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縣道路運輸市場調(diào)研報告（通用7篇）
隨著社會一步步向前發(fā)展，報告的用途越來越大，報告具有成文事后性的特點。寫起報告來就毫無頭緒？以下是小編幫大家整理的縣道路運輸市場調(diào)研報告，歡迎閱讀與收藏。
縣道路運輸市場調(diào)研報告 1
我縣地處武陵山脈腹地，道路運輸是我縣主要的運輸方式。上世紀80年代以來，我縣道路運輸呈現(xiàn)出國營、集體、個體齊頭并進的良好發(fā)展局面，經(jīng)過培育、發(fā)展、規(guī)范等一系列過程，道路運輸業(yè)得到蓬勃發(fā)展。截止XX年底，全縣共有各類經(jīng)營業(yè)戶1366戶，營運車輛1793臺，從業(yè)人員7000余人，年運輸產(chǎn)值1.5億元以上，上繳國家稅費1000多萬元。
一、我縣道路運輸?shù)幕粳F(xiàn)狀。
�。ㄒ唬┛瓦\市場基本情況。我縣共有客運車輛387臺7223座，開通客運班線85條，擁有客運企業(yè)16戶。XX年，全縣客運量達到650萬人次，旅客周轉(zhuǎn)量50066萬人公里。我縣客運車輛基本滿足了農(nóng)民進城務(wù)工、外出打工和群眾生產(chǎn)生活的需要。
�。ǘ┴涍\市場基本情況。我縣擁有貨運車輛1406臺3576.5噸，擁有貨運企業(yè)10戶。XX年全縣貨運量412萬噸，貨運周轉(zhuǎn)量31160萬噸/公里，基本實現(xiàn)了物暢其流。
（三）客運站（場）基本情況。目前縣城內(nèi)共有客運站（場）3個，湘運xx汽車站為二級資質(zhì)，進站車輛200余臺，城東、城北為臨時停車場。城東停車場能容納50余臺車，主要是興隆、桶車、石牌、茨巖、大安、水田、烏鴉等方向進城車輛的停泊。城北停車場能容納10余臺車，主要是石羔、三元方向的進城車輛停泊。從XX年起，還新建了茅坪、召市、農(nóng)車、苗兒灘4個農(nóng)村客運站。
二、我縣道路運輸存在的問題。
�。ㄒ唬┛瓦\市場矛盾多，監(jiān)管難度大。少數(shù)人不顧市場需求私自購車非法參運，侵害了合法經(jīng)營業(yè)戶的權(quán)益，同時也留下了嚴重的安全隱患。交通運管部門在查處非法經(jīng)營"黑車"時，部分非法經(jīng)營業(yè)主不僅打著方便群眾坐車的幌子胡撓蠻纏，擾亂執(zhí)法秩序，更有甚者還暴力抗法。加之道路運輸點多、線長、面廣，交通部門管理難度增大。
�。ǘ┗A(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，百姓期盼多。我縣農(nóng)村公路通達里程達3417.9公里，通車里程2847公里，其中國、省道241公里，縣道307公里，鄉(xiāng)、村道2300多公里。雖說我縣公路里程數(shù)量較大，但公路等級普遍較低，路面狀況較差，路窄、坡陡、彎急，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)嚴重滯后導(dǎo)致絕大多數(shù)村道無法開通客運班車。
�。ㄈ┱緢霾季植缓侠�，社會反響強。我縣城區(qū)站場布局是上世紀九十年代制定的，隨著道路運輸市場的快速發(fā)展，站場布局的不科學(xué)、不合理的矛盾將進一步凸顯，在一定程度上有損對外開放的.形象，明顯制約了運輸市場的發(fā)展�？h內(nèi)沒有形成規(guī)模、管理規(guī)范的客貨運中心，從縣內(nèi)客貨運輸?shù)陌l(fā)展趨勢來看，這個問題亟待解決。
㈣管理體制不順暢，發(fā)展束縛深。由于我縣城市客運管理與全縣道路運輸管理分屬不同管理部門，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，致使道路運輸市場秩序混亂。新一輪xxx牌照拍賣后，很多民眾反映乘車不如以前方便，車主服務(wù)態(tài)度不如以前好。"摩的"非法載客現(xiàn)象死灰復(fù)燃，屢禁不止，廣大群眾對當前客運市場管理不滿意。
三、發(fā)展我縣道路運輸?shù)膶Σ吆徒ㄗh。
（一）形成交通安全監(jiān)管合力。
要逐步建立運管協(xié)管員隊伍，彌補運管監(jiān)管面大、執(zhí)法人員不足造成的監(jiān)管空白。各相關(guān)部門要鼎力支持，密切配合，強化聯(lián)合執(zhí)法，加大對運輸市場的綜合整治和管理力度，努力形成管理合力，確保道路運輸市場健康、有序、安全、快速發(fā)展。
�。ǘ┘涌旎A(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度。
突出抓好對外通道骨干交通：一是209國道來鳳—永順二級公路，二是xx—酉陽二級公路，搞好距xx桂塘72公里的酉陽縣龍?zhí)痘疖囌镜倪B接，三是xx—里耶二級公路，搞好距里耶64公里的秀山火車站的連接，四是xx—桑植—張家界二級公路，連接張家界火車站、荷花機場、常張高速，五是黔張常鐵路xx段，六是黔江—張家界—常德高速公路xx段。力爭用3—5年的時間，努力構(gòu)建起州內(nèi)3小時、湘鄂渝邊區(qū)重要城市4小時的交通網(wǎng)絡(luò)新格局。
�。ㄈ┛茖W(xué)設(shè)置城內(nèi)站場布局。
城東汽車站搬遷迫在眉睫。目前，相關(guān)前期工作已經(jīng)啟動，力爭按三級站標準建設(shè)，完工后可以把現(xiàn)在進入城東停車場的所有車輛和進入湘運xx汽車站的部分社會車輛遷入新建的城東汽車站。同時加強貨運站場建設(shè)，可以在華塘新區(qū)、里耶鎮(zhèn)各規(guī)劃建設(shè)一個公路物流站點，輻射湘鄂渝邊區(qū)周邊20余個縣市。
（四）盡快理順交通管理體制。
中央體制改革實行大部制后，城市客運管理職能劃入交通運輸部。雖然離實施還有一個過程，但我們必須高瞻遠矚，及時轉(zhuǎn)變管理理念，拓展工作思路。建議縣里提前考慮移交城市交通管理權(quán)限，理順管理體制。同時逐步應(yīng)用現(xiàn)代科技管理手段，大力推廣gps監(jiān)管系統(tǒng)，對參與運輸?shù)乃锌拓涍\車輛進行全程監(jiān)控，確保運輸信譽和運輸安全。
縣道路運輸市場調(diào)研報告 2
