守規(guī)章制度和操作規(guī)程的良好風尚。

　　六、環(huán)境保護措施

　　1、施工中應(yīng)保持道路整潔衛(wèi)生，沙石、泥土等在運輸過程中要蓋好，避免塵土飛揚，泥沙撒地。

　　2、土方施工應(yīng)盡可能保護好花草樹木，或完工后及時補植。

　　3、采用合理的環(huán)保措施，避免由于作業(yè)、施工操作引起的粉塵、有害氣體的污染，若被污染應(yīng)及時清潔，不留尾巴。

　　4、避免由于機械施工引起的噪音等對周圍居民生活的影響，保證居民生活的用水用電及通訊管線的正常使用。

道路施工方案12

　　隨著我國改革開放和經(jīng)濟建設(shè)的飛速發(fā)展，公路和城市道路的現(xiàn)代化建設(shè)也在加快進程。大量早期建成投入運營的公路橋梁，服務(wù)水平已明顯降低，難以滿足日益增長的交通要求，存在嚴重的問題，如交通擁擠、行車速度減慢、交通組織困難、日常養(yǎng)護工作也難以正常展開，嚴重制約了快速通道的作用發(fā)揮，已成為公路運輸線上的“瓶頸”，不利于沿線經(jīng)濟的長期可持續(xù)發(fā)展。舊橋的拓寬改建是一項比較繁瑣的工程，隨著我國經(jīng)濟建設(shè)和道路橋梁事業(yè)的發(fā)展，此類工程將越來越多地呈現(xiàn)在我們面前，如何在安全、美觀、經(jīng)濟、適用的原則下做好舊橋拓寬改建工作是擺在橋梁建設(shè)者面前的一個課題。

　　一、橋梁拓寬的分類

　　橋梁拓寬可歸結(jié)為三類：a

　　1. 舊橋橋面寬度與承載力均不足。新橋修建半幅后將交通引到半幅新橋，拆除舊橋，待新橋拓寬至全橋，將交通引向全橋。改造后，所有交通由新橋承擔。2. 舊橋橋面寬度不足。拓寬中，基本不改變舊橋結(jié)構(gòu)，在舊橋的一側(cè)或兩側(cè)建新橋，舊橋繼續(xù)承擔部分交通。改造后，新橋與舊橋結(jié)構(gòu)是獨立的。3. 拓寬后，新舊橋的橋面鋪裝層連續(xù)攤鋪，共同作用，為了行車安全舒適，須嚴格保證新舊橋變形協(xié)調(diào)。

　　從橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計與施工角度來說，前兩類拓寬與新建橋梁類似，本文將重點分析第三類情況下的橋梁拓寬。

　　二、橋梁拓寬方法分析

　�。ㄒ唬┰鲈O(shè)鋼筋混凝土懸臂挑梁

　　這是最簡便的橋梁拓寬改造方法，并可和其它橋梁加固補強法一并使用。當舊橋橋墩、臺及基礎(chǔ)完好，能夠滿足拓寬甚至提載要求時，可在主要承重結(jié)構(gòu)的上部結(jié)構(gòu)進行合理加固和提載后，拆除兩側(cè)欄桿和人行道板，鑿除原橋面鋪裝層，重澆加強的鋼筋混凝土橋面鋪裝層，相應(yīng)增設(shè)人行道懸臂梁和車行道懸臂板，重新安裝人行道板與欄桿，從而達到拓寬橋梁的目的。這種橋梁拓寬的方法適合于梁式橋與拱式橋，一般適用于雙側(cè)拓寬的舊橋拓寬。它的突出優(yōu)點是不必拓寬橋墩，加固工作量小。

　�。ǘ�）單邊新建橋梁

　　當原有公路路線是以單邊拓寬進行改建；或原橋已成為交通要道的“瓶頸”，亟待拓寬，且不能中斷交通；或原橋棄之可惜，只能降低荷載標準使用等情況時，一般可采用在老橋的一側(cè)新建橋梁，達到提高通行能力和承載能力的目的。

　�。ㄈ�）增設(shè)邊梁或邊拱

　　拆除一側(cè)（或兩側(cè)）欄桿及人行道板后，在一側(cè)（或兩側(cè)）增設(shè)邊梁（或邊拱肋），實現(xiàn)拓寬橋梁的目的。新增邊梁與原主梁之間鉸接，只承受自身恒載、人行道恒載與人群荷載，不承受原主梁傳遞的剪力，也不參加荷載橫向分配。用這種方法拓寬橋梁時，應(yīng)測量橋墩（臺）頂寬度是否能放置新增的梁或拱肋，若不夠，應(yīng)進行墩帽（蓋梁）的拓寬處理。

　�。ㄋ模┰黾又髁夯蚬袄�

　　這種方法一般用于需要拓寬橋梁又要提高承載能力的舊橋。其特點是，新增主梁或拱肋的剛度大于舊橋，以減小原橋主梁或拱肋的荷載橫向分布系數(shù)，從而在拓寬橋梁的同時，提高橋梁的承載力。此方法需要同時拓寬橋梁墩臺及基礎(chǔ)，或靠近原有橋梁另外單獨建造新拓寬部分的墩臺。