為了進一步貫徹黨的群眾路線教育實踐活動推動道路運輸工作創(chuàng)新，促進運輸企業(yè)發(fā)展，我通過召開座談會、查閱業(yè)戶檔案、許可文書和處罰案卷，對道路運輸?shù)男姓S可、行政處罰以及市場監(jiān)管等工作進行了深入細致的調(diào)查。形成以下調(diào)研報告。
一、道路運輸行政執(zhí)法工作的基本情況
道路運輸管理機構(gòu)認真履行職責，嚴格依法行政，公平公正執(zhí)法，在強化行業(yè)監(jiān)管、規(guī)范市場秩序、保障運輸安全、維護各方當事人合法權(quán)益等方面做了大量的實實在在的工作，主要有：
1、抓法規(guī)宣傳從基層做起。為了使社會各界知曉我們的管理職能和行業(yè)法規(guī)，使廣大運輸經(jīng)營者自覺守法經(jīng)營，我分局積極做好法規(guī)宣貫工作，迅即開展了緊鑼密鼓的宣傳工作，一是組織對客貨運輸站（場）、維修廠家、駕培學(xué)校等單位的領(lǐng)導(dǎo)召開了宣傳動員大會，對法律法規(guī)的宣傳做出了具體部署和安排。二是開展了政策法規(guī)的咨詢活動。
2、抓法規(guī)培訓(xùn)改變工作方式。為加強隊伍建設(shè)，提高執(zhí)法素質(zhì)，我分局對法規(guī)培訓(xùn)常抓不懈。
第一，全力開展崗位學(xué)法活動。去年我分局組織全體執(zhí)法人員進行培訓(xùn)，學(xué)習(xí)了《行政處罰法》、《行政復(fù)議法》、《行政訴訟法》等相關(guān)法律法規(guī)。
第二，還經(jīng)常采取以會代訓(xùn)等形式加強執(zhí)法人員培訓(xùn)，廣大運政執(zhí)法人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和法制素質(zhì)得到了明顯提高。
3、運用法律法規(guī)，強化市場監(jiān)管。我們對非法營運的整治，對違章車輛實施罰款處理，分局領(lǐng)導(dǎo)進行了認真的研究和周密的部署，常抓不懈。
二、道路運輸行政執(zhí)法的矛盾和問題
道路運輸行政執(zhí)法的力度逐步加大，每年查處各類道路運輸行政處罰案件均在20件以上，未發(fā)生一例行政復(fù)議和行政訴訟案件，沒有發(fā)生一起公路“三亂”現(xiàn)象，也未發(fā)生不作為、亂作為的違法行政案件，但離規(guī)范化的要求尚有一定差距。在調(diào)查中，反映比較突出的矛盾和問題有：
1、執(zhí)法環(huán)境差
據(jù)調(diào)查，道路運輸管理機構(gòu)目前的執(zhí)法環(huán)境還不盡人意，主要表現(xiàn)在：
一是管理難。不少經(jīng)營者法紀觀念淡薄。
二是處罰難，由于處罰標準較高，在行政處罰過程中，有關(guān)系的請人說情，沒關(guān)系的無理取鬧，致使執(zhí)法工作難以順利進行，行政處罰難以到位。
三是扣車難。由于執(zhí)法手段單一，扣車經(jīng)常遭到圍攻。
2、執(zhí)法程序還不是很規(guī)范
《道路運輸管理條例》已明確運管執(zhí)法人員可以在公路路口進行監(jiān)督檢查，但執(zhí)法程序還不是很規(guī)范，給運政執(zhí)法造成了一定的負面影響。
三、規(guī)范道路運輸行政執(zhí)法的方法與措施
隨著市場經(jīng)濟的不斷推進，道路運輸業(yè)出現(xiàn)了新動向、新情況、新問題，道路運輸管理機構(gòu)擔負著道路運輸?shù)脑S可、監(jiān)管及處罰的重任，規(guī)范道路運輸行政執(zhí)法顯得十分迫切和必要。要解決好上述矛盾和問題，應(yīng)做好以下工作：
1、著力體制創(chuàng)新
針對目前道路運輸行政執(zhí)法的體制性弊端，根據(jù)國務(wù)院《全面推進依法行政實施綱要》明確提出了改革行政執(zhí)法體制的要求，按照《條例》授予的職責重新調(diào)整各級道路運輸管理機構(gòu)的內(nèi)部組織系統(tǒng)和職責分工，優(yōu)化組合人才資源，為規(guī)范道路運輸行政執(zhí)法掃除體制性障礙。
2、加強法制建設(shè)和宣傳
要解決道路運輸行政執(zhí)法環(huán)境差的問題必須依靠法律手段。我們認為，現(xiàn)階段道路運輸管理機構(gòu)法制建設(shè)的重點應(yīng)圍繞規(guī)范行政執(zhí)法這個主題，深入開展法制調(diào)研，努力探索行政許可、監(jiān)督檢查與行政處罰的有效監(jiān)督機制。認真探索《重大行政處罰案件備案審查制》、《錯案責任追究制》、《行政執(zhí)法責任評議考核制》等相關(guān)制度的具體操作辦法。規(guī)范行政處罰減免程序，杜絕隨意減免。在此基礎(chǔ)上，還要做好法制宣傳工作，通過網(wǎng)絡(luò)、電臺、新聞媒體，采取多種形式向全社會廣泛宣傳道路運輸管理相關(guān)法律法規(guī)，擴大道路運輸行政執(zhí)法的影響面，提高道路運輸行政執(zhí)法的知名度。
3、依法界定執(zhí)法職責
運管機構(gòu)應(yīng)依法界定執(zhí)法職責，我以為，要做好幾個方面的工作：
一、對運管機構(gòu)行政執(zhí)法所依據(jù)的法律、法規(guī)和規(guī)章進行認真的梳理，列明目錄、科學(xué)分類、合理編排。
二、按照職權(quán)法定的原則，將法律、法規(guī)、規(guī)章所規(guī)定的職權(quán)分解到具體的執(zhí)法崗位。
三、根據(jù)有權(quán)必有責的要求，在分解法定職權(quán)的基礎(chǔ)上確定執(zhí)法責任，做到執(zhí)法人員的執(zhí)法責任和違反義務(wù)應(yīng)當承擔的法律后果具體明確。
4、用制度嚴格規(guī)范行政執(zhí)法
《行政許可法》、《行政處罰法》及《條例》等都提出了依法行政的基本原則，因此，對道路運輸?shù)男姓S可、監(jiān)督檢查與行政處罰都要建立完備的規(guī)章制度，并確保落實制度的有效手段。
一是規(guī)范行政許可項目的具體實施程序，并開發(fā)實用的`行政許可網(wǎng)上運行操作系統(tǒng)，對行政許可實施程序予以規(guī)范。
二是規(guī)范行政處罰程序，用計算機應(yīng)用軟件對行政處罰的簡易程序、一般程序和聽證程序進行全面規(guī)范。