　　三、橋梁拓寬拼接方法分析

　　在研究橋梁拓寬方案時需要考慮的`問題較多，如需要考慮原橋的技術(shù)狀況、沿線的地質(zhì)條件、合理的橫向連接方式、新舊橋梁結(jié)構(gòu)的變形協(xié)調(diào)、新舊結(jié)構(gòu)的合理拼接時間以及在不中斷原橋交通的條件下合理的新橋施工方法。就具體方法來看，目前主要有上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)均不連接、上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)均連接、和上部結(jié)構(gòu)相互連接、下部結(jié)構(gòu)不連接。

　�。ㄒ唬┥喜拷Y(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)均不連接

　　為使拓寬橋與原橋各自受力明確、互不影響，減小連接的施工難度，橋梁拓寬部分與原橋的上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)均不連接，新、老結(jié)構(gòu)之間留工作縫，橋面瀝青混凝土鋪裝層連續(xù)攤鋪。該連接方案簡化了施工程序，消除了連接的技術(shù)問題，但在汽車活載作用下兩橋主梁產(chǎn)生不均衡撓度以及拓寬橋大于原橋的后期沉降，可能會造成連接部位瀝青鋪裝層破壞形成縱向裂縫和橫橋向錯臺，影響行車舒適性、安全性和橋面外觀，增加后期的養(yǎng)護維修工作。

　�。ǘ�）上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)均連接

　　為使拓寬橋與原橋形成完整的整體，減小各種荷載（包括基礎(chǔ)不均勻沉降、汽車活載、溫度荷載等）作用下新老橋連接處產(chǎn)生過大的變形，減小上、下結(jié)構(gòu)某些部位的內(nèi)力，將拓寬橋梁的上部結(jié)構(gòu)與原橋?qū)��?yīng)部位橫向通過植筋、澆注濕接縫等方式連接起來，原橋下部結(jié)構(gòu)的橋墩、橋臺帽梁及系梁也通過植筋技術(shù)將鋼筋和拓寬部分新橋相應(yīng)部位鋼筋連接，然后澆筑混凝土，將新老橋梁連為一體。沈大高速公路擴建工程中橋梁橫向拓寬即采用了上述上、下結(jié)構(gòu)均連接的拼接形式。

　　該方案優(yōu)點是將拓寬橋、原橋之間聯(lián)系成整體，拼接后橋梁整體性較好。同時，也存在如下不足：拓寬橋基礎(chǔ)沉降大于舊橋，由此產(chǎn)生的附加內(nèi)力較大，可能會使下部結(jié)構(gòu)帽梁、系梁、橋臺連接處產(chǎn)生裂縫；上部結(jié)構(gòu)連接處也可能產(chǎn)生裂縫，導致使用功能下降，維修困難，外觀不雅。若拓寬橋基礎(chǔ)持力層位于堅硬基巖上，基礎(chǔ)沉降值較小，新舊橋之間不會產(chǎn)生過大沉降差，該方案的不利影響不顯著，可較好的發(fā)揮其優(yōu)勢。若基礎(chǔ)持力層位于軟土地基上，拓寬橋基礎(chǔ)沉降明顯大于舊橋，沉降持續(xù)時間較長，使用期間沉降不易穩(wěn)定，則不宜采用該方案。

　�。ㄈ�）上部結(jié)構(gòu)相互連接、下部結(jié)構(gòu)不連接

　　綜合上述兩個連接方式的優(yōu)缺點，形成第三種橫向拼接形式。第三種拼接方案的主要優(yōu)點是：下部結(jié)構(gòu)不連接，拓寬橋與原橋的下構(gòu)內(nèi)力相互不產(chǎn)生影響，上部結(jié)構(gòu)連接對下部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的內(nèi)力影響很小。但是上部結(jié)構(gòu)連接后由于新老橋梁材料特性的差異將產(chǎn)生附加內(nèi)力，由基礎(chǔ)沉降等原因產(chǎn)生的附加內(nèi)力也使連接部位內(nèi)力增大。以往工程中，常采用如下措施解決上述問題：為減小拓寬橋基礎(chǔ)沉降量，拓寬橋梁盡可能采用樁基，并通過加強地基處理、增加樁長或樁徑等措施盡可能減小基礎(chǔ)沉降；原橋采用擴大基礎(chǔ)時要注意新老基礎(chǔ)間的協(xié)調(diào)性，必要時對原有基礎(chǔ)進行加固；針對上構(gòu)自身產(chǎn)生的較大附加內(nèi)力，可通過連接部位增大配筋并改善連接結(jié)構(gòu)形式來解決。上部結(jié)構(gòu)相互連接、下部結(jié)構(gòu)不連接方式已在多個擴建工程中采用。

道路施工方案13

　　一、工程概況

　　工程現(xiàn)狀段（K0+000-K0+370段）是兩側(cè)單位和居民的交通主要道路，為保證施工期間交通暢通和施工安全，在施工前必須進行交通疏導和彩鋼板圍護，才能進行雨、污水管道及路面工程施工。***道路紅線寬度為20米，道路橫斷面為4m米人行道+6m機動車道+6m機動車道+4m人行道。路面結(jié)構(gòu)為24cm厚水泥混凝土路面+20cm厚水泥穩(wěn)定碎石+18cm厚級配碎石�，F(xiàn)狀段水泥混凝土路面全部破除外棄。

　　雨污水管兩側(cè)分布，距中線4米，道路左側(cè)為雨水管，右側(cè)為污水管。給水管位于道路右側(cè)距左線8m處。間隔一定距離分布有支管接戶井。

　　二、交通疏導方案

　　1、道路縱向

　　為保證道路正常通行，施工分如下三個階段進行。第一階段先彩鋼板封閉施工道路南側(cè)（左側(cè)），對道路北側(cè)進行交通疏導，昌興路等規(guī)劃路口處車流改道昌盛路進入八一路。北側(cè)在K+370-K0+260修筑一條寬度為6m的施工通道供水泥廠、經(jīng)適房小區(qū)出入，上鋪30cm碎石基層和10cm石屑層找平碾壓（通車期間損壞再加補維持）。第二階段待道路南側(cè)機動車道級配碎石施工完成后（通車期間損壞再加補維持）彩鋼板封閉施工道路北側(cè)（右側(cè)），對道路南側(cè)進行交通疏導。第三階段待道路北側(cè)施工至水泥混凝土路面強度能滿足施工通行需求后再進行臨時交通疏導施工道路南側(cè)水泥穩(wěn)定碎石層和水泥混凝土路層。具體見交通疏導圖

　　2、道路橫向（各單位出入口）

　　沿路各單位較多，為保證各單位正常出入，開挖過程各單位出入口不能一次全部開挖，只能采取半幅疏導通車，半幅開挖的辦法施工，即先在各單位出入口處修建臨時出入口，臨時出入口交通道路上鋪30cm碎石基層和10cm石屑層找平碾壓（通車期間損壞再加補維持），等出入口半幅排水施工完畢后，在進行改道施工出入口另半幅。各單位出入口位置、現(xiàn)狀交叉路口位置、工程量等按實際發(fā)生計量。

　　3、主要工程量

　　封閉圍擋工程數(shù)量

　　道路位置

　　彩鋼板2.5米高（m）

　　標志牌（塊）

　　警示燈（盞）

　　三、工期安排

　　第一階段施工道路南側(cè)破除舊砼、雨水管、路基、級配和雨污水支管井、給水過路管等。施工時間暫定為20xx年6月10日至20xx年7月20日。

　　第二階段施工道路北側(cè)破除舊砼、污水管、雨污水支管、給水過路接戶井、級配碎石、水穩(wěn)層、水泥混凝土路面等工程。施工時間暫定為20xx年7月25日至20xx年9月25日。

　　第三階段施工施工道路南側(cè)水泥穩(wěn)定碎石、水泥混凝土路面、人行道、交通、照明等時間暫定20xx年10月1日至20xx年11月20日。

　　四、交通疏導維護措施

　　1、圍蔽措施

　　（1）采用20xx×2300×2mm的波紋鋼板綁扎在40*40mm角鋼框架上，角鋼框架規(guī)格為20xx×2300mm，由角鋼焊接組合而成，安置于施工區(qū)域與車輛行駛區(qū)域分界線上。

　　（2）在鐵皮圍墻上，水平方向等間距貼三道反光膜，以保證車輛夜間行駛安全。

　　（3）在封閉區(qū)域兩端及交叉路口設(shè)置閃光警示燈。

　　（4）由多個反光塔與反光帶組成安全防護帶，設(shè)置于施工地段。

　�。�5）十字路口、交叉路口設(shè)置各種安全警示牌、車輛行駛導向牌，車流量大的重要路口設(shè)置專人疏導交通。

　　2、交通維護措施

　�。�1）積極與當?shù)馗骷壖肮�安交警部門配合，在規(guī)定位置與本工程各通道與地方道路交匯處和入口設(shè)置施工圍蔽和交通標志牌，指示過往行人、車輛通行,各通道入口處夜間設(shè)置警示燈。

　�。�2）防止車輛及非施工人員進入施工現(xiàn)場，在施工護欄上及施工區(qū)前來車方向設(shè)置警示標志及警示燈,以策安全。

　�。�3）設(shè)多名專職交通協(xié)管人員，疏民現(xiàn)場車輛通行，保證臨時交通通道順暢。

　�。�4）施工材料堆放及機械設(shè)備的停放一律在施工范圍內(nèi)，不占用行車通道，確保車輛順利通過，不阻塞交通。

　�。�5）本工程施工采用單邊施工，即以道路中線為界。

　　6）科學安排工地的車輛出入工地。安排工地的運輸車輛盡量在晚上交通低峰期出入工地。

　　7）在施工范圍的路口處設(shè)置明顯的交通標志，引導車輛渠化分流，交通標志所用材料采用當?shù)亟煌ㄔO(shè)施標志指定用材，交通疏解員分班全天候疏導交通。

　　(8）施工期間，我部成立疏導小組，設(shè)組長1名，副組長2名，組員8人，在昌盛路口、昌興路口、水泥廠路口分別維持交通，每端至少2人三班制輪流換班，交通疏解小組每天由組長根據(jù)項目總工的進度安排布置交通組織方案，副組長負責各自管理范圍內(nèi)交通組織落實、管理、巡查。發(fā)現(xiàn)有阻礙交通的障礙物或道路損壞時，及時進行清理或維修。處理不了的問題，及時反饋到項目經(jīng)理部并與交警部門溝通解決。