三是規(guī)范行政執(zhí)法責任制評議考核，要采取自評、經(jīng)營戶滿意度調(diào)查、互查互評、日常檢查、年度評議相結(jié)合的方法，重點考核執(zhí)法人員行使法定職權(quán)和履行法定義務(wù)的情況，還要對執(zhí)法是否符合執(zhí)法權(quán)限、適用執(zhí)法依據(jù)是否準確、執(zhí)法程序是否合法，行政處罰的自由裁量度是否恰當、行政執(zhí)法的復(fù)議和訴訟結(jié)果、案卷質(zhì)量等情況進行跟蹤考核，在行政復(fù)議及行政訴訟中被確認違法、變更、撤銷的，要按照有關(guān)規(guī)定追究執(zhí)法機構(gòu)及執(zhí)法人員的責任。
5、加強隊伍建設(shè)
加強執(zhí)法隊伍建設(shè)是對道路運輸管理機構(gòu)的基本要求，又是建立和完善社會主義市場經(jīng)濟的客觀要求，也是規(guī)范道路運輸行政執(zhí)法的根本途徑。因此必須花大氣力抓好執(zhí)法隊伍建設(shè)，建立一支政治合格、作風過硬、業(yè)務(wù)精通、忠于職守、遵紀守法、敢打敢拼、能打硬仗的執(zhí)法隊伍。加強隊伍建設(shè)，可從以下幾個方面入手：
�。�1）不斷完善激勵考核機制，建立末位淘汰制，逐步淘汰素質(zhì)低下的人員。
（2）把單純的學(xué)歷要求轉(zhuǎn)移到素質(zhì)教育上來，造就一批專業(yè)知識較全面的人才，為規(guī)范執(zhí)法提供人才保障。
�。�3）將信息化建設(shè)列入工作日程。執(zhí)法人員要樹立不懂新科技就是“文盲”的觀念，學(xué)習(xí)和掌握計算機操作技能，為規(guī)范執(zhí)法提供強有力的技術(shù)支撐。
（4）樹立為經(jīng)營者服務(wù)的理念。道路運輸管理機構(gòu)是對外服務(wù)的窗口單位，面對的是方方面面的經(jīng)營者，所以，運政執(zhí)法人員要正確地定位，開展公平、公正、公開服務(wù)，徹底解決好門難進、臉難看、事難辦的問題，并真正做到限時辦結(jié)、承諾到位，隨時接受社會各界的監(jiān)督。
6、提高科技含量，強化市場監(jiān)管
道路運輸具有點多、面廣、流動、分散、情況復(fù)雜等特點，要對其實施有效監(jiān)管，只靠源頭管理和路檢路查，不能從根本上解決問題，必須要堅持兩手抓，要在強化源頭管理和路檢路查的基礎(chǔ)上，充分利用電子信息技術(shù)，提高運輸管理的科技含量，將靜態(tài)管理和動態(tài)監(jiān)控有機地結(jié)合起來。并逐步建立全省乃至全國的運政管理信息網(wǎng)絡(luò)，確保營運車輛違章通報制度的落實，確保客運經(jīng)營期限制和質(zhì)量信譽考核制的順利實施。
7、加強執(zhí)法監(jiān)督，規(guī)范執(zhí)法行為
要規(guī)范道路運輸行政執(zhí)法，還要加強執(zhí)法監(jiān)督。
�。�1）建立執(zhí)法監(jiān)督機制，健全內(nèi)部監(jiān)督機制，定人員、定職權(quán)。
�。�2）推行行政執(zhí)法公示制。做到“四公開”，即執(zhí)法程序公開、執(zhí)法依據(jù)公開、權(quán)力義務(wù)公開、處理結(jié)果公開。
�。�3）完善執(zhí)法程序。不論行政許可，還是行政處罰，都要嚴格依照法定程序進行。
�。�4）落實責任追究。執(zhí)法人員不作為、亂作為、慢作為都要依法追究相應(yīng)的責任，決不姑息。
�。�5）建立政務(wù)中心與處罰中心。一方面規(guī)范業(yè)務(wù)程序，達到為民便民的總體要求。另一方面為實行查處分離，罰繳分離創(chuàng)造先決條件。
縣道路運輸市場調(diào)研報告 3
根據(jù)縣人大常委會20xx年工作安排，6月12日，縣人大常委會副主任李秀俠帶領(lǐng)人大城建工委及農(nóng)村工委組成人員，對我縣道路運輸管理工作情況進行調(diào)研，調(diào)研組通過看現(xiàn)場、聽匯報、談問題、提建議、尋對策等方法，對我縣道路運輸管理工作情況有了基本了解�，F(xiàn)將調(diào)研情況報告如下：
一、全縣道路運輸管理工作開展情況
近年來，縣政府緊緊圍繞“十三五”發(fā)展規(guī)劃，以推進“綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通、法治交通和文明交通”為核心，勵精圖治、銳意進取，乘勢而進、加快發(fā)展，扎實推進道路運輸管理、服務(wù)工作，努力營造“路暢其通、貨暢其流、人便于行”的交通運輸環(huán)境。主要表現(xiàn)在：
一是客運管理工作穩(wěn)定有序，城鄉(xiāng)客運一體化工作穩(wěn)步推進。
二是客運場站建設(shè)漸趨完備，貨運市場秩序安全規(guī)范。
三是機動車維修行業(yè)迅速發(fā)展，駕培服務(wù)水平全面提升。
四是治理超限工作成效顯著，道路運輸安全穩(wěn)定有序。
縣交通運輸局多次被授予省市交通運輸行業(yè)精神文明建設(shè)先進集體、交通運輸行業(yè)文明單位、淮北市“交通工作先進單位”、“車輛超限超載治理工作優(yōu)秀單位”稱號。
二、存在的問題
調(diào)研發(fā)現(xiàn)，我縣道路運輸管理工作還存在一些問題和不足，主要是：道路貨運運輸規(guī)�；�、集約化水平不高，整體發(fā)展不平衡。縣域公交體系有待完善，城鄉(xiāng)客運公交服務(wù)一體化水平不高。道路運輸監(jiān)管機制有待完善，治超難度大，仍然存在治超盲點及失控漏管現(xiàn)象。企業(yè)安全運輸?shù)囊庾R有待提高，行業(yè)重點領(lǐng)域存在薄弱環(huán)節(jié)等。
三、幾點建議
�。ㄒ唬⿵娀⻊�(wù)，大力提升貨運保障能力。堅持規(guī)�；⒓s化經(jīng)營的'道路運輸業(yè)發(fā)展方向，鼓勵和支持服務(wù)質(zhì)量優(yōu)、安全有保障的道路運輸骨干企業(yè)加快發(fā)展。積極搭建全縣運輸信息管理平臺，及時公開貨物運輸市場信息，共享貨運信息資源。大力推動貨運行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，整合資源、提升綜合物流服務(wù)能力。