　　(9）路口設(shè)置明顯的交通標志，指揮車輛渠化分流。交通疏導員分班全天侯指揮交通，上班時穿反光馬甲佩戴袖章，裝備指揮旗和對講機，按交通知識牌和交警部門批準的疏導方案指揮車輛行使。建立與交警部門聯(lián)系的直通道，即使反映現(xiàn)場交通情況。在節(jié)假日、上下班高峰期請交警到現(xiàn)場幫助指揮，當遇到嚴重堵車時，及時請交警到現(xiàn)場指揮并按應(yīng)急方案進行分流。施工現(xiàn)場合理地安排進出車道，工程車嚴格按指示和指揮行使，禮讓其他車輛。

　　(10）加強與當?shù)卣�府、沿線單位的溝通聯(lián)系，聽取他們的意見，得到他們的支持。

　　五、安全保證措施

　　1、組織保證

　　交通疏導領(lǐng)導小組

　　組長：項目經(jīng)理：

　　副組長：項目經(jīng)理、總工

　　安全環(huán)保部部長

　　各作業(yè)隊隊長

　　工程技術(shù)部部長

　　各工班長、安質(zhì)員

　　交通疏導領(lǐng)導小組組織機構(gòu)框圖

　　2、保證

　　有關(guān)規(guī)范及安全員配置

　　根據(jù)本工程的施工特點，我公司嚴格執(zhí)行《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國道路交通安全法》，國務(wù)院令（第397號）《安全生產(chǎn)許可證條例》和《國務(wù)院關(guān)于進一步加強安全生產(chǎn)工作的決定》，以及JTJ076-95《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》與《公路筑養(yǎng)路機械操作規(guī)程》的具體規(guī)定。

　　配備專職安全員2名。施工期間，專職安全員全天候在工地巡查，處理有關(guān)安全事務(wù)。

　　3、加強施工現(xiàn)場安全教育

　　對從事施工管理和生產(chǎn)的人員，未經(jīng)安全教育的不準上崗；新工人（含民工、臨時工）未進行三級教育的.不準上崗。

　　特種工種的操作人員的安全教育、考核、復驗、嚴格按照《特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)定》GB5306-85號文規(guī)定執(zhí)行。

　　4、認真執(zhí)行安全檢查制度

　　項目部部要保證檢查制度的落實，要規(guī)定定期檢查日期，參加檢查的人員，對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題按照“三不放過”的原則制定整改措施，定人限期進行整改，保證“管生產(chǎn)必須管安全”的原則真正落實。

　　5、施工機械的安全控制措施

　　各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準操作與操作證不相符的機械；不準將機械設(shè)備交給無本操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。

道路施工方案14

　　一、工程概況

　�。ㄒ唬┕こ谈攀�

　　xx路是xxx市總體路網(wǎng)規(guī)劃中的一條東西主干道，西起xxx路，東至xxx路，是xxxx地區(qū)的主干道之一，全長約10.5km。該路規(guī)劃路幅一般路段紅線寬度為86.0m，其路幅組成為：8.0m（綠化帶）+6.5m（人行道）+7.5m（非機動車+公交車混合車道）+3.0m（綠化帶）+13.0m（機動車道）+10.0m（綠化帶）+13.0m（機動車道）+3.0m（綠化帶）+7.5m（非機動車道+公交車混合車道）+6.5m（人行道）+8.0m（綠化帶）=86.0m。

　　本項目工程起點xxx路（樁號K1+706.69），終點為xxx前路（樁號為K3+431.53），全長為1724.84m。 xxx路由xxx市建筑設(shè)計院設(shè)計，xxx市城市建設(shè)投資開發(fā)公司委托xxx投資有限公司承建，由xxxx工程監(jiān)理咨詢有限公司進行全程監(jiān)理。該路設(shè)計功能齊全，設(shè)施完善，道路、排水、地下信道、綠化、亮化、交通等設(shè)施一應(yīng)俱全。

　　xxx路的建設(shè)為二環(huán)線以南地區(qū)的東西向交通快速疏散創(chuàng)造了較好的條件，且將對xxx市南部地區(qū)的整體開發(fā)建設(shè)發(fā)揮重大的促進作用。

　�。ǘ�）工程設(shè)計

　　xxx路按城市Ⅰ級主干道設(shè)計，設(shè)計車速為KM/h,設(shè)計荷載—構(gòu)筑物：城—A級；路面BZZx100。本工程段位于xxx新趾和xxx大院南側(cè)，從西至東分別與xxx路、xxx、xxx路相交，縱斷面坡度較緩，分別為1.01%和0.00%。

　　路面采用瀝青混凝土，其結(jié)構(gòu)為：表面層為4CM厚細粒式瀝青混凝土［ACx13］，中面層為5CM厚中粒式混凝土［ACx20（Ι）］，下面層為6CM厚粗粒式瀝青混凝土［ACx25（Ι）］，上基層為20cm厚水泥穩(wěn)定碎石，下基層為20cm厚水泥穩(wěn)定砂礫，面層與基層之間設(shè)透層。其中表面層和中面層采用SBS改性瀝青，下面層采用重交瀝青AHx70。