（二）強化公交系統(tǒng)規(guī)劃和建設(shè)，滿足群眾出行。加強城鄉(xiāng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，要以實施農(nóng)村暢通工程和交通扶貧為契機，加快城鄉(xiāng)道路運輸一體化改革，繼續(xù)優(yōu)化調(diào)整公交線路，加快推進智能公交站臺和新能源電動汽車項目的建設(shè)步伐。
�。ㄈ﹦�(chuàng)新管理機制，不斷提升監(jiān)管能力。充分運用現(xiàn)代科技手段做好對客貨運輸?shù)娜粘＿\營實時監(jiān)管。落實好政府主導(dǎo)，部門聯(lián)動、齊抓共管、綜合治理的工作機制，重點加強對道路運輸企業(yè)及貨源單位的監(jiān)管，大力開展道路運輸打非治違專項行動采取源頭監(jiān)管與路面治理相結(jié)合的辦法，推進聯(lián)合治超的制度化和長效化。
�。ㄋ模⿵娀C合治理，加強道路運輸安全管理。要強化“兩客一貨一危”企業(yè)的安全督查，認真履行監(jiān)管職責，扎實開展安全隱患排查和交通秩序治理工作，不斷完善各項安全制度及措施，強化責任落實，進一步完善全縣道路運輸安全治理體系，努力營造路暢其通、貨暢其流、安全有序的道路運輸環(huán)境。
縣道路運輸市場調(diào)研報告 4
道路運輸管理機構(gòu)是基層交通運輸系統(tǒng)的窗口部門之一，道路運輸安全監(jiān)管工作是各級領(lǐng)導(dǎo)和廣大人民群眾關(guān)注的熱點、難點之一。嚴格履行“三關(guān)一監(jiān)督”監(jiān)管職責，嚴厲打擊非法營運、客車串線經(jīng)營等道路運輸違法違規(guī)行為，維護道路運輸市場秩序，保障道路運輸安全是基層道路運輸管理機構(gòu)的首要職責。近年來，在各級黨委、政府和上級有關(guān)部門的關(guān)心、支持和幫助下，基層道路運輸管理機構(gòu)得到了正常、健康、良性的發(fā)展，綜合管理能力和執(zhí)法水平不斷提高，對保障和推進地方經(jīng)濟社會全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮了應(yīng)有的作用。下面，根據(jù)上級有關(guān)工作要求，結(jié)合基層道路運輸安全監(jiān)管工作實際，就我縣如何開展道路運輸管理工作形成調(diào)研情況報告如下。
�。ㄒ唬X縣運管所行政執(zhí)法機構(gòu)現(xiàn)狀。
目前，XX縣公路運輸管理所共設(shè)有1個縣級運管所，1個鄉(xiāng)鎮(zhèn)級運管站，即XX縣公路運輸管理所、XX縣公路運輸管理所西江運管站，其中：XX縣公路運輸管理所為縣財政全額撥款的參公管理的事業(yè)單位，編制數(shù)10人，現(xiàn)有運政執(zhí)法人員9人，下設(shè)有綜合股、稽查隊、財務(wù)股三個股室；西江運管站為縣財政全額撥款的事業(yè)單位，編制數(shù)4人，現(xiàn)有運政執(zhí)法人員2人。
（二）道路運輸企業(yè)安全管理部門設(shè)置和人員配備情況。
目前，我縣共成立有3家客運企業(yè)，均按要求至少配備了2名持證的專職安全員以上。
近年來我縣客運企業(yè)未發(fā)生一起較大以上交通責任事故。
�。ㄈ┑缆愤\輸安全管理工作。
存在問題和不足：
1、開展行業(yè)管理法律法規(guī)的宣傳教育力度不夠。對道路運輸行業(yè)管理法律法規(guī)在社會和群眾中特別是廣大農(nóng)村的宣傳力度不夠，沒有做到家喻戶曉、人人皆知。
2、個別客車駕駛員交通安全意識淡薄，駕駛員行車時接打電話、未系安全帶、超員超載、超速行車和疲勞駕駛等違法違規(guī)行為時有發(fā)生。
3、由于執(zhí)法力量薄弱和稽查經(jīng)費困難等原因，對邊遠鄉(xiāng)村的運輸安全監(jiān)管難以做到位，以致非法營運、違章載客等違法違規(guī)現(xiàn)象時有發(fā)生；對全縣營運客車的監(jiān)管措施有待強化，客車站外上下旅客、亂停亂靠等現(xiàn)象時有發(fā)生。
4、部分運輸企業(yè)的安全生產(chǎn)制度尚需進一步健全完善，離《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范》等規(guī)定的要求相差較大。
5、雖我縣所有客車已全部安裝了gps系統(tǒng)，但在檢查過程中發(fā)現(xiàn)平安公司、丹江公司和黔嶺雷山分公司均存在gps系統(tǒng)對車輛所在位置定位不準確，偏差最高達400多米以及安裝使用制度不好，還存在有時無人值守監(jiān)控和系統(tǒng)信號不穩(wěn)定、運行速度慢等現(xiàn)象。
6、車站落實“三不進站，六不出站”制度不夠好，例檢工作有待加強。
下步工作意見、建議：
以對國家和人民生命財產(chǎn)高度負責的精神，按照上級下達的安全生產(chǎn)責任目標，堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針和科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展及以人為本的理念，進一步落實“五整頓”“三加強”工作措施，認真履行“三關(guān)一監(jiān)督”工作職責，加強安全監(jiān)管，從道路運輸生產(chǎn)工作的源頭和細節(jié)抓起，扎實做好各項規(guī)章制度的落實，全面推進道路運輸安全管理制度和安全生產(chǎn)長效機制的建立，確保道路運輸安全。
1、認真做好安全生產(chǎn)的日常監(jiān)督管理。認真開展各項安全生產(chǎn)專項整治行動，加強道路運輸安全生產(chǎn)日常監(jiān)管，早安排、早檢查、早落實，嚴格按照有關(guān)規(guī)定開展安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)和排除安全生產(chǎn)隱患，嚴防安全事故發(fā)生。進一步強化道路運輸市場監(jiān)管，嚴厲打擊無證經(jīng)營等違法違規(guī)行為，保護合法經(jīng)營者的正當權(quán)益，維護我縣正常、規(guī)范、有序的道路運輸市場秩序。
2、繼續(xù)加大對道路運輸企業(yè)、汽車客運站的整治力度。重點加大對道路旅客運輸企業(yè)、汽車客運站、汽車維修企業(yè)的整治力度，進一步明確企業(yè)的安全生產(chǎn)主體責任，實現(xiàn)安全監(jiān)督管理制度化。要結(jié)合貫徹落實《道路運輸條例》及其配套規(guī)章，按照《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范》的要求，強化運輸企業(yè)安全生產(chǎn)管理體系標準化建設(shè)，加大監(jiān)督檢查力度，防止不符合條件的企業(yè)、車輛、從業(yè)人員進入道路運輸市場。
3、組織對道路旅客運輸企業(yè)、汽車維修企業(yè)、汽車客運站有關(guān)人員進行培訓(xùn)。按照《安全生產(chǎn)法》等有關(guān)規(guī)定，督促企業(yè)對從事安全生產(chǎn)管理的人員、特殊崗位人員進行安全教育培訓(xùn)，提高其安全意識，增強其責任感，熟悉有關(guān)安全生產(chǎn)制度和操作規(guī)程。
4、認真落實安全生產(chǎn)責任制，并做好相關(guān)工作。層層簽訂安全生產(chǎn)責任書，將安全生產(chǎn)責任落實到每一個運輸經(jīng)營單位，每一個崗位，每一個從業(yè)人員。加強與有關(guān)部門的協(xié)調(diào)配合和信息溝通，認真執(zhí)行營運客車及駕駛員違法抄告制度。建立完善應(yīng)急救援預(yù)案和應(yīng)急救援體系，并做好綜合性應(yīng)急演練，指導(dǎo)督促道路運輸企業(yè)建立內(nèi)部預(yù)案，配備必要的應(yīng)急救援器材、設(shè)備。
5、搞好汽車客運站安全監(jiān)督。按照《貴州省道路運輸安全生產(chǎn)監(jiān)督管理規(guī)定》的要求，每月至少一次對汽車客運站進行監(jiān)督檢查，特別要督促客運站嚴格落實好“三不進站、六不出站”等規(guī)章制度。
6、繼續(xù)開展道路運輸安全生產(chǎn)隱患排查治理。按照有關(guān)文件要求，克服松懈麻痹思想，把開展道路運輸安全生產(chǎn)隱患排查整治及督查專項行動與貫徹國家有關(guān)法律、法規(guī)結(jié)合起來，與加強安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作結(jié)合起來，與加強運輸企業(yè)安全管理的基礎(chǔ)性工作結(jié)合起來，采用檢查與自查并行的方式，以道路旅客運輸、汽車客運站為重點，對其安全生產(chǎn)制度、承運人責任險的落實，安全教育培訓(xùn)，應(yīng)急體系建立等，繼續(xù)深入、全面、扎實的開展安全生產(chǎn)隱患排查治理的專項行動，力爭做到排查一條，落實整改一條，一時不能落實整改的，要研究措施和辦法，限時整改并制定應(yīng)急監(jiān)控預(yù)案。要通過開展隱患排查治理專項行動，整頓和規(guī)范道路客運安全生產(chǎn)秩序，進一步落實安全生產(chǎn)責任制，淘汰和取締不符合安全生產(chǎn)條件的客運車輛和客運企業(yè)，有效防范和遏制道路客運重特大交通事故的發(fā)生，使全縣道路客運安全生產(chǎn)狀況全面好轉(zhuǎn)。
�。ㄋ模┐驌舴欠I運工作。
一是切實加強對專項整治行動的領(lǐng)導(dǎo)。自雙百行動開展以來，縣領(lǐng)導(dǎo)高度重視專項整治行動，專門成立了工作領(lǐng)導(dǎo)小組，切實加強組織領(lǐng)導(dǎo)，制定切實可行工作方案，落實責任，明確職責，由縣、鄉(xiāng)兩級主要領(lǐng)導(dǎo)負責抓，分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓，周密地作好人員安排，嚴格工作紀律，規(guī)范執(zhí)法行為，堅持公平、公正、公開、便民的原則，教育與嚴厲處罰相結(jié)合原則，確保人員到位、責任到位、措施到位，維護好社會的穩(wěn)定和和諧，保護公共安全和自身的安全，為打擊非法營運工作的順利開展提供了堅強的組織保障。
二是精心組織，周密安排，扎實有效地開展專項整治活動。加強與安監(jiān)、交警、工商、市政等部門的協(xié)調(diào)配合，采取聯(lián)合執(zhí)法和流動稽查等工作方式，實行 “疏、堵”結(jié)合，以縣城為重點，深入西江等景區(qū)及鄉(xiāng)村，加大對自用車、無牌無證、無照、農(nóng)用車、拖拉機、二輪摩托車違法載客等非法營運行為的打擊取締力度。年初以來，共組織執(zhí)法人員開展路檢路查740多人次，檢查客貨運車輛1260多輛次，查處違法違規(guī)的營業(yè)性客貨運車輛60多輛，非法營運車輛57輛（其中面的38輛，摩的19輛），維護了全縣正常的道路運輸市場秩序，使運輸車輛非法違法經(jīng)營行為得到有效遏制，廣大人民群眾反映比較強烈的道路運輸市場秩序、道路運輸安全等問題得到進一步改善，保護了群眾的公共利益和出行安全。
三是加強宣傳教育，為整治活動的順利開展積極創(chuàng)造良好氛圍。全面加強宣傳教育工作，深入西江、望豐、丹江等地召開駕駛員大會，大力宣傳專項整治行動的內(nèi)容和必要性，向廣大群眾、旅客耐心宣傳乘坐非法營運車輛的嚴重危害性，共發(fā)放宣傳教育資料2000多份，營造積極和諧的輿論氛圍，引導(dǎo)和倡導(dǎo)人民群眾積極主動地加入到打擊非法營運車輛活動中，自覺抵制非法營運車輛，使非法營運現(xiàn)象得到有效遏制，讓嚴格遵守國家法律、法規(guī)的合法營運車輛得到有效的保護，使人民群眾生命財產(chǎn)安全和合法權(quán)益得到保障。
四是存在問題和困難。
1、隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，城鎮(zhèn)化建設(shè)進程的推進帶動了人口流動的增加，但在我縣一些邊遠山區(qū)運力供給明顯不足。由于農(nóng)村公路養(yǎng)護管理機構(gòu)尚未建立，導(dǎo)致農(nóng)村公路建成后基本處于無人管理養(yǎng)護狀態(tài)，加上養(yǎng)護經(jīng)費嚴重不足，無資金及時清理坍方和維修水毀路段，造成大部分村公路路況差、安全隱患大，不能保證晴雨通車和安全暢通，達不到通客運標準，客車進不了村，以致山區(qū)廣大農(nóng)民群眾出行無安全、舒適的營運客車可坐，不得以只好乘坐那些車況不好、安全隱患大的貨車、農(nóng)用車甚至拖拉機出行，無形中為“黑車”提供了市場空間，且嚴重地影響了全縣社會的和諧穩(wěn)定。