　　側(cè)平石及鎖石除中央綠化帶部位為混凝土材質(zhì)外，均為麻石，人行道鋪彩磚。

　　排水采用雨污合流體制，自上游西向下游東排放。管材采用鋼筋混凝土Ι級管，最小管徑為300mm,最大管徑為2400mm。

　�。ㄈ�）主要工程量主要工程量表

　　序號分項工程名稱規(guī)格單位數(shù)量1細粒式瀝青混凝土4cm m2 74168.12 2中粒式瀝青混凝土5cm m2 74168.12 3粗粒式瀝青混凝土6cm m2 74168.12 4水泥穩(wěn)定碎石20cm m2 77876.53 5水泥穩(wěn)定砂礫20cm m2 77876.53 6水泥穩(wěn)定砂礫15cm m2 25113.67 7人行道彩磚25×25cm m2 24147.76 8 1:2水泥砂漿墊層3cm m2 25113.67 9麻石側(cè)石15×35cm m 10349.04 10砼側(cè)石20×60cm m 3449.68 11麻石平石15×40cm m 6899.36 12麻石鎖邊石10×25cm m 3449.68 13麻石護坡m3 9000

　　14鋼筋混凝土排水管（Ⅰ級）d300 m 2355 15鋼筋混凝土排水管（Ⅰ級）d500 m 293 16鋼筋混凝土排水管（Ⅰ級）d600 m 687 17鋼筋混凝土排水管（Ⅰ級）d800 m 77 18鋼筋混凝土排水管（Ⅰ級）d1200 m 590 19鋼筋混凝土排水管（Ⅰ級）d1500 m 1038 20鋼筋混凝土排水管（Ⅰ級）d20xx m 66.5 21鋼筋混凝土排水管（Ⅰ級）d2400 m 867 22排水檢查井φ1000(d400xd500)座7 23排水檢查井φ1250(d600xd800)座22

　　24排水檢查井φ20xx(d1000xd1200)座14 25排水檢查井φ2500(d1500)座24 26矩形排水檢查井座8 27矩形排水檢查井座2 28偏溝式雙箅雨水口座151 29排水溝及防洪溝m3 2400 30開挖土方萬m3 49 31回填土方萬m3 9

　　32三元乙丙防水卷材m2 7750 33橡膠止水帶m 673 34球墨鑄鐵防盜井蓋座77 35 PVC阻燃抗壓管100 m 7936 36電力電纜VVx1KVx1*50mm2 m 32000 37控制電纜KVVx4*4xmm2 m 4000 38共享地網(wǎng)線VVx1*25mm2 m 4000 39護套線BVVBx2*2.5mm2 m 370 40 12m路燈400w+250w盞92 41 18m高桿燈6*400W盞12 42 30m高桿燈4*100W盞4 43熔斷器RC1Ax10A/220V個44

　�。ㄋ模┑匦螝夂驐l件

　　本路段沿線道路用地多為山地，農(nóng)田及菜土，地形起伏較大。

　　xx地處亞熱帶，氣候溫和濕潤，四季分明。年均氣溫16.9℃，最冷月（一月）平均氣溫4.6℃，最熱月（七月）平均氣溫29.5℃。年均降水量1400.6mm，4—6月降水集中，月降水量平均184.5—245mm，全年雨日約158天。冬春多北風，夏季多南風，日照時數(shù)年均1726小時，積溫5466℃，無霜期長，年均279.3℃。

　　本工程工期要求緊，工程量相當大（路基必須在xx年7月10日前完成），要求施工單位最大限度地投入設(shè)備，以滿足工期要求。全線拆遷基本到位，沿線從西至東分別與xxxx等主次道路相交，施工便道通暢，個別地段鋪碎石，并碾壓構(gòu)成施工便道。

　�。ㄎ澹┈F(xiàn)場勘察

　　1、經(jīng)現(xiàn)場勘察，全路段拆遷工作基本完成。

　　2、在K2+100、K2+180、K2+340、K3+415四處有水塘，施工時視情作軟基處理。

　　3、K2+400xK2+520已被其它施工單位棄土整平；K2+600xK2+710、K2+900xK3+060被其它單位棄土整平，該處回填達不到設(shè)計要求，必須全部換土重新碾壓。該處須換填量經(jīng)初步估算約有4.6萬m3

　　4、K2+520處西南向距路幅80M處，有水塘一口，并有農(nóng)田排水水渠排至xxx大道已建排水管涵，該處管涵需向西南延伸60M方可進行施工。

　�。�六）工程特點

　　1、地質(zhì)條件：工程地段原為農(nóng)田菜地、水田和山地，局部有魚池，山地的樹木及雜草未清除，部分民宅已拆除，表層為填土和耕植土，魚池底為淤泥，淤泥深0.5x1.0m，清淤工作是本工程關(guān)鍵，與工程質(zhì)量、進度、造價相關(guān)較大，地段土層呈臺階式起伏，地層結(jié)構(gòu)較簡單，分布較均勻，地下水位較高。