2、部分外來務(wù)工人員、下崗職工和返鄉(xiāng)農(nóng)民工及無職無業(yè)人員受利益的驅(qū)動或生活所迫使得他們選擇了“非法營運”（尤其是摩的等方式）這樣一個簡單而有效的賺錢途徑。
3、非法營運車輛滿足了人們要求“廉價、迅速、便捷”的需要。由于少了相當龐大的運營成本，非法營運車輛的價格優(yōu)勢非常明顯，其要價與一般營運客車相比要低很多（如以西江至凱里為例，客車票價是24元/人，黑車一般是8元/人，縣城內(nèi)摩的則2元/人）。
4、執(zhí)法難度大和成本的相對高昂，為“黑車”的存在留了活路。嚴厲打擊“黑車”違規(guī)運營是交通運輸部門的重要職責之一，但目前的.執(zhí)法體系和能力難以做到目標與結(jié)果的統(tǒng)一，這里主要是稽查獲取證據(jù)難，往往執(zhí)法人員明知他們是“黑車”，但如果不是在金錢交付的現(xiàn)場查獲，事后很難做到證據(jù)確鑿。
5、部分黑車業(yè)主甚至懷有“今天查到我，明天不查我”的僥幸心理，或是與執(zhí)法人員玩“貓捉老鼠”游戲，你來了我就躲避、你走了我再出來，造成更多的人以身試法，使得黑車難以根除�！吨腥A人民共和國道路運輸條例》之所以把非法營運的罰款額定的如此之高，就是要把黑車的處罰一次到位，使其難以再次翻身。所以作為執(zhí)法部門一定要依法行政，按章辦事，沒錢交罰款的就申請法院強制執(zhí)行，只有這樣才能樹立運政管理的執(zhí)法權(quán)威，產(chǎn)生震懾黑車車主的效果。
五是下步工作建議。
1、積極主動向縣委、縣政府匯報工作中存在的問題和困難，與公安、交警、市政等部門加強協(xié)調(diào)配合，加大聯(lián)合稽查和打擊取締力度，強化運輸市場管理，經(jīng)常開展路檢路查，狠抓源頭管理，嚴厲打擊非法營運行為，嚴格查處非法營運車輛，維護全縣良好的道路運輸市場秩序，保護合法經(jīng)營者的合法權(quán)益。
2、本著“以人為本”和“人性化執(zhí)法”的理念，由縣政府牽頭，各部門協(xié)調(diào)配合，實行“疏、堵”結(jié)合，通過政策指導(dǎo)等方式，建立打擊非法營運車輛長效機制，嚴防非法營運現(xiàn)象反彈，確保專項整治行動成效。
3、廣泛宣傳，提高人民群眾的維權(quán)與參與意識。“黑車”運輸不但侵害合法經(jīng)營者的經(jīng)濟利益，也直接侵犯了廣大人民的安全利益。要運用各種新聞媒體向社會各界廣泛宣傳，揭露“黑車”的危害，使乘客意識到“黑車”存在的安全隱患以及可能帶來的嚴重后果自覺抵制乘“黑車”。對查實的“黑車”通過各種途徑予以“曝光”，形成道德和輿論壓力。另一方面借助社會力量，解決打“黑車”舉證難的問題，制定對“黑車”舉證的獎勵措施，如公安部門的有獎提供破案線索等，一旦被采納了的證據(jù)就給以重獎，把證據(jù)的取得擴大到社會，形成全社會的共同監(jiān)督，全民的積極參與，我們的打“黑”之路才能越走越寬。
縣道路運輸市場調(diào)研報告 5
一、引言
隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和城市化進程的不斷推進，縣道路運輸市場在縣域經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的作用。為了深入了解我縣道路運輸市場的現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)存在的問題，并提出相應(yīng)的對策建議，我們進行了本次調(diào)研。
二、調(diào)研方法
本次調(diào)研采用了問卷調(diào)查、實地走訪、座談會等多種方法，對我縣的道路運輸企業(yè)、從業(yè)人員、乘客等進行了廣泛的調(diào)查和了解。
三、縣道路運輸市場現(xiàn)狀
1. 運輸企業(yè)
我縣目前有多家道路運輸企業(yè)，主要從事客運、貨運等業(yè)務(wù)。這些企業(yè)規(guī)模大小不一，管理水平參差不齊。部分企業(yè)擁有較為先進的管理理念和技術(shù)手段，但也有一些企業(yè)存在管理混亂、服務(wù)質(zhì)量不高等問題。
2. 從業(yè)人員
我縣道路運輸從業(yè)人員數(shù)量較多，主要包括駕駛員、售票員、裝卸工等。從業(yè)人員素質(zhì)總體上有待提高，部分駕駛員存在違規(guī)駕駛、疲勞駕駛等問題，影響了道路運輸安全。
3. 運輸市場需求
隨著我縣經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，對道路運輸?shù)男枨蟛粩嘣黾�。特別是在客運方面，人們對出行的舒適性、安全性和便捷性要求越來越高。在貨運方面，隨著電商的興起和工業(yè)企業(yè)的發(fā)展，對物流配送的需求也在不斷增長。
4. 運輸市場競爭
我縣道路運輸市場競爭較為激烈，主要表現(xiàn)在客運和貨運兩個方面。在客運方面，不同運輸企業(yè)之間為了爭奪客源，采取了降低票價、提高服務(wù)質(zhì)量等措施。在貨運方面，物流企業(yè)之間的競爭也日益激烈，價格戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)不斷上演。
四、存在的問題
1. 運輸企業(yè)管理不規(guī)范
部分運輸企業(yè)存在管理制度不健全、安全管理不到位、服務(wù)質(zhì)量不高等問題。一些企業(yè)對從業(yè)人員的培訓(xùn)和管理不夠重視，導(dǎo)致從業(yè)人員素質(zhì)不高，影響了企業(yè)的形象和發(fā)展。
2. 從業(yè)人員素質(zhì)有待提高
部分從業(yè)人員存在違規(guī)駕駛、疲勞駕駛、服務(wù)態(tài)度差等問題。一些駕駛員缺乏安全意識和職業(yè)道德，不遵守交通規(guī)則，給道路運輸安全帶來了隱患。
3. 運輸市場秩序有待規(guī)范
我縣道路運輸市場存在一些非法營運、超載超限等問題。一些非法營運車輛擾亂了市場秩序，給乘客的生命財產(chǎn)安全帶來了威脅。同時，超載超限現(xiàn)象也比較嚴重，不僅影響了道路交通安全，也對公路設(shè)施造成了損壞。