　　2、水文條件xxxx市地處亞熱帶濕潤氣候區(qū)，年平均降雨量約1380mm，主要集中在3x6月，每年4x9月為汛期。工程正值雨季及河流汛期施工，給施工帶來一定困難。

　　3、交叉作業(yè)施工多：地下管線較多，與路面基層平行施工，電力電信、自來水、煤氣等管線錯綜復雜，涉及部門施工隊較多。

　　4、交通組織：工程為新建路段，施工中交通干擾系數(shù)較少，在局部地區(qū)搭設(shè)臨時便道供附近居民通行即可。

　　5、工期緊，總工期為xx天，20xx年8月20日必須完工。施工中受雨季、拆遷等因素影響，同時受各管線施工影響，出現(xiàn)中期交叉工作復雜，后期任務(wù)大等不利情況，必須科學安排，合理調(diào)整工序，確保工程如質(zhì)如期完成。

　�。ㄆ撸┎捎玫囊�(guī)范規(guī)程

　　1、《城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范》（CJJ44x91）

　　2、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041x89）

　　3、《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》（GBJ92x96）

　　4、《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ036x98）

　　5、《市政道路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（CJJ1x90）

　　6、《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50268x97）

　　7、《砼結(jié)構(gòu)施工及驗收規(guī)范》（GB50204）

　　8、《城市綠化施工驗收規(guī)范》

　　二、施工方案

　�。ㄒ唬┦┕げ渴�

　　1、管理目標：

　　質(zhì)量目標：滿足設(shè)計與工程質(zhì)量驗收標準，確保市政優(yōu)良工程。

　　安全目標：嚴格按建設(shè)部頒發(fā)的《建筑施工安全檢查標準》（JBJ59x99）進行管理，組織施工，杜絕一切大小安全事故。

　　工期目標：采用分區(qū)平行流水交叉作業(yè)，網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化組合，確保在8月20日前竣工。

　　文明施工及環(huán)境保護目標：按省建委頒發(fā)的《施工現(xiàn)場綜合考評試行辦法》管理，爭創(chuàng)文明施工現(xiàn)場。

　　2、施工總體思路及工作面安排：

　�、僖蚬こ坦て谳^緊，將工程進行分兩個獨立工作面，再在每工作面內(nèi)進行平行流水施工,K1+706.69xxK2+562.39段劃為第一工作面(西施工區(qū)),K2+562.39xxK3+431.53段劃為第二個工作面（東施工區(qū)），每工作面遵循“先下游后上游，先排水后道路，先主車道后混合車道”的施工原則。

　�、谡�體施工安排：

　　施工順序安排：臨時便道→清表清淤→路基土石方填筑→排水施工→支排水管施工→管線施工→基層→路面

　　3、工程由公司總承包，項目部具體實施，其組織機構(gòu)見下表：項目經(jīng)理部組成人員

　　姓名本項目擬任職務(wù)職稱備注

　　4、施工準備

　�。�1）施工現(xiàn)場準備

　�、俳M織先遣人員進行項目部及工程處的'駐地建設(shè)。

　�、诓贾煤门R時工棚作為設(shè)備、材料堆放場地。

　　③對照工程設(shè)計圖紙進行水系調(diào)查，或發(fā)現(xiàn)設(shè)計遺漏或不合理的排水或灌溉用水處理方案，立即以文字報告形式向業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計院匯報，并提出適當?shù)奶幚磙k法或變更設(shè)計。