4. 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后
我縣道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對滯后，主要表現(xiàn)在客運站場設(shè)施簡陋、貨運站場布局不合理、公路等級低等方面。這些問題制約了我縣道路運輸市場的發(fā)展。
五、對策建議
1. 加強運輸企業(yè)管理
加強對運輸企業(yè)的監(jiān)管，建立健全企業(yè)管理制度，規(guī)范企業(yè)經(jīng)營行為。加強對企業(yè)從業(yè)人員的培訓(xùn)和管理，提高從業(yè)人員素質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量。鼓勵企業(yè)采用先進的管理理念和技術(shù)手段，提高企業(yè)的`競爭力。
2. 提高從業(yè)人員素質(zhì)
加強對從業(yè)人員的培訓(xùn)和教育，提高從業(yè)人員的安全意識、職業(yè)道德和業(yè)務(wù)水平。建立從業(yè)人員信用評價體系，對違規(guī)從業(yè)人員進行處罰，提高從業(yè)人員的自律意識。
3. 規(guī)范運輸市場秩序
加大對非法營運、超載超限等違法行為的打擊力度，維護運輸市場秩序。加強對運輸市場的監(jiān)管，建立健全市場準入和退出機制，規(guī)范企業(yè)經(jīng)營行為。加強行業(yè)自律，引導(dǎo)企業(yè)依法經(jīng)營、公平競爭。
4. 加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
加大對道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，改善客運站場、貨運站場設(shè)施條件，提高公路等級。優(yōu)化站場布局，提高運輸效率。加強信息化建設(shè)，提高運輸管理水平。
六、結(jié)論
通過本次調(diào)研，我們對我縣道路運輸市場的現(xiàn)狀有了較為全面的了解，也發(fā)現(xiàn)了存在的問題。針對這些問題，我們提出了相應(yīng)的對策建議。我們相信，在政府和相關(guān)部門的共同努力下，我縣道路運輸市場一定能夠健康、有序地發(fā)展，為縣域經(jīng)濟發(fā)展和人民生活水平提高做出更大的貢獻。
縣道路運輸市場調(diào)研報告 6
一、調(diào)研背景
隨著經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，縣道路運輸市場在滿足人們出行和貨物運輸需求方面發(fā)揮著重要作用。為了全面了解我縣道路運輸市場的現(xiàn)狀，找出存在的問題，并提出相應(yīng)的解決方案，我們進行了本次調(diào)研。
二、調(diào)研目的
1. 了解我縣道路運輸市場的規(guī)模、結(jié)構(gòu)和發(fā)展趨勢。
2. 分析我縣道路運輸市場存在的問題及其原因。
3. 提出促進我縣道路運輸市場健康發(fā)展的對策和建議。
三、調(diào)研方法
1. 文獻研究：查閱相關(guān)的政策法規(guī)、統(tǒng)計數(shù)據(jù)和研究報告，了解道路運輸市場的基本情況。
2. 實地考察：對我縣的客運站、貨運站、物流園區(qū)等進行實地考察，了解基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運營管理情況。
3. 問卷調(diào)查：向道路運輸企業(yè)、從業(yè)人員和乘客發(fā)放問卷，了解他們對道路運輸市場的滿意度和需求。
4. 訪談：與相關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)、專家和企業(yè)負責人進行訪談，聽取他們對道路運輸市場發(fā)展的意見和建議。
四、調(diào)研結(jié)果
1. 市場規(guī)模
我縣道路運輸市場規(guī)模不斷擴大，客運量和貨運量逐年增長。目前，我縣共有客運企業(yè)xx家，營運客車xx輛；貨運企業(yè)xx家，營運貨車xx輛。
2. 市場結(jié)構(gòu)
�。�1）客運市場：以中短途客運為主，長途客運相對較少�？瓦\線路主要覆蓋周邊縣市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，部分線路存在運力過剩的情況。
�。�2）貨運市場：以個體運輸為主，企業(yè)化程度較低。貨運車型以中型貨車和輕型貨車為主，大型貨車和特種車輛相對較少。
3. 發(fā)展趨勢
�。�1）隨著經(jīng)濟的發(fā)展和人們生活水平的提高，對道路運輸?shù)男枨髮⒗^續(xù)增長，特別是在旅游、物流等領(lǐng)域。
�。�2）信息化技術(shù)的應(yīng)用將不斷提高道路運輸市場的效率和服務(wù)質(zhì)量，如互聯(lián)網(wǎng)售票、物流信息平臺等。
（3）綠色環(huán)保將成為道路運輸市場發(fā)展的重要方向，新能源汽車的推廣和應(yīng)用將逐步加快。
五、存在的問題
1. 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后
客運站、貨運站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對滯后，不能滿足市場需求。部分客運站設(shè)施簡陋，服務(wù)功能不完善；貨運站布局不合理，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃。
2. 市場秩序不規(guī)范
非法營運、超載超限等違法行為時有發(fā)生，嚴重擾亂了市場秩序。部分運輸企業(yè)和從業(yè)人員缺乏誠信意識，服務(wù)質(zhì)量不高。
3. 企業(yè)經(jīng)營困難
運輸成本不斷上升，而運價卻相對較低，導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營困難。部分企業(yè)管理水平不高，缺乏創(chuàng)新意識，市場競爭力不強。