　�、艽钤O(shè)外電及布置供電線路。

　�、萁尤胨�源，布置供水線路。

　�、迣ΜF(xiàn)場的地質(zhì)、地形進行調(diào)整核實。

　�、咝尥ㄟ\輸便道。

　�、嗷炷�土攪拌站、料場的場地處理及設(shè)備安裝。 ⑨配備好計算機、復印機等辦公設(shè)備。

　�。�2）施工技術(shù)準備

　�、傩：藴y量儀器，對全線進行導線點、水準點進行復核并根據(jù)需要進行加密、放線

　�、趶秃丝v、橫面，計算土方量，根據(jù)實際情況進行土方調(diào)配。

　　③繪制與實際情況相符的施工圖，編制實施施工組織設(shè)計。

　�、軐�技術(shù)人員及操作工人進行崗前培訓及技術(shù)交底。

　�、輰�借土區(qū)按規(guī)范要求進行取土樣試驗，測定其最大干容量，最佳含水量等。 ⑥對所使用的砂、石進行試驗。

道路施工方案15

　　1. 村道的整治

　　村道設(shè)計為C25砼路面，路面有效寬分為3.5m和4.0m兩種。在原有路基的基礎(chǔ)上施工基層及路面。

　　1.1 整治方法

　　1、首先挖、安排水涵洞、涵管，寬度不小于路基寬；（具體做法見本節(jié)第“四”條）

　　2、人工將路基路面進行平整，用15-20t壓路機首先壓實路基；

　　3、人工輔碎石寬4.0米，用15-20t壓路機碾壓兩遍后，厚度不小于10cm；

　　4、最后為C25砼路面，寬度3.5米，用插入式、平板式震動器震動密實后，厚度不小于20cm，要求路面平整度＜1厘米，橫向排水坡1%。

　　1.2 碎石基層施工要點

　　1、備料：對進入場地的碎石料進行級配自檢試驗，對不符合規(guī)定的碎石應(yīng)棄用。

　　2、測設(shè)高程控制樁：按設(shè)計施工圖所示高程，路拱、坡度設(shè)置控制樁，間隔以5m為宜。

　　3、將配備的碎石料用自卸車運至施工位置，進行人工鋪筑，在鋪筑過程中，應(yīng)確保平整度和穩(wěn)定性達到要求。

　　4、對攤鋪好的碎石用16t壓路機碾壓2遍以上，以達到穩(wěn)定為標準。

　　1.3 C25砼路面施工要點

　　車道為C25水泥砼面層，厚度為20cm，砼表面切縫。每施工段以脹縫為界，約200m左右。

　　1.3.1 施工工藝流程

　　測量放線→打樁立模→砼攪拌運輸→砼攤鋪→振搗→行夯整平提漿→滾壓柔漿→抹平→拆�！�切縫→收尾切邊→嵌縫→砼養(yǎng)護。

　　1.3.2 施工工序

　　①測量放線：根掂控制樁放出中線及邊線，每隔10m設(shè)1根中心樁及邊樁，平曲線及彎道處加密改為5m一根，根據(jù)路幅寬度，每10m斷面控制樁測放路面設(shè)計坡度，注明標高，做好施工過程的“勤測、勤核、勤糾偏”。

　�、诎惭b模板：直線段模板采用20#槽鋼，曲線段模板現(xiàn)場放樣制作；模板支設(shè)在基層上，確定模板的平面位置及標高；用沖擊電鉆在基層上打孔加設(shè)工具式三角支撐的方法支設(shè)模板。

　　模板固定好后，用拉線、水準儀配合鋼尺檢查平直度、寬度及高程。

　�、垌诺臄嚢柽\輸：砼的攪拌在攪拌站進行，嚴格執(zhí)行計量及材料的“先檢后用”程序，采用2臺500升強制式攪拌機配備磅稱計量系統(tǒng)按配合比、水灰比控制，攪拌時間不少于90秒，坍落度控制在3~4cm，砼運輸使用機動翻斗車或農(nóng)用車在10min內(nèi)運至現(xiàn)場入模。

　�、茼诺臐仓�：

　　砼澆筑前，必須有基層驗收單，澆筑許可證及隱檢驗收記錄單；鋼模與基層之間的縫隙已填實，隔離劑已涂刷、高程已校核。

　　采用人工攤鋪和振搗。先攤鋪板角，邊緣接縫處，虛鋪厚度高l中模板2~3cm，用扦入式振搗器橫向平行振搗密實，然后用平板振搗器縱向重疊10cm交錯振搗慢速移向中心，用振動梁往返2次，振搗過程中需輔以人工挖高補低，振搗完畢后，表面大致平整，且有乳漿，不再冒泡。

　　整平：初步找平后，面層應(yīng)略高于模板，然后用木制行夯(或打板)進行往返整平提漿，直至表面完全平整，乳漿層均勻一致。

　　滾壓柔漿：用φ150~φ200滾筒來回滾動5次以上，使表面乳漿更均勻飽滿。

　　做面：采用兩道木抹，兩道鐵抹工藝做面，操作要求如下：柔漿后進行第一道木抹抹面，將表面柔壓平整，使乳漿3~5mm均勻地分布在砼表面。待砼表面出現(xiàn)沁水時，進行第二道木抹抹面，搟出表面沁水。第三四道用鐵抹在砼未初凝收水前用鐵抹收面，將砂子壓入漿內(nèi)，使表面平坦、密實、不露砂、無抹痕、砂眼、氣泡及龜裂現(xiàn)象。

　　壓紋：做面完成后用壓紋器進行壓紋，須保證壓紋深度一致，紋路均勻直順。

　�、萸锌p：道面切縫時間為砼強度的25％(6一10MPA)為最佳，也可用手指甲劃砼表面不顯劃痕時為切縫時間，采用切縫機進行，要求事先彈線，做到間距一致，切縫后用高壓水沖洗槽口，干燥后按配合比配制瀝青膏嵌入縫內(nèi)，灌注要飽滿，并可在周圍拋灑石灰或滑石灰粉，使其盡量不污染路面。

　　在路面砼澆筑24小時以后，既可拆模，注意不能損壞砼邊角、企口等。拆模完成后在板塊上測放邊緣線，以此控制成型板塊的寬度，并切除多余部份。

　�、摒B(yǎng)護：用塑料薄膜或麻袋片覆蓋，常溫養(yǎng)生14天以上，每日均勻灑水濕潤。

　　1.3.3 注意事項

　　為防止在砼路面施工過程中被雨水沖刷或烈日暴曬，必須在現(xiàn)場準備三角罩棚或防曬蓬。

　　如因故停工半小時以上，為防砼內(nèi)水分蒸發(fā)應(yīng)覆蓋帆布或塑料薄膜于砼上，復工后繼續(xù)攤鋪，此時應(yīng)注意前后砼接頭的振搗，必須銜接好。停工1小時以上時，必須設(shè)施工縫，最好留設(shè)于伸縮縫處，按脹縫要求處理。