4. 安全管理存在隱患
部分運輸企業(yè)對安全管理重視不夠，安全制度不健全，安全投入不足。駕駛員違規(guī)駕駛、疲勞駕駛等現(xiàn)象較為普遍，給道路運輸安全帶來了隱患。
六、對策建議
1. 加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
加大對客運站、貨運站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，改善設(shè)施條件，提高服務(wù)功能。加強規(guī)劃引導(dǎo)，合理布局貨運站場，提高物流配送效率。
2. 規(guī)范市場秩序
加大對非法營運、超載超限等違法行為的打擊力度，維護市場秩序。加強對運輸企業(yè)和從業(yè)人員的`監(jiān)管，建立健全誠信體系，提高服務(wù)質(zhì)量。
3. 扶持企業(yè)發(fā)展
出臺相關(guān)政策，扶持運輸企業(yè)發(fā)展，降低企業(yè)經(jīng)營成本。鼓勵企業(yè)創(chuàng)新經(jīng)營模式，提高管理水平，增強市場競爭力。
4. 加強安全管理
加強對運輸企業(yè)的安全監(jiān)管，督促企業(yè)落實安全主體責任。加強對駕駛員的安全教育和培訓(xùn)，提高駕駛員的安全意識和駕駛技能。加大安全投入，完善安全設(shè)施，提高道路運輸安全保障水平。
七、結(jié)論
本次調(diào)研對我縣道路運輸市場的現(xiàn)狀進行了全面分析，找出了存在的問題，并提出了相應(yīng)的對策建議。我們相信，在政府和相關(guān)部門的共同努力下，我縣道路運輸市場一定能夠?qū)崿F(xiàn)健康、有序、可持續(xù)發(fā)展。
縣道路運輸市場調(diào)研報告 7
一、前言
道路運輸作為縣域經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐，對于促進商品流通、人員流動和區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。為了深入了解我縣道路運輸市場的現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)存在的問題，并提出針對性的建議，我們進行了本次調(diào)研。
二、調(diào)研概況
1. 調(diào)研時間：
2. 調(diào)研地點：
3. 調(diào)研對象：道路運輸企業(yè)、從業(yè)人員、乘客及相關(guān)管理部門。
4. 調(diào)研方法：采用問卷調(diào)查、實地走訪、訪談等多種方式。
三、縣道路運輸市場現(xiàn)狀
1. 客運市場
�。�1）線路覆蓋：我縣客運線路基本覆蓋了全縣各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)及周邊縣市，為居民出行提供了便利。
�。�2）運營模式：主要以班車客運為主，部分線路有公交化運營的趨勢。
（3）車輛狀況：客運車輛整體車況較好，多數(shù)車輛配備了空調(diào)、視頻監(jiān)控等設(shè)施。
2. 貨運市場
（1）運輸類型：涵蓋普通貨物運輸、冷鏈運輸、危險品運輸?shù)榷喾N類型。
�。�2）企業(yè)規(guī)模：以中小規(guī)模的貨運企業(yè)為主，大型物流企業(yè)相對較少。
�。�3）運輸效率：隨著物流信息化的發(fā)展，貨運效率有所提高，但仍存在一些問題，如配送不及時、貨物損壞等。
3. 市場競爭
�。�1）客運市場競爭較為激烈，不同運輸企業(yè)之間通過提高服務(wù)質(zhì)量、降低票價等方式爭奪客源。
�。�2）貨運市場競爭相對緩和，但隨著物流行業(yè)的發(fā)展，競爭也在逐漸加劇。
四、存在的問題
1. 基礎(chǔ)設(shè)施不足
（1）客運站場設(shè)施陳舊，功能不完善，不能滿足日益增長的客運需求。
�。�2）貨運站場布局不合理，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，導(dǎo)致物流成本較高。
2. 管理體制不完善
�。�1）管理部門之間協(xié)調(diào)不夠，存在職責不清、多頭管理的現(xiàn)象。
�。�2）對非法營運、超載超限等違法行為的打擊力度不夠，市場秩序有待規(guī)范。
3. 企業(yè)發(fā)展面臨困境
（1）運輸成本不斷上升，包括燃油價格、車輛維修費用等，企業(yè)利潤空間受到擠壓。
（2）企業(yè)融資困難，難以擴大規(guī)模和提升服務(wù)水平。
4. 從業(yè)人員素質(zhì)有待提高
（1）部分駕駛員安全意識淡薄，違規(guī)駕駛現(xiàn)象時有發(fā)生。
�。�2）從業(yè)人員服務(wù)態(tài)度參差不齊，影響了行業(yè)整體形象。
五、對策建議
1. 加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入
�。�1）對客運站場進行升級改造，完善服務(wù)功能，提高旅客出行舒適度。
�。�2）合理規(guī)劃貨運站場布局，建設(shè)現(xiàn)代化物流園區(qū)，提高物流配送效率。
2. 完善管理體制
�。�1）明確各管理部門職責，加強協(xié)調(diào)配合，形成工作合力。
�。�2）加大對非法營運、超載超限等違法行為的`打擊力度，維護市場秩序。
3. 扶持企業(yè)發(fā)展
�。�1）出臺相關(guān)政策，降低企業(yè)經(jīng)營成本，如給予稅收優(yōu)惠、補貼等。
（2）搭建融資平臺，幫助企業(yè)解決融資難題，促進企業(yè)做大做強。
4. 加強從業(yè)人員培訓(xùn)
�。�1）定期組織駕駛員安全培訓(xùn)，提高安全意識和駕駛技能。
（2）開展服務(wù)質(zhì)量培訓(xùn)，提升從業(yè)人員服務(wù)水平，樹立行業(yè)良好形象。
六、結(jié)論
通過本次調(diào)研，我們對我縣道路運輸市場有了更深入的了解。雖然目前存在一些問題，但只要我們采取有效的措施加以解決，就能夠促進縣道路運輸市場的健康發(fā)展，為縣域經(jīng)濟發(fā)展提供有力的支撐。
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