　　2. 涵管施工

　　2.1 涵管施工方法

　　1、先按設(shè)計位置放樣；

　　2、人工挖土；深度、寬度按設(shè)計；

　　3、安裝鋼筋砼、涵管，并用M10砂漿勾縫；

　　4、回填夯實土。

　　2.2 涵管施工要點

　　2.2.1 涵管施工流程

　　施工準備→測量放樣→土方開挖→驗槽→涵管安裝→灌水試驗→回填土方→交工驗收

　　2.2.2 土方開挖

　　管槽開挖采用人工開挖，深度、寬度按設(shè)計。開挖時根據(jù)各條排水溝的`走向，從排水溝的下游向上游挖進。施工中注意邊坡穩(wěn)定，及時用潛水泵排除基槽積水，嚴禁基槽長期泡水。在挖至設(shè)計標高時，應(yīng)及時安排人員進行清除余土，排干溝槽積水，不得使基底暴露過久。若基底土壤已受擾動或超挖，用碎石砂夯實填平�；�槽外一米以內(nèi)不得堆土，同時堆土不得超過1.5米高。

　　2.2.3 涵管施工

　�、龠\輸與裝卸：涵管在運輸、裝卸過程中，應(yīng)采取防碰撞措施，避免管節(jié)損壞或產(chǎn)生裂紋。涵管裝卸工作必須用經(jīng)監(jiān)理工程師批準的吊具進行；除非取得監(jiān)理工程師的書面許可，不允許用滾板或斜板卸管。存放場地的位置和裝卸的操作方法必須經(jīng)監(jiān)理工程師認可。

　�、谑┕ひ�求

　　基礎(chǔ)開挖應(yīng)符合圖紙要求。當在原有灌溉水流的溝渠修筑時挖臨時過水通道保護好灌溉水流。

　　基槽開挖后，應(yīng)緊接著進行涵管敷設(shè)及基槽回填等作業(yè)。如果出現(xiàn)不可避免的耽誤，無論是何原因，在施工過程中應(yīng)采取必要措施，保護基槽的外露面不致破壞。

　　基底應(yīng)壓實到設(shè)計要求密實度，其壓實度應(yīng)在90%以上，按重型擊實法試驗測定。當基底承載力達不到要求時，可采用砂礫石或灰土換填50cm厚。

　　管涵基底應(yīng)按圖紙所示或監(jiān)理工程師的指示，結(jié)合土質(zhì)及路基填土高度設(shè)置預(yù)留拱度。

　　鋼筋混凝土圓管涵成品質(zhì)量：

　　管節(jié)端面應(yīng)平整并與其軸線垂直；斜交管涵進出水口管節(jié)的外端面，應(yīng)接斜交角度進行處理。管壁內(nèi)外側(cè)表面應(yīng)平直圓滑，如果缺陷小于下列規(guī)定時，應(yīng)修補完善后方可使用；如果缺陷大于下列規(guī)定時，不予驗收，并應(yīng)報監(jiān)理工程師處理。

　　每處蜂窩面積不得大于30mm×30mm。其蜂窩深度不得超過l0mm。蜂窩總面積不得超過全面積的1%，并不得露筋。管節(jié)混凝土強度應(yīng)符合圖紙要求，混凝土配合比、拌和均應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范要求。管節(jié)各部尺寸，不得超過有關(guān)規(guī)范規(guī)定值。

　�、蹐A管涵敷設(shè)施工

　　管節(jié)安裝從下游開始,每節(jié)涵管應(yīng)緊貼于或基底上，使涵管受力均勻；所有管節(jié)應(yīng)接正確的軸線和圖紙所示坡度敷設(shè)。如管壁厚度不同，應(yīng)便內(nèi)壁齊平。

　　在敷設(shè)過程中，應(yīng)保持管內(nèi)清潔無贓物、無多余的砂漿及其他雜物。

　　在軟基上修筑涵管時，應(yīng)按圖紙和監(jiān)理工程師指示對地基進行處理，當軟基處理達到圖紙要求后，方可在上面修筑涵管。

　�、� 管節(jié)接縫

　　本工程圓管管節(jié)采用M10砂漿勾縫，應(yīng)先在涵管接縫處填塞干硬性水泥砂漿，再在接口端表面塞以砂漿，以使接頭部位緊密吻合，并將內(nèi)外壁表面抹平。

　�、莼靥钔�

　　回填土管涵安裝管節(jié)接縫完成后進行�；靥钔翍�(yīng)分層夯實，每層壓實厚度不應(yīng)超過20cm。在管涵兩側(cè)回填應(yīng)對稱進行，夯填時兩側(cè)填土高差不宜超過30cm，以防夯實時管涵發(fā)生移位現(xiàn)象。管涵頂覆土達到50cm以上時，方可采用機械碾壓，以防對涵管造成損傷。

　　3. 使用規(guī)范

　　1、交通部頒道路施工規(guī)范；

　　2、交通部頒橋、涵施工規(guī)范；

　　3、交通部頒道路、橋、涵驗收規(guī)范。

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